Побудуйте свій електричний мотоцикл

Зауважте, що я не маю уявлення про склад його акумулятора. Тож я не можу засвідчити, що він містить кобальт та нікель, оскільки існують інші хімії. Але я майже впевнений, що якби Тацита обрала дівочу хімію в цих двох корисних копалинах, вони б на ньому спілкувалися.

Talaria Sting Electric

Революція електричний Запросіть у класі Ендуро З жалом таларії.

Завдяки своєму компактному та ідеально збалансованому шасі, жало на дорозі виявляється абсолютною зброєю на всій місцевості.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Останні фрагменти доступні ! Дата наявності: 0000-00-00

Надіслати другові

Talaria Sting Electric

Революція електричний Запросіть у класі Ендуро З жалом таларії.

Завдяки своєму компактному та ідеально збалансованому шасі, жало на дорозі виявляється абсолютною зброєю на всій місцевості.

Одержувач: Ім’я вашого друга *: електронна адреса вашого друга *: *Потрібні чемпіони

Технічний лист

Влада	3000 Вт
Самостійність	100 км
Розміри	1890 x 815 x 1155 мм
Час завантаження	2 – 3 год
Двигун	Електричний
Спосіб передавання	Автоматичний
Гальмо	Гідравлічні дискові гальма
Передня / задня шина	70/100-19 | 80/100-19
Висота сидіння	870 мм
Зазор заземлення	300 мм
Колісна база	1250 мм
Акумулятор	Літієвий-іон 38ah 60v 2280w
Користувач	дорослий
Доставка	Швидкі 6-8 робочих днів
Страхування	https: // www.Євро забезпечення.Com/Scooter страхування
Гомологічний	Не затверджений маршрут

Вивчайте більше

Революція електричний Запросіть у класі Ендуро З жалом таларії.

Завдяки своєму компактному та ідеально збалансованому шасі, жало на дорозі виявляється абсолютною зброєю на всій місцевості.

Це електричний мотоцикл вид ендуро, Стінг призначений для забезпечення розширених показників.

Укус має легку рамку, потужний електричний двигун, що доставляє миттєвий крутний момент, а також інтелектуальний мотоцикл, який забезпечує надійність та надзвичайно мовчазне використання.

Завдяки своєму компактному та ідеально збалансованому шасі, жало виявляється абсолютною зброєю на всій місцевості, як мовчазної, так і не випромінюючим СО2, це ідеально підходить для походів посеред природи.

Також розроблений для Motocross використовує укус до дороги.

На цьому Електричний мотоцикл ендуро ми знайшли:

• Цифровий лічильник TFT
• Перевернута вилка
• Ultra Light T6 алюмінієвий каркас
• Літієвий іон 60V 38Ah акумулятор з LG, знімний, щоб мати можливість завантажувати його в приміщенні
• Світлодіодне освітлення
• Передача
• Регульована регенерація гальмування (4 позиції)

На регуляторному рівні це Електричний мотоцикл ендуро

Він не затверджений на дорозі. Носити затверджений шолом та захисне обладнання настійно рекомендується.

Все, що потрібно знати про T-Race Enduro Tacita

Tacita T-Race Enduro-це електрична модель Enduro італійського виробника. І вона робить цю роботу дуже добре.

Жюльєн Вайссетт

Фанатик Excel, послідовник Camus & Mechanical Ingineer-Ask-Ask Me всі ваші запитання на адресі [email protected], або натиснувши на це посилання.

Протягом усього читання майте на увазі, що моя електронна адреса є публічною, і що ви можете писати мені в будь -який час. Ось це: [email protected].

Ви отримаєте відповідь від мене сьогодні (або завтра останнім часом).

Якщо ви розгублені до безлічі пропозиції електричних мотоциклів (кілька десятків на додаток до Tacita T-Race Enduro, незабаром близько п’ятдесяти), ви в потрібному місці.

Спочатку, тому що я проаналізував їх усі, потім класифікував у повній статті.

Потім, тому що я затримався на цій знаменитій T-Race Enduro de Tacita (чия сторінка продажів тут).

І я знайшов спосіб змусити це говорити.

Приєднуйтесь.

+3000 інженерів, дизайнерів та ентузіастів зареєстровано.

Виступи Tacita T-Race Enduro заспокоюють нас

• Потужність двигуна: 34 – 27 кВт (ліцензія A2)
• Пара двигуна: 85 – 60 нм
• Максимальна швидкість: Не спілкуватися
• Час проходження від 0 до 100 км/год: Ні
• Ємність акумулятора: 9 кВт / год
• Час перезарядки: 90 хвилин
• Автономія: 112 км
• Вага: Не розкрито
• Сидячи: 1470 мм
• Кут полювання: 26-27 ° (ця інформація не повідомляється, тому я вимірював цей кут на доступних фотографіях)

Ендуро – це спортивний спорт.

Отже, коли ви можете працювати над назвою мотоцикла термін “enduro”, ви знаєте, чого очікувати: Мотоцикл, здатний змагатися в змаганнях з ендуро, який складається з петлі з декількох десятків кілометрів, що складаються з пошкоджених місцевостей, а також доріг.

У цьому випадку T-Race Enduro носить свою назву ?

Так, без сумніву.

Їй нема що заздрити своїм тепловим колегам.

Починаючи з його сили, саме в стандартах того, що взагалі є. Це, звичайно, не подвиг, але він показує майстерність теми та ринку.

Крім того, T-Race Enduro доступний з двома різними силами, 34 кВт та 27 кВт. Це дозволяє використовувати типове використання як можливо, мати більше або менше потужності.

Що стосується силового агрегату, то T-Race Enduro також оснащений 5-ступінчастою коробкою передач.

Це відмінний момент, оскільки це дозволяє йому забезпечити пару в колесі завжди оптимально. Але також завжди вище, ніж те, що здатні теплові мотоцикли.

Тому що якщо ми скаржилися на падіння крутного моменту електродвигунів після певної дієти, ця проблема вирішується за допомогою коробки передач. І оскільки електродвигуни є більш ефективними з точки зору крутного моменту, ніж їхні електричні двоюрідні брати, ця коробка передач дозволяє T-Race Enduro скористатися серйозною перевагою перед тим, що існує на ринку.

І це зовсім не мізерно, коли ти знаєш, що коли ти йдеш з побитої доріжки, пара – це нерв війни.

Але тут це не зупиняється.

Тому що багато хто сміється з низької автономії електроциклів. T-Race Enduro не є винятком, з його автономією лише 112 км.

Але коли ви знаєте, що його теплові еквіваленти здебільшого не перевищують 150 км, ця автономія стає раптово розумною.

Нарешті, геометрія T-Race Enduro точно в стандарті того, що робиться в іншому місці. Його кут полювання 26-27 ° є гігантським, що дозволяє йому боятися нічого. І його колісна база 1490 мм дозволяє ідеальний компроміс між стабільністю та реактивністю.

І якщо додати, що на відміну від термічних ендуросів, ендуро Tacita не випромінює вихлопні гази під час виїздів, це перемога Ко Т-раси Ендуро.

Її дизайн робить її невідрізною від інших мотоциклів

Є що сказати про продуктивність T-Race Enduro. Але це зовсім не з його дизайном. І це чудова новина.

Тому що всі ендурос більш -менш однакові. І якщо Т-раса хоче заслужити цю назву, тому вона повинна поважати характерні лінії ендуросів.

Так що якщо ми беремо участь у гонці ендуро, доки вона зупиниться, тільки поціновувачі зможуть розпізнати електромотоцикл там.

І мені здається, що розумно інтегруватися ідеально для демократизації цієї технології.

Примітка: його дизайн повинен плутати з байкером T-Race, це неприємно.

Tacita T-Race Enduro для використання ендуро

Немає секрету, все сказано на його ім’я. Ендуро Т-раса призначена для виконання ендуро.

Тому вона хотіла б потерти брудні дороги, які блукають нашими полями, до стежок, які перекинули наші ліси. І їй сподобається зустріти всілякі камені, коріння та дірки.

Але як і будь -який спеціалізований мотоцикл, це буде набагато менш комфортно в інших місцях. Це не так погано, бо ми не просимо його бути комфортним в іншому місці.

Тому що це не щоденний мотоцикл, і це дуже добре.

Його ціна вища, ніж теплова, без абсурдної

T-Race Enduro продається за 15 418 євро за модель 27 кВт та 16 663 євро за модель 34 кВт.

Для порівняння з порівнянним, модель KTM 350 EXP-F-F коштує 10 699 євро. Тому різниця помітна, навіть якщо вона не вражає.

Тим більше, що навіть якщо це єдиний, хто висловлює себе за це використання, T-Race Enduro-це не найдорожчий з електричних мотоциклів цієї потужності.

Таким чином, ця різниця в цінах просто пояснюється незрілості тацита порівняно з KTM. І, звичайно, вартістю електричного руху, який (незважаючи на прогрес) залишається вищим, ніж у тепловому русі.

Розчарований екологічним відбитком Tacita T-Race Enduro

• Технологія двигуна:безщасливий
• Технологія акумулятора: літію-полімер

Коли ми аналізуємо електричний мотоцикл, ми повинні закінчитися аналізом його впливу на навколишнє середовище.

Тому що, поки не доведено інше, виправлення низької навколишнього середовища теплових мотоциклів є основною причиною появи електроциклів.

Однак сьогодні жоден електричний мотоцикл не є зразком.

Це пояснюється одностайним вибором для обох двигунів безщасливий (вплив якого на навколишнє середовище зіпсується наявністю рідкісних земель), а літієві акумулятори, що містять нікель та кобальт (запаси яких постійно вичерпуються, забуваючи використовувати перероблений нікель та кобальт).

T-Race Enduro не є винятком. Тандем двигуна безщасливий – Літієвий акумулятор також поєднує свій мотоцикл.

Зауважте, що я не маю уявлення про склад його акумулятора. Тож я не можу засвідчити, що він містить кобальт та нікель, оскільки існують інші хімії. Але я майже впевнений, що якби Тацита обрала дівочу хімію в цих двох корисних копалинах, вони б на ньому спілкувалися.

Отже, якщо цей вибір можна зрозуміти для T-Race Cross, це менше для цієї моделі. Однак, було б достатньо, щоб пишатися, що не подобається конкуренції.

Їх тиша на цю тему є досить сприятливою.

Підсумовуючи: Якщо ви шукаєте електричний ендуро, візьміть Tacita T-Race Enduro

Tacita T-Race Enduro-єдиний ендуро електричних мотоциклів понад 11 кВт.

Відтоді, Якщо ви шукаєте електричний ендуро, еквівалентний 350, У вас не стільки вибору. Але не бійся. Якщо ви вибрали T-Race Enduro, ви в хороших руках.

І навпаки, якщо ви шукаєте більш міський мотоцикл (з трохи більше самостійності), йдіть своїм шляхом.

Ви, звичайно, можете знайти краще, наприклад, на стороні торта.

Можливо, навіть прототип електроцикла, на якому я працюю, може вас зацікавити. І кількома словами, велика різниця з тацитами, про яку ми щойно говорили, буде впливати на навколишнє середовище: я зробив пріоритет.

Дотримуйтесь дизайну моєї першої електромобільної моделі мотоциклів

Зареєструйтесь у моєму журналі, щоб зрозуміти, як я розумію свій перший прототип електроциклів,-і знайдіть ноу-хау поки що для великих традиційних виробників.

+3000 інженерів, дизайнерів та ентузіастів зареєстровано.

⚠ Не очікуйте консенсусного огляду характеристик мого прототипу. У цьому журналі я прямую до проблем із постачанням, з якими я стикаюся, технічні поради, які я хотів би знати раніше, і, звичайно, помилки, які я пропоную вам уникнути.

Якщо ви не можете знайти відповіді на свої запитання ..

Моя електронна адреса публічна, і ви можете писати мені в будь -який час. Ось це: [email protected]. Ви також можете зв’язатися зі мною через цю форму.