Тест ID Volkswagen. Buzz (2022): Повернення електричних комбінованих, VW ID. Buzz: Електрична комбінія на 8000 євро дешевша у Франції, ніж у Німеччині

VW ID. Buzz: Електрична комбінія на 8000 євро дешевша у Франції, ніж у Німеччині

Contents

1 VW ID. Buzz: Електрична комбінія на 8000 євро дешевша у Франції, ніж у Німеччині

Хто каже високу вагу, говорить Автономія обов’язково зменшується. Цей ідентифікатор. Buzz має найбільший доступний акумулятор, який вже використовується на ідентифікаторі.4 і 5. Але з його додатковими 300 кг за шкалою, Volkswagen не може творити чудеса … оголошений 419 км у Цикл WLTP, Реальні дані сильно різняться. Якщо в міському використанні та з легкою екіпажем, ідентифікатор. Buzz легко перевищує 450 км, результат вже не однаковий, коли ви займаєтесь швидкою доріжкою. 130 км на шосе, комбінована акумулятор швидко, дуже швидко закінчується. І поки вам 5 всередині з кількома багажем, автономія може спуститися нижче 300 км ! Не дуже продавець, коли ви імпровізуєте свій додатковий міський нео-ретро-авантюрист … Однак ми будемо чекати перевірених даних з нашої лабораторії AutoPlus, щоб зробити кількісні визначені висновки.

Тест ID Volkswagen. Buzz (2022): Повернення електричних комбінатів ?

У нас не було “Правда” комбін З Volkswagen Transporter T3 (тип 25), випущений у 1979 році та замінений T4 у 1990 році. Тому німецька фірма знадобиться більше 32 років, щоб заповнити цю відсутність у своєму діапазоні. Тому що так, для пуристів ми називаємо “Комбо” Транспортер Volkswagen Маючи це Двигун, розміщений ззаду, великий Логотип VW на луці, і Круглі фари. І це добре, це Ідентифікатор. Гудіння Можливо, не має закругленої оптики, але він має двигун на задній вісь !

До цього нового фургона лише перші три транспорту мали ці характеристики. Ми помітно запам’ятаємо найвідомішого з них, T1 типу 2 (1950-1967), який значною мірою брав участь у успіху моделей серії. Негайно ідентифікується з його двоколірний, його Круглі фари спереду та його Величезний логотип Позує на луці, оригінальний комбін це завжди ікона в автомобільному світі.

Саме з приходом T3 Volkswagen відзначає перерву з духом первісного фургона. Виробник працює з повним ремонтом своєї моделі та Відмовитися від двигуна ззаду. Транспорт транспорту набагато звичайніший і відмовляється від круглих фар. Якщо Volkswagen все ще продає його сьогодні, а також його варіації (наприклад, мультивані або Каліфорнія), духу оригінальної комбінації дуже не вистачало.

Volkswagen все -таки намагався надіслати сигнали на це, тим більше, що концепція Мікроб, Представлений у 2001 році на шоу протоки, але очікування було довго. Другий шоу-автомобіль, Бик, Потім був представлений у Франкфурті у 2011 році. Нарешті, ми всі пам’ятаємо останнім часомІдентифікатор. Концепція гудіння, представлений у січні 2017 року в Протока через Атлантику, яка передвіщала модель, протестовану сьогодні.

L ‘Ідентифікатор. Гудіння Тому він дійсно реанітує дух оригінальної комбІ ? Якщо у нього немає круглих фар, він все-таки має двоколірний відтінок (необов’язково), великий логотип спереду, але також і, перш за все, двигун, розташований на задній вісь ! Має деталь .. Цей електричний !

Ось наш тест Volkswagen ID. Відео Buzz:

Id.buzz

Зелений -забарвлений кайф

Id.buzz

Шергетний

Дизайн: Нео-ретро комбіну з сильною симпатією капіталу

На перший погляд, неможливо помилитися, ми перед комбіною. Але не будь -який ! Цей ідентифікатор. Казк, очевидно, на 100% електричний і поновлює багато Стилістичні коди оригінального фургона, який побудував свою репутацію. З точки зору дизайну, ми вважаємо, що Volkswagen хотів запропонувати щось одночасно сучасний, але сприятливий. На передній панелі це призводить до того, що величезний логотип VW поставив на луці, але також, очевидно, у цьому двоколірному відтінку (цукерки білого/помаранчевого енергійного), що виставляв рахунок за однакове 1790 євро ! Без варіанту, ідентифікатор. Buzz буде запропоновано в об’єднаному зовнішньому живописі, в металевому сріблі.

Оптика тут вже не кругла, як на старій моделі, але займіться світлодіодним підписом моделей у діапазоні ідентифікаторів. З нижньої частини решітку прокручується, щоб акумулятори охололи і дозволяють численним датчиком виконувати свою роботу.

У профілі ми можемо побачити більше підказок, які нагадують нам про комбінування 1950 -х років. Існує Помилкові вміст повітря Наприклад, на задній сумі, або навіть Windows Custodes справедливо нав’язливий. Рівень шаблону, ідентифікатор. Buzz нав’язує, навіть якщо завдяки дизайнеру працював останній, не з’являється, якщо на перший погляд “сильний”. Це враження, зокрема, пов’язане з великою колісною базою (3 метри) з дуже коротким капюшоном (82 см між центром переднього колеса та луком). Ван вимірює 4,72 метри довго 1,99 метрів широкий і 1,94 метра заввишки. Цікавий момент, радіус повороту вимірюється на 11.1 метрів майже еквівалентно з останнім полем для гольфу (10,9 метрів).

Спереду: великий і повний інтер’єр

Всередині цього посвідчення особи. Кайф, ми почуваємося добре. Справді добре ! Щодо цього аспекту, чоловіки мистецтва з Volkswagen впоралися. На нашій тестовій моделі чіткий інтер’єр дуже приємний і додає багато світла. Весь дуже вдосконалений і, очевидно, надихається моделями в діапазоні ідентифікаторів. Що стосується цифрових плит, ми знаходимо той самий крихітний екран навпроти драйвера, а також 12 -дюйм великої плити який сидить над центральною консоллю (також необов’язково, виставлене 130 євро).

Щодо оздоблення, це добре, Але вибір матеріалів, як і для інших моделей в діапазоні ідентифікаторів, сумнівний. Багато пластмас важко, навіть якщо деякі є текстурованими, а всередині дверей є імітаційна шкіра. На нашій тестовій моделі легка пластикова вставка з імітації деревини розташована по всій довжині приладової панелі, але порожнина, яка звучить порожньою. Пошкодження.

Ергономіка така ж, як і ідентифікатор.4 і 5, з ємнісні команди Присутній на кермі або під центральним екраном для кондиціонування зокрема. Адаптація ідеальна і вимагає легкої допомоги ..

Зберігання багато. Гудіння. Внутрішня частина дверей, проміжки на приладовій панелі, індукційна поповнення, великий тримач для чашок, велика рукавичка та нарешті знімна “коробка” в центрі, яка навіть пропонує додатковий ящик ! Без сумніву, у вас буде місце для зберігання своїх особистих ефектів на борту посвідчення особи. Гудіння.

Ззаду: одна лавка, але величезна скриня

У задніх сидіннях буде щасливий, але також розчарований. Для початку з того, чого не вистачає, для ідентифікатора моменту. Buzz пропонується лише з 3 -ситним заднім сидінням. Немає додаткової лавки ззаду, 7 -секундна версія надійде пізніше. Друга чорна точка, це Вікна, які не відкриваються на задній. Навіть неможливо перетинати.

Але не дивно, що загальна нота переоцінюється завдяки решті послуги. Для чого ? Тому що ти почуваєшся дуже добре на задній частині цього великого комбіну ! Чіткий інтер’єр пропонує багато світла Навіть без люка (на даний момент) і навіть із тонованими задніми вікнами (необов’язково). Відстань ніг і голови також дуже щедрий. Навіть для великих розмірів ще багато місця над головою !

Багажник також дуже великий. З 1121 літри У своїй стандартній конфігурації вона все ще може рости, складаючи задні сидіння. В останньому випадку він легко перевищує 2000 літрів. Нарешті, ковзаюча лавка дозволяє додатково збільшити розмір багажника.

Водіння: абсолютний комфорт, але автономія для моніторингу

За його посвідчення. Buzz, Volkswagen відновив його MEB Модульна платформа, Вже використовується в усьому діапазоні ідентифікаторів. Запропонований двигун унікальний: електричний блок 150 кВт який доставляє 204 коні. Цей двигун витягує свою енергію з акумулятора 77 кВт / год. На дорозі, Незважаючи на майже 2,5 тонни, Ця сучасна комбінія є скоріше спритним ! Завдяки акумуляторам центр ваги дуже низький. Фургон не виходить на повороти. Продуктивність рівня, жодних захоплень не можна очікувати за допомогою цього Neo-Retro Combi, навіть якщо блок з його 310 нм крутного моменту негайно відповідає на прискорювач, електричні зобов’язання. Це дуже приємно, коли у вас є транспортний засіб такого розміру. Ідентифікатор. Buzz гнучко прискорюється на червоному світлі. З Від 0 до 100 км/год виготовляється за 10 секунд грубо і Швидкість обмежена в електронному вигляді до 145 км/год.

Амортизація напрочуд добре керується, ми дійсно дуже добре розвиваємося на дорозі, фургон добре поглинає деформації дороги. Тільки найвищі спинки осла, очевидно, будуть тривожними. З іншого боку, Дуже далеке лобове скло Дайте досить дивне відчуття водіння, для маніпулювання цим фургоном потрібно трохи часу адаптації, щоб маніпулювати цим фургоном.

Хто каже високу вагу, говорить Автономія обов’язково зменшується. Цей ідентифікатор. Buzz має найбільший доступний акумулятор, який вже використовується на ідентифікаторі.4 і 5. Але з його додатковими 300 кг за шкалою, Volkswagen не може творити чудеса … оголошений 419 км у Цикл WLTP, Реальні дані сильно різняться. Якщо в міському використанні та з легкою екіпажем, ідентифікатор. Buzz легко перевищує 450 км, результат вже не однаковий, коли ви займаєтесь швидкою доріжкою. 130 км на шосе, комбінована акумулятор швидко, дуже швидко закінчується. І поки вам 5 всередині з кількома багажем, автономія може спуститися нижче 300 км ! Не дуже продавець, коли ви імпровізуєте свій додатковий міський нео-ретро-авантюрист … Однак ми будемо чекати перевірених даних з нашої лабораторії AutoPlus, щоб зробити кількісні визначені висновки.

Нарешті на позитивній ноті, звукоізоляція відмінно і Квазійські нечутні підшипники. Тиша – це золото на борту фургона та комфорт – максимум !

Вердикт: Ми дозволяємо собі спокусити цю комбіну !

Що сказати про цей ідентифікатор. Гудіння ? Естетично красиво, З декількома підморгами в оригінальному комбіні, новий електричний фургон Volkswagen, безумовно, має величезну капітальну симпатію. Ви просто повинні побачити посмішки перехожих -хто, на наш шлях, залишається нерухомим, але всі посмішки, вражені цим прокатним НЛО. З Прекрасне задоволення від водіння, a Максимальний комфорт і a Дуже “затишна” атмосфера Всередині, ідентифікатор. Кайф позначає майже бездоганні на ці точки.

Навіть якщо, на даний момент, деякі елементи викликають стіл: відсутність заднього сидіння, вікна, які не відкриваються, ще не люк, унікальна моторизація .. Але перш за все автономія, яка грішить, коли ви хочете піти швидко і далеко. Ми трохи голодні, і ціна дзвінка не допомагає ! Запропонований з 56 990 євро до якого ви повинні зняти 2000 євро екологічного бонусу, сучасний фургон не підходить для всіх бюджетів … і коли ви берете деякі варіанти, примітка швидко перевищує 65 000 євро. Достатньо, щоб підірвати бонус у 2000 євро, занадто погано !

Зрештою, ми все ще можемо спокусити цей ідентифікатор. Buzz, якого ми так довго чекали. Після того. І бажання котитися далеко і без підрахунку оживляє нас .. за умови, що у вас є станції зарядки на шляху !

Технічний аркуш тестової версії:

Версія: ID. Гудіння
Фініш: Pro
Ціна: 68 750 євро (54 990 євро без варіантів)
Бонус: – 2000 євро
Тип двигуна: 1 електродвигун (постійний магніт синхронний))
CV: 5
Потужність: 204 к.с. (150 кВт)
Пара: 310 нм
Паливо: електрика
Передача: привід
Коробка: 1 звіт
Акумулятор: 77 кВт / год
Автономія WLTP: 419 км
Прискорення виробника: 10.2 с
Довжина: 4,72 м
Ширина: 1,99 м
Висота: 1,94 м
Вага: 2,471 кг

Перевірені варіанти моделі (+ 13 760 євро):

Біколорна картина Юнайтед/білий металевий цукер/помаранчевий енергійний (1,790 євро)
Плюс інтер’єр преміум -класу (3350 євро)
Сплави “Бромберг” 21 “(980 євро)
Дизайнерський пакет (1,760 євро)
Пакет допомоги у пакеті (2170 євро)
Відкритий та закритий пакет плюс (1930 євро)
Comfort Plus Pack (670 євро)
Infotainment Plus (130 євро) упаковка
Складний пристрій пристрою з електричним розблокуванням (980 євро)