Друг Citroën: Усі фотографії

Ці невеликі заощадження дизайну дозволили Citroën продати свій квадрикик за ціною, значно нижчою, ніж у його основних суперників. 6.000 євро у версії початкового рівня (екологічний бонус у 900 євро), другові пропонують наполовину дорогий, як Еіксам Е-Сіті, електричний візок без ліцензії та понад 3.000 євро менше, ніж “старий” Renault Twizy. Citroën навіть пропонує пропозицію оренди оренди, що дозволяє платити менше 20 євро на місяць протягом 4 років після першого внеску 3.541 євро.

Тест друга Citroën: чи слід зламати цей електричний автомобіль без ліцензії ?

Столиця взяла колесо Citroën AMI, електричний квадрикик без ліцензії, доступний у віці 14 років і продається 6.000 євро, екологічний бонус виводить. Наші перші враження за кермом на вулицях Парижа.

Автор Julien Sarboraria Automobile Journalist
Опубліковано 28.08.2020 о 16:34 та оновлено 12.06.2021 о 11:30

Якщо ви хочете стримано подорожувати в Парижі, не їдьте в другові Citroën ! Ми пережили це під час перших випробувань бренду Quadycle до Chevrons. Деякі показують вам палець, інші кидають вам виклик на червоному світлі. І те саме питання повертається щоразу: але що це за смішна машина ? Це правда, що Citroën AMI дивує свій мікро -габорит (завдовжки 2,41 метра та шириною 1,36 метра), що майже пройде розумний форва – на 28 см довше – для гіганта.

Citroën Ami також дивує своїм виглядом, який здається прямо з науково -фантастичного фільму. Він має симетричне тіло (передня і задня частина транспортного засобу однакові) та дві двері – також однакові – із зворотним отвором. Це оригінально, навіть якщо основною метою Citroën було обмеження виробничих витрат. Таким чином, друг складається з лише 250 частин тіла, а його сукня на свіжому повітрі – у сирому пластику. Він існує лише в сірому кольорі, але можна персоналізувати його завдяки декільком додатковому наборі аксесуарів.

Інтер’єр також знімається до максимуму (немає внутрішніх дзеркальних та дверей ручок, жодної подушки безпеки, бічні вікна, що відкриваються наполовину, як на 2cv, очевидні трубчасті шасі); Але головне, що є: кермо без рульового керма (друг важить менше 500 кг), дві педалі, селектор швидкості, ручний гальмо та невеликий екран, що демонструють решту швидкості та автономії. Верхні версії все ще мають право на підтримку, щоб встановити свій смартфон та USB -розетку.

Дешевше, ніж візок

Ці невеликі заощадження дизайну дозволили Citroën продати свій квадрикик за ціною, значно нижчою, ніж у його основних суперників. 6.000 євро у версії початкового рівня (екологічний бонус у 900 євро), другові пропонують наполовину дорогий, як Еіксам Е-Сіті, електричний візок без ліцензії та понад 3.000 євро менше, ніж “старий” Renault Twizy. Citroën навіть пропонує пропозицію оренди оренди, що дозволяє платити менше 20 євро на місяць протягом 4 років після першого внеску 3.541 євро.

Якщо скутер або електричний велосипед є більш доступними, вони більше піддаються ризику нещасних випадків і не мають закритого інтер’єру, як у друга, що дозволяє бути в безпеці від погоди та залишатися в спекотній зимі завдяки нагріву , доставляється послідовно у всіх версіях.

Королева міст

Законодавство зобов’язається, друг Citroën може взяти на борт лише двох людей. Вони сидять поруч один з одним, як у звичайній машині, але трохи не вистачає кроку, щоб покращити трохи місця в ліктях і дозволити транспортувати невелику валізу перед пасажиром (груди немає). З іншого боку, дитині доведеться залишатися вдома, оскільки немає фіксації Isofix для встановлення дитячого сидіння.

Водіння друга Citroën – це дитяча гра. Ключовий поворот у Неймані, що керує виборцем у положенні “D”, і машина починається в тиші. Перші метри досить тривожні, оскільки внутрішнього дзеркала немає, але ви звикаєте до нього дуже швидко, оскільки видимість навколо транспортного засобу хороша. Ми також цінуємо яскравість, яку пропонує великий панорамний скляний дах (не відкривається), навіть якщо відсутність сліпого може підвищити температуру в середині літа.

Незважаючи на низьку потужність електродвигуна (6 кВт, ледь 8 к.с.), транспортний засіб має хорошу ефективність при старті -досить легко досягає 45 км/год, його максимальна швидкість. Але краще мати легку ногою, щоб сподіватися досягти 75 км електричної автономії, оголошеної виробником. На початку нашого тесту комп’ютер на дошці вказав близько 50 км, що досі достатньо для 100% міського використання, для якого цей транспортний засіб призначений (заборона робити швидкі доріжки, навіть пристрій). Зауважте, що невеликий акумулятор 5,5 кВт · год заряджається за 3 години на внутрішній розетці 230 В. Адаптер дозволяє підключитися до терміналів Autolib.

Якщо комфорт прокатки не гідний справжнього Citroën (жорстке сидіння сидінь не допомагає), поведінка на дорозі ефективна на сухому. Щоб побачити під час наступного тесту, якщо відсутність електронної допомоги (Abs, esp …) робить водіння менш заспокійливим на мокрі. Гальмування, в будь -якому випадку, легка доза, і машина гальмує навіть тоді, коли ви випускаєте ногу акселератора до повної зупинки. Практичний.

Управління не є найбільш точним, але маневреність Citroën AMI творить чудеса на вулицях Парижа. Вона ламається навіть краще, ніж розумна, і її невеликий розмір дозволяє їй підкрастися скрізь. Тим не менш, це не дозволяє підняти лінії автомобілів і тому уникати пробки. Це його основна слабкість перед двома колесами.

Тест тесту

Хрусткий спостерігати і жартувати, щоб їздити, друг Citroën повинен набрати око батьків, які не хочуть бачити своїх підлітків на скутері, та мешканцям міста, які шукають безпечну та комфортну альтернативу громадському транспорту та/або два – колеса. Згідно з фігурами, опублікованими Citroën, 1.000 клієнтів вже замовляли з місяця руки цієї кумедної машини, яка сподівається вторгнутись у наші великі міста.

Найбільше
Оригінальний вигляд та простір на борту
Поводження та видимість вгорі
Доступна ціна в умовах прямої конкуренції

Менше
Немає фіксації Isofix для встановлення дитячого сидіння
Неможливо піднятися по лінії дорожнього руху
Пластиковий корпус досить вразливий до ударів

Друг Citroën: Усі фотографії

Друг Citroën – це невеликий 100 % електричний транспортний засіб лише 2 місця (довжиною 2,41 м). Доступний для всіх, без ліцензії (від 14 років у Франції), він адаптується до потреб кожного, будь то самосування, через Free2move або довготермінову оренду (19,99 євро на місяць). Оснащений акумулятором 5,5 кВт · год, Citroën AMI має максимальну автономію 70 кілометрів. Після підключення до класичної розетки 220 В, він заряджається через 3 години. Вся інформація

З тієї ж теми

Citroën Electric Friend: Ставки діапазону.

Новини у вівторок 28 квітня 2020 року

Citroën друг, транспортний засіб, як ніхто інший -.

Викиди понеділок, 2 березня 2020 року

Друг Citroën: 200 продажів за кілька годин

Новини у вівторок, 19 травня 2020 року