Топ -20 найкращих електромобілів для придбання (2023)

На відміну від того, що вказує їх назва, “рідкісні землі” не такі рідкісні на землі у кількості. Це метали настільки ж рясні, як нікель або мідь, але набагато більше розсіюються в земній корі, звідси їх ім’я. Через свої подібні властивості вони використовуються у виробництві високих виробів. Сьогодні, У більшості акумуляторів немає рідкісних земель які оснащені електроенергією, а певні електродвигуни можуть містити рідкісні землі, але існують альтернативи. Однак все ще існує проблема сировини, оскільки батареї використовують Метали з високою критичністю, Тобто пропозиція якого є особливо важливим питанням. Ми можемо навести, наприклад, кобальт і літіум, Але також менш критичні метали сьогодні, але це може стати таким чином очікуваним експоненціальним виробничим траєкторіям, такими як нікель, графіт або навіть мідь. Якщо є Немає ризику, який не визначає з фізичною відсутністю ресурсів до 2030 року, сильне зростання попиту може викликати Ризик постачання та дисбаланси на ринку. Напруга, яку слід очікувати на сировину для виробництва акумуляторів.

Обладнання на електромобілі

Незважаючи на сильну появу на автомобільному ринку, електричний автомобіль часто залишається для широкої громадськості об’єктом недовіри, оскільки викликає багато питань з суперечливими думками. Carbon 4 має на меті пролити світло на дискусію, щоб позбавити справжнього з фальшивки, відповідаючи на ці запитання з науковим та кількісним підходом.

Цей FAQ розрізаний на 4 теми.

Вплив вуглецю

1. Чи є викиди, пов’язані з акумулятором, враховуються у порівнянні вуглецю ?

Вуглецевий слід продукту обчислюється шляхом підрахунку значних викидів парникових газів На все життя продукту, від вилучення сировини до кінця життя. Таким чином, для обчислення вуглецевого сліду автомобіля ми розглядаємо не тільки викиди парникових газів (ПГ), видані при використанні транспортного засобу, але й викиди жестів вгору за течією (виробництво акумулятора, виробництво електроенергії для живлення автомобіля тощо.) і вниз за течією (обробка автомобіля в кінці життя, переробка акумуляторів тощо.))

2. Кілометр повороту: Після того, скільки кілометрів електричний автомобіль кращий за теплову машину у Франції ? А точніше, чому це питання погано задається ?

Виробляти електричний автомобіль випромінює більше парникових газів (CO2E), що його тепловий еквівалент доведено, головним чином, завдяки виготовленню батарей. Це було б проблемою для клімату, якби цей надлишок CO2 не був більше ніж значною мірою компенсовано зменшенням викидів у використанні. Однак це дійсно так, оскільки на своєму житті у Франції, електричний автомобіль загалом випромінює 3 – 4 рази менше CO2E, ніж його тепловий еквівалент. Насправді питання погано задається і в основному служить його семантиці для дискредитації електромобіля. Наші оцінки показують, що це необхідно Закручуйте близько 30 до 40 000 км (тобто від 2 до 3 років використання для середнього використання) щоб електричний автомобіль став кращим для клімату що його “легкий гібрид” тепловий еквівалент. Однак автомобіль на своєму житті подорожуватиме близько 200 000 км (Довговічність акумуляторів абсолютно не є перешкодою для цього, навпаки) … так що будь -який електромобіль, що вкладається в циркуляцію сьогодні, замість легкого гібриду дозволяє зменшити викиди безперечно на своєму житті. Єдина точка уваги могла б стосуватися тих, хто “секунди” домогосподарства, які керують дуже мало, як правило, менше 3000 км на рік. Але на практиці низька кілометрична вартість електромобілів є сильним стимулом до них, щоб ці другі транспортні засоби могли стати першими в плані використання.

3. І в інших місцях ? Це електричний автомобіль кращий, ніж тепловий автомобіль у всьому світі ?

Кліматичні переваги електромобілів порівняно з тепловими транспортними засобами надходять від їх значно меншого споживання енергії протягом їхнього життя (незважаючи на більш емісне виробництво електромобілів). Чим менше виробництво електроенергії карбонція, тим більше розрив розширюється. Навіть при зарядці з електричної суміші, де переважають вугілля, Як і в Австралії, Китаї чи Польщі, викиди від електромобілів сьогодні нижче, ніж у термічних автомобілях у їх життєвому циклі. Таким чином, електромобілі вже кращі для клімату, ніж теплові машини в більшості країн світу, і це тим більше правда, що майже всі країни прагнуть декарбонізувати свої електричні суміші з часом, тому до кінця життя транспортного засобу. Лише близько двадцяти країн електричний автомобіль менш доброчесний, ніж тепловий автомобіль (припускаючи, що електрична суміш не змінюється). Це Індія, певні країни Африки та Близького Сходу та острівних країн, таких як Куба, Гаїті чи Індонезія.

4. Повернемося до Франції: це електричний автомобіль кращий для клімату, незалежно від його маси ?

Ні, не обов’язково тому Більше матеріалу та більшого акумулятора для задоволення ваших енергетичних потреб. І тому більше викидів, пов’язаних з виготовленням транспортного засобу (що є основним його вуглецевим слідом, на відміну від теплового транспортного засобу) та використання, звичайно, через цю масу. Як такий, Повторення моделі теплового позашляховика в електричному полі є ідеальним прикладом “помилкової гарної ідеї” : Audi e-tron має вуглецевий слід у 2 рази вище, ніж Volkwagen E-Up протягом свого життя (150 000 км). Ви повинні думати про меншу енергію -споживаючі машини будь -який тип енергії, і для цього полегшують. Однак нинішня тенденція – це все більш важкі транспортні засоби, які споживають більше: Через 30 років маса наших автомобілів зросла на… 30% у середньому зважених у Франції.

5. Чи є гібридним транспортним засобом, що підсилюється, є хорошим компромісом між електромобілем та тепловим транспортним засобом ?

Повернений гібридний транспортний засіб, здається, сьогодні є ідеальним рішенням для вирішення проблеми клімату:

• це Зручні засоби для виконавців виконувати свої регуляторні зобов’язання (в Європі), завдяки протоколу затвердження викидів, який значно приносить користь акумуляторному гібридному транспортному засобу, враховуючи реальні викиди,
• це заспокійливі технології для автомобілістів Відчуття, безумовно, стурбований екологічними проблемами, але ще не готова взяти підніжжя 100% електрики.

Однак ця технологія страждає від реальних дефектів, які ускладнюють сумісну з амбіцією майже повністю декарбонізувати індивідуальну мобільність на 20 років:

• З Електричний режим не використовується в реальності (менше 40% кілометрів), через існування теплового двигуна,
• її Тепловий двигун, як правило, менш ефективний що мистецтво порівнянних бензинових/дизельних транспортних засобів.
• … Тим більше, що наявність двох двигунів, плюс акумулятор, значно збільшує масу такого транспортного засобу, і тому його споживання (тепловий або електричний).

Таким чином, гібридний транспортний засіб Як правило, дозволяє лише збільшити вуглець 15-20% (проти 60-70% для 100% електромобіля), що недостатньо порівняно з кліматичними проблемами і є актуальним лише у рідкісних спеціальних випадках.

Загалом, гібридний транспортний засіб – це стандартний приклад Економічна ірраціональність З точки зору автомобіля: вибір автомобілістів найчастіше диктується Найбільш обмежувальним випадком використання замість найчастішого випадку використання (Наприклад: Купівля великого, потужного 5 -сферного автомобіля, протягом 4 цілих поїздок за рік, що перевищує 500 км, тоді найбільше на борту). Гібридний транспортний засіб, що підшириться, ідеально відповідає Ця ірраціональність вибору, На основі, очевидно, хорошої ідеї поєднувати “найкращі з двох технологій” (електричний та тепловий) для покриття всіх випадків використання. Насправді ситуація з’являється, крім рідкісних винятків, як економічно оптимальний (дорожчий і складніший транспортний засіб для обслуговування) та екологічно.

Вплив на навколишнє середовище (за винятком вуглецю)

6. Батареї використовують багато рідкісних земель ?

На відміну від того, що вказує їх назва, “рідкісні землі” не такі рідкісні на землі у кількості. Це метали настільки ж рясні, як нікель або мідь, але набагато більше розсіюються в земній корі, звідси їх ім’я. Через свої подібні властивості вони використовуються у виробництві високих виробів. Сьогодні, У більшості акумуляторів немає рідкісних земель які оснащені електроенергією, а певні електродвигуни можуть містити рідкісні землі, але існують альтернативи. Однак все ще існує проблема сировини, оскільки батареї використовують Метали з високою критичністю, Тобто пропозиція якого є особливо важливим питанням. Ми можемо навести, наприклад, кобальт і літіум, Але також менш критичні метали сьогодні, але це може стати таким чином очікуваним експоненціальним виробничим траєкторіям, такими як нікель, графіт або навіть мідь. Якщо є Немає ризику, який не визначає з фізичною відсутністю ресурсів до 2030 року, сильне зростання попиту може викликати Ризик постачання та дисбаланси на ринку. Напруга, яку слід очікувати на сировину для виробництва акумуляторів.

7. Чи можна переробити акумулятори ?

Переробка матеріалів акумулятора є Важливим для зниження тиску на попиту на незаймані матеріали і таким чином обмежуйте наслідки, пов’язані з їх вилученням. На відміну від загальної ідеї, Лі-іонні батареї підлягають переробці, В даний час до 50% за пірометалургію (маса) та потенційно до 80-90% з новими гідрометалургійними та механічними процесами. Однак, Переробка не означає переробку, і в даний час Менше 5% лів-іонних акумуляторів Наприкінці свого життя є. Щоб бути відновленим та переробленим, вам доведеться почекати, поки батареї не прийдуть наприкінці свого життя. Електричні транспортні засоби, що з’являються саме на ринку, Промисловий сектор переробки ще не зрілий. Це повинно рости Коли ці електромобілі залишають парк у обігу і що Напруга на сировину буде збільшуватися. Тоді доступний депозит дозволить сектору досягти реальних заощаджень сходи та прагнути зробити вторинні матеріали такими ж конкурентоспроможними, як сировина. Таким чином, Європейська комісія пропонує встановити цілі щодо змісту перероблених матеріалів на батареї, розміщених на ринку ЄС: З 2030 року їм доведеться містити щонайменше 12 % кобальту, 85 % свинцю, 4 % літію та 4 % переробленого нікелю, і ці пропорції зменшаться до 20 % кобальту, 10 % літію та 12 % переробленого нікелю з 2035 року. Але переробка, Навіть якщо це було зроблено оптимально, не буде достатньо, щоб заповнити запит. Будь -яке збільшення виробництва акумуляторів потребує додаткової активності видобутку, яка, однак, повинна бути обмежена для забезпечення правильних потреб, з найкращими наявними процесами. Тож він залишається Важливо стримувати гонку для збільшення розмірів батареї !

8. Виробляючи акумулятор, він забруднює ні ? І це діти, які працюють у мінах ?

Уздовж впливу клімату (викиди парникових газів) та якість повітря (викиди від забруднюючих речовин для використання), важливо врахувати Інші соціальні та екологічні наслідки електричний транспортний засіб. Електричні батареї та двигуни, як і всі складні електронні вироби, містять велику кількість матеріалів, з яких вилучення та переробка не без впливу. Дебати часто зосереджуються на літієві та кобальті, необхідні для виробництва батарей. Ці питання реальні: наприклад, вплив на Андські водні ресурси “салар” (де витягується літіум) або Умови праці в кобальтових шахтах в Демократичній Республіці Конго. Однак ці два метали представляють 4% від середньої ваги акумулятора. З Мідь (9%), графіт (9%), сталь (9%) та алюміній (29%) таким чином використовуються у набагато більшій кількості, а іноді і з екологічними та соціальними проблемами Так само важливо, хоча і менш оприлюднений. Ризики та суперечки є багаторазовими (поводження з відходами, забруднення води, забруднення повітря, умови праці тощо.) як проілюстровано Перехід мінерального трекера (https: // трекери.Бізнес-гуманири.Org/перехідні-мінерали/). Тверезість і переробка все ще з’являються серед Ключові елементи відповідей на ці запитання. Крім того, не давати карикатного зображення, ці специфічні проблеми для корисних копалин для акумуляторів (електромобілів, а також багато наших електронних пристроїв) повинні бути Дивлячись на суперечки, які стосуються нафтопромисловості. Чорні припливи та порушення прав людини, крім збройних конфліктів, які емальували історію нафти, – це сумне нагадування про те, що теплові транспортні засоби теж залежать від видобувної проблемної активності.

9. Є електричним автомобілем краще для якості повітря ?

Публічні дебати найчастіше орієнтуються на кліматичні удари порівняно між електромобілем та тепловим транспортним засобом. Тому ми в основному говоримо про викиди CO2E, все більше і більше в життєвому циклі, що є добре. Роблячи це, ми говоримо набагато менше про головну чесноту та специфічну для електричних двигунів: загальна відсутність викидів забруднюючих речовин (оксиди ніксу NOX та дрібні частинки ПМ). Нічого для акумулятора і просто водяна пара для водневого транспортного засобу. Однак, за даними охорони здоров’я Франції, забруднення зовнішнього повітря в нашій країні призводить до 40 000 передчасних смертей на рік (9 % смертності у Франції) та тривалості життя за 30 років, які можуть перевищувати 2 роки. Транспорт, який є одним з головних учасників цього місцевого забруднення, прогресивна заміна теплових транспортних засобів електрифікованими транспортними засобами (автомобілями, автобусом) для проїзду, які не можуть бути здійснені пішки або на велосипеді, є відмінним рішенням. Відпочинок дрібні частинки з шин і гальм. Оскільки електромобілі, як правило, важчі, стирання шин на рівні землі, як правило, вище. З іншого боку, завдяки пристроям відновлення енергії, що оснащують ці транспортні засоби, гальмівні прокладки та диски менш напружені, так що на гальмування викидається менше частинок. Одна в іншому результатом – рівень викидів дрібних частинок, порівнянних між двома типами транспортних засобів. Так що до глобального (забруднювачі у вихлопних та дрібних частинках), електричний транспортний засіб є значно краще, ніж тепловий транспортний засіб для якості повітря.

Використання електромобілів

10. Чи коштує це дорожче ?

Питання про вартість електромобіля часто повертається до дебатів, що вже не є логічним. Дійсно, із заданим діапазоном електричний транспортний засіб має Купівля ціни, що перевищує тепловий транспортний засіб Сьогодні, навіть за допомогою державної допомоги, коли вони існують (як у Франції). Однак будь -який автомобіліст дуже добре знає, що вартість транспортного засобу не обмежується його ціною покупки: Є енергія, страхування, технічне обслуговування, паркування, плата за ін. Однак, на перших двох компонентах, таких як енергія та технічне обслуговування, електромобіль набагато дешевше, ніж тепловий транспортний засіб, особливо якщо він заряджається вдома. Так що для певних використання, що характеризуються значним пробігом, електромобіль представляє сьогодні Загальна вартість володіння (TCO) краще, ніж еквівалентний тепловий транспортний засіб (CF. Наприклад, останнє видання спеціалізованого зошита Arval на цю тему). Сказати, що електричний транспортний засіб “дорогий, дуже дорогий”, тому спрощений і зменшує. Як тільки ви інтегруєте вартість використання, розрив дуже значно знижується. Крім того, оскільки це вартість придбання, яка представляє найбільшу перешкоду для потенційних покупців, усі виробники зараз спілкуються за щомісячною орендою, що дозволяє згладити додаткові витрати протягом декількох років, як це було б у випадку з банківським кредитом для придбання теплового транспортного засобу. Нарешті, одна з вхідних дверей до електромобіля повинна бути другим ринком, який обіцяє значно розвинутись у найближчі роки (x2 у 2021 році), зокрема тому, що різниця в покупці ціни порівняно з тепловим транспортним засобом знижується.

11. Який середній термін експлуатації акумулятора ?

Життєвий термін експлуатації акумулятора електромобіля не рахується в кількості кілометрів, але в кількості циклів навантаження**. Для літій-іонного акумулятора (технологія, яка використовується більшості електромобілів), теоретична тривалість життя перед застарілою акумулятором (тобто, коли акумулятор досягає 70-80% своєї початкової ємності, що робить його все ще актуальним у другому житті для стаціонарного використання наприклад) є оцінюється від 1000 до 1500 циклів. Таким чином, для транспортного засобу в середньому 15 000 км на рік теоретичне життя акумулятора транспортного засобу знаходиться між собою 15 і 20 років. Це означає на практиці, що немає необхідності змінювати акумулятор на тривалість використання транспортного засобу. Зауважте, що кілька факторів можуть впливати на час роботи акумулятора: клімат (тепло), іммобілізація, частота завантаження, потужність зарядки (особливо у випадку надшвидкого навантаження з потужністю занадто великою).

12. – це автономія електромобілів, адаптованих на великі відстані ?

Серед гальм про прийняття електромобільності автомобілістами систематично в топ -3 питання про автономію електромобілів. Навіть якщо 95% автомобілів ніколи не перевищують 300 км для переважної більшості французьких.es, Це обмеження необхідності поповнення для покриття на великі відстані є сильною розумовою перешкодою. Насправді, однак, зараз є 60 000 публічних зборів у Франції, щоб дозволити переправити великі відстані. Це залишається недостатнім, якщо ми проектуємо себе з електричним парком з декількох мільйонів транспортних засобів, але державні органи провели посилені амбіції розвивати цю мережу. Залежно від регіонів та міських районів, проте існує велика неоднорідність, яка періодично може спричинити проблеми через труднощі з доступом до поповнення (наприклад. Туристичні станції в періоди високої відвідуваності). На практиці, Дисла в будь -якому випадку поєднується, і будь -який тип транспортного засобу, з часом перерви, щоб зменшити ризики, пов’язані з втомою. Електрична рухливість має таку різну, що вона накладає ці зупинки в місцях, оснащених точками зарядки, Звідси важливість позиціонування їх поблизу відновлення або дозвілля. Зрештою, довга відстань від електричного автомобіля цілком можлива за умови Плануйте мінімум свою кар’єру і погоджуйтеся провести трохи більше часу на дорогу (приблизно на 1 – 2 години для подорожі між 300 і 500 км). Погоджуючись з цим обмеженням, не будемо забувати, що вплив подорожі на клімат фактора 3 до 4. Гра не варта свічки ?

13. Чи правда, що на електричному автомобілі менше технічного обслуговування ?

Технічне обслуговування електромобілів є простіше за кількома аспектами : Менше деталей, що складають двигун, в ньому немає деталей зносу (ремінь, шланг), без системи зчеплення, гальмівні колодки менше підкреслюються завдяки відновленню енергії гальмування тощо. Ці переваги роблять більше, ніж компенсують конкретні потреби в електромобілях, таких як контроль високої напруги електричних ланцюгів. З Тому щоденні витрати на технічне обслуговування зменшуються приблизно на 20% до 40% та розташовані технічні візити (Кожні 30 000 км проти 15 000 та 20 000 км за бензин або дизель за словами виробників).

14. Батареї не небезпечні, оскільки предмети стрілянини ?

Батареї насправді може підпалити після термічного стоку, які можуть мати кілька причин (механічне пошкодження, внутрішнє коротке замикання, перевантаження тощо.)). Результатом є делікатний вогонь для майстра (металевий вогонь), з вивільненням токсичного диму. Ось чому виробники передбачають Багато захистів як в акумуляторних комірок, так і в BMS (Система управління акумуляторами), яка керує навантаженням/розрядом акумулятора, а іноді відстежує внутрішню температуру. Ризик пожежі притаманний акумуляторам і Тому не слід не помітити. Протиепендувати Це залишається дуже рідкісним : Tesla вказує у своєму звіті 11 разів менше пожеж Tesla, ніж середнє значення транспортних засобів (тепло) У Сполучених Штатах на 2012-2020 роки.

15. Чи буде достатньо станцій зарядки ?

“Мета 100 000 терміналів”, встановлених урядом на 2021 рік, не була досягнута і відкладена до 2022 року, але прискорення розгортання точок зарядки є реальністю. Число Точки заряду, відкриті для громадськості у Франції, збільшилися на 55% у 2021 році [1], і Усі області мережі автостради буде Оснащені станціями швидкої зарядки до кінця року [2] . Сьогодні, 1 точка зарядки дороги доступна для 15 транспортних засобів, співвідношення, яке падає до 1 точка перезарядки для 1,3 транспортних засобів, якщо ви включите приватні очки зарядки [3] У осіб, в ОСББ, на ділових стоянках тощо). Але кількість електричних та гібридних транспортних засобів у французькому автопарку повинна продовжувати зростати і досягати понад 1 мільйон у 2022 році, і, ми, ми, уявляємо, з 5 до 6 мільйонів близько 2030 року [4] .

Цілі з точки зору кількості публічних очок зарядки ще недостатньо визначеними, але загалом, Публічний та приватний об’єднаний, 7 мільйонів підзарядних очок встановлено, що уряд має на меті досягти до 2030 року [5] . Ця мета допоможе зберегти поточне співвідношення З точки поповнення для 1 до 2 транспортних засобів. У цьому сенсі було здійснено законодавчі та регуляторні заходи, спрямовані на усунення перешкод для розгортання станцій та фінансової допомоги для їх встановлення.

Якщо розгортання здійснюється за правильною швидкістю, досвід черги під час полювання на свята повинен бути винятком, а не правилом. Зауважте, що Tesla експериментує (принаймні у Франції) безкоштовна перезарядка годинників погони, на деяких її станціях, щоб згладити попит і уникнути надмірного припливу на D-Day.

*Цикл завантаження навантаження відповідає теоретичному повному навантаженню від 0 до 100%, а не кількості разів, коли можна зарядити автомобіль. Дійсно, на практиці автомобіль готується для завантаження, перш ніж вона буде повністю порожньою. Таким чином, кількість реальних зборів перевищує кількість циклів навантаження.

Інші запитання

16. Чи буде система електроенергії ?

Це питання ставить питання про потужність, що викликається навантаженням електромобілів, що може поставити під загрозу баланс мережі (у глобальному чи більш регіональному масштабі). На цю тему моделі, зроблені RTE [6], вказують на це Вплив може бути поглинений без труднощів, гіпотезувавши “інтелектуальний” заряд навантаження (Використання функцій розумних сітків та тарифних сигналів). Більш конкретно, електрична потужність, яка представляла б без пілотування Тягар 8 мільйонів електромобілів склала б 8 ГВт під час зимової наконечника о 19:00 Враховуючи велику кількість використання зборів (для середнього зимового робочого дня та порівняно з ситуацією без електрифікованих транспортних засобів). Пам’ятаємо це Французький електричний парк має пікову ємність більше 100 ГВт. За даними RTE, також цікаво зазначити, що еволюція інших електричних цілей до 2030 року впливає на відрізку точки подібного обсягу. Завдяки контролю над навантаженням, потужність, необхідна для 8 мільйонів електрифікованих транспортних засобів у зимовій точці 7:00, буде набагато меншим: 3,5 ГВт. У цьому випадку з тих самих причин, що викликають вище, точка о 7:00 не збільшиться, але зменшиться порівняно з 2016 роком. З Таким чином, велике масштабне розвиток електричного автомобіля у Франції не є нічого недоступного для електричної мережі на горизонті 10 років, навіть у разі некерованої підзарядки, Звичайно, за умови, що рівні пілотної ємності схожі на поточному рівні. Однак цей аналіз залишає мертвий кут на географічну адекватність: локальна сітка розподілу, затори, ймовірно, з’являться і потребують підкріплення мережі розподілу. На більш тривалий термін, якщо ми проектуємо себе з парком близько 20-25 мільйонів транспортних засобів (або більше, що не обов’язково бажано), Інвестиції, звичайно, повинні бути здійснені в мережі, Але в пропорціях, до яких суб’єкти виробництва, транспорту та розподілу електроенергії зіткнеться, доки це передбачається [7] . Роль державної влади буде вирішальною в цьому плані.

17. Якщо ми замінимо всі теплові автомобілі на електромобілі, чи слід будувати нові атомні електростанції або тисячі вітрових турбін ?

Там Споживання електроенергії у зв’язку з розвитком електричної рухливості не становить жодних обмежень щодо виробництва електроенергії, Навіть з дуже великим обсягом транспортних засобів. Щоб переконатися, достатньо порівняння двох даних: 12 мільйонів електромобілів (включаючи акумуляторні гібридні машини) генерував би запит на електроенергію близько 30 TWH За RTE, кількість, еквівалентна Близько 5 – 6% сучасного національного виробництва. Яким дивом ? Просто через енергоефективність на 3 – 4 рази вище для електродвигуна порівняно з тепловим двигуном. Крім того, це споживання електроенергії, специфічно для окремої електромобільності значною мірою компенсовано загальним зниженням споживання середнього терміну для інших цілей (Вплив енергоефективності в промисловості або житловому стані).

18. Чи правда, що ми зможемо здійснити зарядки за допомогою індукції ?

Там Електромагнітна індукційна перезарядка, або “бездротовий”, існує у двох формах: Після зупинки та їзди. Перша форма відбудеться в місцях для паркування, і замінить станцію зарядки, як ми її зараз знаємо. Це рішення просто уникає необхідності обходити транспортний засіб, щоб підключити кабель або передати свій значок на терміналі: Поповнення починається автоматично. Так -катерована “динамічна” форма заряджав би ваш автомобіль, керуючи завдяки пристрою, інтегрованому під дорогою. Це останнє рішення було б Особливо цікаво, оскільки це суттєво покращить автономію електромобілів та зменшить розмір їх батарей. Перші тести були проведені та виявилися обнадійливими. Однак, хоча деякі виробники пропонують адаптувати існуючі моделі, Електричні машини, які зараз на ринку, не підходять для цього типу підзарядки (тому що не оснащений прийомами котушок) та Швидке падіння вартості акумуляторів може відкласти або поховати технології.

19. Геополітичний: чи створить електричний транспортний засіб нові залежності щодо іноземних держав ?

Коли ми дивимось на виробництво транспортних засобів, тепловий автомобіль традиційно був точкою європейського економічного суверенітету. Європа є чіткою експортером, і європейські виробники є одними з найбільш ефективних особливо завдяки контроль Складність теплових двигунів. Для електричний автомобіль, Ринок був зовсім недавно домінують китайські виробники (залучаються дуже сильним китайським внутрішнім попитом), Навіть якщо ситуація може розвиватися. Таким чином, у 2020 році нові реєстрації електромобілів у Європі вперше перевершили Китай. Деклітуючи деталі, ми бачимо, однак, це Навіть коли це відбувається в Європі, виробництво електромобілів частково базується на імпорті батарей з -за кордону. Таким чином, у 2020 році європейське виробництво акумуляторів було трохи нижчим за попит. Однак це може змінитися дуже швидко. Дійсно, Дуже численні оголошення європейських гігафакторій свідчать про те, що Європа може стати чітким експортером акумуляторів з 2023 року [8] . Тому проблема суверенітету буде вирішена ? Ситуація не така проста. Дійсно, Навіть при виготовленні в Європі батареї виготовляються з матеріалів, які в основному видобуті з Європи – Наприклад, кобальт з Демократичної Республіки Конго та літію з “Літієвого трикутника”: Аргентина, Болівія, Чилі для найбільш емблематичних – і найчастіше вишукані за межами Європи. Як такий, Наприклад, кілька європейських проектів для місцевого виробництва літію через міни в Португалії або відновлення в ельзатичних наречених залишаються нижче необхідного рівня. Таким чином, коли ми дивимось на виробництво транспортних засобів з кута економічного суверенітету, це чітко виявляється Електричний автомобіль викликає історичну перевагу в Європі з тепловими двигунами. Зіткнувшись із цим спостереженням, відповідь Європи на сприяння електроенергії під час інвестування в Європу те, що може бути (виробництво акумуляторів, навіть якщо це означає імпортувати сировину, до речі) є актуальним. У світі, який все одно орієнтується на електрику, ви також можете діяти, щоб вийти з гри, де це можливо. Нарешті, Ця дискусія щодо виробництва транспортних засобів не повинна приховувати частину використання. В той час Тепловий автомобіль створює залежність від країн, що виробляють нафту, електричний транспортний засіб дозволяє вам позбутися від нього, покладаючись на електричну суміш, що складається з декількох первинних джерел енергії і тому через кілька країн -постачальників. Не за що останні плани AIE зменшити залежність від російської нафти надають значну вагу розвитку електромобіля !

20. Яким буде вплив розвитку електромобілів на робочі місця ?

Перехід до електричного автомобіля матиме сильний вплив на робочі місця в автомобільній промисловості. Дійсно, Виробництво електромобіля вимагає приблизно на 40% менше праці, ніж тепловий автомобіль, Електричний автомобіль легше виробляти як з меншою кількістю деталей, так і з компонентами, але також менш необхідним часом складання. З Особливо загрожує виробники обладнання та постачальники, орієнтовані на двигуни спалювання. Бум в електромобілях все -таки зробить виникають нові професії, Особливо для виготовлення та збирання акумуляторів, а також як перезавантаження клем, котушки, монет, кабелів тощо. Нові послуги з мобільності також можуть розвиватися (наприклад, на далеку відстань. Як зазначено в нашому епізоді n ° 3). Щоб цей перехід був можливістю, він вимагає очікування та інвестування в Трансформація автомобільної промисловості, особливо в (i) Створення конкурентного європейського виробництва та кінця – -життя акумуляторів, Для того, щоб переселити виробництво в Європі та (ii) Підтримка працівників.Е.s тренуватися в нових необхідних навичках та допомогти в перекваліфікації.

Примітка: методологічні деталі та гіпотези доступні в нашому публікація.

Топ -20 найкращих електромобілів для придбання (2023)

Ринок електричні машини розвивається з великою швидкістю. Зараз для всіх і для всіх бюджетів. Від маленького міського автомобіля, до корисності через спортивні або компактні седани, усі сегменти отримують користь від електрифікації. Ось наші топ -20 електромобілів у 2022/2023.

Короткий зміст статті

Відкрийте для себе рейтинг 20 автомобілів з електричним чемпіоном у своїй категорії

Цей топ -20 був створений за 9 критеріями:

• Дата випуску
• категорія транспортного засобу
• Самостійність
• Споживання
• Час зарядки
• Ціна транспортного засобу
• Мінімальна оренда лізингу
• Від 0 до 100 км/год
• Примітка Вівакар.О

Новий автоматичний додаток !

• Сфотографувати,
• Порівнювати,
• Купуйте та / або продайте за найкращою ціною

ТОП 1-PEUGEOT E-208 136 HP (2021): Найкращий електричний міський автомобіль у 2022 році

Дата випуску	09/2021
Категорія	Міський автомобіль
Самостійність	340 км
Споживання	17 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	8 годин
Ціна	34 450 євро
Лізинг	206 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	8,3 секунди
Примітка Вівакар.О	8,5/10

Вигоди

Peugeot E-208-це, мабуть, найприємніший електрифікований міський автомобіль, особливо завдяки його спритності та динамізму. Він зручний, добре обладнаний і має дуже хорошу якість обробки. Непереможний найкращий автомобіль -міський автомобіль на ринку.

Недоліки

Незважаючи на реальний прогрес у цій справі у своїй версії 2022 року, Peugeot E-208 все ще споживає багато електроенергії і, раптом, пропонує дещо справедливу самостійність. Часто необхідно зарядити його, особливо якщо ви берете на шосе.

Топ 2-KIA E-Niro Motion 204 Ch (2020): найкраща електрична родина

Дата випуску	01/2020
Категорія	Сім’я
Самостійність	455 км
Споживання	12 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	5:30 ранку
Ціна	41 100 євро
Лізинг	322 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	7,8 секунди
Примітка Вівакар.О	8,5/10

Вигоди

Електричний автомобіль, який пропонує діапазон 455 кілометрів в одному навантаженні завдяки великому акумулятору, і який не завищений, він рідко зустрічається на ринку. Це стосується цього дуже добре обладнаного універсального kia e-niro, який, крім того, пропонує дуже хороший комфорт водіння і є за доступною ціною на сегмент вживаних електричних позашляховиків.

Недоліки

Якщо акумулятор потужністю 64 кВт / год дає kia e-niro прекрасну автономію, це все ще занадто довгий для підзарядки. Підрахунок 5:30 ранку на настінній коробці Wallbox 7,4 кВт і майже 29 годин на домашній розетці ..

Топ 3 – Skoda Enyaq IV: найкращий електричний позашляховик 2023

Дата випуску	2021
Категорія	Позашляховик
Самостійність	540 км
Споживання	17 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	7:30 ранку
Ціна	55 460 євро
Лізинг	500 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	6,9 секунди
Примітка Вівакар.О	9/10

Вигоди

Завдяки його елегантному дизайну, який відрізняє його від інших електричних позашляховиків, Skoda Enyaq IV перевіряє всі коробки ідеального сімейного автомобіля: сучасний, просторий, потужний, комфортний, закінчення та схвалення водіння вгорі … преміум -позашляховик для Ціна практикуючого загальної практики.

Недоліки

Основним дефектом Skoda Enyaq IV є його висока вага (2 305 кг). Раптом це багато споживає і пропонує “середню” автономію для високого автомобіля.

Топ -4 – модель Tesla Y AWD (2021): найкращий електричний 4 × 4

Дата випуску	07/2021
Категорія	4 × 4
Самостійність	420 км
Споживання	18 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	6:54 ранку
Ціна	59 990 євро
Лізинг	619 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	5 секунд
Примітка Вівакар.О	9/10

�� Знайдіть модель Tesla y у топ -10 найкращих американських автомобілів

Вигоди

З Tesla, ми зазвичай маємо це за її гроші. Це стосується цієї моделі Tesla y, яка об’єднує те, що найкраще на 100% електричному ринку: захоплююча ефективність, рекордна автономія, гибити та просторі груди.

Недоліки

Порівняно з німецькими преміум -моделями, Tesla все ще звинувачує незначну затримку за комфортом та якістю обробки. Це стосується цієї моделі дальнього діапазону, яка також знає деякі проблеми надійності.

Топ 5 – MG5 ЕЛЕКТРИЧНИЙ 115 КВТОР (2022): Найкраща вагон електричної станції

Дата випуску	02/2022
Категорія	Перерва
Самостійність	400 км
Споживання	17,7 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	4:10
Ціна	35 490 євро
Лізинг	NC
Від 0 до 100 км/год	8,3 секунди
Примітка Вівакар.О	8/10

Вигоди

Новий 100% електричний комер до асортименту MG пропонує найкраще поточне співвідношення ціни/послуг. Сьогодні це єдиний фургон Zero Semssion Station, пропонована за ціною атмосферного автомобіля за меншими витратами на використання.

Недоліки

Через занадто високу підлогу, електрика MG5 не пропонує модульності та простору, яких можна було очікувати від перерви. І тоді, давайте поглянемо на це, його лінія вже трохи датована ..

Топ 6 – BMW I4 M50 544 HP (2021): найкращий потужний електричний седан

Дата випуску	06/2021
Категорія	Седан
Самостійність	510 км
Споживання	22 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	6:36 ранку
Ціна	71 650 євро
Лізинг	700 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	3,9 секунди
Примітка Вівакар.О	9/10

Вигоди

Серед німецьких преміум -брендів BMW, безсумнівно, є тим, що має найбільше заздалегідь у гонці електрифікації. Він показує з цим піднесеним BMW I40, першим електричним “M”, який досягає від 0 до 100 км/год менше ніж за 4 секунди. Чисте задоволення.

Недоліки

Ергономіка приладової панелі заслуговує на вдосконалення, а також простір заднього пасажира. Його справжній суперник, Tesla Model 3, робить краще з точки зору самостійності, придатності та навіть ціни. Але відчуття питання ..

Топ-7-Mercedes EQV 300 Extrah-Long (2020): найкращий електричний мінівен

Дата випуску	07/2020
Категорія	Мінівен
Самостійність	418 км
Споживання	28,3 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	7:21
Ціна	75 078 євро
Лізинг	982 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	NC
Примітка Вівакар.О	8,5/10

Вигоди

Перший преміум -електричний транспортний засіб вісім Mercedes вісім місць на шляху до того, щоб стати посиланням так само, як і клас V для теплових двигунів. Закінчаюча якість, автономія, продуктивність, комфорт: Mercedes EQV унікальний.

Недоліки

Незважаючи на невелику тенденцію до катання, Mercedes EQV не має дефектів, за винятком його дуже високої ціни: наша модель починається з понад 75 000 євро, без варіантів, які, звичайно, особливо дорого.

Топ-8-Ford e-Transit, найкраща електрична корисність 2023

Дата випуску	2022
Категорія	Корисність
Самостійність	350 км
Споживання	42 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	3H41
Ціна	60 612 євро
Лізинг	1300 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	NC
Примітка Вівакар.О	9/10

Вигоди

Ford e-Transit-це нова довідка у категорії великих електричних фургонів. Ультра потужне (269 к.с !), зручна, добре обладнана, налаштована за бажанням, американська утиліта також пропонує чудову автономію 350 км завдяки своєму акумулятору 75 кВт / год.

Недоліки

Електричний двигун, встановлений ззаду Ford E-Transit, приносить його стабільність і гарну обробку, але в той же час збільшує висоту порогу навантаження, що може поставити проблему для завантаження.

Топ -9 – Tesla Roadster (2022): найкращий електричний конвертований транспортний засіб

Дата випуску	Другий квартал 2022
Категорія	Конвертований
Самостійність	1000 км
Споживання	NC
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	7 А.М
Ціна	172 000 євро
Лізинг	NC
Від 0 до 100 км/год	2,1 секунди
Примітка Вівакар.О	9/10

Вигоди

Його виробництво давно назріло, але якщо воно народжується, новий Tesla Roadster буде електричним автомобілем усіх суперлативів, “найшвидшим транспортним засобом у світі, що демонструє прискорення, автономію та рекордне виконання”, повідомляє Елона Маск. У програмі: від 0 до 100 км/год за 2,1 секунди, пара 10 000 нм, автономія 1000 км…

Недоліки

Крім невизначеності, яка плаває навколо дати випуску, ціна американської бомби обіцяє бути приголомшливою і повинна радісно перевищувати 200 000 євро. Щоб зарезервувати Roadster, ви повинні сплатити депозит у розмірі 43 000 євро.

Топ-10-ауді e-tron gt quattro (2021): найкращий електричний купе

Дата випуску	02/2021
Категорія	Вирізати
Самостійність	475 км
Споживання	20 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	7 А.М
Ціна	101 500 євро
Лізинг	1 209 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	4,1 секунди
Примітка Вівакар.О	9,5/10

Вигоди

Германський двоюрідний брат Porsche Taycan, Audi e-tron gt Quattro має свій власний стиль: неймовірний GT, чудова, зручна, розкішна, здатна розпалювати вас на сидінні при найменшому прискоренні.

Недоліки

Незважаючи на свої неймовірні показники, Audi e-ton gt Quattro залишається трохи повільнішим, ніж Porsche Taycan, але також дорожче. Ауді чітко віддав перевагу стилю.

Топ 11-Peugeot E-Rifter (2021): Найкращий електричний лудооспад у Франції

Дата випуску	07/2021
Категорія	Людоспадний
Самостійність	280 км
Споживання	21 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	3H46
Ціна	37 650 євро
Лізинг	320 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	11,2 секунди
Примітка Вівакар.О	8/10

Вигоди

У категорії електричних лудо-оспсаків знайшли електронний підріжник Peugeot, 100% електричний лудооспад левів знаходить усі якості його теплової версії, а саме його величезний обсяг стовбура, його надзвичайну придатність, її велику універсальність, не забуваючи його презентація, яка заграє з премією.

Недоліки

Автономія E-Rifter Peugeot, здається, мало для транспортного засобу, який призначений для перевезення своєї маленької родини на дорогах Франції. Маючи лише 280 км (стандарт WLTP), нам доведеться часто зупинятися, щоб зарядити акумулятор.

Топ 12 – Volkswagen ID.3 204 к.с. (2022): Найкращий найпростіший електричний компактний компакт

Дата випуску	07/2022
Категорія	Компактний
Самостійність	425 км
Споживання	22 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	3H47
Ціна	44 680 євро
Лізинг	340 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	7,3 секунди
Примітка Вівакар.О	8,5/10

Вигоди

Побудований на платформі, повністю присвяченій електричному, Volkswagen ID.3 пропонує дуже гарну автономію та максимум місця на борту. Водій та його пасажири побалувались у світлим німецьким компактним з футуристичними лініями.

Недоліки

Це часто є повторюваною проблемою електромобілів порівняно з термічним: ціна. Volkswagen id.3 не уникає цього спостереження. 45 000 євро без варіантів компактного 4,30 метрів, він не дається !

Топ 13 – Porsche Taycan Turbo S 625 HP (2021): Найкращий електричний спортсмен

Дата випуску	07/2021
Категорія	Атлетичний
Самостійність	500 км
Споживання	25 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	9 А.М
Ціна	189 934 євро
Лізинг	2358 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	2,8 секунди
Примітка Вівакар.О	9,5/10

Вигоди

Коли Porsche потрапляє до електрики, він знімає ! Porsche Taycan Turbo S виграє від двох його електродвигунів – по одному на кожній осі – і його чотириколісного приводу, щоб приклеїти дорогу до запаморочливих швидкостей. Без сумніву, цей великий електричний електричний – це справді Porsche !

Недоліки

Окрім своїх обурливих тарифів, ми все ще наближаємось до 200 000 євро …, німецький електричний суперкар багато споживає: автономія 500 км, оголошена виробником, тане як сніг. Після 300 км на шосе ви повинні швидко зарядитися.

Топ -14 – Весна Дакії (2022): найдешевший французький електричний автомобіль

Дата випуску	01/2022
Категорія	Мікро -позашляховик
Самостійність	230 км
Споживання	13,9 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	2h27
Ціна	19 000 євро
Лізинг	150 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	19.1 секунди
Примітка Вівакар.О	8/10

Вигоди

Дасія вдалося в ставці, яка здавалася неможливою не так давно: запропонувати просторий, добре обладнаний когерентний електричний позашляховик, на 12 403 євро (бонуси, виведені). Весна Дакії – справжній електричний автомобіль для всіх ! Крім того, він має велику перевагу бути одним з найдешевших електромобілів на ринку автомобілів. Що спокусити тих, хто бажає розпочати електрику.

Недоліки

Звичайно, за цією ціною не очікуйте послуг преміум -автомобіля. Внутрішня презентація весни Дакії не дуже “сексуальна”. Ditto для задоволення від водіння.

Топ -15 – Hyundai Ioniq Electric (2020): Електричний автомобіль за найкращим співвідношенням якості/ціни

Дата випуску	12/2020
Категорія	Седан
Самостійність	294 км
Споживання	12 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	6:15 ранку
Ціна	35 200 євро
Лізинг	210 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	10,2 секунди
Примітка Вівакар.О	9/10

Вигоди

З точки зору споживання енергії, самостійності, ефективності, Hyundai Ioniq – один з найкращих поточних електромобілів на ринку. Добре обладнаний, просторий, досить гарний, оскільки його рестайлінг і приємне водіння, корейська дійсно має все, що можна порадувати.

Недоліки

Немає великих недоліків, які б повідомляли про цей добре народжений Hunday Ioniq Electric. Його трохи занадто класичний дизайн може відкласти деяких покупців, які хочуть віддати перевагу більш модному вигляду авантюриста.

Топ 16 – Mercedes EQS 450+ (2021): найкращий електричний автомобіль на шосе

Дата випуску	08/2021
Категорія	Седан
Самостійність	597 км
Споживання	17,5 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	8:49 ранку
Ціна	128 550 євро
Лізинг	1090 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	6,2 секунди
Примітка Вівакар.О	9/10

Вигоди

Зі рівняннями Mercedes доводить, що розкішні лімузини можуть дуже добре підживлювати … EQS – це великий преміум -седан всіх суперлативів: рекордна придатність, королівський комфорт, феноменальна потужність, незрівнянне задоволення від водіння, ідеальний транспортний засіб для довгих подорожей.

Недоліки

Компетентна основна модель Tesla S, Mercedes EQS 450 надає два важливі моменти: його ціни вищі, і це ще не виграє від тих же можливостей завантаження.

Топ-17-renault Twingo e-Tech Electric: найкращий невеликий електричний автомобіль у 2023 році

Дата випуску	2022
Категорія	Міський автомобіль
Самостійність	190 км
Споживання	11 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	2H52
Ціна	25 250 євро
Лізинг	168 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	12,9 секунди
Примітка Вівакар.О	8/10

Вигоди

Незважаючи на закінчення кар’єри, оголошеної на 2024 рік, у 2022 році в 2022 році все ще є його скажімо: Mini Electric City City залишається найкращим у своїй категорії з точки зору універсальності, задоволення від водіння та обладнання. Для міста немає кращого.

Недоліки

Єдиним недоліком Electric Electric Electric-це його дещо слабка автономія 190 км, оголошений виробником, а скоріше 150 км у “реальному житті”-що обмежує його містом.

ТОП 18-Tesla Model S Dual-Motor Drall (2021): найкращий електричний автомобіль в автономії

Дата випуску	01/2021
Категорія	Седан
Самостійність	652 км
Споживання	20 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	7:46 ранку
Ціна	104 990 євро
Лізинг	825 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	3,2 секунди
Примітка Вівакар.О	9,5/10

Вигоди

Tesla Model S – це не лише королева автономії. Це також і перш за все грізна машина, яка проковтає кілометри в надзвичайних умовах: простір на борту, комфорт премії, майбутні технології, феноменальна сила. А крім того, це виграє від найкращої мережі нагнітачів.

Недоліки

Його 5 метрів роблять його седаном непростим в місті, це заниження. Бюджетне питання, навіть якщо воно залишається добре розміщеним стосовно конкуренції, вам все одно доведеться зламати свій скарбничок ..

Топ 19 – Kia EV6 (2021): найнадійніший електричний автомобіль

Дата випуску	04/2021
Категорія	Кросовер
Самостійність	500 км
Споживання	26,1 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	7:56 ранку
Ціна	55 790 євро
Лізинг	297 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	7,3 секунди
Примітка Вівакар.О	9/10

Вигоди

Kia EV6 відзначає спирт за своєю футуристичною конструкцією, його xxl пристосуванням спереду та ззаду, її стандартним коштом, якістю виробництва, а також його автономією, однією з найкращих у категорії. І питання надійності, ми можемо довіряти південнокорейському виробнику, 1 -го рейтингу енергетики JD.

Недоліки

Коефіцієнт ціни/обладнання досить добре для автомобіля, який заграє з премією, але образ Kia не несправедливо ще не на рівні цього конкуренції.

Топ -20 – Nissan Leaf II 150 к.с. (2019): Найкращий використаний електричний автомобіль

Дата випуску	04/2019
Кінець маркетингової дати	02/2021
Категорія	Компактний
Самостійність	385 км
Споживання	15,6 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	5H
Нова ціна	36 400 євро
Використана ціна	26 000 євро
Лізинг	197 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	7,9 секунди
Примітка Вівакар.О	9/10

Вигоди

Коли він виходить, Nissan Leaf повісив конкуренцію завдяки величезним якостям: автономія, продуктивність, придатність, стандартна фонд, ціна канону. З тих пір конкуренція прогресувала у всіх цих районах, але статки Nissan Leaf не пройшли.

Недоліки

Конкуренти Nissan Leaf II, які нещодавно приїхали на ринок, пропонують кращу автономію з кращим контрольованим споживанням KWH.

Ваша думка підраховує ! Візьміть участь у нашому опитуванні �� Ваша думка підраховує ! ��

Вони щойно залишили наш рейтинг ..

Ці електромобілі, які щойно залишили наш рейтинг цього року. Вони все ще прекрасні самородки на ринку.

Mercedes EQA 250 190 CH AMG LINE: найкращий електричний позашляховик у 2021 році

Дата випуску	03/2021
Категорія	Позашляховик
Самостійність	410 км
Споживання	16 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	5:30 ранку
Ціна	51 900 євро
Лізинг	410 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	8,9 секунди
Примітка Вівакар.О	9/10

Вигоди

Якщо вам подобається Mercedes GLA, вам сподобається на 100% електрику, EQA. Позашляховик Mercedes Premium – це Петрі якостей: технологічний, розкішний, стильний, потужний, просторий, комфортний інтер’єр. Глазур на торті: вона не завищена … відмінний вибір в діапазоні електричних позашляховиків.

Недоліки

Нелегко прийняти його коротко ! Можливо, його висока вага: з двома тоннами, Mercedes EQA не дозволяє динамічним водінням і відображає продуктивність лише середній.

Toyota Proace II 50KWH: найкраща електрична утиліта в 2020 році

Дата випуску	12/2020
Категорія	Корисність
Самостійність	230 км
Споживання	35,3 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	3H46
Ціна	45 840 євро
Лізинг	500 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	11,7 секунди
Примітка Вівакар.О	8/10

Вигоди

Двоюрідний брат Peugeot e-Expert, Citroën ë-Jumpy та інші Opel Vivaro-E, Toyota ProAce відрізняється більш повним розподілом, зокрема, зворотною камерою, паркувальними радарами, автоматичним кондиціонером. Не забуваючи серійну модуку.

Недоліки

Навіть якщо це не найважливіший критерій для комунального фургона, конструкція Electric ProAce II повністю моделюється на термічній версії. Однак ця остання дата 2016 року. Це показує.

Fiat 500 II E 118 к.с.: найкращий невеликий електричний автомобіль у 2020 році

Дата випуску	07/2020
Категорія	Міський автомобіль
Самостійність	185 км
Споживання	15,9 кВт/год/100 км
Час зарядки (однофазна настінна скринька 7,4 кВт)	3H
Ціна	29 900 євро
Лізинг	242 євро на місяць
Від 0 до 100 км/год	9 секунд
Примітка Вівакар.О	8,5/10

Вигоди

Легендарний горщик йогурту в електричній версії: відмінна ідея. На додаток до хорошого кипіння, у Fiat 500 E є все, щоб спокусити мешканців міста: якість виробництва, комфорту та задоволення від водіння вгорі. Безумовно, хороший план для невеликих подорожей і дуже доступний на ринку вживаних електричних міських автомобілів.

Недоліки

Fiat не продає свій електричний 500. Його ціни в середньому є конкурентами, які все -таки пропонують дещо більшу самостійність. Цей Fiat 500 E є виключно зарезервованим для міста.

Найбільш поставлені запитання

Знайдіть запитання/відповіді, які найбільше ставлять водії, які бажають піти на електрифікацію свого транспортного засобу.

Який хороший електромобіль вибрати ?

Електричні машини все більш численні на ринку, але не завжди легко орієнтуватися та робити правильний вибір. Ось кілька порад щодо вибору електричного автомобіля, який вам найкраще підійде. Перш ніж зробити свій вибір, вам доведеться врахувати певні визначні критерії, такі як:

• Споживання енергії,
• Самостійність,
• Ціна придбання,
• Параметри для зарядки (станції зарядки),
• Ваш бюджет,
• Надійність,
• Внутрішній простір,
• Екологічний бонус,
• І розмір транспортного засобу.

Які найкращі бренди електромобілів ?

Серед найпопулярніших брендів електромобілів ми рахуємо Tesla, Renault, Nissan, BMW, Volkswagen, Volvo.

Як фінансувати покупку або оренду електромобіля ?

Відкрийте для себе все автомобільне фінансування, яке воно існує в 2023 році для фінансування покупки або оренди вашого майбутнього електромобіля.

Авто -позики

Перше рішення, кредити на автомобілі (класичний кредит на автомобіль та кредит із зобов’язанням від стягнення). Ці засоби фінансування полягають у запозиченні фінансової установи суми грошей, яку потрібно відшкодувати протягом фіксованого періоду. До цих кредитів застосовується тариф; У класичному кредитному кредиту ви стаєте власником транспортного засобу негайно, а в іншому ви маєте можливість повернути майно до кредитної фінансової установи.

Додаткова інформація ::

Лізинг

Друга можливість, лізинг фінансування. У лізингу є дві можливості для оренди довгострокової оренди та оренди з можливістю покупки. Лізинг електромобілів та найпопулярніший режим фінансування споживачем для виявлення електротехніки. Дійсно, проходження лізингу залучає менше водія фінансово, ніж кредитне рішення. Давайте відкриємо їх трохи детальніше.

Лоа

Параметр LOA або оренда з покупкою дозволяє взяти напрокат VE протягом 24 до 60 макс. Наприкінці періоду оренди ви купуєте або повернуте транспортний засіб безпосередньо до дилера або до організації кредитування. Це найпопулярніший режим фінансування для французів у 2023 році.

Додаткова інформація ::

LLD

Оренда LLD або тривалий термін дозволяє орендувати за VE протягом тривалості від 12 до 60 макс. На відміну від LOA, у LLD ви зобов’язані повернути транспортний засіб власнику. У цих двох режимах лізингу ви котячи електрику в обмін на фіксовану щомісячну орендну плату, як правило, нижча за автомобільний кредит.

Додаткова інформація ::

Який найнадійніший електричний автомобіль ?

Найнадійніший електричний автомобіль – це той, який найкраще відповідає вашим потребам. Важливо розглянути кілька критеріїв, таких як споживання, надійність, безпека та комфорт. Згідно з усіма дослідженнями на ринку найнадійніших електромобілів, це, безсумнівно.

Який найкращий електричний автомобіль на даний момент ?

Найкращий електричний автомобіль моменту, безсумнівно, – модель Tesla S. Цей автомобіль пропонує діапазон понад 500 км, максимальна швидкість 250 км/год, і може перейти від 0 до 100 км/год всього за 2,7 секунди.

Яке найкраще співвідношення ціни та якості автомобіля ?

Найкраще співвідношення ціни та якості – Tesla Model 3. Модель 3 -це електричний автомобіль середнього віку, який пропонує відмінну якість за розумну ціну. Автомобіль оснащений електричним двигуном 75 кВт / год, що дозволяє йому досягти діапазону 322 км.

Тим не менш, для тих, хто у нас немає засобів, щоб дозволити собі транспортний засіб Tesla, Hyundai Ioniq Electric (Anné 2020) – це також відмінний вибір, але також комфорт MG5 Electric 115 кВт (2022 рік).

Для тих, хто шукає хороший план, ви можете знайти прекрасні самородки на ринку вживаних електромобілів.

Які інші пропозиції в електродвигуні ?

З нашої точки зору, ці електрифіковані транспортні засоби не є частиною топ -20, проте вони також заслуговують на те, що ми зупиняємось на ньому. Ось моделі, які також подряпали частку ринку:

• Renault Zoé (ідеально підходить для міського використання),
• Kia e-soul (хороший автомобіль початкового рівня),
• Hyundai Kona Electric,
• Mach-e (відмінна обробка),
• Міні Купер є,
• Opel Corsa-E (який залишається доступним)

Додаткові статті

Оренда Tesla

Електричний автомобіль пропонує вам взяти напрокат одну з наших Tesla Model 3 або модель Y на півдня, день, вихідні або більше від 110 € !

Наші електромобілі на складі

Електричний автомобіль вибирає, для вас, повний асортимент транспортних засобів (приватні транспортні засоби, комунальні послуги, транспорт людей, товари)

⚡ Ваше повідомлення було враховано. Ми повертаємось до вас, як тільки ми обробляємо ваш запит.

Організовано нашою компанією

Ярмарок електричної мобільності Côtes d’Armor – 2 -е видання

Друге видання шоу електричної мобільності Côtes D’Armor відбудеться у виставковому центрі Сен-Бріук 2, 3 та 4 вересня 2022 року.

Перегляньте відео 2021 року

Демістифікація електрики !

Експертиза, яку ми придбали понад 5 років, дозволяє нам відповісти на всі ваші запитання та підтримувати вас у вашому електричному переході.

Як зарядити електромобіль ?

Поповнення вашого транспортного засобу залежить від вашого щоденного використання. Для найбільшої кількості з нас, так звана “класична” розетка, контрольована, затверджена електриком і присвячена лише транспортному засобу. Транспортний засіб використовується 5 % часу. Коли він іммобілізований, він доступний для поповнення або 95 % часу. Час зарядки становить менше 1 хвилини, або 30 ‘для підключення транспортного засобу, 30’, щоб відключити його ! Електричний автомобіль пропонує навчання з питань керування еко-керуванням та хорошими практиками для оптимізації керування автомобілем електричним транспортним засобом.

Де знайти станції зарядки ?

У Франції є недалеко від 30 000 станцій зарядки, які дозволяють мати швидку зарядку кожні 70 км приблизно. Сайт Chargemap вичерпно перераховує існуючі станції зарядки. Ви також можете встановити додаток на свій смартфон, щоб організувати поїздку, перш ніж вирушити в дорогу.

Електричні машини та атомні електростанції

Розвиток флоту електромобілів не є вектором для створення нових атомних електростанцій: згідно з дослідженням RTE (мережа транспорту електроенергії) / Avere France, опублікованій у травні 2019 року, Франція зможе поставити парк, що складається з 15,6 мільйонів Електричні транспортні засоби до 2035 року. RTE підрахував, що в 2035 р. “Споживання енергії, пов’язане з розвитком електромобіля, не повинно перевищувати 48 TWH, або 10% від споживання французького”. У 2020 році він становив 449 TWH для виробництва 500 TWH, включаючи 67,1% ядерного походження та більше чверті відновлюваного походження.

Переробка акумуляторів

За даними джерел (джерела Umicore – Бельгія та Снам Франція) за даними транспорту та навколишнього середовища, більше п’яти частини літію та нікелю, але також 65 % необхідної кобальту для виробництва, а також 65 % необхідної кобальту для виробництва, а також 65 % необхідної кобальту, а також 65 % необхідної кобальту для виробництва, але також 65 % необхідної кобальту для виготовлення Акумулятор може надходити від переробки. Перш ніж переробити, у вашому акумуляторі було б 2 життя: – Перше життя, протягом якого воно буде транспортувати вас – друге життя, протягом якого він буде годувати автономним місцем (нерухоме використання)

Наші новини

Бретані електрифікує подорожі: чому оренда електричного автомобіля – це розумний вибір

Новий сектор акумуляторів для електромобілів у Європі

Яке фінансування вибрати для електричного автомобіля ?

Звіт – чому цей гараж Opel доступний для навчання на електромобілях ?

Відмінний
На основі 31 відгуки
Ідеально підходить для дуже хороших порад та топ -спілкування !

Я взяв там модель Tesla, щоб випробувати електричний автомобіль, яку мене вітав Сабін, яка знайшла час, щоб пояснити мені все з великою кількістю гумору та гарним гумором, чудовим вітанням, дуже хорошим досвідом, що змушує вас зробити крок. Габін відповідає на всі питання дуже точно, я настійно раджу ��

Бажаючи перевірити одну теслу y протягом декількох днів, мене надзвичайно вітала ця динамічна команда, вища послуга, чудова машина, порада щодо придбання мого майбутнього електричного автомобіля, яку мені надав Габін, який є справжнім ентузіастом ! Адреса, щоб запам’ятати, якщо ви хочете придбати або взяти напрокат електромобіль ! Знову дякую !

Маючи старий дизельний автомобіль, що не є поколінням (поважний супровід Ford з 1992 року), я вирішив замінити його на електрику, і, таким чином, отримати користь від премії Conversion. Мій вибір давно був на іона Peugeot або Citroën C-Zéro, за їх низьку вартість обслуговування, а також відсутність оренди акумулятора. Коли я вирішив поринути, я натрапив на оголошення про електричну машину. Це був білий іон. Це вже було зарезервовано, але Габін Лукас запропонував прийти і спробувати. Тест пройшов дуже добре, з транспортним засобом, а також у комерційних стосунках, я попросив його попередити, як тільки буде доступний новий іон. Що було зроблено через кілька тижнів. Тож я повернувся до гаража в середині жовтня, щоб переробити тест на довжину (цього разу чорний іон). Габін Лукас та його колега Сабін Превост слухали і змогли відповісти на мої запитання. Я був переконаний, і я підтвердив своє бажання придбати цей іон. Я вже місяць був гордим власником. Це ідеальний транспортний засіб для домашніх подорожей – робота, на відстані від 30-35 км макс, з домашнім поповненням ввечері. MAG 25-11-2022 Перший рік, проведений електричним автомобілем, і завжди задоволений. Це дійсно плюс у щільному циркуляції та пробках. І це дуже реактивно вписується в трафік. Більше зчеплення та швидкості, щоб весь час проходити. Автомобіль добре підходить для домашніх робочих подорожей, ще краще, оскільки я можу зарядити вдома. Невеликий акумулятор та 1600 Вт/год, що споживаються на класичну розетку, дозволяють зберігати підписку на 6 кВА, і немає необхідності в Wallbox.