Тест – Новий Месник, що вартує перший 100% електричний джип

Якщо деякі електромобілі позбавлять своїх водіїв задоволення від поводження з дотиками, це не так з джипом Месник. Фізичні кнопки навіть використовуються як “PRND” вибору ходьби та навігація на 10,25 -дюймовий центральний екран, схожий на великий смартфон.

Відеопровір – Jeep Avenger: Що є першим джиповим електричним позашляховиком ?

Інтегрований у групу Stellantis, Jeep зараз знаходиться на компактному ринку електричних позашляховиків. Далеко від плавлення в партію, джип Месник приносить групі дивовижний домашній клейовий дух для транспортного засобу, позбавленого повних моторних навичок. Що думає наш Тієр Максим Фонтаньє ?

Коротша, але більше потужності

Визначений у січні минулого року за дуже заздрістю титулу “Автомобіль року”, оголошеним як частина автомобільного ярмарку Брюсселя, американський бренд, скоріше, у розмірах, адаптованих до Європи.

Для тієї ж висоти 1,53 м вона навіть коротша з його 4,08 м (-22 см), ніж Peugeot E-2008, що надає йому свою архітектуру E-CMP. Таким чином, це набагато ближче до E-208 (4,06 м). Ширина 2 позашляховиків, однак, майже однакова, близько 1,78 м. Цікаво, що сайт виробника грає соло, зараховуючи джип Месник, лише 1,72 м завширшки.

Простір під капотом добре заповнений, маскуючи постійний магнітний синхронний двигун, який керує передніми колесами. З джипом цифри покращилися, оскільки його блок розвиває потужність 115 кВт (156 к.с.) проти 100 кВт (136 к.с.) на E-2008, коли він був випущений, для незмінного крутного моменту 260 Нм.

Двигун підживлюється літій-іонною батареєю NMC (нікель марганцю кобальту) з корисною енергетичною потужністю 51 кВт / год на загальну суму 54. Він складається з 102 клітин, розподілених у 17 модулях.

Джип Месник: для 4 пасажирів

У своєму золотому сукні з чорним вулканом (+ 1250 євро) та носінням 18 -дюймових стандартних сплавів, що мають наміру, виграє від високого закінчення саміту. Ззаду вікна переповнені і спускаються на дно.

Прихований за допомогою задніх дверей, який відкривається електрично від пульта дистанційного керування, багажник пропонує об’єм 355 літрів, розширюючись до 1250 л, склавши файл у дві частини сидіння на лавці. Без справжнього подвійного утримання або фруктів попереду, заряджальні кабелі часто можуть бути засуджені на тягнення за пасажирів.

Через відносно невелику ширину та центральний тунель обслуговування, успадкований від теплової версії, недоступної у Франції, буде краще обмежити лаву транспортом 2 людини. Шкода, бо за відсутності висувного підлокітника, центральне місце майже таке ж комфортне, як і інші.

Кілька елементів не сперечаються з електричним позашляховиком Jeep: немає ручки для утримання чи зберігання в жорстких офісах, а небо на даху-це скоріше BOF-Box. Також були помічені дефекти коригування, включаючи зовні між частинами тіла.

Торкається до всього

Якщо деякі електромобілі позбавлять своїх водіїв задоволення від поводження з дотиками, це не так з джипом Месник. Фізичні кнопки навіть використовуються як “PRND” вибору ходьби та навігація на 10,25 -дюймовий центральний екран, схожий на великий смартфон.

Пакет навігації в розмірі 500 євро забезпечує невелику плиту, проте тактильна сумісна сумісність Bluetooth з Apple CarPlay та Android Auto, GPS -навігацією та інформацією на панелях дорожнього руху, прочитаних транспортним засобом.

Сидячи за кермом, Максим Фонтан’є спокушається дизайном інтер’єру: ” Фініш дійсно дуже доброзичливий, типовий для джипа »». Однак він оточений лише жорсткою пластмасом, також всюдисущим на приладовій панелі: ” Ми знаходимо якість Fiat 500E »». Завдяки завершенню Summit, звукова система 100 Вт має 6 динаміків, проти 4 та 50 Вт на початковому рівні.

Він також приносить цифрову комбінацію 10,25 дюймового приладу проти 7 дюймів з нижчими рівнями: ” Це дуже добре представлено і дуже читабельно, є все, що вам потрібно перед вами »». Зверніть увагу на наявність індукційного зарядного пристрою для смартфона та багато місць для зберігання, в тому числі під ковзанням.

Перші круги

Добре вкладені на місця, чиї налаштування його посібники, але покриті комфортною оббивкою, яка забезпечує гарну підтримку, ми готові скуштувати бітум з джиповим проспектом. Погляд у великому внутрішньому дзеркалі без обрамлення дозволяє отримати правильну видимість на спині. Настільки краще, адже скляна поверхня не є найбільш щедрою.

Маневри полегшуються заднім видом 180 градусів, резюме подання зверху та діаметром пограбування на 10,5 м: ” Це перевага того, що транспортний засіб, який є і коротким, і вузьким »».

Для того, щоб адаптуватися до максимум покриття, компактний електричний позашляховик пропонує режими руху не всі поширені: нормальний, еко -пісок, грязь та сніг. ” Навіть якщо це двоколісний привід, у нас є посилена система моторних навичок, щоб мати можливість розвиватися на меблевих поверхнях »». Не йдучи до повної зупинки, регенеративне гальмування може посилити, вибравши режим B (гальм).

Перші повільники зраджують ” Жорстке шасі з барним баром ззаду. Однак це не надто твердо »». Крім того, із шумом меблів шини з товстими сторонами “буття” підстрибуюче волосся »».

Яке випробування на месник ці звивисті дороги !

У місті з’явилося керівництво ” М’яке, дуже приємне, дуже точне і з гарним природним нагадуванням »». На звивистих дорогах, ” Передня вісь також не випливає »». Як тільки Максим Фонтаніє трохи змушує, коли обертається, він відчуває, що транспортний засіб ” має тенденцію до розширення траєкторії »». І навіть коли ви прискорюєте, система ” Важко передати пару на землю, яка, як правило, трохи катається на ковзанах і робить керуючу тяги »».

До цього додається ” педаль акселератора, яка не є супер відвертою »». Найкраще – це шукати збоку від гальм: ” Це приємно, з точною дозуванням, що не завжди є на електромобілях »».

Месник, перш за все, джип, який ” Пільги гнучкість та зазор землі (20 см) підніматися на тротуари, більше, ніж підтримка по черзі »». Звідси рулон ” відносно позначений “Компенсований” Хороша підтримка на місцях »». Межі якості виробництва також визначаються тут шумом меблів, коли дорога деградує.

Їй подобається, коли вона піднімається або сильно спускається

На досить крутому кам’янистому шляху Джип Месник демонструє відмінну здатність до сходження. Завдяки різному захисту, який також буде дуже корисним у місті, кузов не боїться такої експлуатації.

Компактний позашляховик має допомогу для спуску, який буде оцінений у складних ситуаціях. Натиснувши 2 віддалені кнопки, ” Потім машина спускається самостійно, не дуже швидко, але принаймні він добре зачепиться, випрямляючи, коли система відчуває, що піде не так »». Все ще можна натиснути на прискорювач. Але як тільки ви його випустите, джип повертається до більш розсудливого погляду: ” Це дійсно дуже приємно, як система »».

Цей досвід задовольнив нашого судового журналіста: ” Чесно кажучи, на два -колесні привід, він дуже добре керує цим Месником. Що доводить його джипну ДНК. Це не просто маркетинг »».

Джип Месник: Не дуже погано на швидких шляхах

Шосе, безсумнівно, не привілейований майданчик Месника, максимальна швидкість якого обмежена 150 км/год. Однак прискорення дуже в значній мірі достатній, щоб добре вмістити на швидкі доріжки: ” Вони оголошують 9 секунд за 0 до 100 км/год »».

Проти всіх очікувань щодо попередніх спостережень, рівня звуку ” дуже правильний »При 120 км/год максимальна швидкість в Іспанії, де проводили цей тест. Звичайно, не занадто багато повітряних шуму, але з точки зору підшипників це буде залежати від проїжджої частини. Якщо це зернисто, в кабіні він відчуває себе досить погано. З посібниками з водіння, які максимум є на вершині “,” Машина залишається добре між лініями, без коливань »».

Необхідно буде розраховувати на споживання порядку 22 кВт/год/100 км за цих умов, проти трохи менше 18 при змішаному використанні. Це означає фактичну автономію на 230-240 км на шосе, 300 км у змішаному використанні та 350 км у місті.

На зарядному пристрої прямого струму потужність може піднятися до 100 кВт, щоб знайти 80 % енергії протягом 30 хвилин. Для терміналів змінного струму Месник має пристрій 11 кВт.

Ціни на джип Месник

Сітка цін на джип Месник починається від 36 500 євро, за винятком екологічних бонусів. Ми переходимо до 42 500 євро з високим рівнем закінчення саміту, не кажучи вже про варіанти.

” Це трохи дешевше, ніж DS E-Tense та Peugeot E-2008. Але це залишається дорогим порівняно з MG4 або Tesla Model 3, яка сьогодні демонструє ціни на гармати з батареями еквівалентної потужності. Але це не дуже доброзичливі міські позашляховики, як це “Підсумовує Максим Фонтаньє.

Ми пропонуємо вам знайти наші відео на YouTube. Підписуючись та погоджуючись отримати сповіщення, вас швидко попередили про наші нові публікації.

Ви хочете бути впевненими, щоб нічого не пропустити про новини про електромобілі ?

Тест – Новий Месник, що вартує перший 100% електричний джип?

Американський бренд групи Stellantis запускає свою першу 100% електричну модель, The Avenger. Дуже компактний і має намір бути універсальним позашляховиком, комфортним у місті, як на складних шляхах.

Це було трохи здивування цього початку року: Новий джип Месник виграв престижний титул європейського автомобіля року. Перший для американського бренду та чудовий спосіб вітати свою першу 100% електричну модель, запущену в Європі.

Ми виявляємо невеликий (дуже) компактний позашляховик, ледь завдовжки 4 метри. Досить, щоб зробити цього технічного двоюрідного брата DS3, Opel Mokka-E, Peugeot E2008, Citoën ë-C4 та ë-C4X, найкоротшого з цієї родини групи Stellantis. І найкоротший у поточному діапазоні джипів, на 16 сантиметрів менше, ніж ренегат.

Справжній “Baby Jeep”, який займає основні атрибути бренду, з решіткою з 7 щілинами та захистом від тіла для міні-барудейної сторони.

Модель, розроблена та виготовлена ​​в Європі, яка відносно компактна до зовнішньої, але досить простої всередині.

Кабіна, яка справляє гарне враження, зайнявши досить жовтий колір тіла нашої тестової моделі. Ми знаходимо класичний дует з 10,25 -дюймовим сенсорним екраном для інформаційно -розважальних (з Android Auto/Carplay) та екраном лічильника.

Існує багато місць для зберігання, з великим місцем над фізичними кнопками кондиціонування кондиціонування, а також досить практичним зберіганням на центральній консолі, з пробілом для завантаження телефону в індукцію. Єдина проблема, коли відкриття розгортається, ми більше не можемо отримати доступ до елементів управління коробкою передач, кнопок P, R, N і D (з режимом B для більш регенеративного гальмування).

Особлива згадка про показники, які сприймають ударний звук (шум акумулятора, щоб спочатку привітати джип Electric?), але занадто погано, щоб не мати вибору між кількома звуками або регулювати гучність, досить низький за замовчуванням, що заважало нам зробити вам користь від цього в нашому відео -випробуванні.

Говорячи про акумулятор, ця модель відновлює нову 54 кВт / год, проти 50 кВт / год до цього часу для інших моделей Stellantis на основі платформи E-CMP. Автономія оголошується в місті трохи більше 400 км, а то й 550 км, але, скоріше.

З боку підзарядки Месник може заробляти за гроші в 11 кВт шляхом чергування струму та 100 кВт у постійному струмі. Що йде від 20 до 80% менше ніж за 30 хвилин до швидкої зарядної станції.

Також у Франції є новий двигун, зроблений у Франції, а потім досягає фабрики Тіхі, у Польщі, де збирається транспортний засіб.

Двигун, який пропонує потужність 156 кінських сил (115 кВт) у спортивному режимі, але, що стосується 108 кінських сил (80 кВт) у звичайних і 81 кінських сил (60 кВт) в Еко -режимі.

Не будучи дуже динамікою, цей Месник залишається приємним для керування автомобілем, особливо спритним у міських районах. Ми також змогли перевірити її поведінку з побитої доріжки, з наявними режимами піску, грязі та снігу. Що керує тягою, що передається лише на передні колеса, в той час як чекає версію 4 -колеса на кінець року.

З боку цін, цей месник починається з 36.500 євро, за винятком бонусів. Для нашої тестової моделі, у високому рівні на саміті починається з 43.500 євро. Дозвольте трохи більше 45.000 євро, додавши жовтий колір “Сонця” з чорним “вулканом” та навігаційною упаковкою.

Загалом, Jeep планує запустити три інші 100% електромобілі в Європі до 2025 року.