Я їду в скутері 50 см3, технічний контроль стає обов’язковим для мого транспортного засобу

Технічний контроль для двох моторизованих коліс
Автор: Філіпп Сурха

Технічний контроль Scoote та Motory

22 листопада 2011 р. Міжіністерський делегат з безпеки дорожнього руху Жан-Люк Неваш підтвердив відстрочку технічного контролю над скутерами, який повинен був набути чинності 1 січня 2011 року. Пам’ятаємо це скутер Об’єднайте в кінці статті R311-1 коду шосе. Транспортні засоби категорії L1E та L2E. Тобто, серед інших: Мопеди, скутери 50, мекабоїти, мопеди, сулекс. Люк Неваче також сказав, що технічний контроль на мотоциклі “не передбачається”. В даний час, а також наполягав на тому, що його пріоритетом в даний час є боротьба з алкоголем водіїв, і що питання, пов’язані з мотоциклом, склали його другу стурбованість. Це не має нічого спільного з правильним драйвером скутера, але перевіряйте перевірку даних мотоцикла або скутера.

З цієї зустрічі випливає, що діалог розпочався Мішелом Мерлі з концертом про безпеку водіїв мотоцикла та скутерів, продовжується, продовжується.

Транспортні засоби категорії L1E Два -колесні транспортні засоби чия максимальна швидкість на конструкцію дорівнює або більше 6 км / год і не перевищує 45 км / год і оснащений двигуном переміщення, що не перевищує 50 см³. Якщо це внутрішнє згоряння або з чистою максимальною потужністю, що не перевищує 4 кіловат для інших типів двигунів;

Транспортні засоби категорії L2E -це три колеса транспортні засоби (L2E), максимальна швидкість на конструкцію яких дорівнює або більше 6 км / год і не перевищує 45 км / год і оснащений двигуном переміщення, що не перевищує 50 см³. Якщо це з упорядкованим запалюванням або чистою максимальною потужністю, що не перевищує чотирьох кіловат для інших типів двигунів.

Технічний контроль є обов’язковим для автомобілів

Захід був вирішений під час Комітету з безпеки дорожнього руху (CISR), який відбувся 18 лютого 2010 року для боротьби з дорожньою невпевненістю. Згідно з дослідженням, проведеним у 2007 році Центральною експертизою автомобільних офісів для Французької федерації страхових компаній (FFSA). 50 % скутерів нещасних випадків нестримні, 38 % мають важливий елемент (вихлоп, фільтр, двигун, трансмісія, циліндр) не працюють належним чином, і нарешті 29 % не відповідають коду шосе (дзеркала, індикатори, елементи безпеки))))).

Немає зв’язків для двох коліс

Скутер Наразі не є предметом періодичної недебрикції або її хорошого обслуговування. Щодо переважної більшості транспортних засобів для молодої, неповнолітньої аудиторії, яка повинна бути обізнана про дотримання правил та хорошого обслуговування свого двоколісного. Тому необхідно, оцінює CISR, щоб встановити відповідний пристрій для періодичного технічного контролю скутерів, зосереджених на невлові.

Його одинична вартість оцінюється CISR від 50 до 60 €. Ціна, яка, на наше скромне повідомлення, дуже висока для молодих людей з обмеженими засобами. Не слід так, щоб інвестиції доглядали за державними органами та безпекою дорожнього руху. Це часто витрачає статки в кампаніях, об’єктивність яких іноді здається “задимленою”. Поки безпека дорожнього руху закликає модні маркетингові агенції, молодь, їхні проблеми та реальний світ для розробки своїх кампаній з безпеки дорожнього руху, він не зможе досягти молодих людей.

Аналогічно, вирішує CISR, скутери серйозно пошкоджені внаслідок аварії бути предметом досвіду під час ремонту, Перед їх обігу. Таким чином, Комітет з безпеки дорожнього руху вирішує:
– Щоб встановити для скутерів обов’язковий технічний огляд кожні два роки, орієнтований на затискання двигуна, з другого року обігу,
– Щоб розширити скутери, систему досвіду у випадку серйозної аварії, передбаченої кодом автомобільних доріг.
Кінцевий термін: 2011 (час, необхідний для оснащення контрольних центрів апаратом, адаптованим до тренувань скутерів та контролерів).

Технічний контроль для двох моторизованих коліс
Автор: Філіпп Сурха

Я їду в скутері 50 см3, технічний контроль стає обов’язковим для мого транспортного засобу?

Ваше запитання є місцевим, оскільки Державна рада щойно відновила технічний контроль над двоколісними, застосування яких було заплановано на початку 2023 року, перш ніж уряд вирішить його скасування минулого липня указом указу. Таким чином.

У прес -релізі уряд вказує “Візьміть до уваги рішення Державної ради”. “Він підкреслює, що це рішення не призводить до негайного вступу на дію технічного контролю, враховуючи необхідність публікувати тексти застосування указу від 9 серпня 2021 року, Вказує прес -реліз. “Консультація буде розпочата міністром, відповідальним за транспорт з усіма зацікавленими сторонами в найближчі дні, щоб визначити заходи, які повинні бути здійснені”, Вкажіть останнє.

Тим фактом законного вперед і назад, тому необхідно повернутися до указу від 9 серпня 2021 року, щоб з’ясувати, хто вплине на цей технічний контроль. Таким чином, указ вказує на те, що це стосується “Два -три власники автомобілів, квадрики та оператори управління транспортними засобами” та оператори управління транспортними засобами “. Указ, який пішов далі, ніж те, що рекомендував Європейський Союз в іншому місці.

У 2014 році Європейська Комісія встановила зобов’язання для всіх країн Союзу провести технічний контроль для моторизованих двоколісних коліс, 1 січня 2022 року. Підштовхнутий ЄС, французький уряд закінчив опублікувати указ 9 серпня 2021 року.

Ви стурбовані?

Відповідь – так, якщо ми базуємось на указу, опублікованому 9 серпня 2021 року. Ваш транспортний засіб – скутер 50 см3, тому ви підлягатимуть технічний контроль. “Станом на 1 січня 2023 року моторизовані транспортні засоби з двома -трьома колесами та квадриком двигуна підлягають технічному контролю“Позначає указ. Таким чином, цей новий технічний контроль стосується всіх двоколісних, 50 куб. См та автомобілів без ліцензії. Якщо уряд не повернеться до цього положення, в текстах заявки.

Загалом тут усі власники двох, трьох -чотирьох колеса з тепловим двигуном переміщення, рівним або більше 125 куб. Зауважте, що найдавніші скутери та мотоцикли повинні бути першими цілями.

Який календар?

Є трохи розмиття. У своєму прес -релізі уряд вказує на те, що Державна рада не зобов’язує державу негайно встановити її. Таким чином, консультація буде розпочата в найближчі дні, і перш за все, центри технічного контролю не готові. Перед цим впровадженням у вас ще трохи часу.