Нові посібники з купівлі автомобілів у Марокко

• Підвіска Öhlins
• Шлях підсилювати
• Нова гальмівна система

Сидіння MO 125 Тест на продуктивність: найкращий електричний скутер моменту ?

Через два роки після приїзду свого першого електричного скутера Seat вже бачить її копію. Нова версія Mo 125 є більш потужною, зручнішою та безпечнішою.

Випущений два роки тому, Seat Mo, електричний скутер іспанського бренду, вітає маленького брата. Новачок також буде сильнішим за його старшого, оскільки це версія з підсилювати влада та деякі технічні вдосконалення порівняно з оригіналом. Еквівалент 125 куб. В обмін, сидіння обіцяє надвиразливий універсальний засіб мобільності, здатної підкрадатися в місті та забезпечити швидку доріжку, коли це необхідно. На папері ця продуктивність MB 125 має все ідеальний електричний скутер, але що насправді ? Для того, щоб дати нам власну думку, ми спробували це.

Дизайн: ті самі інгредієнти, новий рецепт

Зіткнувшись з успіхом свого місця MO 125, бренд групи VW тривалий час не вагався, коли відмовився від електричного скутера. Ні на його волі, ні на шляху його досягнення. Сидіння використовувало точно той самий рецепт, тобто доручити ключі до розробки своєму каталонському партнеру, тиші. Крім того, ця версія виступу – не єдина новинка в каталозі. Сидіння одночасно запускає версію 50 куб. См, яка займає ті ж технічні та естетичні характеристики, за винятком двигуна, звичайно.

Як нагадування, MO 125 був переробленою версією Silence S01. Сидіння трохи налаштовувало його, але не вносивши найменшої технічної модифікації. Це зовсім інше для 125 продуктивності. Якщо це дуже тиша, яка знову працює, це справді унікальна модель, ексклюзивна для місця. Звичайно, це варіація попередньої версії, але цього разу іспанський бренд мав більше широти для зміни певних аспектів. Таким чином, версія продуктивності має унікальну підвіску, розроблену Ehlins для цієї конкретної моделі. Він також має функцію підсилювати що дозволяє пройти максимальну швидкість від 95 до 105 км/год (за умов ми повернемося до неї). Нарешті, цей двигун, який досягає піку 11,5 кВт, дозволяє досягти від 0 до 50 км/год лише за 2,9 секунди, що в скутері проклято хвилююче.

Ці зміни проходять майже непомітно зовні. Експертне око, безсумнівно, помітить зміну підвіски, але для решти, крім двох нових кольорів, запозичених у бренду Cupra, версія Performance майже копіювала/вставити з класичної версії.

Це спостереження – це не що інше, як критика. Дійсно, у 2020 році ми підкреслили якість виготовлення МО, його винахідливість у ключових точках, таких як його багажник, здатний вбудувати до двох шоломів або його знімну батарею з роликами та візком. Через два роки наша думка не змінилася. Продуктивність MO 125 – це надійний, продуманий електричний скутер, який пропонує розкіш, щоб бути приємним для очей, який далеко не є для більшості своїх конкурентів. Натомість, завжди буде потрібно мати справу з вражаючим шаблоном (довжиною 2,26 м) та вагою, що перевищує середній (більше 200 кг).

Це дійсно ефективніше ?

– це зміни в цій новій версії переконливої ​​мови MO ? Перш за все, вони виправдовують додаткову вартість близько 2000 євро ? Щоб мати кращий огляд нашої точки порівняння, ми наполегливо запрошуємо вас перечитати наш тест першої версії MO 125.

Версія Performance приносить три основні нові функції:

• Підвіска Öhlins
• Шлях підсилювати
• Нова гальмівна система

Не будучи шкідливим, призупинення насправді не було надбанням для MO 125. Цілком твердо, це дещо знизив комфорт на борту, особливо на шосе чи найменшій асперності може спричинити незначне тремтіння в організмі. Нова підвіска, очевидно, з іншого ілька. Вага скутера більш контрольована, а система Öhlins є більш ефективною для стерти недосконалості проїжджої частини. Перш за все, підвіска дуже легко регулюється, що дозволяє, крім того, адаптувати її до свого типу водіння. З цього приводу зміна помітна та ефективна.

Режим підсилювати, Це обіцянка принести бонус за владу, коли це необхідно. У випадку з МО, цю ситуацію легко визначити: це шосе, де скутер обмежує 95 км/год і де його відносну відсутність сили не вистачає. Сидіння намагався виправити це за допомогою цього досить дивовижного рішення. Дійсно, цей режим підсилювати, Доступний лише в режимі спортивного руху, може бути активований при наближенні 80 км/год. Отже, індикатор на дисплеї повідомляє драйверу, що він має додатковий запас живлення. Останній повинен лише активувати підсилювати Через просту підтримку на виділеній кнопці, щоб насолодитися піком живлення, який може носити його до 105 км/год протягом 30 секунд.
Ця система, досить близька до “нітро” у гоночній відеоіграх, може бути використана для перевершення, вписування у швидку доріжку або просто для збільшення своєї швидкості. Тільки недолік: він обмежений у часі і вимагає 2 хвилин “перерви”, перш ніж знову використовувати. Дуже ситуативний, цей варіант втрачає дещо від інтересу до використання, навіть якщо це обмеження потужності дозволяє пощадити акумулятор.

Що стосується гальм, їх еволюція просто відповідає основній критиці, яка була зроблена стосовно класичної версії MO 125. Його гальма були занадто легкими, враховуючи його потужність та прискорення. Для версії Performance Seat пообіцяло взяти бика за роги і, отже, повністю модифікувало свою гідравлічну гальмівну систему. Це набагато ефективніше, але все ще страждає від відсутності системи ABS. Однак на цьому рівні цін ця гальмівна допомога представляється важливим елементом. Місце підтвердило нам, що його команди працюють над майбутньою інтеграцією АБС за допомогою європейського актора, китайські системи вважаються недостатньо ефективними. Але це необхідне вдосконалення повинно бути інтегровано лише в наступну ітерації МО. Тим часом ця відсутність ABS може бути непомірною для частини потенційних покупців.

Яким є сидіння MO 150 Виконання на дорозі ?

Ми не зупинимося на “водінні” частини продуктивності Mo 125, це досить близьке до версії, яку ми перевірили два роки тому. Що стосується основних подій, а саме гальм, прискорення та підвіски, ми вже згадували про їх відповідний внесок у поведінку скутера в дорозі.

Але якби його довелося підсумувати, водіння MO 125 можна було б охарактеризувати як дуже інтуїтивно зрозуміло. Його можливості прискорення все ще такі ж приголомшливі, особливо в місті, де він виявляється дуже швидким. Крім того, його високе положення розміщує пілота в досить комфортну поставу, яка дозволяє йому краще бачити дорогу, якщо не приймати спортивне водіння. Нарешті, інший успіх Seat – інтегрувати ці нові функції, не врізаючись у самостійність.

Автономія: посилання на її категорію

Підвищена потужність сидіння Mo 125, могла б дорого коштувати автономії. Це не так. Там, де оригінал відображав 137 км в одному навантаженні, нова версія відповіла суцільним 133 км (WLTP). Ця цінність є однією з найтриваліших у своїй категорії, що додає його чарівності.

Розмір акумулятора (5,6 кВт / год), звичайно, для багатьох, але МО також може покластися на систему регенерації для уповільнення та гальмування, що дозволило б йому відновити кілька кВт / год. Ця регенерація діє у всіх режимах водіння, крім міста, який пропонує лише відновлення гальмування. Інженери сидінь, ймовірно, вважали, що у випадку з міським водінням повторюване гальмування, пов’язане з постійним режимом вільного колеса, безперечно, було більш ефективним, ніж просте відновлення до уповільнення.

Нарешті, як пропустити оригінальність акумулятора MO. Як і в першій моделі, вона знімається завдяки дуже продуманій системі, яка дозволяє розгорнути візок та ролики, щоб уникнути необхідності носити цей квартал близько сорока кілограмів. Нарешті, давайте підкреслимо гарну ідею сидіння/тиші, щоб обладнати цю знімну батарею з інтегрованим трансформатором. Насправді це може бути пов’язано безпосередньо з будь -якою розеткою, яка дозволяє уникнути власника обмеження, щоб взяти з собою її зарядний пристрій.

Seat Mo 125 Performance має конкурентів ?

Як і у першій версії його МО, сидіння виграє від значного надбання. Це майже самотня на ринку в повній структурі. Китайські бренди, такі як NIU, пропонують більш доступні продукти, але менш ефективні. На іншому кінці спектру BMW робить ціни Flambé, навіть якщо він супроводжується високими послугами. Що стосується Honda або Yamaha, лідерів мотоциклетної промисловості, вони завжди відсутні передплатники, коли ми згадуємо про електрику. Між двома крайнощами сидіння робить те, що він хоче, або майже, оскільки його єдиний справжній конкурент – це не хто інший, як мовчання, його торговий партнер. Однак 8 900 євро, або 146 євро на місяць за оренду, ця версія продуктивності МО здається особливо дорогою. І це не мізерний екологічний бонус у 900 євро, що змінить ситуацію.

Тестовий вирок

Нова версія MO – це доказ того, що сидіння слухає своїх клієнтів. Різні зміни в скутері нападають на основні критики, яких він був предметом. Більш потужний (за обмежений час) продуктивність MO 125 також зручніша і заспокійливіша при гальмуванні. Тим не менш, здається, важко пробачити його за відсутність АБС, ще менше стосовно його ціни (8 900 євро). Ця ціна є іншою великою критикою проти нового Мо. Законопроект завищено 2000 євро, але результативність, безумовно, зростає, не виправдовують такої інфляції. Тим не менш, сидіння переваги від комфортного положення. На цьому рівні продуктивності та самостійності він майже не має конкурентів. Відтоді на його вибір може здатися цілісним. Зі нашого боку, ми будемо, як правило, віддати перевагу класичному MO 125, більш доступним або чекати наступної еволюції, яка матиме абс.

Сидіння mo 125 в

Автомобіль, доступний на просуванні від дилера

Фотографії Сидіння Мо

Технічний лист

• Модельний рік моделі: 2022 – 2023
• Паливо: Електричний
• Фіскальна сила: резюме
• Справжня сила: 12 к.с
• Коробка передач: Автоматичний

• Кількість звітів:
• Максимальна швидкість: 95 км/год
• Споживання./Місто: л/100 км
• Споживання./дорога: л/100 км
• Споживання./змішано: л/100 км
• Викиди CO2: г/км
• Категорія:
• Кількість дверей:
• Коробка (літр): Л

Розміри та ваги

Розміри
Шина

Технічні характеристики

Двигун
Спосіб передавання
Технічний

Виступи та споживання

Виконання
Споживання

Обладнання

Сидіння mo prix neuve

Сидіння Mo Marocco – подібні моделі

Сидіння Mo Marocco – подібні моделі

BMW R1250 GS
Пригоди LCI

Кімко в центрі міста 350i
350i

BMW R1250 RT
RT

КТМ Герцог
890 герцог GP

CFMOTO 400 GT
400cc

Yamaha xmax 300
Xmax-300

(*) Ціни на нові транспортні засоби, що відображаються на ринку двигуна.MA відповідає останньому оновленню цін (без додаткових витрат), повідомлене про офіційну підтримку державних автосалонів у Марокко. Зміни, можливо, взяті з останнього оновлення. Як результат, двигун.MA не несе відповідальності за недостовірність опублікованих цін. Для того, щоб отримати останнє оновлення технічних аркушів, зокрема ціни та характеристики моделей, також реєстраційні збори та металеву фарбу (2 л), ми рекомендуємо вам дізнатися безпосередньо від дилера, ближчого до вас.

Мережа брендів

Зверніться до продавця

Ім’я* Електронна пошта* місто*

Натиснувши на “Скористайтеся пропозицією”, ви приймаєте загальні умови використання, зокрема, згадка про захист персональних даних.

Попросіть свою зустріч

Виберіть своє місто

Повідомте про ціну

Яку машину ви шукаєте?

Умови використання двигуна.мій

Ці умови використання описують умови, з якими двигун компанії.Ма Сарл пропонує доступ до своїх послуг. 1. Умови реєстрації Наші послуги недоступні для неповнолітніх віком до 18 років. Ваш обліковий запис двигуна.Моє перебування у власність двигуна компанії.мій sarl ‘, таким чином, ваш псевдонім і ваш рахунок не можуть бути передані або продані третім сторонам у будь -якій формі. Наша компанія зберігає право перевірити в будь -який час точність особистої інформації, яку ви надали під час реєстрації. Ми залишаємо за собою право видалити всі оголошення або обліковий запис користувача, які не відповідають нашим умовам використання. 2. Роль двигуна.мій сайт двигуна.Роль відігравання посередника між покупцем та продавцем, надаючи цим відвідувачам свою платформу для купівлі та продажу транспортних засобів. Ми не втручаємось у транзакцію між покупцями та продавцями. Отже, не може нести відповідальність за всі проблеми, які виникли після прогресу транзакції між покупцем та продавцем. З іншого боку, ми настійно рекомендуємо вжити заходів професіонала на ваш вибір (впевнено), щоб повернути стан транспортного засобу перед будь -якою процедурою оплати. 3. Облігації членів Продавець зобов’язується, що будь -яка пропозиція товару відповідає матеріальній нерухомості, яка має повну та цілу власність та потужність продажу, доступні негайно. Він також передбачає, що опис характеристик, потужностей, якостей тощо. відповідає опису ефективних характеристик продукту, пропонованого для продажу.

Сидіння Мо Е-Сутер 125

Маючи нетипову конструкцію, перший електричний скутер Seats був офіційно представлений 19 листопада 2019 року і відзначає волю іспанського бренду для розширення асортименту рішень навколо міської мобільності.

У партнерстві з тишею

Щоб розробити свою E-Stew, Seat співпрацює з Silence, виробником Барселони, що спеціалізується на електричних скутерах.

Згідно з умовами угоди, укладених між двома партнерами, Silence виготовлятиме E-SCOOTER від імені місця в межах його установки Санта Боре де Лобрегат, у Каталонії.

Сидіння MO 125 двигун двигуна

Класифіковано в категорії 125 електричних скутерів і розроблений на тій же основі, що і Silence S01, електричний скутер Seat Seats у обміні характеристиками та має двигун, безпосередньо інтегрований у задній концентратор.

У своїй основній версії він розробляє потужність 9 кВт (номінал 7 кВт) і до 240 нм крутного моменту на колесі на максимальну швидкість 95 км/год. У прискоренні виробник спілкується на 0 – 50 км/год, виготовленому за 3,9 секунди.

Наприкінці 2022 року іспанський бренд запустив нову версію. Називається Seat Mo 125 Performance, він відрізняється новою функцією Push-to-end, що дозволяє тимчасово підвищити продуктивність. У цьому ефемерному режимі максимальна швидкість переходить від 95 до 105 км/год, а 0 до 50 км/год здійснюється в 2,9 с з піковою потужністю, яка досягає 11,5 кВт. Ці виступи доповнюються новими гальмами Галфер та регульованою задньою підвіскою з амортизатором Öhlins.

Зауважте, що скутер для сидінь також доступний у 50 -ліцензійній версії, Seat Mo 50 Electric.

Сидіння mo 125	Сидіння MO 125 Продуктивність
Максимальна потужність	9 кВт	11,5 кВт
максимальна швидкість	95 км/год	105 км/год
0 – 50 км/год	3,9 с	2,9 с

Прочитайте також Сидіння Mo Escooter Test: Переконання 125 Електричний скутер

Акумулятор та автономія електричного сидіння MO 125

Знімний, акумулятор електричного скутера сидіння має 5,6 кВт · год енергетичної потужності 5,6 кВт / год.

Що стосується самостійності, виробник спілкується на 133 кілометри з навантаженням на основі WMTC, стандарту нормалізованого затвердження, характерного для світу двоколісних. Ще відповідно до того ж циклу, споживання оголошується на рівні 3,19 кВт/год/100 км.

Розміщений у квадратному блоці під кроком, акумулятор не зазіхає на простір завантаження. Під сідлом потужність досягає 47 літрів. Таким чином, можна зберігати два шоломи.

Знімається, акумулятор Seat Electric Scooter легко транспортується завдяки тролейбусній системі. Потім для повної підзарядки потрібно від 6 до 8 годин.

тип батареї	Літій-іон
Здатність	5.6 кВт / год
Вага акумулятора	41 кілограм
Час завантаження	6 – 8 годин

Сидіння MO 125 Маркетинг та ціни

У Франції електричне сидіння MO 125 розпочало свій маркетинг у червні 2021 року. Нещодавно, скорочення ефективності було розпочато на початку 2023 року.

З точки зору цін буде запропоновано дві формули:

• Повна покупка За ціною 7200 євро, за винятком екологічних бонусів за основну версію та 8 900 євро за зниження продуктивності.
• Лоа з доступною пропозицією від 113 € на місяць. Включаючи зобов’язання протягом 3 років та 15 000 км, він включає початковий внесок у розмірі 900 євро, який може бути охоплений екологічним бонусом.