Volvo XC40 стає найдешевшим електричним автомобілем з понад 550 км автономії

Почати фініш

Volvo XC40 Electric

Налаштуйте свій електричний транспортний засіб Volvo XC40 або запитайте безкоштовну пробну версію.

Перша електрична модель бренду, Electric XC40 Volvo доступна у Франції з 2020 року.

Існуюча в сутнісах, гібрид-світла та гібридна версія, що відновлюється, Volvo XC40 прикрашається 100% електричним відхиленням під назвою P8-підзарядка. Розкрито в жовтні 2019 року та запущений у попередньому замовлення в процесі, перші копії будуть доставлені у другій половині 2020 року.

Електричний XC40 Volvo двигун та продуктивність

Volvo XC 40 Електрична перезарядка відновлює електричну архітектуру Polestar 2. Позашляховик має два двигуни 150 кВт (204 к.с.), кожен розміщений на вісь загалом 408 к.с. і 660 Нм крутного моменту. Конфігурація, яка дозволяє від 0 до 100 км/год за 4,9 с та максимальну швидкість 180 км/год. Електричний двигун є більш компактним, ніж теплові блоки, простір, випущений під капотом. Зауважте, що електричний Volvo XC 40 може буксирувати з’єднання максимальної маси 1500 кг.

У версії Eventrece на задній вісь є лише один двигун. Це розвиває 170 кВт, або 231 кінські сили, і дозволяє стріляти від 0 до 100 км/год за 7,6 секунди. Пара цієї версії не спілкується Volvo.

Підзарядка	Поповнення близнюків
Влада	231 ch	408 ч
Спосіб передавання	Тяга	Невід’ємний
максимальна швидкість	160 км/год	180 км/год
0 – 100 км/год	7.4 с	4.9 с

Акумулятор та автономія Volvo XC40 Electric

Електричний позашляховик використовує літій-іонний акумулятор з номінальною ємністю 78 кВт · год і маса якої становить 500 кг. Другий акумулятор додається до каталогу через кілька місяців після випуску, потужність 69 кВт / год. Це гарантовано 8 років або 160.000 км в межах 78% ємності. Підзарядка XC40 може перетинати 400 км на одному навантаженні відповідно до стандарту WLTP, з двома батареями.

Підзарядка	Поповнення близнюків
Ємність акумулятора	69 кВт / год	78 кВт / год
Змішана автономія WLTP	400 км	400 – 418 км
Автономія WLTP City	NC	519 – 539 км

Електричний xc40 Volvo заряджається

Через роз’єм CCS Combo, електричні зарядки Volvo XC 40 за 40 хвилин від 10 до 80%, коли він підключений до швидкого клеми безперервного струму (постійний струм). Максимальна потужність зарядки постійного струму становить 150 кВт.

За стандартним, він може завантажуватися, чергуючи (змінного струму) до 11 протягом приблизно 7 годин

Ціна та маркетинг Electric XC40

Доступний у трьох фінішах, електричний XC40 Volvo пропонується від 46 800 євро, виключаючи бонуси та виключаючи параметри в його основній конфігурації, що поєднує “маленький” двигун з акумулятором 69 кВт · год. Для високої версії з усіма накопичувачами підрахуйте стартову ціну в розмірі 58 490 євро.

Підзарядка	Поповнення близнюків
Спосіб передавання	Тяга	Невід’ємний
Влада	231 ch	408 ч
Акумулятор	69 кВт / год	78 кВт / год
Почати	46 800 €
Більше	€ 58 490
Професіонал	€ 52 950	€ 62 490

Знайдіть нижче основне обладнання трьох рівнів обробки

Почати фініш

• Передні та задні радари для паркування
• Камера заднього перегляду
• Електричний багажник
• Передні передні сидіння
• Кермо
• Індукційний телефон зарядний пристрій
• Металева фарба (оплачений варіант на більше та Pro Finish)
• Весь сезонний шини

Більш закінчення

• Intellisafe Assist, що включає: Acct Reptive та Distratural Distributy Regulator, інтелектуальна допомога в водінні (транспортний засіб читає позначення землі та діє в напрямку, щоб
  Тримайтеся в центрі своєї доріжки, водій повинен тримати руки на кермі, працює до 130 км/год)
• Попередження на відстань безпеки
• Intellisafe Surround: Дортінг проти кутового спостереження з коригувальними діями у напрямку, допомога в зміні файлу, попередження про трафік у зворотному та задньому зіткненні з автоматичним гальмуванням
• Неметалічна фарба
• Тепловий насос
• Тривога

Pro Finish

• Панорамний люк у двох частинах
• з електричним козирком
• Сидіння водія з електричними та спогадами
• Переднє пасажирське сидіння з електричними налаштуваннями
• Електрично складні задні підголівки з центрального екрану
• Повні світлодіодні фари з динамічним обсягом обсягу, адаптивні пожежі шосе
• Світлодіодні туманні вогні
• Світлові прапори із висувним тиском
• Перегляд околиць (Panoramic Vision 360 °), включаючи передню та зворотну камеру
• Volvo Premium Sound від Harman/Kardon 600 W Audio System з 13 к.с

ЕЛЕКТРИЧНИЙ XC40 Volvo Technical Leat

Модель	Xc 40 p8 підзарядка	Xc 40 Twin -поповнення
Загальна потужність двигунів	231 ch	408 к.с. (2 х 204 к.с.)
Всього пара двигунів	NC	660 нм
Швидкість прискорення (від 0 до 100 км/год)	7,6 с	4,9 с
Максимальна швидкість	180 км/год	180 км/год
Тип акумулятора та вага	Літій-іон, штат Північна Кароліна	Літій-іон, 500 кг
Ємність акумулятора	69 кВт / год	78 кВт / год
Поповнення постійного струму (150 кВт)	32 хвилини (від 10 до 80 %)	40 хвилин (від 10 до 80 %)
Зарахування змінного струму (11 кВт)	7 год (80%)	7,5 год (80%)
Довжина	4,42 м	4,42 м
Ширина	1,86 м	1,86 м
Висота	1,65 м	1,65 м
Буксирування	Так, 1500 кг	Так, 1500 кг
Кількість місць	5	5
Коробка завантаження	413 літрів + фрукти	413 літрів + фрукти
Маркетингова держава	Проданий	Проданий
Ціна від	46.400 €	58.490 €

Volvo XC40 стає найдешевшим електричним автомобілем з понад 550 км автономії

Volvo має для нас приємний сюрприз з новим акумулятором 82 кВт · год, що оснащує C40 та XC40. Ці електричні моделі тепер пропонують виняткову основну автономію.

До приходу EX90, замінивши від XC90, формалізованого в листопаді 2022 року, але також EX30, дуже перспективний позашляховик, XC40 та заправка C40 варті об’їзду. Дійсно, Volvo запустив нову версію під назвою Розширений діапазон, Оснащений більшим акумулятором 82 кВт / год (замість 69 кВт / год).

Запишіть автономії для своєї категорії

Ми не знали автономії в циклі WLTP цієї основної зміни, але Volvo щойно передав результати офіційного затвердження з циклом вимірювання WLTP. Так, Лотки для рефрагменту розширеного діапазону XC40 пропонують WLTP Automy 573 км. Ця версія оснащена одним двигуном 252 к.с. Версія Twin Four -Heel (408 к.с.) також виграє від акумулятора 82 кВт / год, що дає йому діапазон 537 км.

C40, Вирізана версія XC40, навіть піднімається до 582 км (все ще у версії розширеного діапазону). Те саме спостереження до версії -близнюків, яка також має більш високу самостійність, або 550 км.

Крім того, XC40 сьогодні відображає вхідний квиток на 46 990 євро в розширеному діапазоні / основній версії. Оскільки 5000 євро (або 7000 євро залежно від вашого доходу) екологічного бонусу, тому XC40 та C40 пропонують відмінне співвідношення ціни та якості для автомобілістів, які бажають інвестувати у висококласний електромобіль. Однак істотне фініш не інтегрує певних функцій, які могли б виявитись практичними, наприклад, радарами (спереду та ззаду) та камерою заднього виду (опція Почати За 1250 євро).

Для порівняння: модель Y -руху Y пропонує лише “455 км за подібну ціну. З іншого боку, C40 продається за базовою ціною 51 890 євро, тому ви не матимете права на будь -який екологічний бонус.

Майбутнє Numerama найближчим часом ! Але до цього наші колеги потребують вас. У вас 3 хвилини ? Відповісти на їх розслідування

Тест – Volvo XC40 Поповнення 231 к.с. (2022): який рівень входу шведського шведського електричного ?

Після запуску першої електричної версії минулого року 408 к.с., Volvo продовжує розробляти свою пропозицію сьогодні з новою більш доступною версією. Вона добре народилася ?

писання

2 -а електрична версія XC40

Від 45 800 євро

XC40, найменший позашляховик Volvo з’явився у 2018 році. Звичайно, в перші дні він був доступний у бензині та дизелі. Поступово, тоді шведський виробник електрифікував його, надаючи йому акумуляторні гібридні двигуни (з 211 та 262 к.с. Сьогодні компактний позашляховик відмовився від усіх теплових двигунів, щоб вони були доступні лише в електричних, будь то в акумуляторних чи 100 % електричних гібридах.

Після чотирьох років існування XC40 все -таки залишається моделлю шведського виробника, найбільше у Франції. Він випереджає два інші позашляховики від бренду до списку призів, а саме XC60 та XC90.

Тому його стиль продовжує спокусити клієнтів. Потрібно сказати, що він насправді не у віці, тим більше, що він скористався незначним рестайлінгом на початку року. Лінії завжди приємні, і філія з іншими моделями бренду очевидна. Основна естетична особливість полягає в решітці, оскільки вона зараз повністю закрита на відміну від акумуляторних гібридів, де він відкритий.

Всередині 100% цифрового приладу адаптується до специфікацій електричної моделі. Однак це відносно позбавлено. Але це перш за все мультимедійна система, яка розвивається за допомогою операційної системи Google. Навколишнє середовище Android є головним на борту, надаючи доступ до користувача до Google Assistant (Assistant Assistant), Google Maps (реальний трафік, поблизу підзарядки, типи наявних терміналів, автономія, що залишилася на сайті) та Google Playstore. Закінчив час, коли потрібно було перетягнути його вгору або внизу, щоб розгорнути меню, як це було раніше. Ергономіка виграє надзвичайно і, таким чином, стає більш інтуїтивно зрозумілою. Під час запуску цього нового покоління операційної системи, AppleCplay та Androidauto були недоступні, що представляло реальний гандикап. Цей дефект був виправлений сьогодні. Гарні новини.

Крім цього, атмосфера в салоні також відрізняється від шведського бренду. Презентація приємна, навіть якщо легкі кольори приємніші, ніж чорний з нашої тестової моделі. Однак жодних скарг на якість якості складання чи матеріалів.

Бюлетень

Багажник і задня кількість придатності є хорошим рівнем.

Немає жодної проблеми з точки зору придатності. У задніх сидіннях XC40 все ще знає, як отримати, його акумулятор ховається під підлогою. Простір для ніг, охоронець даху та ширина в лікті роблять його чудовою родиною. 16 літрів, прикуті до багажника, не змінюють ситуацію (потужність 419 літрів), а його нахил, складна підлога і дозволяє розділити утримання, виявляється дуже практичним. Ще один аргумент на його користь, не проблема для зберігання кабелів, оскільки він здійснюється у виділеному 30-літровому сховищі, розташованому під передньою кришкою замість двигуна. Тож не загублений простір у багажнику.

Більш традиційна сила

Заправка XC40 P8 говорила на початку своєї кар’єри своєю щедрою потужністю 408 к.с., яка була доступна завдяки двом електродвигунам (по одній на вісь) по 150 кВт кожен і постійний і миттєвий крутний момент 660 нм. Характеристики, які дозволили цьому мудрому позашляховику досягти 100 км/год менше ніж за 5 секунд, тобто на пальці на ног. Дуже добре для зображення, але він, очевидно, вище ринку. Логічно, Volvo має більш поширену потужність для категорії з 231 к.с. Не дивно, що виступи менш, але значною мірою достатні з пострілом від 0 до 100 км/год за 7,4 с. Чиста тяга, наш XC40 працює від акумулятора -69 кВт / год, тоді.

Після початку -ми бачимо як у найпотужнішій версії, відсутність кнопки стартера. Досить дивно на початку, ми адаптуємо до нього досить швидко. Просто гальмуйте та активуйте невеликий важіль передач, щоб запустити машину. З перших кіл ми знаходимо якості сім’ї XC40 з хорошим водійським положенням та дуже гарним комфортом, все це в великій тиші операції, оскільки звукоізоляція ефективна, чи для шуму повітря чи кочення. Дорога особливо приємна, навіть якщо 20 -дюймова пневматична їзда нашої тестової моделі трохи погіршує комфорт.

У використанні, більш “маленький” двигун значною мірою достатній для щоденного використання з відвертими та тонічними прискореннями, які дозволяють легко вийти з усіх ситуацій. На жаль, як ми повідомляли в попередніх випробуваннях XC40, він страждає від значної ваги (2030 кг). Результат, не запитуйте його про динамізм, це явно не його річ. Він не любить, щоб його розбивали, і якщо це так, це буде сигналізувати касовими рухами та безперечною незграбною стороною. Колись на увазі і прийнявши вигляд сенатора, XC40 спокусить вас своєю однорідністю.

Щодо відновлення енергії, не обладнанням усіх аксесуарів для отримання ідеальної регенерації – оскільки вона не має режиму “B”, який збільшує відновлення енергії до гальмування – XC40 не позбавлений аргументів, оскільки він може працювати лише з єдиним прискорювачем педаль. Система, здатна повністю зупинити машину за ціною сильного уповільнення. Щоб залишитися в гальмівному полі, ви повинні відзначити гарне відчуття педалі гальма, що все ще не є для всієї електроенергії.

Що стосується самостійності, Volvo оголошує діапазон 425 км із споживанням 18,6 кВт/год/100 км. Очевидно, що реальність дещо відрізняється, оскільки ми зафіксували в середньому 19,2 кВт/год/100 км, автономія близько 360 км. Однак ці фігури приховують велику невідповідність. У місті та на відомстві він добре справляється із в середньому 17,4 кВт/год/100 км. На шосе і без подив, балансний лист погіршується з відзначеним 21,8 кВт · год/100 км. Зверніть увагу на дратівливі невеликі деталі: Volvo ніколи не вказує на автономію своєї моделі в КМ, але як відсоток акумулятора (за винятком менше 15 %). Несподівано, і не дуже заспокоює ..

Для підзарядки, на швидкому клемі, XC40 – який переносить до 130 кВт – потрібно 28 хвилин, щоб пройти від 10 % до 80 % акумулятора. Для повного навантаження, на терміналі 11 кВт, вам доведеться чекати 7 годин. Крім того, Volvo розробив партнерство з оператором Plugsurfing, щоб кожен покупець електричного Volvo отримав безкоштовну карту, що дає їм можливість зарядитись на великій кількості публічних терміналів ( + 200 000), а також мати переважні тарифи на Іонічність мережі (0,35 €/кВт/год). На жаль, цей нам не дуже допомагав, оскільки він не був визнаний на терміналах нашого пункту призначення. Що викликає трохи стресу.