Скільки витрат. Toyota BZ4X 2023

Хоча впевнений у житті свого BZ4X, Toyota надає пріоритет довгостроковій оренді (LLD), вважаючи за краще спілкуватися майже виключно на цьому фінансуванні. Таким чином, для “чистого” вхідного рівня, доступного виключно на 2 -колесному приводі з одним двигуном, потрібно щонайменше 399 євро на місяць і уповноважує найбільшу автономію з 513 км відповідно до стандарту WLTP.

Toyota BZ4X Тест: найдешевший електромобіль, що перевищує 500 км автономії

Попередник у галузі електрифікації, протягом 25 років, що Toyota розробляє та виробляє гібридні транспортні засоби та вигоди від хорошої не зсутньої репутації. Однак виробник не вірив у 100 % електрику і, здається, приходить до нього в примусовому марші з першою моделлю нижче того, що очікувалося, і що більше, на ринку, який став дуже конкурентоспроможним протягом двох років, що електричних компактних позашляховиків. Позиціонування, яке здається складнішим, щоб зрозуміти, що його прізвище BZ4X.

Де купити
Toyota BZ4X за найкращою ціною ?
€ 39 900 Відкрийте пропозицію

Наша повна думка
Toyota BZ4X

06 липня 2022 06.06.2022 • 19:31

Toyota BZ4X: Його ім’я в кінцевому підсумку є найпростішим елементом, який можна зрозуміти для цього новачків, який, колись пояснюється, здається дуже простим порівняно з його дизайном або його позиціонуванням. Toyota призначила поза нульом, його стратегія, що складається з загального нейтралітету вуглецю, як у виробництві, так і у використанні, своїх транспортних засобів до 2050 року. Таким чином, ініціали цієї стратегії дають перші два літери “BZ” (з крихітною B та капітальною зоною), які стануть електричним підсудним виробником і які будуть зростати в найближчі роки. 4 розміщують цю модель у цій новій родині, що вказує на те, що 3 менші моделі повинні бути створені і, безумовно, найбільше. Нарешті, X вказує на те, що це кросовер. Йдеться про те, щоб вимовити його x і не перехрести, як для Aygo x.

Для того, щоб не сприяти нашому тесту, Toyota змусила нас спробувати BZ4X, який наразі не доступний, оскільки це рівень високої обробки (“преміум”), який не буде доступний до листопада і який займе місце поточного “ексклюзивного походження” який контролює діапазон.

Технічний лист Toyota BZ4X

Модель	Toyota BZ4X
Категорія	Позашляховик
Сила (коні)	217 коней
0 до 100 км/год	7,7 с
Рівень самостійності	Напівавтономне водіння (рівень 2)
максимальна швидкість	160 км/год
Основний розмір екрану	12 дюймів
Машина	Комбо 2 типу (CCS)
Ціна	€ 39 900
Лист продукту

Toyota BZ4X Дизайн

Toyota, безсумнівно, не є найбільш визнаним виробником для його креслень, які повернулися до нащадків, або з поганих причин. Prius – прекрасний приклад. Але це, перш за все, японський виробник справляє враження. Prius повинен був виділятися із звичайних теплових транспортних засобів, і те саме стосується цього BZ4X, який повинен виділятися з певним стилем, що вказує на його 100 % електричну тягу.

Toyota BZ4X // Джерело: Frandroid

Toyota BZ4X // Джерело: Frandroid

Падаючи трохи, як волосся на супі посеред досить приємного асортименту з новим Ярісом та Короллою, новачок демонструє марну складність. Багато ліній розтягнуті в усіх напрямках, не вистачаючи і легкості, і однорідності, дають загалом дуже щасливий дизайн, незважаючи на приємні пропорції. Наприклад, важко зрозуміти арки колеса, у чорному пластику, що охоплює більше, ніж розум на тілі, і це до вогнів спереду, дуже тонко. Ззаду має легкий підпис, який простягається на всю ширину, і здається майже високим із втікаючим профілем заднього телескопа.

Позашляховик довжиною 4,69 -метра (9 см більше, ніж RAV4) завширшки 1,80 метра (за винятком ретро) і висотою 1,60 метра стає електричним еквівалентом RAV, але пропонує кабіну дуже різну.

Придатність

Щодо житлового простору, електроенергія має певну перевагу завдяки повністю плоским підлогам або майже. Завдяки новій платформі E-TNGA, присвяченій електромобілям Toyota Group, акумуляторам, розташованим у зазначеному підлозі та компактних двигунах, BZ4X відносно щедрий для своїх мешканців. Потрібно сказати, що з на 16 см більше на колісній базі, ніж RAV4 (2,85 метра проти 2,69 метрів), можна надати заднім пасажирам дуже комфортний простір для ніг. Все -таки, Товста підлога зменшує захист на даху, а великі шаблони не будуть комфортними. Що стосується мешканця середнього місця, то це буде все менше через особливо вигнутий файл.

Toyota BZ4X // Джерело: Frandroid

Стовбур страждає від цієї витягнутої колісної бази, оскільки вона втрачає те, що заробляють пасажири за ноги, тому, маючи лише 452 літри, він розміщується в низькому середньому категорії і не може розраховувати на багажник на передній частині на секунду, відсутній. Тим не менш, його доступ простий – завдяки великому отвору – хоча поріг завантаження трохи високий. Перш за все, це виграє від подвійного фону, де зберігати зарядні кабелі. Нарешті, на аспект зберігання, зверніть увагу на незрозумілу відсутність рукавички попереду.

Положення водіння порівняно складне для регулювання і потребує балансу між підлокітником, розміщеним занадто високим, водійським положенням, яке також є, і невеликим кермом, яке дратує зір на невеликому екрані інструментаційної трубки 7 дюймів. Останнє відображає найкориснішу інформацію, наприклад, швидкість, а також GPS.

Атмосфера, як правило, досить сувора, і матеріали не підпадають під цілий за своєю сприйнятою якістю. Якщо він не зазнає критики, Ціле здається правильним, не рухаючи нас. І навпаки, ергономіка добре продумана, і ми цінуємо знаходження добре розміщених команд фізичних кондиціонерів. Зверху, 12,3-дюймовий екран інфотивенту (8 дюймів на фініші початкового рівня) здається майже занадто великим, оскільки його правий бік не легко доступний, не залишаючи очей і знімаючи задню частину сидіння.

Toyota BZ4X на дошці -технології

Центральна інформаційна плита для розваг, однак, дуже читається з прекрасним контрастом і відносно стійкою до відбитків пальців. Система GPS виграє від дуже чіткої графіки, але часто стоїть за перехрестями, що створює кілька збоїв перед тим, як приймати міру та звичку. Зауважимо, однак Відсутність планувальника подорожі та підзарядки що, за відсутності достатньої інфраструктури підзарядки, залишається необхідним, як тільки ми вирішимо здійснити довгі подорожі.

Ще один момент, який не радує найбільше технофілу, якщо система особливо реактивна, вона особливо дуже мало забезпечується функціональністю і окрім того. Тим не менш, голосовий помічник, який відповідає на заборону “Hey Toyota”, щоб ввести адресу або регулювати температуру, присутній. Apple Carplay та Android Auto, очевидно, є частиною.

Наша тестова модель, крім великого екрану, отримує 4 розетки USB-C, дві спереду та два ззаду, а також індукційну підзарядку для смартфонів. Передні сидіння нагріваються та провітрюють в той час як заднє сидіння лише нагрівання.

Оснащена двома двигунами, по одній на кожній осі, наша тестова модель пропонує набір допомоги для всесвітнього водіння під назвою X-режим незалежно, залежно від рівня зчеплення.

Toyota BZ4X

Toyota BZ4X буде доступний для вибору з двигуна на передній осі або двох двигунах, по одній на кожній осі. Першим буде проста тяга, тоді. У всіх випадках японський позашляховик витягує свою енергію з акумулятора 71,4 кВт / год сировин.

Якщо модель тяги має на передній частині двигуна 150 кВт (204 к.с.) та крутний момент 266 Нм, що дозволяє йому виконувати від 0 до 100 км/год за 7,5 секунди, наша тестова модель для її частини оснащена двома двигунами 80 KW кожен протягом загальної кількості 160 кВт (тобто 218 к.с.) та 337 Нм крутного моменту. Достатньо значень для надсилання 2 005 кг від 0 до 100 км/год за 6,9 секунди і дозволяють прискорення та нагадувати.

Інженерам ускладнено керувати демпфуванням високого транспортного засобу на ногах і важких. Тут, не маючи трипінг, Toyota також не робить диво, Мало що допомагає 20 -дюймові ободи. З низькою швидкістю, Шорсткість доріг та інші ослів відчуваються В той час як демпфірування значно приємніше з більшою швидкістю. Дотримуючись тієї ж схеми, відчуття важкості на низькій швидкості зникає за рахунок збільшення ритму, хоча це доречно не змушуючи BZ4X, якому не вистачає динамізму Незважаючи на центр ваги чесно розташований.

З боку гальмування, Toyota робить хорошу роботу і робить уривок відносно прозорим між ефективним регенеративним гальмуванням та звичайними дисками гальма. В цілому не вистачає енергійності і зупиняє позашляховик, який використовує вагу, що міститься стосовно конкуренції, часто звинувачується на 200 кг. Однак він дуже базовий у виборі регенерації з Проста кнопка активує чи не режим “гальма” на кроці на прискорювачі, не йшовши на повну зупинку.

Toyota BZ4X Automy, акумулятор та підзарядка

Автономія, нерв електричної війни, неминуче змінюється залежно від обробки, кількості двигунів та обладнання. “Чиста” версія для входу з його лише 204 к.с. та 18 -дюймовими ободами оголошується на 513 км у циклі WLTP від ​​єдиного можливого вибору акумулятора, розробленого з Panasonic, 71,4 кВт · год. На відміну від цього, висока “основна” версія з більш повним обладнанням, два двигуни та 20 -дюймові диски здатні на 411 км відповідно до стандарту WLTP. Однак останні можуть отримати упаковку автономії, що підриває діаметр 18 -дюймові диски та надання йому сонячної даху (+ 11 км на день максимум) для збільшення автономії.

Зауважте, що спроба першої версії тут бачить його самостійне розплав через свої 20 -дюймові диски. Дійсно, ексклюзивна версія походження з тим самим двигуном має 40 км додаткової автономії завдяки 18 -дюймовим ободам.

Під час нашого тесту на вигідному змішаному курсі споживання, оскільки це було не дуже швидко, ми відзначили в середньому 17,1 кВт / год на 100 км, що не зробить вирішального критерію покупки, оскільки він знаходиться в середньому сегменті. Бренд оголошує 16,4 кВт · год/100 км на змішаному циклі WLTP для нашої тестової версії проти 14,4 кВт/год для чистої версії Drive Drive.

До листопада Toyota BZ4X матиме однофазний змінного струму на дошці -зарядному пристрої лише 6,6 кВт, а потім отримає зарядний пристрій 11 кВт. На поточних моделях, отже, 10:50 ранку для поповнення від 0 до 100 % з настінною коробкою з потужністю 7,4 кВт і більше. Для швидкого навантаження постійного струму японський виробник вважає, що він знайшов правильний компроміс між швидкістю навантаження та збереженням акумулятора з потужністю максимум 150 кВт. Це дозволяє позашляховику відновити 80 % акумулятор з 0 % всього за 30 хвилин. Toyota достатньо впевнена у своєму виборі, щоб гарантувати 70 %, що залишилися акумуляторами через 10 років або 1 мільйон кілометрів.

Ціна Toyota BZ4X

Хоча впевнений у житті свого BZ4X, Toyota надає пріоритет довгостроковій оренді (LLD), вважаючи за краще спілкуватися майже виключно на цьому фінансуванні. Таким чином, для “чистого” вхідного рівня, доступного виключно на 2 -колесному приводі з одним двигуном, потрібно щонайменше 399 євро на місяць і уповноважує найбільшу автономію з 513 км відповідно до стандарту WLTP.

Для тих, хто вважає за краще купувати свій автомобіль, а не орендувати його, це коштуватиме їм 46 900 євро до екологічного бонусу в розмірі 6000 євро, що щойно було продовжено і відштовхувалося до порогу 47 000 євро. Це робить його на 8000 євро дешевше, ніж Volkswagen ID.4 Pro, який має подібну самостійність (531 км), не будучи особливо приємним для життя чи більш щедри. Так це робить BZ4x Єдиний 100 % електромобічний автомобіль, який пропонує понад 500 км автономії відповідно до стандарту WLTP, який має право на максимальний бонус, з остаточною ціною “лише” 39 900 євро.

Фініш «Походження» доступний у 2 або 4 -колесах приводу до 469 та 529 євро на місяць або 51 000 євро відповідно та 54 000 євро відповідно. З боку самостійності, це 504 км відповідно до стандарту WLTP для тягової версії та 461 км, відповідно до того ж стандарту, для чотирьох версії приводу. Ці ціни розміщують їх перед Skoda Enyaq 80 (тяга) та 80x (весь привід -колеса), які мають більш високу автономію (521 та 509 км) на додаток до рівня обробки та вищих технологій. Тим не менш, побічні варіанти, Skoda швидше підніме остаточну ноту.

Найбільш високий фініш, в даний час “ексклюзивне походження” обмінюється проти 529 євро на місяць у двох колесах та 579 євро на місяць для чотирьох версії накопичувача або відповідно 54 000 та 57 000 євро за 499 та 457 км на кращих згідно з даними згідно до стандарту WLTP (у 18 -дюймових ободах).

Скільки витрат. Toyota BZ4X 2023?

“Технічно Toyota пропонує тут структуру під назвою E-TNGA, яка, безсумнівно, буде використовуватися для інших майбутніх електрифікованих продуктів з великої родини Toyota”,-сказав журналіст.

Оснащений акумулятором 71,4 кВт · год та гвинтиком на розтяг, автономія – 406 кілометрів. “Я підключив машину для зарядки, в гаражі вдома, і я здивувався, побачивши, що автономія відображається, коли автомобіль починається – коли повністю заряджається – становив 434 км”.

З іншого боку, Антуан підкреслює недоліки: оголошена автономія зменшується на 22% при активованому нагріванні або кондиціонуванні. У Toyota Canada пояснюється, що їх система дуже консервативна.

З іншого боку, повний варіант COG використовує акумулятор 72,8 кВт / год, а автономія – 367 кілометрів. Ця версія викликає систему X-Mode, розроблену Subaru, яка перерозподіляє пару на колеса з найкращим зчепленням.

Зручний

“На борту BZ4X ми комфортно встановлюємо. Консоль добре продумано, і більш розкішні моделі будуть відповідати за індукцією », – каже Антуан. Йому подобається функція водіння до педалі та правильного водіння.

Він згадує про подразник щодо інструментації. Оскільки він розміщується досить далеко, верхня частина керма може заважати видимості приладової панелі.

Під час відео капсули, представленої на вершині цієї статті, Антуан Жуберт висловлює свої враження про Toyota BZ4X 2023… і розкриває його діапазон!