Volkswagen ID4

ID Volkswagen.4 розпочав свій маркетинг у Франції наприкінці 2020 року. Його ціна залежатиме від версії та обраного фінішу:

Тест ID Volkswagen.4: Що варто новий електричний позашляховик ?

Перший електричний позашляховик німецького бренду, новий ідентифікатор Volkswagen.4 Поділіться багатьма його характеристиками з компактним ідентифікатором.3. Нам вдалося спробувати його в 1 -й максимальній обмеженій серії, оснащеній акумулятором 77 кВт / год.

Все йде дуже швидко у Volkswagen. Коли вона запустила свій електричний компактний ідентифікатор лише кілька місяців тому.3, німецький бренд вже охоплює другу модель. З новим посвідченням особи.4, Volkswagen вирішує все популярніший сегмент електричних позашляховиків.

Механіка, запозичена від ідентифікатора.3

Успадкування значної частини естетичних кодів ідентифікатора.3, новий ідентифікатор Volkswagen.4 також використовує ті самі компоненти. Для цього першого тесту німецька марка зробила нам доступну 1 -ту максимальну версію, обмежену серію, що поєднує блок з 204 кінських сил, встановленої на задній вісь із акумулятором 77 кВт / год. Що складається з 12 модулів та 288 клітин, він обіцяє понад 500 км автономії в циклі WLTP.

З боку підзарядки, зарядний пристрій 11 кВт на дошці завершено комбінованим роз’ємом. У 125 кВт достатньо відновити 80 % автономії за тридцять хвилин. Як і багато електромобілів, Volkswagen ID.4 може бути пов’язаний з мобільним додатком. Це дає змогу дотримуватися рівня навантаження, решти автономії, але також попередньо запрограмувати перезарядку та попереднє нагрівання пасажирського відділення.

Що стосується ідентифікатора.3, пропонуються інші конфігурації. Таким чином, ми знайдемо на початковому рівні версію ідентифікатора.4 Чисте поєднання електромотора з 148 кінських сил з акумулятором 52 кВт / год. З іншого боку, версія 4 -колеса з усіма накопичувачами прибуде трохи пізніше.

Компактний позашляховик

З точки зору шаблону, електричний позашляховик Volkswagen відносно компактний. Довжина 4,58 м, він демонструє 13 сантиметрів більше, ніж Peugeot 3008. Потім порахуйте ширину 1,85 м і 1,60 м у висоту (1,63 м з брусками на даху).

На високому рівні 1. У 21 дюймах ободи дуже гарні, але не обов’язково ідеальні для сприяння автономії.

Ззаду багажник відкривається електрично. З точки зору обсягу, цей ідентифікатор.4 накопичує 543 літри навантажувального простору. Як ідентифікатор.3, він має подвійний фон для зберігання зарядних кабелів та лавки з лижним люком. Складання в двох частинах, це дозволяє приносити потужність до 1575 літрів.

Скориставшись колісною базою 277 м, ідентифікатор Volkswagen.4 пропонує придатність, гідні моделей вищої категорії. У задніх сидіннях ми добре встановлені. Добре намальовано, лавка пропонує приємний простір для ніг.

Якщо відсутність центрального тунелю полегшує розміщення середнього пасажира, однак йому доведеться розмістити більш твердий файл, ніж два бічні місця.

На передній частині сидіння зручне з високою оббивкою оббивки з електричним регулюванням. Як на ідентифікаторі.3, ми користуємося окремими підлокітниками. З точки зору загального фінішу, ми трохи розчаровані. Багато жорстких елементів позначаються з високим позиціонуванням нашої тестової версії.

Цифрові, прилади дуже читабельні та доповнені пристроєм відображення голови. Мультимедійна система заснована на великому 10 -дюймовому тактилі, сумісному з Apple CarPlay та Android Auto. Інтеграція нового програмного інтерфейсу Volkswagen, він не завжди дуже чуйний. Виробник визнає себе, щоб витерти штукатурку, але регулярно оновлюється дистанційно, щоб покращити свою систему.

Ніжний електричний позашляховик

Як на ідентифікаторі.3, селектор швидкості розміщується праворуч від керма. Саме завдяки цьому ми можемо запустити режим “B”. Пристрій трохи зміцнює інтенсивність гальма двигуна. Однак він не такий еволюціонує, як піддони, що пропонуються на Hyundai Kona або Honda E.

Вибір різних режимів водіння проходить через центральний екран. На цій першій максимальній обробці ми скористаємось підвісками, що контролюються як стандарт. Вони автоматично адаптуються відповідно до обраного режиму, стаючи більш гнучкими в еко -режимі та важче у спортивному режимі.

У місті цей ідентифікатор.4 – справжня вітальня на колесах. Дуже мовчить з низькою швидкістю, він пропонує виняткове водіння та дуже правильний комфорт з точки зору підвіски. На 10,2 м його діаметр пограбування робить його особливо зручним. Справжній актив для міста ! Для маневрів камера, що повертається, компенсує певну відсутність видимості до заднього вікна, якщо підняті підголівники.

У спортивному режимі суспензії зміцнюються, повторне каліброване рульове управління та реакційна здатність покращеного прискорювача. Для сімейного позашляховика, що накопичується понад 2100 кілограмів, прискорення правильні. Таким чином, від 0 до 100 км/год знімається за 8,5 секунди. На динамічному рівні 493 кілограми акумулятора, встановлених під підлогою, пропонують дуже хороший центр ваги. Тільки недолік: педаль гальма. Трохи Моллассон на початку гонки, це має перевагу в тому, щоб бути легкою дози.

На шосе 204 кінські сили позашляховика дозволяють легко вмістити в дорожні смуги. Окрім активного регулятора, пропонованого як стандарт у всіх версіях, ця висока обробка пропонує автономне водіння рівня 2. Через центральний екран можна буде активувати або деактивувати різні функції. Зрештою, пристрій, запропонований Volkswagen, здається більш ефективним у використанні, ніж у Tesla, програмне забезпечення якого обмежується в Європі. Ще одна приємна точка: пристрій з високою головою, який ідентифікує транспортні засоби. Система також враховує знаки трафіку, щоб адаптувати швидкість до обмежень.

Споживання та фактична автономія Lu Suv Volkswagen ID.4

У змішаному курсі сто кілометрів, що поєднують місто, дорогу та шосе, ми закінчуємо цей тест в середньому 23,2 кВт/год/100 км. Ми досить далеко від 19 кВт · год/100 км, яку заявляють виробник у циклі WLTP. Досить розраховувати на реальну автономію порядку 330 км в умовах нашого тесту.

На шосе німецький позашляховик є досить жадібним енергією. При регуляторі 130 км/год наше миттєве споживання коливається між 33 і 37 кВт/год/100 км. Якщо ви не зменшите його швидкість до 110, буде важко перевищувати 250 км на 100 % -ному використанні.

Ціни позашляховика Volkswagen ID.4

З точки зору ціни, ця версія з високим рівнем рахунку нараховується 58 950 євро, або 55 950 євро, коли він вирахував бонус у розмірі 3000 євро. Це майже ціна моделі Tesla Y, яка пропонує як одну кращу продуктивність, так і більшу самостійність.

На щастя, Volkswagen ID.4 існує в більш доступних версіях. Обмежена невеликим акумулятором 52 кВт · год, чиста версія виступає в якості вхідного рівня. Пропонуючи 345 км автономії, вона починається від 39 370 євро, що робить його право на максимальний бонус у розмірі 7000 євро. Коефіцієнт доступу, який буде протистояти новому електричному Hyundai Kona (39 900 євро), але також і перш за все, до Skoda Enyaq. За допомогою еквівалентної технічної конфігурації Чеський позашляховик починається з 36,050 євро, виключаючи бонус.

Ви хочете бути впевненими, щоб нічого не пропустити про новини про електромобілі ?

Volkswagen ID4

Налаштуйте свій автомобіль Volkswagen ID4 або попросіть безкоштовну пробну версію.

Розроблений з платформи MEB німецької групи, Volkswagen Id4 ділиться своєю платформою з компактним ідентифікатором Volkswagen.3. Його маркетинг у Франції розпочався наприкінці 2020 року.

ID4 Дизайн

Натхненний Volkswagen ID Crozz, концепцією, розкритою вперше в квітні 2017 року на автомобільному шоу Shanghai, ID Volkswagen.4 Поділіться багатьма його особливостями з компактним електричним ідентифікатором.3. Вища модель, модель пропонує заземлення 21 сантиметра. Він набуває компактного позашляховика і характеризується великим капюшоном і дуже помітними передніми крилами.

З точки зору шаблону, він починається довжиною понад 4,58 м, пропонуючи таку ж придатність, як і транспортний засіб вищої категорії завдяки подовженій колісній базі. Що стосується багажника, виробник оголошує потужність 543 літра, яка може бути збільшена до 1.575 літрів, як тільки заднє сидіння згортається вниз.

У своїй спортивній версії GTX ідентифікатор.4 переваги від конкретних естетичних елементів.

Volkswagen ID двигуни.4

Як Volkswagen ID.3, Volkswagen id.4 доступний у трьох двигунах. Всі налаштовані в приводі:

• 109 кВт (148 к.с.) або 125 кВт (170 к.с.) На чисту версію та її акумулятор 52 кВт / год
• 150 кВт (204 к.с.) у версії Pro Оснащений акумулятором 77 кВт / год
• 195 кВт (265 к.с.) У версії Pro 4Motion, у всьому -колесному приводі з акумулятором 77 кВт / год
• 220 (299 к.с.) на версії GTX з усіма приводом та акумулятором 77 кВт / год

У своїй найпотужнішій версії Pro, електричний позашляховик Volkswagen досягає 100 км/год за 8,5 секунди. На максимальній швидкості всі варіанти обмежені 160 км/год.

У 2021 році Volkswagen запустив більш спортивну версію свого електричного позашляховика. Називається ідентифікатором.4 gtx, це вся версія приводу на колесах обіцяє 180 км/год максимальної швидкості та пострілу від 0 до 100 км/год за 6,2 секунди.

ID 4 акумулятор та автономія

ID Volkswagen.4 доступний у двох конфігураціях акумулятора. Пропонуючи 52 кВт · год чистої ємності, перший уповноважує до 345 км автономії в одному навантаженні, а другий, у 77 кВт / год, піднімається до 520 км (480 км на версії GTX).

З точки зору поповнення, потужність залежить від конфігурації акумулятора. У 52 кВт / год, зарядне пристрою на дошці обмежений 7.2 кВт і швидке навантаження на 50 кВт. На великій акумуляторі 77 кВт · год, зарядний пристрій на дошці піднімається на 11 кВт і швидке навантаження на 135 кВт (150 кВт на GTX).

Прочитайте також Доступ до симулятора завантаження Volkswagen ID.4

Чиста ємність акумулятора (кВт / год)	52 кВт / год	77 кВт / год
Автономія WLTP	345 км	480 – 520 км
Навантаження змінного струму	7.2 кВт	11 кВт
Дошка DC Com	110 кВт	135 – 150 кВт

Ціна та маркетинг ID 4

ID Volkswagen.4 розпочав свій маркетинг у Франції наприкінці 2020 року. Його ціна залежатиме від версії та обраного фінішу:

• Ідентифікатор.4 чисто Асоціює двигун 145 к.с. з акумулятором 52 кВт / год. Ця версія є початковим рівнем виробника. Доступний у двох фінішних рівнях, він починається від 42 400 євро, за винятком бонусу
• Ідентифікатор.4 Чиста вистава що займає той самий акумулятор, що і чистий, але з потужністю двигуна призвело до 170 кінських сил. Його ціна починається від 44 000 євро.
• Ідентифікатор.4 Pro, Вхід -рівень з акумулятором 77 кВт / год, який виставлений від 48 850 євро
• Ідентифікатор.4 Pro Performance який поєднує електродвигун з 204 кінських сил з акумулятором 77 кВт / год. Доступний у 5 фінішних рівнях, він починається від 50 450 євро
• Ідентифікатор.4 GTX що відповідає найбільш ефективній версії. Еквівалентна електричній GTI, ця версія GTX має все -колесний привід 299 кінських сил і акумулятор 77 кВт / год. У Франції його ціна починається від 44 700 євро

Спробуйте Volkswagen ID4 ?

Налаштуйте свій автомобіль Volkswagen ID4 або попросіть безкоштовну пробну версію.