Радіус повороту: все, що потрібно знати

Такі шини значно зменшили б адгезію, і водіння було б неможливим через нестерпну жорстокість для пасажирів транспортних засобів. Підсумовуючи це, це було б не лише незручно, але й дуже небезпечно.
Тому ми повинні знайти найкращий компроміс між кутом дрейфу та характеристиками шин.

Рей повороту: визначення, обчислення та обслуговування

Знайдіть найкращий гараж, щоб виправити радіус повороту вашого автомобіля:

Також називають діаметром пограбування, радіус повороту – це міра маневренності вашого автомобіля, особливо з точки зору коліс. У супроводі Потулок керма, Таким чином, радіус повороту визначатиме легкість обробки автомобіля і вказує на колеса в тому чи іншому напрямку. Цей радіус повороту ще важливіший залежно від розміру вашого автомобіля, щоб дозволити маневрувати без труднощів.

• �� Що таке визначення пограбування ?
• �� Як обчислити радіус повороту ?
• �� Внутрішній або зовнішній радіус повороту: яка різниця ?
• �� Який автомобіль має найкращий відділ повороту ?
• �� Яка ціна на обслуговування радіуса повороту ?

Знайдіть найкращий гараж, щоб виправити радіус повороту вашого автомобіля:

�� Що таке визначення пограбування ?

Коли ви хочете направити свій транспортний засіб праворуч або вліво, колеса його притискаються завдяки рухому стовпці в русі. Так, Діаметр кола, описаний колесами Відповідає пограбування автомобіля. Це хороший показник обробки транспортного засобу, Він завжди поєднаний з Потулок керма Щоб ви могли мати хороший напрямок транспортного засобу.

Залежно від ситуацій, Діаметр радіуса повороту зокрема буде змінюватися залежно від швидкості руху автомобіля, але також від кута, що надається колесам Який барвник. Крім того, наявність 2 або 4 керівні принципи змінюватиметься відділом повороту. В середньому, радіус повороту є 11 метрів на більшості транспортних засобів.

Чим нижчий радіус повороту, тим більше транспортний засіб буде зручним. Це дозволить вам, зокрема Легко робити слоти або наполовину тури. Деякі транспортні засоби мають 4 кроки Для того, щоб запропонувати більшу потужність повороту, вони знаходяться зокрема на потужних або змагальних транспортних засобах. Наприклад, 4 рекомендації можуть бути розпилюються в одному напрямку або в зворотному напрямку. Маневри для паркування легше зробити.

�� Як обчислити радіус повороту ?

Якщо ви хочете обчислити радіус повороту своїх коліс, вам доведеться врахувати кілька елементів:

1. Колісна базатранспортного засобу, тобто кут обертанняшини;
2. Синус кута, який слід обчислити відповідно до протилежної сторони та гіпотенузи.

Таким чином, радіус повороту обчислюється шляхом множення на 2 колісну базу, а потім ділиться на синусі. Максимальний пограбування автомобіля буде змінюватися від однієї моделі до іншої. Наприклад, у Німеччині законодавство вимагає його Не перевищуйте 12.5 метрів Якою б не була модель транспортного засобу.

Знайдіть найкращий гараж, щоб виправити радіус повороту вашого автомобіля:

�� Внутрішній або зовнішній радіус повороту: яка різниця ?

Автомобілісти можуть пограбувати колеса назовні, але також всередині транспортного засобу. Коли ми говоримо про радіус повороту, ми часто посилаємось на зовнішній радіус. Дійсно, le радіус повернення інтер’єру завжди нижчий, ніж зовнішній радіус. Наприклад, якщо пограбування на свіжому повітрі становить 12 метрів, це буде 6 метрів всередині. Радіус повороту внутрішніх справ завжди обчислюється діленням зовнішнього радіуса повороту на 2.

Щоб дізнатися пограбування вашого автомобіля, ви можете проконсультуватися з технічним оглядом, оскільки він містить всю інформацію, надану виробником транспортних засобів.

�� Який автомобіль має найкращий відділ повороту ?

Радіус повороту сильно змінюється від одного автомобіля до іншого, тому важливо вибрати модель з хорошим відділом повороту. Згідно з останніми проведеними тестами, автомобілі з найкращим радіусом повороту такі:

1. Fortwo de smart з радіусом повороту 7.10 футів ;
2. Розумна форма з радіусом повороту 8.9 метрів;
3. Twingo Renault з радіусом повороту 9.1 метри;
4. Fiat 500 з радіусом повороту 9.8 метрів;
5. Фіат -панда з радіусом повороту 9.8 метрів;
6. Космічна зірка Mitsubishi з радіусом повороту 9.9 метрів;
7. BMW I3 з радіусом повороту 9.9 метрів;
8. Hyundai’s I10 з радіусом повороту 10,2 -метра;
9. Модель Адама від Opel з радіусом повороту 10,2 метрів;
10. Селеріо Сузукі з радіусом повороту 10,2 -метра.

Транспортні засоби, які перетворюються на найкращі.

�� Яка ціна на обслуговування радіуса повороту ?

Радіус повороту не вимагає завзятого обслуговування, він дуже рідко підривається під час вашої поїздки. Дійсно, Це буде перевіряти кожні 2 роки протягом технічний контроль вашого автомобіля. Однак якщо одна з частин напрямку або передачі пошкоджена, радіус повороту може бути менш ефективним. Це те саме і для розбитої шини, у вас буде менше хороших результатів у пограбуванні коліс.

Радіус повороту – одна з важливих характеристик автомобіля. Дійсно, якщо ви їдете у вузьких водійських зонах і де важко припаркуватися, вам доведеться врахувати радіус повороту автомобіля, який ви хочете придбати !

Знайдіть найкращий гараж, щоб виправити радіус повороту вашого автомобіля:

• Напрямок та передача
• Механічний посібник
• Поради та поради

Радіус повороту: все, що потрібно знати

Радіус повороту відповідає найкоротному радіусу дуги, описаним вашим автомобілем під час повороту колеса. Таким чином, він зможе оцінити маневреність за допомогою управління електроенергією. Його дія також дозволяє визначити сторону, до якої пограбувати шини.

• �� Що таке радіус повороту ?
• ⁉ Яка різниця між внутрішніми та зовнішніми променями пограбування ?
• �� Як дізнатися, який автомобіль має найкращий відділ повороту ?
• �� Як обчислити радіус повороту ?
• �� Скільки коштує технічне обслуговування відділу повороту ?

Порівняйте найкращі гаражі, щоб виправити радіус повороту вашого автомобіля:

�� Що таке радіус повороту ?

Для керування траєкторією вашого автомобіля буде втручатися кілька елементів, таких як рульова колонка. Пограбування коліс на тій чи іншій стороні буде зроблено, коли воно буде запущено. Знайте, що коли ви повернете шини свого автомобіля, вони описують одночасно Діаметр кола. Саме цей діаметр називається Радіус повороту.

Дійсно, цей показник дає можливість точно виміряти Поводження зі своєю машиною. Він ніколи не працює наодинці. Навпаки для оптимального напрямку вашого автомобіля, це завжди буде співпрацювати з Потулок керма.

Діаметр радіуса повороту не завжди однаковий. Дійсно це в середньому 11 метрів. Але різні критерії можуть змінювати його, як швидкість руху, L ‘кут, який ви даєте шини, З Кількість рульових коліс (2 або 4)). Тільки деякі потужні або конкуренції мають 4 вказівки. Це дозволяє мати кращу потужність пограбування: пограбування коліс, таким чином.

Важливий : З низьким радіусом повороту у вас краще керувати своїм автомобілем. Тому це полегшить маневри, пов’язані з напівтури Або проріз.

⁉ Яка різниця між внутрішніми та зовнішніми променями пограбування ?

Колеса повернулися до внутрішньої сторони, як поза вашим автомобілем. Але майте на увазі, що зовнішній радіус повороту є колись вище що внутрішнє. Крім того, він відповідає своєму подвійний. Наприклад, коли радіус повороту внутрішніх справ 6 метрів, Зовні буде відповідати 12 метрів.

Добре знати : Щоб знайти відділ повороту, не соромтеся посилатися на Автомобільний технічний огляд вашого транспортного засобу. Ви зможете знайти всю інформацію, що стосується вашого автомобіля, а також рекомендації виробника.

Порівняйте найкращі гаражі, щоб виправити радіус повороту вашого автомобіля:

�� Як дізнатися, який автомобіль має найкращий відділ повороту ?

Як бачите, між транспортними засобами є варіанти пограбування між транспортними засобами. Ви можете подбати про вибір моделі, яка дає вам чудовий відділ повороту.

Було проведено кілька досліджень для визначення автомобілів з найкращим відділом повороту. Це питання про:

1. Селеріо Сузукі з радіусом повороту 10,2 -метра;
2. Модель Адама від Opel з радіусом повороту 10,2 метрів;
3. I10 Hyundai, який має радіус повороту 10,2 метра;
4. BMW I3 має радіус повороту 9.9 метрів;
5. Космічна зірка Mitsubishi гарантує вам радіус повороту 9.9 метрів;
6. Фіат -панда з радіусом повороту 9.8 метрів;
7. Fiat 500 з радіусом повороту 9.8 метрів;
8. Twingo Renault пропонує вам радіус повороту 9.1 метри;
9. Розумна форма, яка має радіус повороту 8.9 метрів;
10. Розумний форва, який має радіус повороту 7.10 футів.

Для руху в місті знайте, що автомобілі, які пропонують більшу легкість пограбування, набагато успішніші.

�� Як обчислити радіус повороту ?

Ви можете вирішити розрахунок радіуса повороту своїх коліс самостійно. Для цього вам потрібно буде зацікавити різні елементи:

• З Кутовий синус : Розрахунок його потрібно робити відповідно до гіпотенузи та на протилежній стороні.
• L ‘Автомобільна колісна база : Тому це кут обертання шин.

Щоб отримати вимірювання радіуса повороту, ви повинні Помножте на 2 колісну базу І Розділіть значення, отримане на синусі. Однак знайте, що як функція моделі транспортного засобу у вас є, але також країна, Максимальний радіус повороту буде змінюватися. Наприклад, у Німеччині він не може в будь -якому випадку перевищити 12,5 метрів.

�� Скільки коштує обслуговування відділу повороту ?

Технічне обслуговування радіуса повороту полягає у проведенні періодичних перевірок. Дійсно, це є Кожні 2 роки Коли ви це робите технічний контроль вашого транспортного засобу. Але може статися, що продуктивність радіусу повороту змінюється: це випадок, коли одна з частин передачі або навіть рульове управління пошкоджена. Колеса не будуть виконані оптимально, якщо у вас є розбита шина. Тому не забудьте відремонтувати ці деталі, коли ви помітите поломку до впливу радіуса повороту.

Радіус повороту – це пристрій, який гарантує кращий комфорт водіння, особливо коли ви хочете циркулювати на дорогах, де припаркуватися надзвичайно важко. Тож не забудьте врахувати відділ повороту, який ви хочете, перш ніж вибрати свій автомобіль.

Порівняйте найкращі гаражі, щоб виправити радіус повороту вашого автомобіля:

Спеціаліст у поясі розподілу

Кут повороту

Кут повороту транспортного засобу має першорядне значення. Виробники автомобілів зрозуміли це і зіткнулися один з одним, щоб постійно покращувати продуктивність своїх транспортних засобів. Щоб зрозуміти кут повороту, також є одним із основ водіння. Жоден інструктор з водіння школи не зловживає цією темою, яка важливо розуміти, щоб підійти до поворотів найкращим чином.
Ось підсумок щодо кута повороту, який допоможе вам зрозуміти його важливість як для вашої безпеки, так і для вашого комфорту водіння.

Кут повороту: визначення та інтерес

Кут повороту з багатьма наслідками на маневреність транспортного засобу, а також на його поводженні. Давайте подивимось разом, які його характеристики та що враховувати при покупці автомобіля.

Який кут повороту транспортного засобу

Пограбування транспортного засобу здійснюється, перетворюючи його кермо, яке запускає ланцюг механізмів, які вкладаються в дію для зміни орієнтації коліс і, отже, траєкторії. Кут повороту визначається діаметром кола, намальованим транспортним засобом, коли його кермо перетворюється на максимум.

Кут повороту визначає ступінь маневренності транспортного засобу. Це дозволяє налаштувати свою траєкторію в кривих і зробити свої маневри легше.
Він виражається в метрах і оцінюється близько 11 метрів для середнього транспортного засобу.
Коли ви подорожуєте, крива, яку описує ваш автомобіль, залежить від кута повороту та швидкості, з якою ви котячи.

Кут пограбування покращується відповідно до технічних характеристик, які не лише стосуються глобальної системи напрямків. Наприклад, транспортний засіб, оснащений чотириколісним приводом, вдосконалює кут повороту порівняно з класичною версією, з двома моторними колесами.

Якщо реклама призначена для похвали суті автомобіля не розповідає вам безпосередньо про кут повороту, проте цей актив, який вони хочуть покращити, викликаючи маневреність свого транспортного засобу та легкість, з якою ви можете зробити свої маневри.

Який механізм, який дозволяє запустити транспортний засіб

Коли ви їдете, просто поверніть кермо на бік, куди ви хочете поїхати, щоб запустити свою машину. Однак між вашим кермом та колесами є посередники.
Рульове колесо підключено до рульової колони, яка впливає на ваш запит на руку замовлення, яка сама підключена до ваших коліс.

Потокове керування зараз оснащує всі стандартні транспортні засоби, забули, наскільки колеса автомобіля вимагає живлення. Це, як правило, допомагає гідравлічно, що вимагає додавання до пограбування в блоці з центральним поршнем, який допомагає органам рульового управління, завдяки дистриб’ютору, нафтовому резервуарі та насосу.

Моторні колеса та кут повороту

Колеса приводу – це колеса вашого транспортного засобу, які отримують потужність двигуна, щоб він міг рухатися. Більшість пасажирських транспортних засобів оснащені двоколісним приводом спереду, як двигун. Це причина, чому ми раніше говоримо про тяговий транспортний засіб.

Існує кілька випадків приводних транспортних засобів, з яких лише два задні колеса є двигуном. Цей вид трансмісії є складнішим і, як правило, зустрічається на німецьких автомобілях.

Нарешті, транспортні засоби, оснащені чотирма -колісними приводом – повною тягою – це 4х4, а іноді і позашляховики. Справа в тому, щоб оснащувати чотириколісні приводи, покращує керованість і, для предмета, який цікавить нас, траєкторію та маневри, оскільки кут повороту зменшується.

Режисери та обертання кутів

Автомобілі на гастролі все частіше поширюються, навіть якщо вони ще не є стандартом. Цей пристрій дозволяє зробити задні колеса мобільними, крім єдиних передніх коліс, як це було, поки не буде мало.

Радіус повороту значно зменшується на рульових машинах чотирьох колеса. Перевага очевидна для всіх маневрів, але пристрій також забезпечує більшу стабільність транспортному засобу в дорозі. Понад від 50 до 80 км/годину, задні колеса приймають те саме положення, що і передні колеса, і закріпіть керованість.

Чому кут повороту є однією з основ водіння

Водіння шкільних моніторів дуже часто наближається до теми повороту. Вони повинні змусити своїх учнів зрозуміти важливість її коригування, залежно від повороту повороту та швидкості, щоб слідувати ідеальній траєкторії та не ризикувати нижньою стороною чи спостереженням.

Коли ви вже займаєте свою криву, вже не час гальмувати, саме тому вам доведеться вимірювати швидкість і повернути кут вгору за течією. Хороше управління кутом повороту також має перевагу врятувати гумку ваших шин, які триватимуть довше, завдяки меншому зношенню.

З іншого боку, контроль за кутом повороту ще важливіше, коли ви робите маневр з причепом, який використовує свою машину, особливо в зворотному напрямку. Залежно від шаблону трейлера, який ви хочете буксирувати, ви можете влаштуватися на ліцензію на B або отримати певний дозвіл, який відповідає букві e. Якщо потрібно, у вас буде можливість вивчити кут повороту в його найменшій деталі !

Кут повороту в технічному керуванні

Кілька елементів управління транспортним засобом перейшли на штраф під час обов’язкового технічного управління: кут і переднє зсув, кермо -кермо, рульове анти -крадо Порушення керування, реле та система допомоги в управлінні.

Якщо ваш транспортний засіб не відповідає встановленим стандартам, у вас буде зобов’язання робити ремонт. Це навіть може бути іммобілізовано, доки ви не виправили несправності. На кут повороту вашого автомобіля неминуче впливає проблеми управління.

Важливо також піклуватися про швидкість, не ризикуючи і не відволікаючи вашої уваги від потенційної перешкоди. Таким чином, вважайте за краще змінювати швидкість на прямій лінії.

Всі кроки, щоб пройти швидкість

Так конкретно, як ти йдеш на швидкості ?
Давайте розкладаємо кожну з дій, які повинні будуть розпочати рух вгору:

• Підніміть праву ногу педалі прискорювача,
• Натисніть на педаль зчеплення якомога більше лівою ногою,
• Зберігаючи пресовану педаль зчеплення, передайте швидкість правою рукою,
• Підніміть ногу з педалі зчеплення на два етапи,
• Займіть свою позицію на педалі акселератора.

Усі кроки для демоту

Дія зниження полягає у передачі нижнього співвідношення на коробці передач.
Тож давайте подивимось кроки, необхідні для демоту та уповільнення швидкості транспортного засобу:

• Підніміть праву ногу акселератора,
• Акуратно натисніть гальмо правою ногою, щоб уповільнити темп її,
• Лівою ногою капайте педаль зчеплення до кінця,
• Зберігаючи пресовану педаль зчеплення, передайте нижнє співвідношення на коробку передач,
• Вийміть ліву ногу з педалі зчеплення з гнучкістю,
• Позиція спокійно на педалі прискорювача.

Знайте коробку передач

Для водіння рідини та для того, щоб тримати всю свою увагу на дорозі, важливо знати положення кожної швидкості на корпусі.
Отже, ви інтуїтивно дізнаєтесь, який рух перейти від одного відношення до іншого, не відводячи погляд від дороги.
Незалежно від транспортного засобу, обладнаного ручною коробкою передач, швидкість знаходиться в одному місці. Тому буде легко утримати їх раз і назавжди.
Завдяки цьому, рух передач проходження дуже швидко стане автоматизацією.
Лише розташування зворотного значення варіюється від однієї моделі автомобіля до іншої.

Відрегулюйте своє положення

Перша дія, яку слід вжити, перш ніж навіть подумати про утримання керма, – це належне осідання на водійській станції.
Потім необхідно відрегулювати положення сидіння, а також висоту керма, щоб бути в оптимальній позиції для водіння.
Лише після того.

Поставте руки добре на кермо

Сидячи перед кермом, настав час розташувати руки на нього, щоб забезпечити стабільність та комфорт.
Уявивши годинник, ваші руки повинні бути розміщені о “9:15 ранку” або о “10:10 ранку”.
У цих позиціях ви забезпечуєте точну та контрольовану траєкторію. Потім можна пластувати криві та повороти.
Потім ви подбаєте, щоб завжди тримати дві руки на кермі.

Тримайте кермо по прямій лінії

По прямій лінії ваші руки збережуть положення “9:15” або “10:10 ранку”. Настійно рекомендується тримати дві руки на кермі навіть у довгих прямих лініях, щоб мати можливість швидко реагувати у випадку труднощів чи перешкод. Потім ви будете добре розміщені, щоб швидко реагувати.

Тримайте його кермо у легкій кривій

Під час легкої кривої не потрібно рухати руками зі свого положення. Дійсно, ви можете просто зберегти їх у паралельному положенні та супроводжувати рух дорожньої кривої, уникаючи поштовху.
Не потрібно робити великі рухи і виводити руки за межі міру.

Утримуйте колесо по черзі

Коли ви наближаєтесь до повороту, ваші руки повинні рухатися на кермі, щоб слідувати за траєкторією.
Тут ви будете використовувати так звану “зйомку” техніку.

• Покладіть руку на бік, де ви збираєтеся повернутись у верхній частині керма (положення 12 полудня),
• Відкрийте іншу руку,
• Потягніть кермо, щоб слідкувати за траєкторією повороту,
• Після того, як поворот буде завершено, рука раніше відкрита повертається на землю о 10:00 і тягнеться, щоб поставити кермо у його початкове положення.

Тримайте його колесо в переломній точці

Під час переломної точки вам також доведеться рухати руками на кермо, щоб дозволити йому зробити більше обертання.
Потім ви будете використовувати техніку перекриття, яка руйнується наступним чином:

• Покладіть руку на бік, де ви збираєтеся повернутись у верхній частині керма (положення 12 полудня),
• Потягніть колесо повороту в потрібному напрямку,
• Інша рука потім бере на себе супроводу керма в правильному напрямку
• Потім перша рука повертається, щоб продовжити рух ..
• Продовжуйте ці маневри до досягнення бажаної траєкторії.

З хорошою швидкістю кермо відновить своє початкове положення сам після переломної точки. Тоді дайте йому ковзати в руках. Якщо ви проїжджаєте з повільними темпами, повторіть операції у зворотному напрямку.

Важливість погляду

Пам’ятайте, що погляд займає дуже важливе місце у підтримці хорошої траєкторії.
Дійсно, ми спонтанно переміщуємо транспортний засіб у напрямку, де виглядає погляд.
Тож покладіть цей у напрямку, який ви хочете повернути, щоб ваші руки залучали природний і текучий рух.
Зробивши погляд далеко і в правильному напрямку, ви також матимете можливість виявити інформацію, перешкоди і, таким чином, передбачили свої дії, якщо це необхідно.

Що таке почуття кругообігу ?

Гіраційні перехрестя, більш відомі як “кругообу”, – це кругова інфраструктура, яка дозволяє користувачам приймати кілька напрямків, а також обернутися.
У Франції він підходить, дотримуючись напрямку кровообігу, тобто, обходячи його правою, в антихорному сенсі.
Це часто неправильно плутає з круговим шляхом. Отже, що їх відрізняє ?

• Круг – підлягає правилу пріоритету праворуч. У ньому немає жодного ґрунтового маркування та будь -якого дорожнього знаку.
• Робіт має сигнальні панелі, що вказують на те, що він реагує на правило “врожайності”

Як підійти до кругообігу ?

Навіть якщо існують дуже конкретні правила, що забезпечують безпеку водіїв, кругові шляхи дуже часто хворіють, без дотримання позицій, визначених кодом шосе, або попередженням показників.
Тому ми згадаємо про правила, які слід дотримуватися, щоб позичати правильним чином будь -які перехрестя в об’їзді.
Як ми бачили, цей тип перехрестя реагує на правило “Урожайності проходу”, ви також повинні надати пріоритет транспортним засобам, які вже займаються на круговому переході.

Якщо ви знаєте, в якому напрямку ви збираєтеся взяти, вам доведеться вибрати адекватний шлях.

• Якщо ви підете право або прямо: ви пройдете найбільше зовнішнього шляху.
• Якщо ви підете ліворуч або розвертаєтесь: вам доведеться взяти найбільше внутрішнього доріжки, щоб відновити зовнішню доріжку безпосередньо перед тим, як вийти з кругообігу.

Якщо ви насправді не знаєте, який вихідний спосіб ви виберете перед входом у кругообу, ви пройдете зовнішній шлях, щоб бути готовим вийти в потрібний час, а не перешкоджати іншим користувачам.

Використання індикаторів на круговому переході

Під час змін управління необхідно використовувати показники для попередження інших користувачів. Маневри, реалізовані для переходу почуття кругообігу, не уникають цього правила, навіть якщо багато користувачів, здається, не поважають його.
Тож давайте подивимось, як користуватися показниками відповідно до вказівок, які вам потрібно позичити.

• Якщо вам доведеться вийти на першому виїзді, тобто те, що саме правильно, вам потрібно активувати свій правий індикатор, перш ніж навіть зайти в кругообіг,
• Якщо ви взяли інший вихід праворуч або хочете піти прямо, вам потрібно буде активувати свій індикатор праворуч, як тільки ви перевищили попередній вихід.
• Якщо вихід, який ви хочете взяти, зліва або хочете обернутися, ви активуєте лівий індикатор, перш ніж навіть наближатися до перехрестя. Увійшовши в кругообіг, ви пройдете найбільш внутрішній шлях. Коли ви вийдете з кругообігу, ви покладете свій сигнал повороту праворуч, щоб попередити, що ви змінюєте свій шлях і виходите з перехрестя.

Візуальні перевірки, які слід проводити

Це перехрестя вимагає особливо уважного до інших користувачів, які відповідно до напрямку, який вони хочуть взяти, можливо, доведеться бути на вашій траєкторії.

• Якщо ви пройдете зовнішній шлях, ви перевірите праву та ліву дзеркала, а також лівий кут лівого перед тим, як виходити з виїзду.
• Якщо ви пройдете внутрішню стежку, вам потрібно буде керувати правим дзеркалом заднього виду, центральним дзеркалом та сліпою плямою, перш ніж взяти на себе вихід.

Ви повинні піклуватися за будь -яких обставин, щоб не перешкоджати руху та бути реактивним, щоб підтримувати плинність.

Покарання

Правила перетину цих перехрестя регулюються Кодексом автомобільних доріг, і їх невідповідність передбачає санкції.

Таким чином, слід зазначити два типи правопорушень:

• Якщо не дотримуватися використання індикатора, може спричинити штраф у розмірі 135 євро, а також зняття 4 балів за посвідченням водія.
• Відсутність пріоритету, з іншого боку, санкціонується з плоским штрафом у розмірі 35 євро, що супроводжується вилученням 3 балів за ліцензією.

Правила поведінки на перехрестях

Для початку ви ніколи не повинні перетинати безперервну лінію.
Отже, якщо ви їдете на подвійній спрямованій дорозі з білою лінією посередині, вона буде перемежована пунктирними лініями, де ви можете повернути. Якщо це залишається безперервним, це означає, що вам не дозволяється звертатися. Тому ви повинні продовжувати, поки біла лінія не буде перервана.
Якщо перехрестя, яке ви берете, не регулюється системою триколірних пожеж або певною сигналізацією (зупинити, поступатися або маркуванням на землі), тоді ви повинні дотримуватися правил пріоритету праворуч праворуч. Тому, коли ви повернете ліворуч, ви завжди повинні надавати пріоритет іншим транспортним засобам, що надходять праворуч.
Перш ніж взяти на себе зобов’язання, ви повинні переконатися, що дорога безкоштовна і що ви, швидше за все, не будете іммобілізовані. Ця рекомендація важлива, оскільки вона заважає блокувати перехрестя, особливо коли трафік не є рідиною.

Використання сигналу повороту

Перш ніж деталізувати різні ситуації, з якими ви можете зіткнутися, пам’ятайте, що використання індикатора не є необов’язковим, а скоріше зобов’язанням, яке відповідає статті R412-10 коду коду.
Використання індикатора занадто часто забувається, хоча це є частиною основ водіння, і що це має вирішальне значення для безпеки кожного.
Мерегання – це ваш спосіб спілкування з іншими дорожніми користувачами.
Зауважте, що якщо ви пропустите подавати свій черговий сигнал, ви піддаєте себе штрафу другого класу, що представляє втрату трьох балів за ліцензією та плоский штраф у розмірі 35 євро.
Поставлення сигналу повороту, коли ви збираєтеся повернути ліворуч, дозволяє попередити інших користувачів дорожнього руху, включаючи пішоходів. Тож не забудьте не ставити його в останній момент, але достатньо заздалегідь, перш ніж уповільнити, щоб розпочати свою чергу, і дозволити іншим користувачам передбачити вашу поїздку.

Поверніть ліворуч правильно, коли ви біжите на дорогу на одній дорозі

Якщо ви біжите на дорогу на одній дорозі, ви можете легко розташувати себе з лівого боку дороги та виконати свої візуальні чеки перед поворотом. Не забудьте думати про активізацію вашого сигналу повороту достатньо вгору за течією, щоб попередити інших користувачів.

Поверніть ліворуч правильно, коли ви біжите на подвійну спрямовану дорогу

Дорога з подвійною спрямуванням являє собою найчастішу конфігурацію у французькій дорожній мережі. Коли ви повертаєтесь ліворуч, ви обов’язково вирізаєте вісь дороги, а також шлях транспортного засобу, що стикається з вами. Тому ви повинні вжити всіх можливих запобіжних заходів і контролювати все, що відбувається навколо вас.
Спочатку подивіться свої дзеркала, а потім увімкніть свій сигнал повороту. Уповільнюйте свій погляд до повороту.
Перевірте, чи транспортні засоби надходять на протилежне шляху.
Якщо немає, то ви можете повернути.
Якщо транспортні засоби приходять навпроти, встановити ліворуч, не перевищуючи вісь дороги і зупинитися, навіть якщо це передбачає зупинку транспортних засобів, які слідують за вами.
Як тільки шлях безкоштовно, перейдіть до свого маневру.

Правильно поверніть ліворуч, коли ви біжите на маршрут з декількома смугами, подвійними –

Якщо ви їдете по дорозі, яка має кілька доріжок, щоб увімкнути праворуч зліва, ви повинні розташувати себе з лівої доріжки, доступної у вашому напрямку трафіку.
Якщо дорога має землю, що складається з стріл, дотримуйтесь показань цих.
Для цього увімкніть сигнал свого повороту, щоб вказати на ваш намір змінити свій шлях. Контролюйте свої дзеркала, щоб переконатися, що за вами не приходить жоден транспортний засіб і дістатися ліворуч, щоб дістатися до правої доріжки.
Після того, як добре розташований, переконайтеся, що жоден транспортний засіб циркулює на протилежному або зворотному напрямку. Якщо вони вільні, то ви можете повернути. Якщо один або кілька транспортних засобів надійдуть на ці колії, зупиніться і чекайте, поки дорога звільниться, щоб повернути ліворуч.

Поверніть ліворуч, коли ви приїдете на індонезійське перехрестя

Індонезійське перехрестя – це перехрестя, розроблене за допомогою наземного маркування, що вказує на маршрут зберігання, щоб повернути ліворуч.
На цьому типі перехрестя лише одна доріжка організована для транспортних засобів, що надходять в обох напрямках руху, щоб повернути ліворуч.
Складність цього типу перехрестя полягає в тому, що ви стикаєтесь із транспортними засобами, які також повернуть ліворуч і, таким чином, можуть підключити ваш погляд. Тому ви повинні переконатися, що він не приїжджає за ними інший транспортний засіб, який триватиме прямо, і який ви ризикуєте прорізати дорогу, хоча це пріоритет.
Коли ви переконалися, що жоден транспортний засіб не надходить позаду того, що виходить на вас, ви можете залучати та повернути ліворуч.

Чому ви повинні знати, як відпасти на шлях

Коли ви змінюєте напрямок або подвоїти транспортний засіб, ви повинні відкинутися назад, щоб знайти позиціонування, накладене кодом шосе. Ця позиція знаходиться в більшості випадків праворуч від проїжджої частини.
Однак ви повинні розглянути лише про те, як для вас зарезервовані, що виключає смуги аварійних зупинок, підвіски або маршрути прискорення.

Повернутися на безпечну стежку

Термін “падіння на трек” означає, що ви збираєтеся виконати дію, яка полягає у зміні напрямку, який здійснює ваш транспортний засіб в кінці обгін, наприклад, приєднатися до найбільш правильного шляху.

Спочатку потрібно вжити всіх запобіжних заходів, щоб переконатися. З цією метою ви повинні використовувати свої бічні дзеркала та центральне дзеркало. Для отримання більш запобіжних заходів ви повинні трохи повернути голову праворуч, щоб переконатися, що ви покриваєте мертвий кут.

Будь -яке переміщення підлягає мінімальним відстаням безпеки, а відпадання на доріжку не є винятком. Для цього ви повинні врахувати переміщення інших користувачів дорожнього руху, а також їх швидкість.

Знаючи, як впасти назад на дорогу на подвійній чутливій дорозі

На подвійній спрямованій дорозі ви повинні повернутися на праву доріжку після перевищення іншого транспортного засобу. Щоб зробити цей маневр, вам потрібно буде спостерігати. Тож, коли ви побачите цей транспортний засіб у своєму внутрішньому дзеркалі заднього виду, увімкніть правий індикатор, безпосередньо перед тим, як почати падати назад. Будьте обережні, щоб не сповільнитись, інакше відстань безпеки буде зменшуватися між вами та транспортним засобом, який ви щойно перевищили.

Після того, як ви переставляли себе в правильному шляху, перевірте своє дзеркало внутрішнього виду, де транспортний засіб, який ви щойно перевищили, щоб переконатися, що все в порядку.

Знаючи, як впасти на трасу на шосе та швидкі доріжки

Знаючи, як впасти на колію на шосе або на швидких доріжках, слідує за тим же протоколом, що і на звичайній дорозі.
Ви завжди повинні поважати основи водіння та їздити якнайбільше за правильним можливим. Усі водії, які регулярно беруть на себе шосе Франції, можуть бачити, що найчастіше правопорушення на шосе вчинено людьми, які залишаються на середині трьох -шляхів, або на лівій стежці на дволанцювальній шосе. Це турбує транспортні засоби, які надходять ззаду, а іноді спричиняють перевитрати праворуч, також порушуючи закон і, перш за все, дуже небезпечні.

Щодо зобов’язання їхати вправо, однак слід зазначити виняток, коли траса зарезервована для повільних транспортних засобів у разі значної висоти. Цей повільний маршрут сигналізується на панелі, що вказує на низьку швидкість швидкості та маркування на землі. Це заборонено вам, якщо у вас не вистачає сили самостійно і не змушує вас їхати нижче швидкості, вказаної для цієї доріжки, найчастіше 60 км/годину.

Знаючи, як впасти назад на трьох дорогах з одночасним обігріванням

На трьох дорогах з одночасним перевищенням центральної доріжки використовується для подолання користувачів, що котяться в обох напрямках. Цей тип доріжки, як правило, зникає, але він все ще іноді знаходить цю конфігурацію.

Ви повинні показати найбільшу обережність і переконатися, що у вас є час, необхідний подвоїти. Коли ви дивитесь, ви повинні переконатися, що транспортний засіб з протилежного, не мав такої ж ідеї, як і ви, і в цьому випадку ви повинні відкинутися назад, не перевищуючи, якщо це було трохи передано.
Після обігрівання ви повинні відкинутися якомога швидше, щоб залишити центральну доріжку доступною.

Знаючи, як впасти назад на дороги 2 + 1

Для міркувань безпеки три маршрути з одночасним перевершенням поступово замінюються на дороги з двома шляхами, з розширенням та звуженням доріжок. Ці дороги частіше називають 2 + 1.

Півзахисник завжди зарезервований для перевершення, але його доступ чергується між обома сенсами. Вас повідомляють панелі, а також маркування на землі, коли цей маршрут зарезервований для вас.
Зміна гнізда ніші позначається стрілками з недоліків, які з’являються на позначці на землі, а також панелями на синьому фоні, які зберігають ваші зобов’язання відпадати назад. Після останньої стрілки прокатки Zébra повідомляє вам, що ви повинні скластись, переконуючись, що на правій смузі немає транспортного засобу.

Інші випадки, коли ви повинні відкинутися назад

Усі інші випадки, коли ви повинні відкинутися до вас, повідомляються про вас за метою позначки. Стрілки, а також панелі, скажуть вам, який шлях приймає, залежно від напрямку, який ви збираєтеся взяти. Ви знаходите такий тип сигналізації в агломерації, а також на дорогах Національної та відомчої мережі.

Чому ви повинні знати, як закріплювати та йти туди -сюди

Бракер означає повернути рульове колесо в одному напрямку до тих пір.
Вивчаючи посвідчення водія, ви повинні освоїти різні маневри:

• Зворотне по прямій лінії,
• Вигнутий онлайн -зворотний,
• Поворот,
• Точність зупинки,
• Нішевий зберігання,
• Битва зберігання,
• Зберігання EPO.

Ви вважаєте, що п’ять із семи маневрів передбачають знати, як пограбувати та контрзобрити. Вони є одними з основ водіння і є усуненнями у разі дефекту.

Площа і протидіяти: ручне позиціонування

Положення рук на кермі є основоположним для контролю над вашим транспортним засобом та контролювати свою траєкторію. Ці позиції, як правило, символізуються орієнтацією, яку мали б голки годинника.

По прямій лінії збалансоване положення відповідає 9:15 ранку або 10:10 А.М. Це місце на кермі забезпечує вам чудову амплітуду руху та ідеальну точність, зберігаючи при цьому ідеальний баланс між двома руками.

Коли ви підходите до кривої світла, якщо амплітуда дії залишається менше чверті керма, вам не потрібно було рухати руками.

Під час більш вираженого повороту або маневру для паркування вам доведеться рухати руками на кермо.
Візьмемо приклад правого повороту. Як тільки ви перевищуєте чверть керма, ви випускаєте праву руку, щоб піти і захопити найвищу точку керма і запускаєте його ще на чверть повороту. Тим часом ваша ліва рука відкрилася, щоб рульове колесо крутився між пальцями, залишаючись на своєму початковому положенні.
Ви, звичайно, регулюєте маневр залежно від кута повороту і повторіть переміщення рук, поки не отримаєте необхідний відділ повороту. Ваші руки повинні затягнутись на кермі, коли вони опиняються в збалансованому положенні.

Щоб повернутися по прямій лінії, ви дотримуєтесь того ж методу у зворотному напрямку. Саме ваша ліва рука повертає кермо, ловивши його найвищою точкою, а права рука розслабляється, щоб відпустити його між вашими пальцями.
Будьте обережні, ви ніколи не повинні входити на кермо зсередини, а також тримати рульове колесо, коли схрещували руки.

Шпилька і контратака, щоб зробити нішу

Ніша – це маневр, який складається з парку між двома транспортними засобами, або між двома фіксованими елементами, досить близькими, щоб запобігти вам зробити свій маневр раніше.

Ніша – одна з найбільш жахливих маневрів за допомогою кандидатів у водію. Це вимагає невеликої підготовки і перш за все, щоб поважати кроки, що передбачають вказівку та протиставлення його.

Пам’ятайте, що коли ви робите маневр, ви ніколи не маєте пріоритету. Це означає, що якщо транспортний засіб прибуває спереду або ззаду, ви повинні перервати, щоб він проходив. Щоб дати вам усі шанси досягти успіху у вашій ніші, продовжуйте повільно і перш за все, підтримуючи регулярність у вигляді, в той же час, коли ви повертаєте кермо.

Візьміть приклад ніші праворуч:

• Почніть з резервного копіювання, щоб побачити заднє світло транспортного засобу, за яким ви хочете припаркуватися (у половині великого заднього вікна.
• Дотримуйтесь праворуч праворуч і поверніться назад.
• Коли заднє світло транспортного засобу, за яким ви хочете припаркуватися.
• Коли передня частина ідеально вирівняна з передньою машиною, випряміть колеса (1 коліна і 1⁄2 праворуч), термін, ручний хід

Брек і контрзаглять на снігу та льоду

Коли проїжджа дорога, яку ви позичаєте, покрита снігом, льодом, надмірним дощем або робиться особливо слизькою через гравій або жирну речовину, знаючи, що Роб і противага дозволяє обмежувати та перешкоджати всім наслідкам перемикання транспортних засобів. Завдяки цим маневрам ви можете уникнути голови або виходу з дороги.

Якщо ви відчуваєте, що ваша машина втік і ковзання, ви повинні діяти надзвичайно швидко. Ваш перший рефлекс повинен бути, щоб відпустити педалі. Будь -яке гальмування, прискорення або зчеплення може лише погіршити вашу ситуацію. Відкладення зупинить передачу двигуна від двигуна на колеса, що дозволить транспортному засобу сповільнюватися природним шляхом. І навпаки, гальмування посилить ковзання.

Якщо ваші передні колеса ковзають, ви перебуваєте в ситуації підрозділу. Відпустіть педалі і, як тільки ви відчуєте, що ваші колеса відновили заземлення, випрямляйте кермо.

Якщо саме задні колеса ковзають, ви перебуваєте в нагляді. У цьому випадку ви повинні пропустити це, що може здатися вам проти інтуїтивного, але це єдине рішення для запобігання голови. Наприклад, якщо ваші колеса йдуть ліворуч, вам доведеться пограбувати все зліва. Як тільки ваші шини зависають, випряміть кермо.

Який кут дрейфу

Кут дрейфу транспортного засобу впливає на бічну силу, яка стосується коліс. Це дає можливість боротися проти відцентрових сил у кутах та уникати ковзань та виїздів дороги. Дійсно, коли ви повернете кермо на пропуску кривої, транспортний засіб повинен генерувати еквівалентну силу, але навпаки, до відцентрової сили. Коли це не так, транспортний засіб просто виходить зі своєї траєкторії.

Механізм, який вводить у гру кута дрейфу, називається дрейфом і визначає варіацію між напрямком колеса та траєкторією, до якої буде слідувати транспортний засіб.
Якість шин зміцнює цю здатність залишатися на траєкторії, завдяки гумку, яка деформує, щоб якомога швидше залишатися в контакті з ґрунтом, а також генерує бічні зусилля.

Який взаємозв’язок між кутом дрейфу та шинами

З суворо теоретичної точки зору, чим нижчий кут дрейфу, тим більша стабільність транспортного засобу. Тому ми б схильні сприяти низьким кутом дрейфу, але необхідно рахувати механічні обмеження, зокрема, вплив шин.
Дійсно, якщо ваш кут дрейфу дорівнював нулю, вам слід використовувати шини, поперечна частина яких була б суворо жорсткою, що неможливо.

Такі шини значно зменшили б адгезію, і водіння було б неможливим через нестерпну жорстокість для пасажирів транспортних засобів. Підсумовуючи це, це було б не лише незручно, але й дуже небезпечно.
Тому ми повинні знайти найкращий компроміс між кутом дрейфу та характеристиками шин.

Як застосовується кут дрейфу на практиці

Візьмемо найпоширеніший приклад, з двома колесом автомобілем -носієм раніше.

Коли ви приїжджаєте в криву, ви повернете кермо в напрямку, в якому хочете піти. Рульове колесо керує рульовою колонкою, яка сама друкує кут на керуючій руці, підключеній до двох передніх коліс. У той час шини бігають і дрейфують. Бічна сила, що генерується на осі, потім поступово обертає ваш автомобіль.
За законами фізики, явище поширюється на задню частину транспортного засобу, поки не індукує дрейф задньої вісь. Потім машина слідує за безперервною траєкторією, яка обертається навколо її центру ваги, не ризикуючи закінчуючи хвіст.

Якщо ви використовуєте чотириколісний автомобіль, понад 50 км/годину, задні колеса проходять у тому ж напрямку, що і передні колеса. Ця особливість заважає тенденції, яку може походити автомобіль з тилу. Тому ви отримуєте користь від більш прямого напрямку, вам потрібно менше повернути кермо, а стабільність вашого автомобіля покращується.

Інша перевага чотирьох колесних транспортних засобів -це краще реагувати в надзвичайних ситуаціях. Якщо ви уникаєте перешкоди, жорстоко помішуючи рульове колесо, масові перекази ослаблені, і ви ризикуєте менше неконтрольованого ковзання.

Тиск у шинах і кут дрейфу

Тиск у шинах – це перший критерій, на який можна грати. Це в будь -якому випадку має вирішальне значення для вашої безпеки, і ви завжди повинні гарантувати, що він відповідає рекомендаціям виробника.
Ідеальний тиск у шинах з’являється на етикетці, що застрягло у відкритті бічних дверей водія і іноді згадується всередині люка палива. Це може бути диференційовано між передніми шинами та задніми шинами.

Якщо ви проїхали більше 10 кілометрів, перш ніж перевірити тиск шин, ви повинні збільшити рекомендований тиск на 0,3 бар.
Не забудьте час від часу перевіряти запасне колесо, щоб не потрапити в той день, коли вам це потрібно.

Якщо ваші шини недооцінені, поведінка вашого автомобіля змінюється, а ризик дрейфу збільшується. Тому ви більше вибухаєте ризику прослизання. З іншого боку, споживання палива також збільшується.
Не ризикуйте перенести свої шини, тому що ви втрачаєте комфорт і особливо в зчепленні, особливо на мокрому дорозі. Тому ви повинні суворо дотримуватися рекомендацій виробника.

Також зауважте, що дрейф більший з класичними структурами, ніж з радіалами.

Як оптимізувати кут дрейфу

Кут дрейфу вашого транспортного засобу визначається виробником. Однак деякі поради дозволяють вам оптимізувати. Це зовнішні фактори, за якими ви можете втручатися і які вплинуть на зміну ступеня кута дрейфу.

Занадто важке навантаження на транспортний засіб впливає на кут дрейфу і збільшує ризик прослизання. Якщо вам потрібно перевезти великий вантаж, спробуйте хоча б збалансувати його між передньою та задньою частиною транспортного засобу, а також з кожного боку.

Відрегулюйте свою швидкість по черзі, тому що, якщо ваш кут дрейфу більше не має здатності боротися проти поштовху, що здійснюється відцентровою силою, це застрахований шлях дорожнього руху. Крім того, надмірно інтенсивна тяга автоматично зменшує адгезію.

Нарешті, чим більші ваші ободи, тим більше вони збільшують контактну поверхню, тому поперечну жорсткість, що зменшує ваш дрейф.

Що таке перекриття ?

Перекриття лінії означає, що ви депортуєте свій транспортний засіб збоку, поки ваші колеса не посягаєте на лінію.

Що таке схрещування ?

Ми вважаємо, що перетинає лінію, коли ваші колеса перевищують лінію.

Знайте, як застосувати різницю між перекриттям та переходом відповідно до горизонтальної сигналізації

Лінії, намальовані на землі, вважаються горизонтальною сигналізацією (на противагу вертикальній сигналізації панелей). Ви повинні навчитися розпізнавати їх, щоб знати, чи маєте ви право їх перекривати та/або перетнути їх.
Існує чотири горизонтальні сигнальні кольори:

• З білий для постійних позначок;
• З Жовтий Для тимчасових маркування заборони припаркувати та зарезервовані місця (автобус, доставка, таксі тощо.);
• З блакитний Для місць, зарезервованих для інвалідів та паркувальних місць у синій зоні, які регулюються димом, розміщеним на приладовій панелі;
• З Зелений Для циклних смуг.

Тоді ви повинні зрозуміти значення різних ліній, щоб дізнатися, чи маєте ви право їх перекривати та/або перетнути їх.

• Біла лінія триває що заборонено їздити і тому переходити.

Зверніть увагу на те, що вам дозволяється їздити на безперервній білій лінії на подвійних дорічних дорогах обмежено на 50 кілометрах/годину, щоб подвоїти велосипед. Цей маневр терпить лише у тому випадку, якщо у вас достатньо видимості.
Існує поріг толерантності для перекриття, навіть перетину, з білої лінії, до якої зізнаються багато працівників міліції та жендармів. Це стосується трьох випадків, які, однак, не зареєстровані в законі.

1. Нерозумна або довга нерухома перешкода: падіння з скелі, зупинки автобуса, вантажівка доставки тощо.
2. Робота з роботи.
3. Подолання вершників або тварин. Для останнього випадку не соромтеся перетинати лінію, оскільки багато тварин побоюються транспортних засобів і можуть мати несвоєчасні реакції.

• Переривчаста лінія можна їздити або перетинати, щоб перевищити або змінити трек. Однак ви повинні це зробити лише коротко, перш ніж відступати на своєму шляху, щоб не ризикувати зіткнутися з транспортним засобом з протилежного, або перешкоджати тим, хто слідкує за вами.
• Лінія стримування реалізується в небезпечних районах, і його можна їздити лише на перевищення повільних транспортних засобів, таких як трактори або низький шаблон, наприклад, велосипеди.
• Змішана середня лінія є безперервним з одного боку і переривається з іншого. Ви можете перетнути його лише тоді, коли він переривається на вашому боці.
• Берегова лінія розмежовує дорогу збоку від плеча. Він не існує на вузьких дорогах, наприклад, на відомчих дорогах. Ви не повинні перетинати це, за винятком випадків розбиття, щоб витягнути вас з трафіку.

Якщо лінія лівого берега є безперервною, це говорить вам, що дорога, яку ви проїжджаєте, -це один -шлях.

• Аварійна зупинка, Хоча він має ширину дорожньої смуги не одна, навіть у випадку пробки. Ви уповноважені перетинати його для паркування у випадку зриву або дискомфорту пасажира.
• Маршрут, зарезервований для повільних транспортних засобів це правильний трек, розмежований дуже широкою переривчастою лінією. Ви повинні перетнути його праворуч, якщо ви біжите нижче 60 кілометрів/годину, але вам також дозволяється перетнути його зліва, щоб перевищити транспортний засіб, який би керував навіть повільніше, ніж ви.
  • • Вам заборонено їздити або переходити лінію, яка відокремлює ваш шлях від Маршрут зарезервований для автобусів або велосипедів, Якщо це не безпосередньо проти плеча, і вам доведеться перетнути його, щоб повернути або отримати доступ до місця для паркування.

    Які санкції у випадку незаконного перекриття чи переходу

    Немає різниці між переходом і перекриттям щодо санкції, коли це безперервна лінія. В одному випадку, як і в іншому, ви несете відповідальність за штраф четвертого класу. Площа ціна становить 135 євро, знижена на 90 євро, збільшилася на 375 євро та максимум -750 євро. Додайте до цього виведення посвідчення водія.

    Які панелі, що означають небезпечні підйоми та спуск ?

    Панелі, що сигналізують про небезпечні підйоми та спуски, як і всі панелі, що оголошують про небезпеку, мають трикутну форму, наконечник, спрямований вгору, і їх обрамлення червоне.

    Щоб оголосити небезпечні спуски, саме панель A16 схематично являє собою автомобіль, що спускається по похилому дорозі. На чорній діаграмі вкладено в білу фігуру, яка оголошує відсоток нахилу дороги.
    Небезпечна панель спуску повинна бути розміщена перед дорогами, нахил яких має падіння більше 10 % та 4 % на шосе.

    Для небезпечних підйомів це той самий трикутник, але схема являє собою лише дорогу, яка піднімається, без символу машини. Цифра відсотка нахилу дороги завжди зареєстрована в білих розбиттях на чорній діаграмі.
    Панелі повинні бути встановлені на відстані 150 метрів у відкритій сільській місцевості та 50 метрів в агломерації, перед початком краплі.

    

    Як підійти до небезпечних спусків

    Поняття небезпечного походження означає, що існує значне піднесення. Ви повинні контролювати швидкість свого транспортного засобу і, для цього, переглянути свій стиль водіння. Ви повинні врахувати той факт, що інерція, створена фізичними законами, розширює вашу гальмівну відстань.

    Коли ви наближаєтесь до небезпечного спуску, ви будете використовувати своє гальмо двигуна, техніка є частиною основи водіння, а інструктор з водіння школи навчить вас, як тільки ви освоїте перші бази водіння.

    Гальмо двигуна – це механічне явище, автоматично спричинене самим двигуном. Це дозволяє йому автоматично регулювати свою швидкість, демотуючи. Це заважає занадто сильно використовувати педаль гальма, а отже, механізм гальмування, який швидко досягне перегріву, перш ніж більше не діяти. Ви там розумієте, поняття небезпеки.
    Використання гальма двигуна ще важливіше, якщо ви буксируєте причіп. Це підштовхує вас і, природно, збільшує вашу швидкість, поки ваша відстань гальмування все ще подовжується.

    У небезпечному спуску ви ні в якому разі не слід натискали на педаль зчеплення або не зупинятися. Ця дія якостя вашої коробки передач, поки ваш двигун повинен бути зроблений, із спрацьованою швидкістю, так що процес гальмування двигуна працює.

    Якщо ви все ще повинні гальмувати, ви повинні продовжувати послідовні поштовхи на педалі гальма і не гальмувати постійно, щоб не перегріватися.

    Як підійти до небезпечних підйомів

    Небезпечні підйоми також можуть спричинити проблеми. У разі дуже важливого висоти та/або якщо підйом дуже довгий, ви повинні мати транспортний засіб, достатньо потужний, щоб дістатися до вершини, не нагріваючи свій двигун занадто багато. Коли ви втрачаєте занадто велику швидкість, ви змушені демостювати, щоб знайти силу, а потім прискорити.

    Якщо конфігурація піддається цьому, ви можете трохи прискорити, перш ніж підійти до підйому, щоб дати вам трохи імпульсу. Це, звичайно, повинно бути зроблено під час дотримання обмежень швидкості, що обмежує вашу дію. Потім ви повинні супроводжувати свій транспортний засіб, демонструючи, щоб не опинитися в субрегімі або на дієті. Обидва погані для вашого двигуна і впливає на споживання палива.

    Маршрути, зарезервовані для повільних транспортних засобів у небезпечних підйомах

    На деяких небезпечних сходженнях ви маєте доступ до лінії праворуч для повільних транспортних засобів. Він розділений досить широкою розривною білою лінією з досить близькою пунктирною. Це також оголошено синьою круглою панеллю, з білим текстом.

    Ви повинні взяти цей маршрут, зарезервований для повільних транспортних засобів, якщо ви їдете нижче 60 кілометрів/годину. Однак, якщо ви опинитесь за транспортним засобом, який працює повільніше, ніж ви, ви маєте право подвоїти його, після того.

    Маршрути лиха в небезпечних спусках

    Існують конкретні стежки під назвою “лихо -дороги”, які використовуються для надзвичайних ситуацій, особливо при за замовчуванням гальм.

    Маршрут лиха – також називається аварійною зупинкою – сигналізується на панелі, на синьому фоні. Він схематизує звичайну дорогу білої та біфуркації до смуги лиха червоною та білою шашковою дошкою. Ця біфуркація дозволяє пройти шлях далі від дороги, щоб мати можливість зупинитися, якщо ви зіткнетесь з проблемою двигуна чи гальм.

    Маршрут лиха складається з гравію біля входу. Вони підкріплені природними засобами, такими як злегка піднімається дорога, що дозволяє сповільнитись завдяки інерції, або штучними засобами з шматочками. Засоби для зупинки транспортного засобу іноді можуть зазнати пошкодження, але вони завжди мінімальні порівняно з небезпекою, понесеною транспортним засобом, який більше не може зупинити його расу і який ризикує на додаток до спричинення зіткнення.

    Маршрут лиха зарезервований для всіх транспортних засобів у складності. Цей макет частіше використовується великими транспортними засобами, транспортними засобами та автобусом важких товарів, але автомобілі також можуть потребувати його. Слід зазначити, що значний прогрес, досягнутий виробниками автомобілів.

    Важливість адгезії транспортних засобів на дорозі

    Тертя між двома поверхнями визначає концепцію адгезії. У цьому випадку для предмета, який нас цікавить, це контакт між шинами та дорогою.
    Він не є постійним і залежить від тиску шин, кімнатної температури, покриття кожної поверхні та кліматичних умов у разі снігу, дощу чи льоду.

    Гума – це полімер, тоді як структура асфальту кристалічна.

    Коли шина контактує з дорогою, вона деформує. Деякі з’єднання утворюються, а інші ламаються, що дозволяє поглинати енергію приєднання.
    Під час руху поверхня шин, яка контактує з доріг, підтримує прискорення, гальмування сил, а також відцентрові сили в поворотах. Шинові структури впливають на його деформацію, а також на його здатність евакуювати воду.

    Вплив покриття шин на водіння

    На сьогоднішній день є універсальна шина, яка була б ефективною скрізь і весь час. Ваша машина шини повинна дотримуватися проїжджої частини, але це також залежить від дорог, які ви приймаєте.

    Умови не однакові залежно від температури та кліматичних умов, таких як вологість, сніг та лід. Ви не будете вибирати ті самі шини, якщо живете в Бретані, на півдні Франції або в Альпах.

    Окрім покриття шини, ви повинні подбати про її знос, оскільки, як тільки структури будуть використані, вона втрачає свою адгезію та здатність евакуювати воду. Нарешті, тиск також має вирішальне значення для вашої безпеки.

    Якщо ідеальних шин немає, виробники розробили різні типи шин.

    Різні шини

    Ви можете котитися з тими ж шинами протягом року або змінити їх залежно від сезону. Ця альтернатива дорожча. Це також вимагає робочої сили та місця для зберігання шин, якими ви не використовуєте. Якщо ви живете в помірному регіоні, це не особливо рекомендується.

    Гума “Літня” шини має здатність не пом’якшити занадто сильно, коли температура висока. Ви можете їхати нормально, не використовуючи їх надмірно. Стандартні шини, відомі як “чотири сезони”, є чудовим компромісом, якщо ви живете в помірному регіоні.
    Якщо з іншого боку, ви використовуєте їх, коли це дуже жарко, вони будуть зношуватися набагато швидше, ніж літні шини.

    Зимові шини використовують ясна, стійкі до дуже низьких температур і рекомендуються, як тільки ртуть падає нижче 7 ° C. Ясна звичайних шин стають за цих умов занадто важко, щоб забезпечити хорошу адгезію.
    Снігові шини мають більш глибокі споруди, великі канавки дозволяють евакуювати дощ та сніг. Їхні тонкі бічні конструкції стискаються і, таким чином, нагрівають сніг, який тане і легко евакуюється.

    Якщо ви виберете зимові шини, вам доведеться оснастити свої чотири колеса. Ви можете котитися цілий рік зі своїми сніговими шинами та насолоджуватися їх зчепленням під дощем. Однак у спекотну погоду їх високе зчеплення значно збільшить ваше споживання палива.

    

    Вплив покриття рушійних доріг

    Дорожнє покриття – це інший фактор, який визначає зчеплення вашого транспортного засобу.
    Дорожні покриття різноманітні і не пропонують однакових якостей, що значно впливає на ваше водіння. Під час уроків ваш інструктор змусить вас пережити ці різні покриття, оскільки спосіб наближення до них є однією з основ водіння.

    • Покриття, яке ви зустрінете більшість, – це асфальт, інакше називається бітумним бетоном. Він складається з піску, гравію та браї, похідного масла.
    • BBE (водонепроникний бітумний бетон), який найчастіше зустрічається на дорогах Франції, представляє дуже мало проміжків, де дощ міг битись, що значно знижує ризик аквапланування.
    • Порочки BBDR (зливний бітумний бетон) взаємопов’язані, щоб також уникнути цього явища аквапланування.
    • Компроміс між BBE та BBDR – це SMA (кам’яна мастик асфальт).
    • Цементний бетон – це також одне з покриттів, з якими ви часто зустрінете. Він містить більше піску, ніж бітумінозний бетон, звідси його більш плавний аспект. Він розміщується пластинами, з’єднаними дилатськими стиками, або проходить через арматуру, щоб уникнути цих стиків.

    

    Недолік цементного бетону в дощову погоду полягає в тому, що вода не евакуйована, а шина легше втрачає адгезію, що завдає шкоди вашій безпеці. Це також шумніше, тому менш приємне для водіїв та їх пасажирів.

    • Нарешті, бруківка може бути в природному камені – часто в граніті – або виготовляти з бетону або теракоти. Їх форми різноманітні, але завжди розроблені для перекриття один в одному, щоб зміцнити стабільність покриття. Бруківці зарезервовані для агломерацій, і їх зчеплення дуже низької якості.

    Промисловці працюють над розробкою нових покриттів, які могли б покращити адгезію транспортних засобів, менш швидко погіршуються, але також без будь -якої похідної нафти. Експерименти регулярно проводяться, без чудового рішення ще не знайдено.

    Чому так важливо регулярно відпочивати на довгу подорож

    Необхідність перерв в першу чергу стосується вашої безпеки, а також потреби ваших пасажирів та інших користувачів дорожнього руху.
    Ваше самопочуття приходить відразу після.
    Навіть якщо ви комфортно сидите, довгі поїздки на автомобілі стомлюють, незалежно від природи доріг, які ви проходите.

    На невеликих дорогах ви постійно перебуваєте на настороженні через повороти та висоти, які змушують вас змінити напрямок та адаптувати свою швидкість. Ви також повинні враховувати інші транспортні засоби, які їздять у тому ж напрямку, що і ви, а також ті, кого ви зустрічаєте. Цей стан очікування виснажливий, як фізично, так і нервово.

    На шосе втома не однакова, але це, однак, дуже реально. Ви менше піддаєтесь змінам темпу та рульових балон. Ваша втома більше завдяки стомленню, породженій монотонною. Ви абсолютно статичні, ваш погляд мало рухається, а млявість виграє вас підступно.

    У будь -якому випадку, ваша увага зменшується, а ваші рефлекси слабшають, що робить вас менш ефективними для реагування на будь -яку перешкоду чи небезпеку, яка може виникнути на вашому шляху. Найнебезпечніше – це, очевидно, пияцтво, яке може мати смертельні наслідки. Одна секунда сну може призвести до того, щоб зробити мимовільне жест кермового колеса, який виводить вас з дороги або опинився на шляху транспортних засобів, що приходять навпроти. Цей момент неуважності, навпаки.

    Ви розумієте, чому так важливо регулярно відпочивати для тривалої поїздки. Загальна інструкція полягає в тому. Вночі денна істота, яку вам важко помітити і має зосередитися ще більше, що призводить до більшої втоми.

    Єдина конфігурація, яка може звільнити вас від цих перерв, – це чергувати водіння з одним або декількома іншими драйверами. У цьому випадку ви можете зупинити час, щоб змінити своє місце.

    Навчіться помічати ознаки втоми

    Звичайно, двостороннє правило між кожною поою є лише теоретичним. Ви повинні навчитися розпізнавати знаки, які вимагають від вас регулярно відпочивати під час тривалої поїздки.

    Коли ви починаєте позіхати, а ваші повіки стають важкими, сигнал тривоги очевидний. Однак ви, напевно, відчули кілька попередніх симптомів, які повинні вас попередили.
    Будь -які труднощі в концентрації, болю та жорсткості в шиї та плечах або неможливості знайти зручне положення – це ознаки втоми втоми.

    Ви ніколи не повинні чекати, перш ніж зупинитися, оскільки ці симптоми можуть лише погіршитися. Покладіть музику до її максимуму або відкриття свого вікна як велике, навіть якщо дуже холодно, не заважатиме вам заснути.
    Ви більше піддаєтесь ризику сонливості, якщо вам не вистачає сну або якщо ви ведете графік, до якого зазвичай спите, як правило, дуже пізно або дуже пізно.

    З іншого боку, навіть якщо ви не є звичними в дрімоті, ваш метаболізм має тенденцію відзначити крок раннього дня, і цей графік сприяє водінню.
    У основах керування керуванням не існує правила щодо тривалості перерви, але середній час зупинки триває близько чверті години.

    Якщо ви організовуєте перерви, щоб регулярно відпочивати для тривалої подорожі ?

    Відповідь – так і ні !

    Так, ви можете спланувати перерви перед від’їздом. Коли ви готуєте свій маршрут, розріжте свою подорож на кілька частин, враховуючи передбачувані перешкоди, такі як вилки в годину пік, коли ви приїжджаєте навколо великої агломерації. Тоді сплануйте перерву. Ви можете помітити більш симпатичні зони арешту, ніж інші, і навіть зробити об’їзд і скористатися ним, щоб відвідати місцеву цікавість або бенкет у ресторані, який спокушає вас.

    Ні, вам не потрібно організовувати всі свої перерви, тому що якщо ви відчуваєте, що втома виграє вас, і ви не планували перерви в той час, то вам все одно доведеться зупинитися. Це рішення буде додано до вже запланованих перерв.
    Спробуйте якомога більше, щоб не встановити собі годину прибуття.

    Є ще одне гасло, яке ви можете прочитати на панелях автостради, і що дуже гарантує, що краще приїхати пізно, ніж не прибути !

    Якщо ви встановите графік, ви спокушаєтесь скоротити свої перерви та здійснити безрозсудно. Крім того, накладення суворої затримки збільшує ваш стрес і втома, яка його супроводжує.
    Якщо у вас є зустріч, у вас завжди є можливість надіслати повідомлення, щоб попередити свою затримку, а не ризикувати.

    Спортивне водіння

    Прийняття спортивного водіння – це їздити трохи рідким способом та втручатися, прискорюючи, гальмувати та часто змінюючи швидкість. Це не означає зламати код шосе, ви, звичайно, можете їздити спортивно, при цьому дотримуючись обмежень швидкості, вогнів або пріоритетів та всіх вивісок.

    Це досить жорстокий стиль, для якого ви часто очікуєте, що останній момент буде гальмувати, а не поступово демонструвати. Навпаки, ви перебільшує прискорювач, щоб відновити швидкість.

    Спортивне водіння більш підходить на ланцюзі, ніж на дорозі ! Вона досить неприємна для пасажирів, які кидаються. Дійсно, у них немає керма, яке забезпечує стабільність водія, який там розбивається.
    Це також здається агресивним для інших дорожніх користувачів, оскільки спортивні водії часто нехтують безпекою відстані. Нарешті, це збільшує шумне забруднення.

    Спортивне водіння також є катастрофічним для вашого гаманця. Це суттєво збільшує ваше споживання палива, при цьому доповнення до 50 % порівняно з звичайним стилем водіння.
    У той же час, це збільшує викиди газу шкідливими для навколишнього середовища.
    Шини та гальма – перші жертви спортивного водіння, досить агресивні, і їх знос може коштувати вам дорого.

    Загалом, це вся механіка автомобіля, яка перебільшена та яка буде зношуватися передчасно.

    Гнучкий водіння

    Серед різних стилів водіння, гнучке водіння – це те, що викладали під час уроків водіння інструктором водіння.
    Як випливає з назви, він не має жорстокості спортивного водіння. Все більш прогресивне, прискорення, наприклад, гальмування, а також як натиснути на педалі та передавати швидкість.

    Для пасажирів, як і для інших користувачів дорожнього руху, це набагато шанобливіше водіння, яке запрошує кращий обмін дорожнім рухом. Ви передбачаєте зміни швидкості та зміни напрямку, і ви поважаєте відстані безпеки.
    Гнучке водіння корисно для механіки вашого автомобіля та вашого споживання. Ви не поспішаєте з двигуном та всіма органами, що котяться, що збільшує термін експлуатації деталей. Ваші шини також пошкоджені.

    Еко -кідій

    Еко водіння все більше і більше викладається під час уроків водіння.
    Деякі компанії навіть пропонують своїм працівникам часто на ходу – продавці, техніки з технічного обслуговування, далекобійники, доставки тощо. – Курси водіння, які навчають їх екологічного водіння.

    Еко -водіння навіть ніжне, ніж гнучке водіння. Він обертає механіку та економить паливо. Вона також радить, наскільки це можливо, певне обладнання для комфорту, наприклад кондиціонер, який є великим споживачем енергії.

    Наслідок, звичайно, приносить користь навколишньому середовищу із зменшенням викидів газу.
    Еко -водіння також називається Eco -Citizen Right. Це означає, що він є більш екологічним, але також більше поважним до інших дорожніх користувачів.

    Еко водіння проходить через транспортний засіб у хорошому стані та регулярно контролюється. Такі елементи, як повітряний фільтр, який не повинен бути брудним або шини, тиск яких повинен відповідати рекомендаціям виробника, впливають на ваше споживання та відмову від газу в атмосфері.

    Двигун, який працює з низькою швидкістю, менш жадібний паливо. Щоб оптимізувати водіння, вам потрібно їхати з низькою швидкістю, але з найвищим співвідношенням коробки. Отже, ви пройдете швидкість швидше, в середньому до 2500 об / хв для бензинового автомобіля та 2000 об / хв для дизельного транспортного засобу.

    Тримання стабільної швидкості – одна з основ екологічного водіння. Це важливий фактор для споживання менше палива. Ви повинні їздити, передбачивши свої зміни напрямку та зовнішності якомога більше, а також враховуючи умови дорожнього руху. Якщо можливо, ви можете уникнути прискорення в спусках і залишити машину уповільнити з високим співвідношенням. Поважаючи безпечні відстані або навіть підкреслюючи їх, ви можете легше передбачити зміни в темпі і мати менше гальмувати.

    Завантаження вашого автомобіля також важливе. Ви повинні належним чином розповсюджувати свій багаж у своєму автомобілі і віддавати перевагу скриню в галерею даху, що впливає на вашу аеродинаміку та змушує вас споживати більше палива.

    Що таке спостереження

    Виживання відбувається, коли ваші задні шини досягають межі адгезії в черзі. Це призводить до неконтрольованого ковзання задньої частини транспортного засобу, що може призвести до голови, а отже, на виході з дороги. Це може статися через різні фактори, такі як стан дороги, непертортинне прискорення або поганий маневр.

    Поверхня: Які фактори пов’язані ?

    Напруга виведення внаслідок ряду факторів.
    Деякі пов’язані з характеристиками автомобіля, а інші – до того, як він ведеться.

    Фактори, пов’язані з транспортним засобом:
    – розподіл ваги,
    – розташування двигуна та його тип приводу,
    – Коригування підвіски,
    – тип шини, враховуючи їх тиск та їх знос.

    Держава дороги, звичайно, не пов’язана з ризиком спостереження. Слизька дорога через дощ, лід, занадто гладке покриття або наявність гравію, очевидно, є обтяжливим фактором.

    Ви повинні регулярно перевіряти знос ваших шин через суттєвий вплив на адгезію. Також спостерігайте, як вони зношуються. Якщо знос є асиметричним, це проблема. Причини різноманітні: дефіцитний паралелізм, погано відрегульована кузовна робота, погано розподілене навантаження, поганий тиск у шинах, деформовані ободи, втомлений амортизатор, незбалансована гальмівна система тощо. У цьому випадку важливо, щоб ви могли перевірити свій транспортний засіб професіонал, оскільки ваша безпека поставлена ​​на карту.

    Які причини спостереження ?

    Поверхня виникає з різних причин:

    • Ви занадто швидко підходите.
    • Гальмування по черзі – це поширена помилка початківця, який зловживав своєю швидкістю, перш ніж підійти до повороту. Якщо ви гальмуєте, коли ви повертаєте колеса, задня вісь полегшена і може піти на слайд. Зовнішнє переднє колесо є найбільш завантаженим після руху маси транспортного засобу, і воно стає стрижнем, навколо якого обертається транспортний засіб. Це дійсне, незалежно від передачі вашого автомобіля, тяги, приводу або інтегралу. Явище збільшується відповідно до маси та колісної бази автомобіля.
    • Коли ви керуєте автомобілем руху, занадто багато прискорюється на виході повороту, ви ризикуєте ковзати задні колеса, викликаючи заднє ковзання та спричиняючи опитування.

    Як реагувати у випадку спостереження ?

    Ніколи не забувайте, що ваш погляд – це одна з основ водіння: ви повинні дивитись, куди хочете поїхати. Навіть якщо ви не знаєте про це, важлива важливість погляду, оскільки це допомагає налаштувати жести, коли ви відновлюєте свою траєкторію. Ви завжди повинні зосередитись на призначенні.

    Щоб виправити втрату зчеплення у разі спостереження, ви повинні миттєво відреагувати. У всіх випадках спостереження у вас буде. Однак амплітуда вашої контрпорації залежить від моторних коліс вашого автомобіля.

    Ще один момент спільного з усіма ситуаціями, коли вам вдається відновити захоплення задніх коліс, передні колеса повинні бути в осі транспортного засобу.
    Ваша реакція повинна бути адаптована до вашого автомобіля.

    • Якщо ви керуєте тягою, почніть з плавного прискорення, щоб покласти транспортний засіб назад у осі. Якщо ви занадто сильно сповільнилися, і тому ви занадто багато ваги на передній. Ви повинні врівноважувати колеса, щоб випрямити їх, але не рекомендується виходити за межі серединної осі та пограбувати колеса в іншому напрямку. Ви повинні протиставити лише лише тоді, коли кут дрейфу справді занадто великий, а потужність прискорення недостатньо для випрямлення вашої траєкторії.

    Якщо ваш нагляд пояснюється занадто сильним прискоренням і ви керуєте приводом або інтегральним автомобілем, ви повинні загартувати, щоб знайти нормальну швидкість обертання своїх чотирьох коліс. У той же час, ви регулюєте траєкторію за допомогою керма.

    Різні гальмівні системи

    Існує три елементи, щоб гальмувати, щоб уповільнити транспортний засіб і зупинити його, що важливо знати та розрізнити:

    • ручний гальмо, який використовується як для паркування транспортних засобів, так і для пагорбів;
    • педаль гальма, яка дозволяє сповільнити і зупинити транспортний засіб;
    • гальмо двигуна, яке лише уповільнює транспортний засіб.

    Коли вам доведеться гальмувати ?

    Ситуації, що вимагають гальмування, є численними та різноманітними і не завжди пов’язані з неминучою небезпекою. Гальмо транспортного засобу використовується дуже часто під час поїздки на машині і є одним із найбільш затребуваних органів. Ви використовуєте його, наприклад, коли ви сповільнюєте, зупиняєтесь на вогнях, ви походите місцем іншим користувачам, ви стежите за іншими транспортними засобами в пробці … та до багатьох інших випадків.
    Для оптимальної та безпечної гальмівної дії, очевидно, доцільно передбачити свою дію, розміщуючи праву ногу над педалі гальма і починаючи добре гальмувати вище за течією зупинки або остаточного уповільнення, коли це можливо.

    Як гальмувати ?

    Для початку найкращий час для початку гальмування – це коли колеса транспортних засобів стабільні. Тому ми уникаємо гальмування під час раптового маневру на кермі.
    Вам також доведеться пильно ставитися до стану транспортного засобу, про дороги, щільність дорожнього руху, а також про погоду дня. Усі ці фактори відіграють важливу роль у вашому шляху гальмування, і ваші уроки водіння дозволять вам зрозуміти обидві ці різні ситуації. Тому що, якщо теорія важлива, лише практика та досвід дозволяють вам найкраще судити про різні ситуації.

    Для того, щоб попередити транспортні засоби, які слідують за вами, що ви збираєтеся гальмувати, ви можете чинити світло на гальмо. Це призведе до освітлення пожеж “зупинки” на задній частині транспортного засобу без того, що не спровокує процес гальмування, який потребуватиме більше відвертого тиску з педалі. Після їх попередження ви можете розпочати гальмування, натискаючи на педаль більш інтенсивно.
    Для цього відпустіть прискорювач і натисніть гальмово -плавно і плавно, не розчавлюючи педаль гальма, щоб дози необхідна потужність.

    Найкращий спосіб гальмування – це зменшення, тобто, виконуючи більш інтенсивне гальмування на початку, ніж наприкінці дії.
    Завдяки цьому методу:

    • Ви уникаєте здивованості відсутністю часу для гальмування,
    • Ви уникаєте непорозуміння з боку транспортних засобів, які слідують за вами, збільшуючи гальмування, коли ви просуваєтесь без них, вони можуть змінити ситуацію, коли запалюються ваші зупинки,
    • Ви уникаєте жорстокої зупинки, яка була б неприємною.

    Це може бути розумним при купівлі нового транспортного засобу або коли ви взяте один, щоб заздалегідь перевірити гальма в безпечному місці. Кожен автомобіль різний, і це дозволить вам прочитати гальмівні відчуття на цьому транспортному засобі, які ви не звикли використовувати. Ви будете менш здивовані у випадку іншого ставлення від того, що знаєте, коли приєднаєтесь до трафіку.

    Аварійне гальмування

    Якщо ситуація вимагає від вас до досягнення екстреного гальмування, виникають два випадки:

    • Ваша машина оснащена a.Б.S. У цьому випадку просто натисніть на педаль гальма якомога більше. Пристрій керуватиме самою дозою, щоб уникнути блокування колеса.
    • Ваша машина не має a.Б.S. Вам доведеться знайти “гоночну точку”, активуючи гальмо відверто, не проте, не порушуючи його, щоб уникнути блокування коліс.

    У будь -якому випадку, вам доведеться подумати про те, щоб зробити візуальні перевірки для прослуховування інших користувачів та вашого оточення.

    Гальма в хорошому стані

    Щоб забезпечити вашу безпеку, безпеку ваших пасажирів та інших користувачів дорожнього руху, важливо регулярно перевіряти стан гальмівної системи.
    Для цього вам доведеться вступати в звичку регулярно перевіряти рівень гальмівної рідини та поважати зміни, накладені виробником. У разі сумнівів або аномалії, обов’язково потрібно проконсультуватися з професіоналом щодо перевірки та, якщо необхідно, ремонт, зміна гальмівних прокладок або дисків.

    Пройти швидкість і знизити

    Пройти швидкість і знизити є одним з перших уроків, приладених у інструктора з водійської школи. З першого уроку водіння кандидат дійсно навчиться використовувати свою коробку передач одночасно, як педаль зчеплення. Це перше навчання для деяких може сприйматися як важке, і концентрація є. Але будьте впевнені, тому що абонент приходить до всіх, тому ми не повинні відлякувати, оскільки наполегливість буде платити !

    Тримати

    Як тільки ви навчитесь керувати швидкістю свого автомобіля, ну тримати є фундаментальним ! Таким чином, вмикання керування по прямій лінії або крива, ідеально керування траєкторією вашого транспортного засобу, забезпечує безпеку всіх на проїжджій частині, уникаючи переходу ліній та ризиків зіткнення. Двохнадний розетка, в положенні 10:10 -ідеальне положення для забезпечення хорошої підтримки для вашого автомобіля.

    Відрегулюйте свій вигляд

    Контроль швидкості вашого автомобіля – це знати Відрегулюйте свій вигляд Залежно від ситуацій, з якими ми стикаємося на дорозі. Таким чином, залежно від умов дорожнього руху, але, звичайно, відповідно до обмежень швидкості коду шосе, швидкість транспортного засобу повинна контролюватися його водієм. Це дозволяє завжди підтримувати контроль над своїм автомобілем у випадку несподіваного на дорозі.

    Перехрести

    Дороги всіяні перехрестями та Перехрести складається з дотримання набору дуже конкретних правил. Уповільнюючи його підхід та адаптуючи його поведінку, учень повинен навчитися належним чином позиціонувати себе в дорозі та поважати пріоритети доступу до кругового перебування.

    Коли і за яких умов гальмування ?

    Навчитися гальмувати в адекватні моменти так само важливо, як знати, як збільшити зовнішній вигляд вашого автомобіля. Таким чином, інструктор з водійської школи викладає свого учня Коли і за яких умов гальмування з практичними вправами. Таким чином, як приклад, гальмування дозволяє уповільнити вигляд вашого автомобіля, а також поважати зупинку або триколірний вогонь, навіть поступитися іншим транспортним засобом.

    Поверніть наліво

    Код автомобільних доріг накладає трафік праворуч у французьку дорожню мережу та в більшості європейських країн. Однак зміна напрямку під час вашої подорожі повторюється і передбачає пізнання Поверніть наліво . Дійсно, звернувшись ліворуч, це, як правило, передбачає перехід стежки, що йде в іншому напрямку. Тому це стверджує, що добре позиціонує себе в дорозі, щоб позначити свій намір обережно, а не бентежити інших користувачів. Але також контролювати зліва та праворуч, для безпеки та/або пріоритету відповідно до коду автомобільних доріг.

    

    Знаючи, як впасти на трасу

    На дорогах з декількома смугами, як шосе, це не завжди легко Знаючи, як впасти на трасу в потрібний час. Однак, залежно від ситуацій, щоб полегшити проходження інших користувачів або навіть змінити напрямок, важливо навчитися розміщувати себе в потрібному місці на проїжджій частині. Це передбачає контроль над своїми дзеркалами та мертвими кутами та оцінки відстані та швидкості.

    

    Шпилька і протиріччя

    Змінюючи напрямок, водій повинен освоїти основи водіння, які є маневрами шпилька і протиріччя . Таким чином, будь то повернення праворуч чи ліворуч, чи навіть паркування, водій учень повинен навчитися змінювати напрямок свого транспортного засобу, повернувши або протидіючи своєму керму, поки не досягне свого максимального нахилу.

    

    Кут повороту

    Під час руху пограбування та контргарму, під час ніші, водій учень вчиться освоїти кут повороту . Дійсно, вказівка ​​на ваш автомобіль відповідає вимогам точного кута, що дозволяє повністю керувати його траєкторією, одночасно регулюючи його швидкість.

    Кут дрейфу

    Менш відомо, кут дрейфу Однак йдіть рука об руку з кутом повороту. Насправді це реактивна бічна сила під час пограбування, і яка буде боротися проти відцентрових сил. Конкретно це протилежна сила, яка зберігає транспортний засіб у своїй траєкторії, і розташована на колесах. Коротше кажучи, кут дрейфу визначає різницю, що спостерігається між напрямком, здійсненим колесами, і траєкторією транспортного засобу в кінцевому рахунку помічено.

    Різниця між перекриттям та переходом

    Під час своєї траєкторії молодий водій повинен змінити між собою перекриття та перетинання , які представляють правопорушення у випадку безперервної білої лінії. Ці дві дії не означають однакових санкцій щодо кодексу автомобільних доріг. Дійсно, є переїзд, коли транспортний засіб повністю депортується ліворуч, і ця суворо заборонена поведінка являє собою правопорушення 4 -го класу та виведення 3 балів від дозволу. Перекриття – це коли частину транспортного засобу лише депортується, а водій потім стикається з штрафом 4 -го класу з вилученням 1 бал лише за його ліцензією. Звичайно, будь -яка з цих двох дій у день іспиту, ви негайно відкладете, а потім розсудливість.

    Небезпечні підйоми та спуски

    З Небезпечні підйоми та спуски залучати особливо обережне водіння. Дійсно, в гору, ви повинні знати, як чудово освоїти педаль прискорення, а вниз, саме педаль гальма керуватиме виглядом вашого автомобіля відповідно до висоти. Важливо адаптувати свою поведінку до умов руху та завжди залишатися пильними до транспортних засобів позаду та перед вами.

    

    Вплив шин та дорожніх покриттів на водіння

    Сила моторних навичок транспортного засобу залежить від його хорошого зчеплення на проїжджій частині. Отже, Вплив шин та дорожніх покриттів на водіння є незаперечним. Залежно від їхніх держав та якості їх контакту, керування автомобілем буде покращено або змінено. Слід зазначити, що негода – це зовнішній елемент, який погіршить якість адгезії, і потребує найбільшої обережності з боку користувачів.

    Регулярно відпочиньте під час тривалої подорожі

    Втома – це номер 1, відповідальний за дорожні ДТП. Отже, Регулярно відпочиньте під час тривалої подорожі має важливе значення для збереження своєї підвищеної пильності та правильних рефлексів у випадку несподіваного на дорозі. Крім того, доведено, що розтягування ног кожні 2 години дозволить боротися проти природного засинання людського тіла. У разі великої втоми не соромтеся подрімати, перш ніж вирушити в дорогу безтурботно.

    

    Різні стилі водіння

    Навіть якщо вчення, що надається майбутнім водіям Різні стилі водіння На тротуарі. Між спортивним водінням одних, більш обережним керуванням іншими, навіть екологічним керуванням найбільш відповідальним, всім стилями є в природі !

    Опитування

    Явище опитування Як правило, з’являється у випадку дощу або морозу, і передбачає зміну автомобіля в повній зміні, що може спричинити подорож. Ця методика, прозваний “дрейф”, дуже затребувана на автомобілях для захоплень, які він надає. Але на практиці це катання на колесах повинно бути ідеально контрольованим, щоб уникнути дорожньої аварії та досягти успіху в тому, щоб ефективно зробити ваш автомобіль на осі.

    Відкрийте основи з Roule Raoule

    Важливо зрозуміти важливість кута повороту для прийняття доброї поведінки. Якщо ви хочете дізнатися більше про водіння основ, не соромтеся йти на інші наші сторінки з цього питання.