Toyota Prius гібрид

1.8 Гібрид 122 Сонячна

Prius гібрид

Вибрані фільтри стирають все

Prius 4

Toyota Prius 4 використовувала акумулятор –

Toyota Prius IV акумуляторна фаза 2

1.8 Гібрид 122 Динамічна премія

€ 26,430 або від 340 євро на місяць

Toyota Prius IV акумуляторна фаза 2

1.8 Гібрид 98 Динамічна пачка Премія

Toyota Prius IV акумуляторна фаза 2

1.8 Гібрид 122 Динамічний пакет Premium Business

Toyota Prius IV акумуляторна фаза 2

1.8 Гібрид 122 Сонячна

23 070 € або з 310 € на місяць

Toyota Prius IV акумуляторна фаза 2

1.8 Гібрид 122 Динамічна премія

24 760 євро або від 330 євро на місяць

Toyota Prius IV акумуляторна фаза 2

1.8 Гібрид 122 Сонячна

25 470 євро або від 340 євро на місяць

Toyota Prius IV акумуляторна фаза 2

1.8 Гібрид 122 Сонячна

Toyota Prius IV акумуляторна фаза 2

1.8 Гібрид 122 Динамічна премія

27 210 € або від 370 євро на місяць

Toyota Prius IV акумуляторна фаза 2

1.8 Гібрид 122 Динамічна премія

€ 24 120 або від 330 євро на місяць

Toyota Prius IV акумуляторна фаза 2

1.8 Гібрид 122 Динамічна премія

Toyota Prius IV акумуляторна фаза 2

1.8 Гібрид 122 Динамічна премія

€ 26,430 або від 340 євро на місяць

Toyota Prius IV акумуляторна фаза 2

1.8 Гібрид 122 Динамічна премія

26 980 євро або від 370 євро на місяць

Toyota Prius IV акумуляторна фаза 2

1.8 Гібрид 122 Динамічна премія

25 620 євро або від 350 євро на місяць

Toyota Prius IV акумуляторна фаза 2

1.8 Гібрид 122 Сонячна

Toyota Prius IV акумуляторна фаза 2

1.8 Гібрид 122 Динамічна премія

€ 26,420 або з 360 євро на місяць

Toyota Prius IV акумуляторна фаза 2

1.8 Гібрид 122 Динамічна премія

Toyota Prius IV акумуляторна фаза 2

1.8 Гібрид 122 Динамічна премія

€ 26,310 або від 360 євро на місяць

Також читайте на Toyota Prius 4

Думки власника

Дізнайтеся, що кажуть власники про цей транспортний засіб

Задайте всі свої запитання щодо цієї моделі

Все на Toyota Prius 4

Відеопровір – Toyota Prius Rechargable 2017: розширення гібрид, другий акт

Використовується максимальний Toyota Prius 4: Завжди настільки ж надійний ?

Toyota Prius гібрид

Налаштуйте свій транспортний засіб Toyota Prius Hybrid або попросіть безкоштовну пробну версію.

Поворотна гібридна версія Toyota Prius, гібридна акція Toyota Prius, яка називається Prius Prime у США, буде продана в Європі на початку 2017 року. Він запропонує до 50 кілометрів автономії в 100 % електричному режимі.

Акумуляторна гібридна Toyota Prius

Для того, щоб виділитися зі своєї гібридної сестри, гібрид Toyota Prius Gybrid має право на конкретну конструкцію. Це характеризується новою передньою стороною з горизонтальною оптикою, що складається з чотирьох світлодіодів. Ззаду оптика поширюється на всю задню двері.

Всередині необхідна реалізація акумулятора.

Характеристики та продуктивність плагіну Prius

Гібридний Prius, що працює, зберігає таку ж конфігурацію двигуна, що і стандартна версія з 1 тепловим двигуном.8 л 98 кінських сил у поєднанні з електричним блоком 72 к.с. для комбінованої потужності 122 кінських сил.

Акумуляторний акумулятор Prius та автономія

Діапазон до 8.8 кВт · год, ємність літій-іонної батареї акумуляторного гібриду вдвічі перевищує потужність персонального покоління, що переживає Prius, що переживає гібрид.

Здатний проїхати до 135 км/год в електричному режимі, він стверджує, що до 50 кілометрів реальної автономії (63 км NEDC) з часом зарядки 3:10 на стандартній внутрішній розетці.

Споживання Prius Toyota Phargable

У циклі NEDC гібрид Toyota Prius Gybrid оголошується на 1 л/100 км, або 22 г CO2/км. Значення, яке, очевидно, залежатиме від курсу та стану заряду акумулятора.

Акумуляторний гібрид Toyota Prius Prix

У Франції акумуляторний гібрид Prius доступний в одному рівні обробки, і його ціна починається від 36.900 €, за винятком екологічного та супербонського бонусу.

Обладнання, що працює на гібридному Prius

Лінія та аеродинаміка

– антена акули
– Світлодіодні вогні та адаптивні та спрямовані матричні світлодіоди раніше
-Бі-Тон 15 ‘сплави

Безпека та водіння

-7 подушки безпеки (фронти, передня сторона, передня і задня штори, захисник людини)
– Допомога на узбережжі –
– Автоматичне освітлення вогнів
– Mennekes заряджає кабель
– Внутрішній зарядний кабель
– Затримка пожежі вимирання (слідкуйте за мною додому)
-Парійний індикатор недооцінка
-Anti-створення набору для ремонту
– обмежувач швидкості
– Передні та задні туманні світильники
-Попорушення Системи: Електронне гальмування (EBS), Антиблокувальне гальмування (ABS), BA та EBD, мотор ERC та контроль стабільності VSC+, Потужність керма (EPS)
– фотоелектричний сонячний дах
– Сенс безпеки Toyota: Система безпеки попередньої безпеки з виявленням пішоходів, попередження про перехрестя лінії з підтримкою підтримки в детекторі черги та втоми, автоматичне управління дорожнім вогнем, читання панелей сигналізації, адаптивний круїз -контроль

Комфорт та схвалення

– передній центральний підлокітник з інтегрованим зберіганням
– Задній центральний підлокітник з інтегрованим зберіганням
– датчик дощу
– Індукційний телефонний пристрій
– Кондиціонер теплового насоса, автоматичний Bizone з виявленням пасажирів
– на дошці -комп’ютері з подвійним кольоровим екраном TFT 4.2 ‘
– 12 В передніх і задніх розетків
– Електричний ступінь та складання зовнішніх дзеркал
-Anti-слабозірковий дзеркало заднього виду
– Оббивка тканини з нагрітими передніми сидіннями та електричною поперековою опорою (водія)
– Система відкриття/ключа “Смарт -запис і старт” (водій, пасажир та багажник)
-Toyota Touch & Go Plus 2: Кольоровий екран високої роздільної здатності 8 ”багатофункціональна система, радіо та DAB, телефонна система Bluetooth, зворотна камера з лініями настанов, 6 динаміків, допоміжними та USB -розетками, сумісністю iPod, навігацією системи з 3D -картографією, голосом визнання, 3 роки картографічних оновлень та підключених послуг
– Чорна або легка приладна панель і світло -сіра з контуром синіх аераторів
– ґрунтовий лист
– передні та задні електричні вікна
– Шкіряне багатофункціональне кермо, регульоване на висоту та глибині

Варіанти

– Металева фарба: 620 євро
– перламутрова біла фарба або пристрасний червоний: 850 євро

Toyota Prius Prime: Технічний лист

Вид	Гібрид
Стандарт антиколлюції	Євро 6
Середнє споживання NEDC	1 л/100 км
Викиди CO2	Надсилати. 22 г/км
Тип термічного двигуна	1.8 л на циклі Аткінсон
Потужність двигуна тепла	98 к.с. 142 нм
Електричний двигун	72 к.с
Комбінована потужність	122 к.с
Акумулятор	Літієві-іонні 95 елементів
Ємність акумулятора	8.8 кВт / год
Напруга акумулятора	351.5 v
Вага акумулятора	120 кг
Тип 2 -3 час зарядки.3 кВт	2 години
Вітчизняний час зберігання	3h10
Електрична автономія	50 км (63 км NEDC)
Максимальна швидкість електрики	135 км/год
Швидкість Прискорення (від 0 до 100 км/год)	11.1 с
Максимальна швидкість	162 км/год
Довжина	4.645 м
Ширина	1.760 м
Висота	1.470 м
CX	0.25
Вивантажена вага	1605 кг
Висота	1855 кг
Ємність танка	43 л
Радіус повороту	10.2 м

Нарешті, ми взяли колесо нової гібридної Toyota Prius

• 1/15
• 2/15
• 3/15
• 4/15
• 5/15
• 6/15
• 7/15
• 8/15
• 9/15
• 10/15
• 11/15
• 12/15
• 13/15
• 14/15
• 15/15

Нарешті, ми взяли колесо нової гібридної Toyota Prius

Для п’ятого розділу своєї історії Toyota Prius залишив білий аркуш. Нова лінія, нова моторизація, японська відновлює здоров’я !

• Хороша продуктивність
• Шасі напруженого прогресу
• Легке гальмування дозування
• Достатня електрична автономія

• Занадто багато кнопок на кермі
• Стовбур відсутній дійсно висота
• Охоронець даху ззаду для великих
• Читабельність метрів для деяких

Більше 25 років Toyota Prius особливо прагнула бути тверезою та заселеною, але менше спокусити своїх покупців. Для нього це було не надто погано, оскільки він все ще продавав понад 5 мільйонів примірників у всьому світі з 1997 року. Але той, хто демократизував гібрид, зараз має священну конкуренцію, включаючи внутрішньо з Corolla, C-HR, Yaris Cross, Rav 4… Щоб вийти на праву ногу, Toyota, таким чином, вдосконалив стиль свого нового Prius. Якщо він зберігає свій профіль моноволума з дуже нахиленим лобовим склом у розширенні кришки, що пронизує, щоб сприяти аеродинаміці, пропорції добре змінилися порівняно з попереднім поколінням. Коротший і нижчий на 5 см, він також розширився на 2 см, щоб краще сидіти своїм положенням на дорозі. У той же час, його збільшена колісна база на 5 см зміцнює свою більш запасну сторону. У цій лінії ви навіть можете побачити трохи спортивності, що викликає 4 -дуду купе, з задніми ручками, прихованими в кількості.

У ній з цим безпрецедентним платтям, цей Prius оголошує дуже високе збільшення з його 223 кумулятивним HP, проти лише 122 к.с. раніше. Але для цього є пояснення, оскільки новини зараз обов’язково гібридні акумуляторні та з 4 -циліндровим тепловим 2 -циліндром.0… принаймні з нами в Європі. Оскільки в Японії та США він також буде продовжувати пропонуватись у нерехаретованому гібриді та у двох варіантах: один 1.8 з 140 к.с. і 2.0 з 196 к.с. Тому японці намагаються підняти свій Prius Uparket, пропонуючи лише високу акумуляторну версію. І з цією значно більшою потужністю седан фактично змінює категорію з точки зору ефективності. Його 13,6 кВт · год-іон-акумулятор (приблизно 10 кВт / год використовується) подає електричний двигун 163 к.с. в піку, тобто для забезпечення суцільних прискорень у нульовому викиді або за кермом, згідно з Toyota, 69 км, не запускаючи тепло з повною батареєю (Завантажте приблизно за 4 години на настінній коробці з зарядним пристроєм 3,5 кВт). Якщо ми скоріше зробили великі п’ятдесят кілометрів до того, як 4-циліндровий прокинеться, автономія в нульовому викиді зазвичай буде достатньою для більшості поїздок на домашні роботи.

Явно збільшене задоволення від водіння

Потім 2.0 Bi-ін’єкція за допомогою циклу Аткінсона (гонка на релаксацію газу довше, ніж стиснення, що покращується врожай, оголошений досягнув 41 % у певних фазах) починається дуже стримано і додає свою силу. До того, що на вологому бітумі контроль тяги має невелику роботу, щоб передати 223 к.с. на землі. Toyota також оголошує від 0 до 100 км /год, виконаний всього за 6,7 с, але ми навіть оцінили дійсно дуже тонізоване відновлення, щоб бути безпечним у повній безпеці. Що підійти до вторинної мережі з набагато більшим схваленням, ніж попередні покоління, тим більше, що з боку шасі це трохи однакова тенденція. Більш прямий напрямок, невелике рульове колесо (Peugeot Way з лічильниками, розміщеними вище, іноді ускладнює їх видимість або положення водіння), і більш привабливий передній вісь тепер забезпечують хороші відчуття водіння. Не забуваючи про повторну калібрування електрогідравлічної гальмівної системи, що робить ліву педаль легкою дози, з природним дотиком, що рідко електрифікується. Просто пропустіть режим “однієї педалі”. Коротше кажучи, ми далеко не обмежене схвалення водіння попередніх поколінь.

Кілька режимів залежно від використання

Звичайно, у випадку, коли прискорювач подрібнюється, передача епіциклоїдним поїздом з ефектом CVT (варіатор) неминуче збільшує 2.0 в вежах. Але крім цього випадку цей бензиновий блок залишається досить низьким в дієті, і більшість часу майже не чути. Однак ця зміна філософії поведінки не повинна заважати цьому Prius продовжувати бути дуже тверезою батареєю, яку ми не зможемо перевірити після прибуття наступного літа. І щоб найкраще адаптуватися до всіх типів використання, він пропонує кілька режимів роботи. “EV” накладає електричне прокатання до тих пір. “Автоматичний EV/HV” – це режим, який автоматично вибирає між електричним та гібридним залежно від дорожніх умов та маршруту, І цілі, якщо ви записали місце призначення, щоб оптимізувати використання акумулятора, щоб досягти мінімального порогу на сцені.

Нарешті, підтримка трьох секунд на кнопці EV/HV запускає режим зарядки акумулятора, який споживає набагато більше, але дозволяє піднятися на рівень навантаження на можливе нульове випромінювання. Нарешті, якщо сімейні аспекти не були повністю нехтували, з досить поступовими суспензіями, незважаючи на 19 -дюймові колеса, а задні пасажири, які користуються додатковими 5 см колісних баз, опущений павільйон може стати бентежним для голови протягом більше 1,80 м. Однак ця бічна скриня Prius з риболовлею з лише 284 dm3 оголосила, а висота обмежена лише 35 см через резервуар, розміщений під його підлогою, оскільки акумулятор зайняв своє місце під заднім сидінням. Шкода для сімей … кому все одно доведеться заплатити щонайменше 45 000 євро, щоб дозволити собі це, щоб підтвердитися в травні на момент маркетингу.