Основний тест MG ZS: чи ми дійсно витрачаємо менше

Зі нашої частини, ми додамо розкішну пакет до 2.000 євро і що додає цифрові прилади, доступ та запуск, датчик дощу, передні туманні світильники, детектори сліпих плям, нагріті шкіряні сидіння та електрично регульовані спереду, високодоступні сполу та багато іншого. Двигун з турбонаддувом коштує 1.500 євро більше, як і автоматична коробка передач. Всі інклюзивні (і з металевою фарбою на 650 євро), тому ви залишаєтесь нижче 25.000 євро, або 24.935 євро, якщо бути точним.

Тест: MG ZS 1.0 T-GDI, неперевершене співвідношення ціни та якості !

Вперше продається з нами як електромобіль, MG ZS також доступний з бензиновим двигуном, що дає йому відмінне співвідношення ціни та якості.

Переваги та недоліки

• Комфорт водіння
• Відмінна цінність
• Доступні варіанти

• Повільне і нестабільне інфотирушення
• Відсутність в регулюванні керма –
• Злегка високе споживання

Саме в 2019 році MG ZS прибув до Бельгії. Тоді цей електричний позашляховик відрізнявся своєю жорсткою ціною, яка частково пояснювалася зменшенням автономії … З тих пір MG хотів розширити своїх клієнтів, зокрема, атакуючи сегмент людей, які ще не готові до всіх електричних. Порівняно проста операція для бельгійського імпортера, оскільки ZS вже був доступний у теплової версії в його країні походження, Китай, а також на землях своїх предків, у Сполученому Королівстві ! Таким чином, тепловий MG Zs надійшов на наш ринок у 2022 році.

Стильні відмінності

З точки зору стилю, існує лише одна велика різниця між MG ZS EV та його тепловою версією: Якщо електрична версія має решітку, закриту від її обличчя, бензинова версія зберігає традиційну модель. Його двигун повинен пилососити свіже повітря ! Кінцеві спостерігачі також зазначили, що задній бампер трохи модифікований і включає два хромовані елементи, які невиразно викликають вихлопні точки. Його переглянута дизайнерська надійність у привабливості, з різноманітною кольоровою палітрою, яка виділяється на дорозі.

Солодкість, простір та обладнання

На борту підтверджуються ці хороші враження, з багатьма м’якими матеріалами та сучасним дизайном. З точки зору комфорту, на те, щоб скаржитися не багато, передні сидіння приємні та м’які. Задня придатність правильна, навіть якщо ви можете звинуватити це трохи занадто короткою основою. З іншого боку, кермо не регулюється в глибині, що компрометує положення водіння.

Багажник (пропозиція від 448 до 1.375 літрів) достатньо просторий для категорії та легко експлуатуючи форми. Під підлогою є ще один простір для завантаження, яке, можливо, вмістить запасне колесо.

Неправильна інформаційно -розважальна система

MG пропонує порівняно великий стандарт сенсорного екрану (10,1 дюйма). Вибираючи пакет “розкішної”, обладнання збагачується 360 ° камерою та шкіряними сидіннями, нагрітими та регульованими електрично. Однак інформаційно -розважальна система є однією з великих слабких сторін MG ZS, оскільки пристрій повільний і страждає від нестабільного з’єднання, якщо ви хочете використовувати свій смартфон через Apple CarPlay або Android Auto. На жаль, ви також повинні використовувати його для управління кондиціонером. Нарешті, якість стереопису відверто залишає щось бажати.

Турбо або атмо ?

Під капотом бензин ZS пропонує вибір між двома двигунами: атмосферний чотири циліндр 1,5 літра або три циліндр 1.0 T-GDI. З точки зору влади, вони досить близькі (106 проти 111 к.с.). Що їх відрізняє ? До нього додається передача: 1.5 л вимагає 5 -швидкісної механічної коробки передач, тоді. Останнє, однак, доступний лише з розкішною обробкою.

По дорозі MG ZS досить комфортно. Його гнучка підвіска та його відсутній напрямок не заохочують підняти ритм, навіть якщо ZS ніколи не стане скорботним. Це призводить до певного рулону в поворотах, але завдяки відносно низькій масі 1,3 тонни та його добре розміщеним гальмам, це ніколи не неприємно їздити.

Карбокс

Двигун з турбонаддувом виконує свою роботу правильно, з достатньою кількістю багажника, але не переповнений ентузіазмом. З іншого боку, ми робимо кілька застережень щодо робототехнічної коробки передач: старти та маневри ривкові, зміни швидкості не такі рідкі, як сподіваються, і це трапляється на демонстрацію на шосе, без необхідності, що викликає шум і короткий Переривання прискорення ! Якщо автоматична коробка передач не є необхідною для вас, заощаджуйте кілька євро і виберіть для ручного поля ..

Ціна бензину Mg ZS

У відділі цін, MG ZS не знає багатьох конкурентів. Відображається з 19.285 євро, у нього є лише Дакія Дастер як конкурента. MG також пропонує дуже повне стандартне обладнання: сплави, інформаційно -розважальна система з Apple Carplay та Android Auto, датчики паркування, круїз -контроль та кондиціонер.

Зі нашої частини, ми додамо розкішну пакет до 2.000 євро і що додає цифрові прилади, доступ та запуск, датчик дощу, передні туманні світильники, детектори сліпих плям, нагріті шкіряні сидіння та електрично регульовані спереду, високодоступні сполу та багато іншого. Двигун з турбонаддувом коштує 1.500 євро більше, як і автоматична коробка передач. Всі інклюзивні (і з металевою фарбою на 650 євро), тому ви залишаєтесь нижче 25.000 євро, або 24.935 євро, якщо бути точним.

І споживання ? Ми закрили наш тест із середнім рівнем 7,2 л/100 км, що не є винятковим для автомобіля такого розміру. Через відносно високі викиди CO2, реєстрація Mg ZS у Фландрії коштує трохи більше, ніж прямі конкуренти. У Брюсселі та Валлонії краще вибрати версію 1.0.

Наш вирок

Пропонуючи бензинову версію після того, як спочатку запустив повністю електричну модель, MG явно проти припливу. Цей Mg ZS термальний все -таки дозволяє китайському бренду реагувати на людей, які шукають доступний новий автомобіль. Таким чином, ця пропозиція може вразити око бика, тим більше, що інфляція та оподаткування, характерні для автомобілів компанії, перевернулися вниз на ринок. Те, що абсолютно нічого не псує, це те, що цей mg Zs – це досить успішний автомобіль, який пропонує комфорт та простір за зниженою ціною. Шкода, що інформаційно -розважальна система не знаходиться на рівні, як і ергономіка … Зауважте, що Дасія Дастер також не вільний від дефектів.

Ви шукаєте новий автомобіль ?

Ви шукаєте мг ? Виберіть з більш ніж 40.000 автомобілів на vroom.бути. Новий і використаний ! Відкрийте для себе наші останні оголошення MG зараз тут:

Основний тест MG ZS: чи ми дійсно витрачаємо менше ?

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

Основний тест MG ZS: чи ми дійсно витрачаємо менше ?

Відображається за неперевершеною ціною, включаючи ціну Dacia Duster, є основним позашляховиком Mg ZS – чудовою угодою чи ні ? Відповідь нашим повним тестом

• Досить акуратна презентація
• Багатий обладнання
• Чесне співвідношення продуктивності/тверезості
• Сім років гарантії

• У місті
• Об’єм -імпульсна скриня
• М’яке відновлення

MG: Інший спеціаліст з низької вартості

Хто сказав, що є лише дакія, яка пропонує автомобілі за привабливими цінами ? Безумовно, не китайські виробники, деякі з яких зробили агресивну політику ціноутворення своїм першим активом, також іноді забуваючи інших … це не так з MG, англійською лейблом, яка пройшла під зірковим червоним прапором з моменту придбання гігантським SAIC. Ще у Франції з 2019 року, бренд Morris Garage (якщо ви не знали, що було приховано під MG, тепер це зроблено), не спричиняло речі, не маючи часу на розробку свого портфеля продуктів, а також мережі дистриб’юторів.

Ця стратегія пацієнта окупається сьогодні з більш ніж 160 пунктами продажу у Франції та протягом перших шести місяців проданих 13000 автомобілів, скільки протягом 2022 року. Якщо це правда, що переконливий електричний MG4 бере участь у багатьох у успіху MG у Франції, це було б забути позашляховик. Цього прямого конкурента Dacia Duster не вистачає аргументів, починаючи з базової ставки на 500 € нижчий (тобто 17 490 євро), ніж версія румунського рівня (Essential GPL 17 990 €). Але це така гарна угода ?

“Старий -модний” двигун для основної версії

Це, очевидно, не перша спроба MG Zs, яку ми проводимо (див. Тут і тут для електрики). Але поки що нам не вдалося дістати руки на двигун найдешевшої версії. Дійсно, якщо китайський позашляховик у сучасному для його високих версій зі 100% електричним або трьома циліндровим турбо, каталог починається з 1.5, механічний на смак минулих років.

Дійсно, цей чотирициліндр є атмосферним та звичайним введенням, що негайно впливає на його технічний лист високим підйомним моментом (141 Нм при 4500 об / хв). Але MG оголошує пристойні результати та споживання не вище, ніж у 1.0 турбо. Ми перевірили це за допомогою наших заходів ..

Чесний виступ, але ..

Часто за допомогою основної механіки необхідно здійснити хрест на продуктивність, а іноді також на затвердження. Що стосується тону, то 1.5 основних Mg Zs не повинен соромитися порівняння з турбо -трьох циліндрів. 1 секунда більше, щоб досягти 100 км/год, половина 1000 м зупинилася, зазор між цими двома двигунами низький. Небагато відмінностей, це також стосується висвітлення, у молласонійців, несправності на станціях коробки передач до тих пір. Але коли високий -енд має шість -швидкість передачі, 1.5 Basic задоволений п’ятьма підставою коробкою з гумовим управлінням. І як це потрібно 17 секунд, щоб пройти від 80 до 120 км/год у четвертому, вам не слід соромитися ввести “3”, щоб вийти за межі вторинної мережі. Поза фігурами, прийнятними, основна моторизація МГ розчаровує понад усе через відсутність солодкості в місті дратівливі удари. Не дуже переконливий на стороні продуктивності, трициліндр з високою розкішною обробкою, більш прозорим у використанні, на наш погляд, частіше.

Не необґрунтований на насос

Як ви знаєте, ми не вимірюємо середнє споживання транспортних засобів нашим мізинцем. Саме на ланцюзі Монтлері з точним протоколом та обладнанням (знайдіть все це детально), що кожна модель намагалася продовжувати гриль, і це для отримання порівнянних даних між ними. Для споживання ми використовуємо метр потоку, безпосередньо підключений до паливного ланцюга, і який дозволяє нам, до найближчого міліліта, знати, яке реальне споживання кожного транспортного засобу. З трьома циліндрами MG ZS не викликав 7,9 л/100 км в середньому і особливо 9 л на шосе. Двигун 1.5 основних приходить трохи краще, вимагаючи в середньому півтора літра (або 7,4 л/100 км). Якщо це не робить його чудовиськом тверезості або королем низьких кілометричних витрат, це не є непристойним.

Причини вагатися

€ 500 – це гроші. Але за ціною автомобіля це не непереборна гора. Привабливий, цей MG ZS є повним фондом та його презентацією, що менш дешево, ніж еталон Дакія Дастер, не забуваючи про її заспокоєння гарантовано сім років або 150 000 км. Але, на нашу думку, буде краще витратити більше, вибравши високу моторику китайського позашляховика, який пов’язаний з дуже багатим розкішним покриття. У основній версії, остання перевага запропонувати більш переконливий двигун і, корисно також для бюджету, який може Карбюра в СПГ ..