Ми їхали з розумним №1 Brabus, першим ультра потужним розумним електричним позашляховиком Smart

Smart №1 належить до категорії компактних позашляховиків та 100 % електричних кросоверів. Дійсно, він завдовжки 4,27 метра, висотою 1,63 метра та шириною 1,82 метра. Колісна база становить 2,75 метра, а вага залежить від версії: Smart №1 з електричним двигуном, встановленим на задній панелі (приводник) важить 1788 кг або 1800 кг залежно від обладнання, і йде до 1900 кг для Smart Brabus, який, що Має два електродвигуни (одна спина і одна спереду) та весь привід -.

Smart №1, Електричний тест Brabus 428 HP

Це найбільший і найпотужніший розумний, він 100 електричний і обіцяє 440 км автономії у “нормальній” версії.

28 вересня 2022 року о 18:00
Автор: Джуліано Даніель

Ніколи не було такого розумного автомобіля. Недарма вони це назвали Smart №1 (англійською хештег один) Посилаючись на той факт, що це перший народжений промисловий союз між німцями Даймлера – а саме Mercedes – та китайською групою, яка також контролює бренди Volvo та Lotus.

З зірковим позашляховиком цього тесту, який є 100 % електричним автомобілем, потужність якого сягає 428 к.с. на смарт-версії №1 Brabus (0-100 км/год у 3,9 с), починається новий період для бренду, що ставить на найменший автомобіль з усіх, розумний форва.

Маючи цікаві технічні характеристики, оскільки акумулятор Smart №1 має потужність 66 кВт / год (61 кВт / год, що можна використовувати) і обіцяє до 440 км автономії, хороша цінність для автомобіля менше 4 метрів і 30 сантиметрів.

Клацніть, щоб прочитати:

Smart #1 Brabus: зовнішній вигляд

Smart №1 належить до категорії компактних позашляховиків та 100 % електричних кросоверів. Дійсно, він завдовжки 4,27 метра, висотою 1,63 метра та шириною 1,82 метра. Колісна база становить 2,75 метра, а вага залежить від версії: Smart №1 з електричним двигуном, встановленим на задній панелі (приводник) важить 1788 кг або 1800 кг залежно від обладнання, і йде до 1900 кг для Smart Brabus, який, що Має два електродвигуни (одна спина і одна спереду) та весь привід -.

Smart №1 побудований на платформі шасі, розробленій Geely спеціально для електромобілів, що називається Sea (архітектура стійкого досвіду). Мінімальна ємність відсіку багажу – 313 літри або 323 літри залежно від обробки. Не забуваючи 15 літрів у завантажувальному відділенні під передньою кришкою.

З точки зору естетики, передні фари з світлодіодною матрицею з вигнутою формою, яка також захоплюється задніми вогнями, помічені здалеку. Це нагадує появу електричного Mercedes, як Mercedes EQA.

Взагалі, кузовна робота SMART №1 має дуже гладкі поверхні, з лініями, визначені перш за все м’якими формами, кривими, зібраними рідиною. Дивлячись на бік, ми помічаємо рішення на даху, яке візуально підключено до касового ременя, а підвішене. І ефект ще більш очевидний, якщо ви обираєте контрастні кольори кузова (є чотири, тоді як для всього автомобіля є дев’ять кольорів фарби).

Крім того, у дверях – як на купе – є чотири безкаркільні вікна, а також висувні ручки для поліпшення аеродинаміки. 19 -дюймові колеса також змушені завжди зменшити перетягування, з шинами 235/45 на найпотужнішій версії Brabus.

Smart #1 Brabus: інтер’єр

Кабіна така ж гладка, як і тіло, з конструкцією, яка робить приладову панель, а консоль обволікають, добре відрегульовані та з невеликим кутом. У той же час він створює високий центральний тунель, який розділяє два передні сидіння, залишаючи багато місця для предметів нижче.

Цифровий прилад складається з тонкого екрану за кермом 9.2 “і трохи вище, інформація з системи головного дисплея, що проектується на лобове скло на поверхні 10”.

У пасажирському відділенні також можна вибрати освітлення кімнати для приладової панелі та інших гарнірських поверхонь, з 64 різними кольорами та 20 рівнями інтенсивності.

Центральний сенсорний екран 12.8 -програмне забезпечення, розроблене за допомогою китайської компанії E Car X, з 12 ГБ оперативної пам’яті та 128 ГБ місця для зберігання. Він має логіку роботи, дуже близьку до смартфонів та планшетів, з ярликами для часто використовуваних функцій та віджетів, які вимагають найважливішого вмісту. І сучасна, молода та неформальна графіка.

Також є віртуальний помічник, уособлений лисицею (!), з яким ми можемо взаємодіяти. Наприклад, дайте вокальні команди, які відображаються “у словах” на екрані.

Браузер не базується на картах Google, як в інших електромобілях (Renault Megane, щоб назвати його), але він все ще дає подорожі з показаннями до зупинки та підзарядки та прогноз відсотка акумулятора. Apple Car Play та Android Auto надійдуть у 2023 році, а програмне забезпечення може бути оновлено дистанційно для 75 % на дошкових електронних контрольних блоках.

Smart #1 Brabus: водіння

Smart №1 Brabus займає лише 3,9 секунди для прискорення від 0 до 100 км/год, що достатньо, щоб темп багатьох спортивних автомобілів. Синхронний електричний синхронний електричний автоматичний задній частині розвиває 272 к.с. і 343 Нм крутного моменту, крім 156 к.с. і 200 Нм переднього двигуна.

У режимах спорту та Брабоса, більш динамічним, керується потужністю.Він є пишним і дозволяє миттєво відновити між поворотами. Якщо призупинення є трохи твердою, вони добре поглинають порушення, але не пропонують стільки підтримки.

Зміна режиму водіння також змінює інтенсивність регенерації енергії з приємною калібруванням гальмівної педалі. Крім того, на сенсорному екрані ви також можете вибрати режим водіння з педалі, за допомогою якого автомобіль повністю зупиняється без використання гальма.

Також помітно можна відокремити калібрування від управління режимами водіння, просуваючи більш м’які та розслаблені позиції, які краще з налаштуваннями. Звукоізоляція акуратна, а сидіння також зручні. Служби на водіння ADAS включають Smart Pilot, який включає адаптивний круїз -контроль з функцією Stop & Go, зберігання доріжки, детектор бічних сліпих плям, розпізнавання знаків дорожнього руху, помічника зміни каналу та автоматична парковка з 360 -градусною камерою.

Справжній акумулятор 61 кВт / год (номінал 66 кВт / год) може бути зареєстрований на 7,4 кВт на основній версії та 22 кВт на більш багаті версії. У постійній струмі максимальна потужність поглинання становить 150 кВт, що дозволяє зарядити від 10 до 80 % за 30 хвилин.

Під час цього першого випробування в Португалії ми котилися в щільній катастрофі, у місті, потім ми зробили невеликий пристрій і кілька кілометрів шосе. Середнє споживання Brabus 428 к.с. становив 21 кВт/год/100 км, трохи менше 5 км/кВт/год: Використовуючи всю ємність акумулятора, ми могли досягти майже 300 км.

Потім ми провели кілька кілометрів із розумним №1 272 к.с. (з двигуном та заднім приводом, 343 нм, 0-100 км/год на 6,7 с), прийнявши нормальний і регулярний стиль водіння, тому схожий на типовий Використання позашляховика такого типу. І ми вживали в середньому 15,5 кВт/год/100 км, на пробіг майже 6,5 км/кВт/год. Це дозволяє оцінити автономію майже 400 км, із зовнішньою температурою, яка під час цього випробування становила близько 25 ° C.

Smart #1 Brabus: цікавість

Фокс як віртуальний помічник нагадав нам про комп’ютери Microsoft з операційною системою Windows 1990 -х років, де собака або тромбон, схоже, вносять пропозиції. Зрештою, вибір Фокса пов’язаний з тим, що ця тварина вважається розумною, хитрою: вона “розумна”, англійською мовою.

Ще одна цікавість, певні рішення, натхненні Tesla, такі як налаштування дзеркал за допомогою сенсорного екрану та метод експлуатації кондиціонера, призначеного для виходу з тварини всередині припаркованого автомобіля.

Нарешті, SMART №1 у преміум -заключеному та запусному виданні оснащений компонентами карбіду кремнію в двигуні та інверторам, а також у тепловому насосі, що протистоять високій температурі та покращує енергоефективність. Автономія WLTP оголосила преміум -фінішну та запусну видання, таким чином, збільшує 440 км, проти 420 км для Smart №1 у Pro + Finish (і 400 км для Smart №1 Brabus).

Smart #1 Brabus: Ціна

Прайс -лист починається від 40 650 євро з двигуном 272 к.с. Преміум -обладнання для обробки, 45 450 євро від запуску видання та до 48 150 євро для 428 к.с.

Ми їхали з розумним №1 Brabus, першим ультра потужним розумним електричним позашляховиком Smart

Зміна кришки для SMART, яка запускає свій перший компактний 100% електричний позашляховик. Smart №1 відкриває новий дизайн і знову доступний у потужній версії Brabus, яку ми спробували.

Після першого 100% електричного Fortwo, який відверто не переконався, Smart приймає нову стратегію до того, щоб заперечувати її початкову концепцію. Вийдіть з невеликого автомобіля, здатного до парку практично в будь -якому місці (ігноруючи Forfour) і тепер розміщує в необхідному позашляховику, тіло, успіх якого не можна заперечувати. Ще одна наслідкова зміна, розумні емансипати (трохи) від Mercedes і об’єдналися з китайським виробником Geely, щоб розробити це нове покоління.