Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): французи люблять це

Ми спостерігали середнє споживання палива 3,9 л/100 км перед вичерпанням акумуляторів. Хороший бал, який можна покращити завдяки наявності режиму B на важелі передачі, який відновлюється на сході сонця. Після того, як акумулятори “плоскі” – насправді завжди є запас енергії для роботи в простому гібриді – подвійне споживання та флірти з 8 л/100 км, отже, капітальне значення регулярно підзаряджається, якщо ви хочете амортизувати свою покупку. У зв’язку з цим час зарядки становить від 2 годин на настінній коробці з кабелем режиму 2, що постачається як стандартний, і 7 годин на вітчизняному розетці через зарядне пристрої 3,7 кВт на дошці. Через програму “My Citroën”, щоб завантажити зі свого смартфона, можна віддалено керувати навантаженням, запрограмувати години зарядки (Off -Peak Hour) або навіть почати опалення вранці перед входом у свій автомобіль. Нарешті, ми також повинні пам’ятати, що ємність паливного бака втрачає 10 літрів порівняно з тепловою через імплантацію акумулятора.

Випробування – Citroën C5 Aircross Hybrid 136 HP (2023): Що таке легка гібридна версія ?

Як і його двоюрідна сестра, Peugeot 3008, Citroën оснастив свій компактний позашляховик, A Lecross, з легким гібридним двигуном. Привабливий на папері, цей рецепт ідеальний на дорозі ?

писання

Двигун з легкою гібридизацією

Від 37 800 євро

Запущений у 2018 році, Aircross Citroën C5 був чудовим комерційним успіхом, оскільки він пройшов понад 265 000 примірників Європи. Манія однакова у Франції, де він представляє другий найкращий продаж виробника, за міською машиною, C3. Тому йому вдалося стверджувати себе одним із найважливіших суб’єктів у сегменті компактного позашляховика, займаєшись лише за Peugeot 3008 та Renault Arkana. Ресайт минулого року виграє від нового мікрогібридизованого двигуна, який щойно з’явився на старіння Peugeot 3008, сьогодні він поєднує в собі C5 Aircross.

Цей новий двигун являє собою глибоку еволюцію бензинового двигуна 1,2 л к.с., який він замінює, оскільки 40% деталей є безпрецедентними. Серед них ми негайно помічаємо наявність ланцюга розподілу (який повинен вирішити деякі з багатьох проблем надійності PureTech), введення змінної геометрії Turbo, пряме введення з більшим тиском, але також експлуатації відповідно до циклу Міллера. Основна новинка полягає в тому, що цей трициліндр зараз поєднується з безпрецедентною шестиступінчастою коробкою з подвійним зчепленням E-CDS6, розробленим Punch PowerTrain. Він включає в себе електродвигун, що розвивається в піку 28 к.с. Набір підключений до електричної мережі в 48 вольт, що підживлює корисну акумулятор 0,432 кВт / год, розміщений під передньою лівою сидінням. Питання цифри, потужність збільшується на 6 год, коли крутний момент залишається стабільним до 230 нм.

У використанні, як тільки початок цієї нової моториалізації стосується його різного звуку від класичного 3 -циліндрового звуку, але не набагато кориснішим через досить неприємні механічні шуми. Потім, з перших кіл, постачання електроенергії очевидно, особливо в низьких режимах, де повітряний апарат C5 працює у всіх електричних, особливо в місті. Результат, більша тиша та падіння споживання. Завдяки інструментарію, ви навіть можете усвідомити електроенергію, яка не вагається, щоб досягти 50% у міському використанні. Таким чином, за цих умов ми виявили зменшення споживання до 1,5 л/100 км, але як тільки темп прискорюється, переваги цієї технології згасають. У нашій змішаній подорожі ми відзначили в середньому 6,9 л/100 км. Це непогано, не будучи надзвичайним. Ми цінуємо все одно, під час зупинок на вогні, тим більше стриманим початком 3 циліндра, дякую Феї електроенергії.

Виконання питання, з пострілом від 0 до 100 км/год 10,2 с., C5 демонструє досить “тихий” темперамент, який явно сприяє комфорту, про що свідчить його демпфірування його пасажирів. Це, безперечно, його основна якість.

Aircross Citroën C5 – один з рідкісних компактних позашляховиків, які мають індивідуальні розсувні задні сидіння.

Керівництво Трохи надто допоміжні та грошові рухи, коли ми підвищуємо темп, підтверджують думку про те, що він не любить бути різким, але це не заважає цьому С5 – це справді хороший супутник для подорожей для сімей. Вони оцінять дуже продумані практичні аспекти, зокрема розсувні окремі задні сидіння на 15 см, що рідко на ринку є. Ще одна хороша новина: на обсяг багажника не впливає гібридизація. Таким чином, ємність завжди коливається від 520 до 780 літрів залежно від положення задніх сидінь.

Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): французи люблять це

Сімейний позашляховик Citroën вдалося піднятися серед найкращих продажів акумуляторних гібридів у Франції. Рестайлував сьогодні, гібрид C5 Aircross зберігає свою успішну архітектуру, свої якості та свої помилки.

писання

Коротко

Сімейний позашляховик
Бонус: 1000 євро*
Від 41 750 євро

Народився в 2018 році, кондиціонер C5 швидко перетворився на гібрид. З 2020 року сімейний позашляховик Citroën запропонував свою версію групи MotoPropulser від Stellantis, що знаходиться під капотом хороших десятків моделей, а саме 225 к.с. Цей вибір був виплачений з того, що в сприятливому контексті гібрид 225 C5 швидко піднявся на подіум актуалізованих гібридних транспортних засобів (усі категорії разом у Франції, за її двоюрідним братом, Peugeot 3008.

Сьогодні ситуація змінилася. Новий ринок руйнується, і гібрид, що переживає, звинувачує удар з 8% падінням, зафіксованим з початку 2022 року. Це явище прискориться з закінченням екологічного бонусу в розмірі 1000 євро, запланованих на 1 липня 2022 р. Та наступний 6 -й євро, з 2025 р Поточна державна допомога (бонус за конверсію тощо.)). Отже, якщо ви хочете скористатися всіма СНІДом, вам доведеться поспішати.

Гібрид 225 C5 підходить до того ж оновлення, що і класична теплова версія. Він поміняє свій веселий кипіння і лінії цілими кругами для більш напористих дизайну. На борту також події глибокі. Інформаційна панель була перероблена для розміщення більшого сенсорного екрана, 10 дюймів проти 8 раніше, з позиціонуванням на. На жаль, він не має права на останню операційну систему групи Stellantis. Його роздільна здатність краща, але вона залишається повільною у використанні. Він також отримує кілька інформації щодо гібридизації. Французька зберігає ретельну презентацію з пластмасом хорошої якості.

Гібрид C5 Aircross 225 бачить, що його ціни піднімаються на 1800 євро під час рестлілінгу, з вхідним квитком, встановленим на рівні 41 750 євро, досить повним рівнем обладнання (див. Наступну сторінку). “Привабливий” ставка перед конкурентами, Peugeot 3008 (45 600 євро) та Hyundai Tucson (45 250 євро). Оренда починається від 403 євро на місяць понад 48 місяців за щорічний пробіг у 10 000 км, а гарантія та технічне обслуговування включено після першої орендної плати 8,389 €.

Перехід до гібридизації в кінцевому рахунку мало впливає на практичні аспекти. Французька зберігає три індивідуальні задні сидіння, ковзаючи з відкинутою спиною. Однак нам було б більше місця для ніг. Тільки об’єм грудей штрафований через батареї. Він переходить від 580 літрів до 460 теплового для акумуляторного гібриду з проживанням для зберігання кабелів під підлогою, яка все ще підходить для сім’ї. Можна збільшити його до 600 літрів, ковзаючи по лавці (на 15 см) вперед.

Бюлетень

Система гібридизації не змінилася під час рестайлінгу. Це завжди асоціація між 4 -циліндровим, над зараженим бензином, 1.6 180 к.с. Puretech та електричний двигун 80 кВт (110 к.с.), розміщений вгору від 8 -швидкісної автоматичної коробки передач. Останнє працює від 13,2 кВт/год літій-іонного акумулятора. У кумуляції максимальна потужність досягає 225 к.с., а крутний момент 360 Нм. Все надсилається на передні колеса. У 100% електричному режимі гібрид Aircross C5 пропонує автономію 55 км відповідно до циклу затвердження WLTP, що дозволяє йому екологічний бонус у розмірі 1000 євро до 1 липня 2022 року. Зауважте, що електричний режим здатний діяти поодинці до 135 км/год.

Ми завершили цей тест повністю в режимі “гібрид”, той, який буде використовуватися в більшості випадків. Добре встановлений у великих м’яких сидіннях з програми “Просунута комфорт”, саме в собовому тиші починаються кондиціонер С5. Негайно транспортний засіб запрошує вас їздити, мовчати та комфортно. Коли тепловий двигун прокидається, це те, що відчувається потреба як крутний момент (або акумулятор плоска). На практиці у вас ніколи не буде враження, що має 225 к.с. під правою ногою, проте у вас буде достатньо ресурсів для забезпечення у всіх ситуаціях (перевищення, тривалі прискорення). Електрична енергія в основному пропонує максимальний крутний момент 360 нм, ласкаво просимо, щоб люди забули 1745 кг машини.

Ми спостерігали середнє споживання палива 3,9 л/100 км перед вичерпанням акумуляторів. Хороший бал, який можна покращити завдяки наявності режиму B на важелі передачі, який відновлюється на сході сонця. Після того, як акумулятори “плоскі” – насправді завжди є запас енергії для роботи в простому гібриді – подвійне споживання та флірти з 8 л/100 км, отже, капітальне значення регулярно підзаряджається, якщо ви хочете амортизувати свою покупку. У зв’язку з цим час зарядки становить від 2 годин на настінній коробці з кабелем режиму 2, що постачається як стандартний, і 7 годин на вітчизняному розетці через зарядне пристрої 3,7 кВт на дошці. Через програму “My Citroën”, щоб завантажити зі свого смартфона, можна віддалено керувати навантаженням, запрограмувати години зарядки (Off -Peak Hour) або навіть почати опалення вранці перед входом у свій автомобіль. Нарешті, ми також повинні пам’ятати, що ємність паливного бака втрачає 10 літрів порівняно з тепловою через імплантацію акумулятора.

Надмірна вага, що генерує гібридизацією, змусила інженерів змінювати калібрування суспензій. Незважаючи на це, Aircross C5 є одним з рідкісних гібридних позашляховиків, щоб зберегти дуже високий рівень комфорту. Трохи твердіший у стисненні, ніж теплова версія, демпфірування зберігає прогресивну релаксацію, зокрема завдяки наявності гідравлічних зупинок, також із програми розширеного комфорту Citroën “. Подорожі на борту гібридного повітряного перекладу C5 ще приємніші, тому.

*Екологічний бонус у розмірі 1000 євро дійсного перед будь -яким замовленням, розміщеним до 1 липня 2022 року.