Volkswagen ID3 (2023)

З іншого боку, насправді не змінюється на стороні ергономіки. Шкода, що тактильні прищі рульового колеса завжди присутні, адже помилкові маніпуляції за кермом ніколи не є далеко. На щастя, виробник пообіцяв нам, що вони незабаром будуть замінені звичайними кнопками. Ми також відзначаємо новий інтерфейс мультимедійної системи, який стає більш рідким у використанні. Якщо багато помилок було виправлено на цій версії 3.5 програмного забезпечення, ми все ще залишаємось нижче більш досконалої конкуренції в цій галузі, зокрема з точки зору швидкості виконання, як це стосується, наприклад, на моделі Tesla 3. І все ж Volkswagen намагається речі і тепер пропонує віддалені оновлення (OTA, для Над повітрям), але також купувати назавжди на замовлення, лише на 1 рік або орендувати обладнання протягом 1 місяця, наприклад, навігація, кондиціонер Bi-Zone або освітлення атмосфери в 30 кольорах. Кондиціонер коштуватиме 289 євро на придбання, 73 євро за рік або 7,5 євро на місяць. Параметри підписки – це тенденція, яка процвітає, але не впевнений, що споживач знаходить їх рахунок.

Volkswagen ID Автономія.3

Скільки кілометрів я можу подорожувати з електричним транспортним засобом Volkswagen ID.3 ?

Автономія електричного автомобіля Volkswagen ID.3 – 350 км при 557 км, з одним навантаженням, відповідно до стандарту WLTP.

Потім реальна автономія може залежати від декількох елементів: рівень завантаження акумулятора, типу, звичайно (шосе, місто або змішаний), кондиціонер або опалення, погода, висота.

Спробуйте Volkswagen ID.3 ?

Налаштуйте свій ідентифікаційний автомобіль Volkswagen.3 або попросіть безкоштовну пробну версію.

Версія	Ємність акумулятора	Самостійність
45 кВт / год – чистий	45 кВт / год	350 км
Pro Performance	58 кВт / год	427 км
Про S	77 кВт / год	557 км
Професіонал	58 кВт / год	425 км

Volkswagen ID автономія симулятора.3

Використовуйте симулятор нижче, щоб оцінити автономію електричного транспортного засобу Volkswagen id.3 Залежно від різних запропонованих критеріїв:

Версія

Рівень акумулятора
Кондиціонер / опалення

Самостійність

Шосе (Мой. 120 км/год)
Сильний дощ або сніг

Значення обчислюються з автономії WLTP. З цим значенням обчислюється теоретична автономія відповідно до вибраних критеріїв. Справжня самостійність дається як вказівка ​​і не має договірної вартості. Ці дані не надаються виробниками. Більш -менш 10% похибка.

* Автономія в 100% електричному керуванні

Спробуйте Volkswagen ID.3 ?

Налаштуйте свій ідентифікаційний автомобіль Volkswagen.3 або попросіть безкоштовну пробну версію.

Все про Volkswagen ID.3

Подібні електромобілі

Renault Megane Electric

Подібні машини сім’ями

• Компактні електричні седани
• Компактні бастери Volkswagen
• Volkswagen Electric

Clean Automobile – це інформаційний сайт спільноти, який присвячений усім, що стосується автомобіля та навколишнього середовища. Найпопулярнішими темами нашого автоматичного блогу є електричний автомобіль та гібриди, але ми також підходимо до автомобіля GNV / GPL, водневого автомобіля, політичних та екологічних аспектів, пов’язаних з автомобілем. Користувачі Інтернету запрошують реагувати на статті в блозі в коментарях, а також на різних форумах, які зроблені на них. Найпопулярнішим з них є, безумовно. Лексикон централізує визначення основних технічних слів, що використовуються в блозі, тоді як база даних автомобілів (продається чи ні) перераховує електричні та гібридні автомобілі.

• Енергетична революція
• Чистий
• Містер ев
• Chargemap
• Chargemap Business
• Цитата термінальної підзарядки
• Золоті ват

• Хто ми ?
• Приєднайся до нас
• Рекламна етика
• Стати рекламодавцем
• Зв’яжіться з нами

• Зарядники електромобілів
• Заряджання кабелів
• Заряджаючі станції
• Аксесуари для підзарядки
• Рішення транспортних засобів
• Спосіб життя

• Уподобання cookie
• |
• Сповіщення
• |
• Юридичне повідомлення
• |
• Повідомте про незаконний контент
• |
• Дзвоник

Copyright © 2023 Clean Automobile – Всі права захищені – сайт, опублікований Saabre SAS, компанією з групи Brakson

Volkswagen ID3 (2023)

Після 3 років маркетингу перший електричний компакт Volkswagen проходить через коробку рестайлінгу. Можливість покращити якість інтер’єру, збільшити обладнання та запропонувати нові двигуни. ID3 також кращий з точки зору цін у порівнянні з конкуренцією. Але дефекти зберігаються.

Volkswagen зробив його робочим конем: 80 % його продажів стануть електромобілями в 2030 році, і він назавжди видалить тепловий двигун на своїх нових автомобілях у 2033 році. Навіть якщо це означає поспішати від маркетингових автомобілів, далеко не бездоганними, як перший ID3 у 2020 році. Усвідомлюючи свої недоліки, виробник побачив свою копію. Якщо зовнішній вигляд компактного отримує незначні естетичні модифікації, він знаходиться всередині і під капотом, нарешті, швидше під шасі, то зміни є найбільш помітними.

Якість життя на борту

Уважний до відгуків клієнтів, Volkswagen відреагував на критику, видану, зокрема на внутрішньому рівні, для нової версії ID3. Навіть якщо це насправді не видно на перший погляд, дверне покриття було перероблено, а жорсткі матеріали були замінені на спінені покриття, зручніші та набагато приємніші на дотик. Дітто для нижньої частини приладової панелі, раніше виготовленої з твердих пластмас, не дуже гідних стандартів категорії. Також на верхньому покритті є наповнення, які приносять значний приріст з точки зору сприйнятої якості.

Модифікована центральна консоль має нові аератори, більш стримані. Виробник також пропонує кабіну без матеріалів від тварин. Таким чином, кермо покрите веганською помилковою шкірою та контрпортами та сидіннями матеріалів, що складаються з 71 % перероблених пластикових відходів. Нарешті, найбільш спостерігачі помітять новий центральний екран, вимір якого переходить до 12 “на всіх версіях.

З іншого боку, насправді не змінюється на стороні ергономіки. Шкода, що тактильні прищі рульового колеса завжди присутні, адже помилкові маніпуляції за кермом ніколи не є далеко. На щастя, виробник пообіцяв нам, що вони незабаром будуть замінені звичайними кнопками. Ми також відзначаємо новий інтерфейс мультимедійної системи, який стає більш рідким у використанні. Якщо багато помилок було виправлено на цій версії 3.5 програмного забезпечення, ми все ще залишаємось нижче більш досконалої конкуренції в цій галузі, зокрема з точки зору швидкості виконання, як це стосується, наприклад, на моделі Tesla 3. І все ж Volkswagen намагається речі і тепер пропонує віддалені оновлення (OTA, для Над повітрям), але також купувати назавжди на замовлення, лише на 1 рік або орендувати обладнання протягом 1 місяця, наприклад, навігація, кондиціонер Bi-Zone або освітлення атмосфери в 30 кольорах. Кондиціонер коштуватиме 289 євро на придбання, 73 євро за рік або 7,5 євро на місяць. Параметри підписки – це тенденція, яка процвітає, але не впевнений, що споживач знаходить їх рахунок.

Водіння

З точки зору водіння, жодних потрясінь для нової версії ID3 2023, і ми знаходимо добрі та погані в першому поколінні, оскільки в цій галузі нічого не змінилося. Добре з підвісками, які забезпечують дуже гарне поводження, задоволення від водіння та помітне комфорт, дуже хороші діаметри пограбування та дуже помітна видимість. Погано прибуває з досконалою фільтрацією невеликих дефектів дороги, які мамують мешканців на поганих дорогах. Тому на стороні моторизації вам доведеться шукати зміни, внесені до ID3.

Новий електричний компакт Volkswagen завжди пропонує єдину потужність двигуна, яка з’являється на 204 к.с., але зараз дві ємності акумулятора.

• Маленький, встановлений на продуктивності Id3 Pro, становить 58 кВт / год (чиста ємність) для крутного моменту 240 нм. Автономія, оголошена відповідно до стандарту WLTP, становить від 418 до 427 км залежно від обробки та розміру ободів. Це відповідає споживанням між 15,3 та 16 кВт/год/100 км. Дякую еволюції електроніки, яка дозволила отримати ефективність роботи.
• Найпотужніший, який оснащує ID3 Pro S, є потужністю 77 кВт · год для пари 310 нм та автономією між 545 і 557 км у змішаному циклі з офіційним споживанням між 15,4 до 15, 7 кВт/год/100 км.

Взявши колесо найменшої версії, ми побачимо середнє споживання 14 кВт/год/100 км понад 200 км заміських доріг та швидких доріжок, обмежених 110 км/год. Тому це краще, ніж вартість, оголошена виробником, факт, досить рідкісний, щоб повідомити про це. Однак це було знайдено з дуже тихим водінням, без необхідності прискорення Франка, щоб зробити обгрунтування чи інше.

Зауважте також, що ця нова версія вже запланована для двонаправленого навантаження і зможе перерозподілити до 10 кВт. Автомобіль, коли він підключений до мережі та відповідний термінал, зможе служити джерелом енергії для постачання домашньої мережі. Таким чином, під час великої поточної потреби автомобіль зможе задовольнити основні потреби, і ніч, коли споживання буде нижчим, він буде заряджений за меншу вартість, якщо ви отримаєте користь від відповідної ціни. І якщо в резиденції не вимагається електричного споживання, введений струм може бути проданий і повідомити про деякі гроші.

Зауважте, найпотужніша версія затверджена лише у 4 місцях (5 для малого). Під сумнівом, за словами виробника, уповноваженого обмеження ваги.

Безпека

Без великих змін, ID3 особливо виграє від оновлення обладнання для безпеки. Зараз необхідно розраховувати на наявність нових посібників для водіння: напівавтономний рівень 2 рівня, допомога на паркування з автоматичною функцією, серійна камера, що повертається. Як і його попередник, він має спілкування між автомобілями “car2x”, що дозволяє повідомити про випадки навколишніх автомобілях, за умови, що вони теж мають car2x.

Volkswagen ID3 в підсумку

За допомогою цього оновлення компакт Volkswagen відновлює волосся звіра і є одним із найцікавіших із сегмента. Особливо в невеликій версії продуктивності (від 42 990 до 46 990 €), оскільки вона дає право на екологічний бонус у розмірі 5000 євро. Трохи менше у професійній версії, що пропонується від 49,990 до 52 990 євро, оскільки вона не може претендувати на бонус. Тільки альтернатива: вибирайте фінансування LOA (використовується 70 % осіб у виробника), що потім дозволяє входити в нігті екологічного бонусу. Важко боротися проти Renault Megane e-Tech Electric, ціни якого починаються від 38 000 євро, і яка має кращу мультимедійну систему. З іншого боку, ID3 є більш доступним, ніж Cupra, народжений v (від 44 500 євро) або що новий Peugeot E-308, що відображається в 48 000 євро в його єдиній версії, доступної на сьогоднішній день.

• Закінчення прогресу
• Обробка
• Обробка
• Комфорт (крім деградованих дорог)
• Самостійність

• 4 місця та відсутність бонусів у версії Pro S
• Ідеальна мультимедійна система

Через три роки новий Volkswagen Id.3 прибуває: тест

Це ні нове покоління, ні рестайлінг. Незважаючи на кілька змін, Volkswagen міг би вважати за краще говорити про новий старт. Новий компактний електричний седан – ? Прийшов час перевірити його та отримати думку щодо нового ID3.

Через десять років Volkswagen більше не вироблятиме теплові двигуни. Для цього краще розраховувати на суцільний електричний діапазон і з правої ноги. Коли ви стикаєтесь з помилковим початком, краще швидко реагувати. Іншими словами, цей бренд вирішив зробити, запустивши перше рестайлінг свого посвідчення особи.3 запущено наприкінці 2019 року. У середині фази запуску абсолютно нового електричного діапазону Volkswagen повернувся до свого компактного седана, щоб виправити останні ознаки опадів з періоду далекого вигляду: дизельгат.

Опади, заощадження, відсутність компетентності … недоліки ID3 пояснюються багатьма причинами, і ринок не допомагає: у 2021 році вже необхідно зіткнутися з сильною конкуренцією, що складається, звичайно, Tesla Model 3, але Також прихід електричної Fiat 500 та Dacia для найменших бюджетів. Так що продажі Volkswagen ID3 звалилися навпіл, у 2022 році, коли дефіцит компонентів прийшов, щоб додати його зерно солі.

З 10 по 23 місце продажів між 2021 та 2022 роками на французькому ґрунті настав час реагувати. Це вся ідея нового ID3, який виявляє понад усе зацікавленість у догляді, яка бере участь у кабіні, передній панелі та новий акумулятор 77 кВт / год, здатний зарядити до 170 кВт. ID Buzz, ID5 … Новий ID3 натхненний і поновлює трохи більше свого місця в асортименті, яке він захищав до цього. Залишиться побачити, якщо пропозиція залишається конкурентоспроможною проти Tesla Model 3.

3 переваги нового Volkswagen ID3

1) Більш гідний інтер’єр

Новий ID3 має більшість змін у своїй кабіні. Було важко судити його на фотографіях, але результат чітко видно один раз на електромобілі. В основному з точки зору заправки дверей, Volkswagen обробляв передні сидіння, як на задню полицю. Видима та низька якість пластмас першого покоління значною мірою замінюються, і ми ближче до якості Volkswagen, яку ми очікували, і що ми знайдемо на борту теплової чи гібридної моделі.

Мінімалістичний аспект першого ID3 завжди присутній, з цим невеликим модулем, розміщеним за кермом. Щоб уникнути розчарування інших, Volkswagen інтегрував новий сенсорний екран у свій новий ID3 2023, розширений до 12 дюймів. Через його розміри та схильність він трохи менш орієнтований виключно на водій і буде служити більше екраном розваг.

2) менш дитячий стиль

Складно ще раз помітити його, не порівнюючи їх віч -на -віч, але два Volkswagen ID3 дуже відрізняються на їхній стороні. Капот вже не має цього двоколірного кольору, з темною частиною біля лобового скла. Ми беремо більш класичний стиль, з двома маленькими реблами з обох боків біля вогнів. Решта змін знаходяться на щиті, знову ж таки звичайніші, хоча і більш агресивні та аеродинамічні. Дуже злегка відновлена ​​деталь у світлі підпису перероблена ззаду.

Зрештою, цей новий малюнок дає як більш сильне відчуття зрілості для автомобіля, але й більш послідовну інтеграцію у весь діапазон. На початку не вдалося порівняти ID3 з іншими 100 % електричними моделями на основі платформи Moduar Meb, оскільки не було. Сьогодні ми рахуємо ID4, ID5, ID Buzz і дуже скоро ID7, який щойно був представлений. Зіткнувшись з ними, ID3 мав цей маленький дитячий характер, який більше не може мати своє місце за ціною зокрема.

3) Новий акумулятор 77 кВт / год

Більшість клієнтів Volkswagen ID3 вибирають версію акумулятора 58 кВт / год. В діапазоні є лише два, а другий – 77 кВт / год. З новим ID3 він розвивається. Принаймні, це змінюється з походження. Volkswagen зараз отримує від SK Innovation. Акумулятор 58 кВт / год все ще є акумулятором LG і не впливає на зміни, внесені на акумулятор 77 кВт / год.

Ці зміни, які вони є ? Volkswagen не вказував жодної модифікації автономії (двигун ID3 однаковий, з його 204 к.с.), і ми не могли виміряти жодних змін. Це означає, що для підзарядки тепер можна піднятися на потужність 170 кВт, набагато вище, ніж 135 кВт раніше. Це робить зарядку ID3 настільки ж потужним, як і ID Buzz, який займає той самий акумулятор з тим самим постачальником. Супер-зарядики зупиняються ще коротшими.

3 несправності від нового Volkswagen ID3

1) Немає поліпшення для самостійності

На жаль, для двох батарей, автономія не змінюється на новий ID3. Розробки програмного забезпечення за останні три роки врятували “Додаткові десять кілометрів”, пояснив для нас рамку бренду, але оптимізації, специфічної для рестайльної моделі. За відсутності, продуктивність ID3 Pro (58 кВт / год) не краща за Tesla Model 3, з якою вона стояла в стандартній версії більше. Зіткнувшись із моделлю руху, Volkswagen ID3 б’ється. Те саме для версії 77 кВт · год перед обличчям автономії Model 3.

Тому буде потрібно рахувати близько 350 кілометрів у змішаному споживанні та 300 кілометрів на шосе, з версією 58 кВт / год. Версія Pro S матиме додаткові сто кілометрів. Хід нашого випробування, як правило, був рівним, з оптимальними кліматичними умовами, не використовуючи опалення або кондиціонер. Результат, споживання 15,2 кВт / год за 100 кілометрів записано. Щоб керувати, версія Pro Performance (58 кВт / год) трохи жвавіша, ніж версія Pro S (77 кВт / год), але трохи менш добре амортизований на низькій швидкості.

2) Завжди інтеграція та дефекти екрану

На стороні дефектів ID3 ​​знову і знову ці екранні проблеми. Як не дивно, вони помітніші на ID3, ніж на інших моделях в діапазоні, тоді як усі використовуються однакові частини та одне і те ж програмне забезпечення. Але глобальний досвід, особливо з точки зору навігації, все ще не є абсолютно акуратним. Те саме з командою Voice, яка спрацьовує без причини. Ергономіка все ще проповідує, незважаючи на мінімалістичний аспект автомобіля. Чи то в складній дезактивації певних посібників для водіння при кожному перезапуску чи загальному обмеженому вигляді програмного забезпечення в умовах конкурентів, таких як Tesla.

З точки зору керма, це пропускає для тих, хто сподівався побачити повернення фізичних прищів. Нам доведеться почекати прибуття нового Тігуана, оголосив начальника бренду Томаса Шеффера до наших колег відТренер минулого місяця. Введені в 2019 році, сенсорні кнопки завжди інтегровані в новий ID3, а останні далеко не практичні. Вони навіть завдали більше проблем, ніж будь -що для клієнтів. Під центральним екраном проблема та однакова та покарання зокрема управління кондиціонуванням кондиціонування.

3) Вибір розчарування клієнта

Поставки з нового рестайлу ID3 готуються і лише через три роки після копії першої версії, Volkswagen все ще, здається, поспішає. Засвідчити вибір на розчарування клієнтів. Для початку планувальник маршруту, щоб визначити, які термінали зарядки зупиняються під час поїздки. Це одна з великих нововведень останньої версії програмного забезпечення, але вона доступна лише як варіант з пакетом Comfort (1650 євро), або вибираючи другий рівень обробки Стиль. Потрібно буде пройти третій партійний додаток, інакше, через Android Auto або Car Play.

Ще одна проблема, версія Pro S Volkswagen ID3 (77 кВт / год) не буде доступна з 5 місцями на його запуску. Ще один вибір розчарування клієнта, яке Volkswagen пояснює з занепокоєнням схваленням питання про вагу, яке потім буде врегульовано. Дійсно, автомобіль обмежується корисним навантаженням 354 кг, стелі, яку не можна поважати в присутності п’яти дорослих середньої ваги на борту. Тому обов’язково буде потрібно чекати, щоб вибрати ID3 з найбільшою батареєю та без цього п’ятого засудженого місця, що насправді нічого не оцінює для замовника.

Наша думка щодо рестайл Volkswagen ID3

Завжди як практичний, зручний, мовчазний і мінімалістський, новий ID3 ледь повертається через три роки після своєї першої ітерації з обіцянкою встановити свої первісні недоліки. На жаль, виклик не є повністю успішним. Якщо Volkswagen ID3 є одним з найкращих електромобілів на ринку та найкраще обладнаний, він залишається одним із тих, хто народжує найбільше розчарування клієнтам. Ціни нічого не допомагають, навіть якщо версія Pro Performance та її акумулятор 58 кВт / год все ще вдається викликати екологічний бонус у 5000 євро.

Нарешті, саме 77 кВт · год приносить користь більшій частині рестайлінгу 2023 року, але його посилена стягнута потужність покарається за цією турботою про схвалення, яке все ще зобов’язує Volkswagen засудити своє центральне місце на задній полиці та обмежувати потужності чотирьох пасажирський автомобіль. Кожен буде добре встановлений, у машині є місце, але модель 3 завжди буде цікавіше поїхати у відпустку повного багажника. Тим більше, що Volkswagen ID3 не відповідає коробці на даху.

Додаткові послуги, такі як карта зарядки Volkswagen, не включаються до придбання ID3, що також прикро в той час, коли виробник мудро утримувати своїх клієнтів на тему поповнення. На захист Volkswagen його підключені автомобілі продовжуватимуть отримувати оновлення віддалено. Наступна версія 3.5 стане можливістю уточнити можливості підзарядки сонячною панеллю та краще управління електроенергією, в тому числі для постачання енергії на інші пристрої.

Майбутнє питання моделі буде надійністю. Зіткнувшись з дуже конкурентоспроможними китайськими акторами, такими як MG, питання про якість та надійність не повинно уникнути німецького виробника.