Відкриття Volvo EX90: Електричний та високий –

Volvo включає в себе зарядний пристрій 11 кВт (AC) з двома навантаженнями (транспортний засіб для сітки або V2G), що дозволяє отримувати, а також повернути електроенергію назовні. Залежно від типу прийому, для зарядки акумулятора знадобиться від 11 до 57 годин.

Volvo EX90: Дуже важкий електричний наступник позашляховика XC90 та двоюрідного брата Полесара 3

Після тижнів дражнить Volvo EX90 повністю розкрито. Наступник XC90 – 100 % електричний з акумулятором 111 кВт / год для діапазону 590 км. Дімол, його порожня вага становить 2,8 т.

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Заміна XC90 та майбутнього стандартного носія Volvo, шведська марка, витрачена під китайську складку Geley, EX90 повністю розкривається після тижнів дражни. Це почалося з ескізів тіла, щоб закінчити з ультразахищеним інтер’єром з великою панеллю, що вітає два цифрові екрани, включаючи 14,9-дюймовий центральний, а також кермо з командами Haptic Return. Цей відповідний вибір має на меті запропонувати a “Спрощена складність” Пропонуючи всі функції, які потребують водія, не будучи нав’язливою, за словами Томаса Стовічека, керівника досвіду користувачів у Volvo.

Залишився відкрити весь транспортний засіб. Зрозуміло, що цей EX90 є технічним двоюрідним братом Polestar 3, екс-спортом автомобілів Volvo, проведеними під командуванням Geely. Таким чином, два позашляховики мають одну і ту ж платформу SP2 і, отже, мають однакову колісну базу 2,985 м, ідентичний XC90.

З боку розмірів, шведський не проводить напівізарій довжиною 5,04 м, шириною 1,96 м (2,11 м з дзеркалами) та висотою 1,75 м. Що стосується порожньої ваги, то наш EX90 відображає 2,8 т, трохи важче, ніж Polestar 3 (між 2,584 та 2,670 т). Наступник XC90 також має потужність буксирування 2,2 т, а дах може підтримувати до 100 кг навантаження.

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Акумулятор 111 кВт / год за 590 км

Як далеко піде гонка на самостійність ? Все більше і більше “великих” транспортних засобів мають батареї, потужність яких перевищує 100 кВт / год. Таким чином, EX90 не є винятком, оскільки його упаковка становить 111 кВт / год (сирий), включаючи 107 кВт / год (400 В) корисної ємності. Якщо CATL постачальника такий же, як і для Polestar 3, Volvo не повідомляв про технічний аспект клітин та модулів. Для порівняння, пакет акумуляторів Polestar 3 складається з 204 призматичних клітин, згрупованих у 17 модулях, у супроводі рідкої системи охолодження та теплового насоса.

Volvo включає в себе зарядний пристрій 11 кВт (AC) з двома навантаженнями (транспортний засіб для сітки або V2G), що дозволяє отримувати, а також повернути електроенергію назовні. Залежно від типу прийому, для зарядки акумулятора знадобиться від 11 до 57 годин.

Звичайно, EX90 сумісний з швидким навантаженням (постійний струм) до 250 кВт. Таким чином, зі зарядної станції 250 кВт, потрібно лише 30 хв, щоб переходити від 10 до 80 % навантаження. З іншого боку, на терміналі 50 кВт тривалість навантаження буде 96 хв.

380 або 300 кВт двигун і прискорена швидкість на 180 км/год

Volvo пропонує дві версії різних сил з усіма накопичувачами. Перший, який називається близнюком двигуна, має два електродвигуни з загальною потужністю 380 кВт (517 к.с.) для крутного моменту 910 Нм. Вправа від 0 до 100 км/год проводиться в 4,9 с. Обмежена швидкість навмисно стримується на рівні 180 км/год відповідно до нульової політики смерті Volvo. Оголошена автономія – 590 км (цикл WLTP).

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Друга моторизація під назвою Twin Motor все ще має два електродвигуни, але потужність яких знизилася до 300 кВт (408 к.с.) для максимального крутного моменту 770 Нм. Від 0 до 100 км/год досягається в 5,9 с. Оголошена автономія – 600 км (цикл WLTP).

Таким чином, автономія Polestar 3 дещо вища (610 км), зокрема, через коефіцієнт тяги 0,29 на відміну від EX90, який зберігає конструкцію свого попередника. З іншого боку, EX90 доступний у 7 місцях на відміну від Polestar 3. Результат, лінія даху вища, що обов’язково впливає на аеродинаміку, а отже, і самостійність.

У своїй 5 -5 -підрозділ версії об’єм багажника сягає 655 л і до 1010 л до стелі. У 7 -секундній версії і, незважаючи на третій ряд, том мінімум 365 л і може піднятися до 1915 л, склавши рядки 2 та 3. Композитор у багажнику пропонує 65 л, до якого додається 37 л переднього багажника, або фрукти англійською.

Автономний рівень 3 водіння

Polestar 3 Технічний двоюрідний брат, Volvo EX90 повинен мати однакові системи безпеки та руху. Таким чином, EX90 має видимий лідар на даху, над лобовим склом, здатним виявляти будь -який об’єкт у межах 250 м. Окрім LIDAR, ми повинні логічно знайти не менше п’яти радарів, п’ять зовнішніх камер та 12 ультразвукових датчиків. Кабіна також повинна отримати користь від радіолокатора, здатного виявляти рухи на пляжі нижче міліметра, що дозволяє виявити втому водія чи відволікання. Цей радар має додаткову функцію запобігання забуття дитини або тварини на задніх сидіннях.

Контроль усієї системи, безумовно, базується на приводі NVIDIA, який невідомо, якщо вона включає SoC Orin (250 вершин) або наступний Атлан (1000 вершин). З іншого боку, інформаційно -розважені через центральний сенсорний екран 14,5 -дюйма керуватимуть платформою кабіни Qualcomm Snapdragon. Що стосується операційної системи, вона заснована на Android Automotive, відомий ОС, розроблений з Google і сумісна з віддаленими оновленнями.

Виробництво Volvo EX90 повинно спочатку розпочатись у Південній Кароліні (США) з 2023 року, потім у Китаї (Ченду). З іншого боку, ціни не повідомлялося. Для порівняння, подвійний двигун дальнього дальності Polestar 3 розпочнеться від 89 900 євро в Європі, за винятком Франції, де він не планується продати, на відміну від Volvo EX90.

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Слідкуйте за всіма цифровими новинами в Google News

Відкриття Volvo EX90: Електричний та високий –

Під час тестів на оновлення Volvo XC40 та C40 нам пощастило мати огляд неминучого нового EX90, замінивши 100% електричний носій у поточному діапазоні: XC90. Вирушайте з нами в “Зал Volvo” в Гетеборзі, Швеція !

Оптика раніше, це “Священний ефект Вауу”, напевно. Два горизонтальні світлодіоди денних вогнів (з “молотком”, який зараз розширений внизу щита) можна розташувати, щоб випустити поперечні вогні та дорожні ліхтарі. Вражаючий.

Але EX90 – це не лише те, що: це також імпозантний шаблон: довжиною 5,037 мм, висотою 1744 мм і шириною 1,964 мм, за винятком дзеркал і дуже точно ! Ці нової оптики раніше, щонайменше, технологічні, стикають плечі з повною решіткою, відкритою на xc40 та c40 поповнення. Volvo вибрав остаточно вдосконалений та акуратний стиль для коефіцієнта перетягування лише 0,29. Фланги, зокрема, вміщують ручки змивання, поки дзеркала інтригують їх дивовижною стопою.

Дійсно, після досліджень клієнтів Volvo не обрав камери, які мали проблеми з переконанням германського конкурента Audi, серед інших. З іншого боку, стандартні елементи, які розміщують дзеркала без нагляду за формою, такі як внутрішнє дзеркало, дублікат камер для периферійного зору та напівавтономна система водіння. Потрібно сказати, що автоматично інтегрує дрібницю з восьми камер, п’ять радарів, шістнадцяти ультразвукових датчиків та безпрецедентного датчика лідара.

Незабаром EX90, щоб бути абсолютно незалежним ?

Потім Volvo оголошує про виявлення пішоходів до 250 м, або предмет, такий як шина, що лежить до 120 м. Технологія лазерного виявлення не залежить від світла, і тому працює також день і ніч. Потім численні датчики транспортних засобів асоціюються з картою HD Maps Google, партнером Volvo: Ми думаємо, зокрема, про систему розповіді, запущену на XC40. Потім картографія містить оновлену інформацію від інфраструктурних та дорожніх смуг, а також місця розташування. Штучний інтелект Xavier та Orin з NVIDIA Drive, до якого додається програмне забезпечення безпеки Zenseact, потім завершено допоміжну здатність прокатки The Boeing Volvo Ex90. Якщо ми говоримо лише про сприяння водіння, повна делегація водіння для автономного транспортного засобу вже не дуже далеко. Що бути на службі “Zero Dead, нуль, поранений у волі” Амбіція бренду.

Презентація – Volvo EX90 (2023): Вага -позашляховик

Новий високий електричний позашляховик Volvo коштує 107 900 євро основної ціни. Вже обладнаний для повністю автономного водіння, він відображає порожню вагу, яка фліртує з 3 тонн !

Отже, це, цей новий електричний позашляховик, представлений як справжня революція Volvo. Дизайн EX90 не занадто сильно переходить від гармат скандинавської марки, з дуже класичним силуетом, але вперше позбавленим справжньої решітки. 5,037 метрів завдовжки та шириною 1,964 метра без дзеркал, він навіть більший, ніж струм HC90 Hybrid. Як і останній, він зможе вмістити до семи пасажирів завдяки двом розкладним сидінням у багажнику.

EX90 з гордістю підкреслює свою передову технологію. Він має справжній “невидимий захисний щит”, що складається з камер, радарів та лідарів, щоб назавжди виявити все, що відбувається навколо та всередині машини.

Лідар нового покоління здатний виявити перешкоди до декількох сотень метрів, день і ніч. Він моделює навколишнє середовище 360 °. Ця система теоретично надає їй рівень 3 автономного водіння.

Volvo оголошує, що він може побачити перешкоди, присутніх на шляху до “сотень метрів”, а також проаналізувати втрату уваги від водія завдяки його датчиків інтер’єру. Виробник визначає, що він уже обладнаний, наприклад, Tesla з відомим “повністю автономною водською пропускною здатністю”, що виставляється в розмірі 7500 євро, систем, сумісних з “автономним водінням” у майбутньому “в майбутньому” в майбутньому “. Зауважте, що на даний момент ці повністю автономне програмне забезпечення водіння суворо заборонено в Європі (і залишаються дуже обрамленими в інших місцях земної кулі, таких як Каліфорнія).

Дуже “тесла” інтер’єр

Не дивно, що EX90 має приладову панель, що дає гордості місця для екранів. Є дві, інструментальна слухавка та великий 15 -дюймовий сенсорний планшет, дизайн якого згадує, що стала модель Tesla S і X. Як і в моделях американського виробника, немає кнопки, крім обов’язкових замовлень.

Бюлетень

Цифровий інтерфейс, що виграє від електронної архітектури, підписаний Qualcomm, близький до майбутніх електричних моделей Renault, надає право підключених послуг Google як на інших моделях Volvo.

Його груди розміром 655 літрів з двома додатковими складеними сидіннями, а максимальний об’єм може досягати 1915 літрів із складеною лавкою другої лінії.

Дві версії та 2818 кг за шкалою !

EX90 використовує великі акумулятори з чистою ємністю 107 кВт / год, підключеними до двох електродвигунів. Максимальна потужність досягає 408 кінських сил на основну версію подвійної підзарядки для максимального крутного моменту в 770 нм. Ця версія загинула від 0 до 100 км/год за 5,9 секунди, перш ніж досягти максимальної швидкості обмежена 180 км/год (як у всіх новому Volvo). У своєму варіанті зарядки близнюків максимальна потужність піднімається до 517 кінських сил (точно так, як на Polestar 3, оснащений тим самим силовим агрегатом). Потім від 0 до 100 км/год падає до 4,9 секунди. В обох випадках маса оголошується на 2818 кг порожній, з PTAC – 3380 кг. Йдеться про апріорі нового рекорду, і ми всього 120 кг у важкій вазі !

До 585 км автономії

Незважаючи на значні розміри акумуляторів, EX90 не зможе перевищувати 585 км автономії у своїй версії для підзарядки з двійкою відповідно до циклу гомології WLTP. З боку підзарядки, його батареї можуть залізо від 0 до 80% лише за 30 хвилин з прямим струмом при 250 кВт. Однак, змінюючи струм, EX90 не зможе перевищити потужність 11 кВт вдома.

Від 107 900 євро

EX90 коштуватиме 107 900 євро у версії Twin Remarge та 113 100 євро у варіанті перезарядки Twin Performance. Ціни набагато нижче цін Tesla Model X Plaid (141 990 євро), безумовно, набагато потужнішими та ефективнішими. З іншого боку, це рівна гра з BMW IX (111 000 євро у версії XDrive50 з батареями 107,5 кВт / год), навіть якщо останній виграє менше рівномірного обладнання для меншої кількості. Нагадаємо також, що сестринська марка Volvo Polestar підніме завісу на “3” за кілька днів, позашляховик, що займається тими ж технічними елементами, але з більш спортивним підходом.