Новий ідентифікатор Volkswagen.3: Наші фотографії, наші враження на борту рестайльного електричного компактного

Зусилля були досить сконцентровані всередині транспортного засобу. Якщо він не розвивається конкретно в ергономіці, загальна меблі дійсно здобула сприйняту якість відповідно до побажань клієнтів. Критики привели команд продуктів Volkswagen для інтеграції в приладову панель, як у офісах піноутворювальних матеріалів, та зшивання. Сидіння також більше обволікаються. І бути на сторінці, інтер’єр ідентифікатора.3 не включає жодної шкіри тварин, вона повністю одягається з переробленими матеріалами.

Volkswagen id.3: Що вартує нова більш доступна версія електричного компактного ?

Volkswagen робить другий вдих своєму електричному ідентифікаторі.3, пропонуючи йому рестайну версію. Розроблений частково завдяки відгукам клієнтів, він обіцяє кращу якість обробки та більше обладнання. І здивування, зниження цін. Але нічого не грається.

Опубліковано 29.06.2023 о 19:30

Новий старт, для нового життя ? Після кількох запуску гикавок, які його не шкодували, в електронному вигляді та програмному забезпеченні, а потім промисловому, ідентифікатору.3 прагне до кращого майбутнього. Або, принаймні, його Volkswagen Designer. Тому що ці послідовні кризи значно збентежили продажі 100% електричного компактного бренду (діапазон ідентифікаторів.) у Європі та Франції.

Досить рідко, виробник вирішив переглянути модель лише через два з половиною роки маркетингу. Нова версія перероблена та спрощена від відгуків клієнтів, які були почуті на багатьох пунктах. Тому що саме вони пережили аномалії. Прості оновлення програмного забезпечення не обов’язково вирішили проблеми. Volkswagen зробив свою Mea Culpa до того, щоб запропонувати цю модифіковану версію нове обличчя, якість обробки, сприйнята за стандартами бренду та новим стандартним обладнанням. Але, можливо, ще недостатньо … Відповідь у нашому тесті.

На борту Volkswagen id.3 вдосконалено

Цей приріст неминуче проходить через дизайн. Volkswagen ретушував капюшон, трохи надуваючи лінії та видаливши чорний банер в нижній частині лобового скла. Для трохи більшої особистості та спортивності передній щит перероблений бічним сукнею. Трохи більше аеродинаміки, що дозволяє краще керувати потоком для цієї електричної моделі. З іншого боку, мало елементів змінюються ззаду, за винятком оптики з інтеграцією нових внутрішніх світлодіодних блоків. Пожежі згадують поле для гольфу. Глобальна архітектура не змінюється (довжиною 4,26 метра), а багажник зберігає свої 385 літрів.

Зусилля були досить сконцентровані всередині транспортного засобу. Якщо він не розвивається конкретно в ергономіці, загальна меблі дійсно здобула сприйняту якість відповідно до побажань клієнтів. Критики привели команд продуктів Volkswagen для інтеграції в приладову панель, як у офісах піноутворювальних матеріалів, та зшивання. Сидіння також більше обволікаються. І бути на сторінці, інтер’єр ідентифікатора.3 не включає жодної шкіри тварин, вона повністю одягається з переробленими матеріалами.

Помилка в повному водінні

Клієнти також дозволили собі повернути свої скарги на інформаційно -розважальну систему. Центральний екран розвинувся: він переходить від 10 до 12 дюймів. Якщо він повинен помилятися, саме це сталося під час нашого тесту, із загальним чорним екраном, який стався під час повного водіння. Це також повільно, що підштовхує нас до натискання обраної функції кілька разів, щоб активувати її.

Фізичні ключі на кермі також були б вітаються, уникаючи залучення небажаних налаштувань. Скажімо з дотиком, вони занадто чутливі. Більше того, Count Controls зникне з наступним поколінням Tiguan, згідно з останніми твердженнями виробника.

Що цікаво для цього посвідчення особи.3 Рестайл – це те, що він включає багато стандартного обладнання, доступного у верхньому сегменті, включаючи посібники для водіння, такі як камера, що повертається, адаптивний круїз -контроль, допомога на паркування … Оновлена ​​модель тепер пропонує напівавтоматизованого помічника водіння як стандарт (остання версія) із допомогою для зміни каналу на шосе.

За кермом 100 % електричного компактного

На колесі саме ми цінуємо маневреність електричного компактного після простоти натискання на педаль гальма для початку. Його радіус повороту досить коротка, перевага при русі. Комфорт забезпечується приємним положенням водіння через кілька налаштувань (керма та сидіння), але також за допомогою м’яких підвісок, навіть якщо ми проходимо трохи низької швидкості на пошкодженій проїжджій частині. Ми все ще відчуваємо дещо дорожню поверхню. Тому може знадобитися придумати підвіски, які пілотували, а ободи менше 20 дюймів необов’язково для більшого комфорту ..

Також читання Volkswagen запускає тестовий клуб між особами

Допомога в управлінні настільки ж приємна. Ідентифікатор.3 має дуже хороші дорожні якості, особливо в місті, це легко впоратися. Але він не має великого характеру, навіть якщо обкладинки дуже реактивні, в режимі еко -водіння, що більше. Ми все ще боїмося гальмування … тому що ми справді відчуваємо свою вагу (майже 1.800 кг). Педаль міцніша, і уповільнення бажано на перших сантиметрах. Але хороший момент: з відсутністю невеликих операційних або повітряних шуму звукоізоляція відмінна, особливо коли ви розвиваєтесь на шосе. Можливо, наслідок нових матеріалів, що використовуються в салоні пасажира.

Ідентифікатор.3 дешевше

Для цього 2023 року вінтаж ідентифікатор.3 не змінює двигун або акумулятор, щоб завжди мати 204 кінські сили. Перша версія включає акумулятор 58 кВт · год для 240 нм крутного моменту та діапазону 427 км (швидке навантаження 120 кВт, від 20 до 80% за 30 хвилин), а інший включає акумулятор 77 кВт -год і 310 нм пари для 557 км автономії (швидке навантаження 170 кВт, від 5 до 80% за 30 хвилин). Виступи кращі за попередню версію, але насправді можна буде зробити лише 350 км на змішаному курсі і, можливо, на сотні кілометрів менше на шосе, проїжджаючи на 130 км/год. Точка, яка повинна була бути вдосконалена для цього рестайлінгу ..

З усіма цими більш -менш ефективними невеликими змінами, ідентифікатор.3 дорожче ? Ні, навпаки, нова версія доступна на замовлення від 42.990 євро (за винятком екологічних бонусів), заощадження майже 3.000 євро порівняно з попередньою версією. Вигідний та розумний розрахунок, зокрема, завдяки спрощенню діапазону.

Зауважимо, що все ще є: Звичайно, є більше стандартного обладнання, але інші все ще передали люк на певних версіях, таких як підзарядка телефону за допомогою індукції, передні сидіння та нагрівальне кермо, парк допомагає, нагрівання лобове скло з акустичною ізоляцією.

Ідентифікатор.3 представлені 5 версій, включаючи три придатні (вхідні моделі) в екологічному бонусі в розмірі 5.Євро. Навіть для найвищої обробки, оскільки його цінові обмеження – 46.990 євро, в межах 47.000 євро в розподілі допомоги. Щоб відсвяткувати запуск нового ідентифікатора.3, Volkswagen адаптує довгострокові пропозиції оренди (36 місяців або 30.000 км) з орендою дзвінків у 279 євро на місяць і після внеску 4.000 євро та відрахування екологічного бонусу, а також премії за перетворення 2.500 євро.

Новий ідентифікатор Volkswagen.3: Наші фотографії, наші враження на борту рестайльного електричного компактного

• 1/12
• 2/12
• 3/12
• 4/12
• 5/12
• 6/12
• 7/12
• 8/12
• 9/12
• 10/12
• 11/12
• 12/12
• 12/12

Ця модель вас цікавить ?
Новий ідентифікатор Volkswagen.3: Наші фотографії, наші враження на борту рестайльного електричного компактного

Повітря нічого, ексклюзивний електричний Volkswagen вийшов три з половиною роки тому. Настав час їй отримати невелике оновлення. 2023 рік, який нам вдалося відкрити в студії збоку від Німеччини.

Незважаючи на свій статус першої виключно електричної моделі на Volkswagen, ідентифікатор.3 не мав легкого життя, далеко від нього. За відсутності затримки в дизайні через примхливу розробку електронної архітектури німецький компакт, таким чином, прийшов на ринок навесні 2020 року, тобто наперед. Після пандемії Ковіда дефіцит компонентів закінчив порушити імпульс. Ідентифікатор.3 в кінцевому підсумку прибули на поступки лише у другій половині 2020 року, майже через рік після його презентації.

Вона не мала успіху, на який сподівався Volkswagen, З 14 000 примірників, що продаються у Франції та 216 000 по всьому світу. Через три з половиною роки після першого появи електричний компакт має право на його рестайлінг середнього носія. Ретушування, яке виробник хотів видимо, навіть якщо на перший погляд, воно не вискакує.

Щоб перекласти це враження про “є щось нове, але я не знаю, звідки воно походить”, ви повинні спочатку зосередитись на передній частині машини. Можливість зазначити, що чорний банер біля підніжжя лобового скла зникла і що капот, а також щит ретушів. Деталі, які є важливими, і які зменшують моноволюм – навіть мікроавтобус ? – Ідентифікатор.3 і змусити його відновити скоріше серед компактів. Ззаду, розтягнення пожеж також наближає цей новий урожай для гольфу ближче.

Більш корисний інтер’єр

Але Volkswagen не просто бачив зовні. Інтер’єр також отримує багато новинки. Починаючи з більш корисних матеріалів. Середньої якості пластмаси зараз більше спінені у верхній частині приладової панелі і можуть взяти колір. Що підвищує сприйняту якість, чорну точку ідентифікатора.3 З моменту приїзду.

Крім того, мультимедійна система отримує останні оновлення з точки зору функцій, тоді як екран зараз 12 дюймів у серії (раніше 10 дюймів стандартних, 12 -дюймових необов’язкових). Добре розміщується по відношенню до водія, ця плита завжди реактивна. З іншого боку, весь дотик, обраний VW, не міг бути змінений по дорозі і, Незважаючи на труднощі в зміні температури Хабітла або обсягу радіо під час руху, все одно буде потрібно мати справу з цією маленькою інтуїтивно зрозумілою ергономікою.

Якщо водій час від часу зможе дратувати, він, однак. консервований. Аналогічно, задні пасажири залишаються напрочуд вітаються в цьому компактному лише 4,26 м завдовжки. Незалежно від розміру мешканців, Простір ніг дуже задовільний. Тільки високий підлога означатиме, що для старих ще трохи скласти ноги, але це аж ніяк не неприйнятно.

Вхідна ціна оцінюється від 44 000 до 45 000 €

Доступний за замовленням на початку квітня та на поступках цього літа, посвідчення особи.3 Рестайл зберігає свої технічні характеристики, А саме один двигун 204 к.с., який викликає задні колеса і, подавати його електронами, дві можливі батареї: 58 або 77 кВт / год. У той час як переважна більшість продажів здійснюється через найменший з двох (80%), VW навіть оголошує про потенційне повернення ще меншого акумулятора. Без сумніву, “акумулятор” 45 кВт / год, доступний при запуску ідентифікатора.3 в 2020 році та виведений з ринку в 2021 році.

Німецькі ціни ще не повідомлялися, Але Volkswagen сподівається побачити, як вони починаються від 44 000 до 45 000 €. Це дешевше, ніж зараз, оскільки діапазон відкривається сьогодні на рівні 46 000 євро, але фірма також планує переглянути каталог та обладнання, щоб запропонувати в’їзд -рівень трохи дешевше, але також менш добре обладнаний.

Порівняйте реальні автономії найкращих електромобілів відповідно до нашого стандарту стандартизованих вимірювань. Ємність акумулятора, споживання, автономія, ми вам все розповідаємо !