У другові Citroën є новий суперник: Fiat Topolino Electric

Заплатити на суму 2500 євро, щоб обійтися без дверей – замінений простими металевими рамбардами, завершеними пластиковим брезентом для ізоляції себе у випадку дощу – це маркетинг !

Проба відео – Citroën Friend Buggy (2023): хрусткий !

Загрозив успіхом свого автомобіля без ліцензії, Citroën перевидає другу на свіжому повітрі. У друга Баггі немає дверей, немає даху і продавали 2500 євро. Маркетингова операція, яка повинна закликати інших.

писання

Коротко
Електричний світлий квадрокоцикл
Від 10 490 євро
1000 примірників

Доступний з 14 років, друг Citroën став улюбленим режимом подорожей хороших сімейних підлітків. Дійсно, електричний квадрик -цикл пропонує два місця, рівень комфорту та безпеки перевищує два колеса і орендується за ціною пакету смартфонів (від 7 990 євро або 19,99 на місяць після першого внеску в 3 652 євро). Це справжня комерційна картка для Citroën, яка вже продала понад 35 000 примірників свого кошика за трохи більше двох років, через десяток країн (та багато інших незабаром).

Проба відео – Citroën Friend Buggy (2023): хрусткий !

Майже рік тому Citroën запустив ультра обмежену версію друга під назвою “Buggy”. Концепція: Налаштуйте світловий квадроколік у зовнішній версії, щоб продати його дорожче. 50 примірників, що продаються всього за кілька хвилин. Сірий цим успіхом, Citroën вирішив запустити нову партію з 1000 примірників, забезпечивши певні вдосконалення уривок.

Заплатити на суму 2500 євро, щоб обійтися без дверей – замінений простими металевими рамбардами, завершеними пластиковим брезентом для ізоляції себе у випадку дощу – це маркетинг !

З другом баггі, Citroën бере рецепт Méhari, який популяризував концепцію автомобіля на свіжому повітрі. 1000 майбутніх клієнтів (300 для Франції) отримають користь від Сонця біля боків, але також від верхньої частини завдяки полотняному капюшонах, який легко загорнутий на дах як на 2CV. Візуально вона кидає цього друга Баггі, підкресленому кольором хакі, деякими жовтими наклейками та золотими ободами, які, безумовно, повинні зламати однаково золоту молодь.

Спартанський, але добре розроблений інтер’єр узгоджується новим інструментальним інструментом ретро натхнення. На зображенні сумки, закріпленої в порожнисті рульового колеса, з’являються кілька кочових елементів, що можна взяти на ринок або навіть водонепроникний динамік Bluetooth з різноманітним діапазоном 3:00, щоб дратувати відпочиваючі на пляжі.

Бюлетень

Механічно, жодна зміна не є потужністю 8,2 к.с., акумулятора 5,5 кВт / год, який заряджається за 4 години на вітчизняній розетці і пропонує діапазон 70 км. Затверджена як легкий квадрик -цикл, візок не дозволяється брати автомобільні доріжки, такі як шосе або периферійні пристрої. Друг в основному вирізаний для міста, що пропонує оптимальну видимість, містилася довжина (2, 40 м), яка дозволяє припаркуватися скрізь і ультракороткий радіус повороту. І все -таки саме в сільській місцевості та в середніх містах він найкраще продається. Для чого ? Через поповнення. Його солідарність вітчизняного кабелю створює труднощі в зарядці в центрі міста або ОСББ.

Ця баггі версія, відкрита для всіх вітрів, орієнтована на його використання морем або сільською місцевістю, якщо ви не оціните нюхання вихлопних газів. Цей хрусткий візок дозволяє керувати волоссям на вітрі з низькою швидкістю, насолоджуючись пейзажем. Окупанти користуються зовнішніми елементами, такими як потрясіння, шум та сонце. І якщо час псується, захисні брезентуми швидко і по -дитячому. Ми сподіваємось на цю систему ефективнішу, ніж у Twizy, яка дозволила дощу зупинитися при зупинці. У нас не було можливості перевірити друзі баггі під дощем.

Потисання невеликого електродвигуна не є насильницьким, але достатнім, щоб вмістити та розвиватися в рух, не створюючи ковпачка. Ми приїжджаємо досить швидко до обіцяних 45 км/год, і ми легко тримаємо їх навіть з двома дорослими великими шаблонами на борту. З колесами, що відштовхуються до куточків шасі, друг пропонує заспокійливу обробку – за умови, що ви залишаєтесь обмеженнями швидкості – і переконливою та легкою дози гальмування. Демпфірування досить добре містить рухи обкладинки без наслідків занадто сильно полегшення дороги, але найбільший дефект надходить від рівня комфорту, в основному подається сидіннями, м’якими, як шматок хліба Rassy. Незважаючи на ці помилки, капітал симпатії та задоволення цього друга баггі залишається досить високим так само, як і його ціни (див. Сторінка обладнання).

У другові Citroën є новий суперник: Fiat Topolino Electric

Fiat оголосив про своє нове 100 % -не рішення з електричної мобільності: Тополіно. Її дизайн Riquiqui негайно викликає Citroën AMI, справжній картон на її сегменті.

Ми дуже розважалися на початку, але треба визнати, що Citroën AMI мав великий успіх – в тому числі у його баггі версії. Це несподіване манія для невеликих 100 % електромобілів, природно, дає ідеї іншим виробникам. З цією метою Фіат оголошує у прес -релізі, опублікованому 31 травня, Тополіно, описаний як ” Найкрасивіший спосіб електрифікувати міста »».

Представлений у дуже модному зеленому кольорі води, що контрастує з його ретро -видим. І тому важко не проводити паралель з другом Citroën, навіть з мікрокроліно. Точні вимірювання не вказані, але фото залишає мало місця для сумнівів: підкрастись у вузьких алеях Риму (або Парижа), тополіно буде ідеальним.

Що ми знаємо про Fiat Topolino ?

Чому ім’я тополіно ?

Тополіно посилається на прізвисько перший факт 500. Тополіно – італійська назва Міккі, і означає ” Маленька миша »». Що добре відповідає невеликому транспортному засобу.

Фіат не дуже балакав щодо технічних характеристик тополіно. Тільки ми знаємо, що це електричний квадрокоцикл, транспортний засіб, який, як правило, не вимагає руху дозволу (за умови, що ви не перевищуємо максимальної швидкості 45 км/год, між іншими критеріями потужності). Серед своїх цілей Fiat орієнтується на сім’ї та мешканців міста, а також наймолодші. Це ще один момент спільного з другом Citroën.

Тому ми повинні знайти досить близьку ефективність між двома конкурентами. Що стосується самостійності, Citroën AMI пропонує до 75 кілометрів використання в одному навантаженні і може заправити за чотири короткі години на звичайній розетці. Тополіно не буде думати про тривалі маршрути, але буде робити бізнес для невеликих щоденних поїздок. Перш за все, він повинен запропонувати зразкову маневреність у божевільних місцях. Нарешті, квадрики, як друг, представляють додаткові аргументи безпеки порівняно з двоколісним колесом. Для деяких батьків це пункт, який підраховує.

У будь -якому випадку, буде цікаво порівняти дві моделі, коли ми дізнаємось більше про технічний аркуш Fiat Topolino. Найважливіша інформація залишиться ціною. Другу Citroën пропонується від 8 390 євро, за винятком екологічних бонусів. Це не невелика сума, і Фіат міг грати на ній, будучи більш агресивним.

Майбутнє Numerama найближчим часом ! Але до цього ми потрібні вам. У вас 3 хвилини ? Дайте відповідь на наше розслідування

Все про дивовижного друга Citroën