Яке позиціонування та ціна на майбутній Peugeot 3008 Electric

До наступного року у Франції буде виготовлено п’ять електричних моделей Peugeot. Після E-308 E-308 SW та E-408 бренд атакує E-3008. У Sochaux третє видання моделі щойно оприлюднило всі свої таємниці, до початку свого маркетингу в наступному році. Peugeot не скористався можливістю спілкуватися за ціною – в той час, коли вплив екологічного бонусу та приззової війни в секторі численні – але все -таки підняли завісу на її двигуни та його дизайн.

Peugeot e -3008 – Технічний лист, автономія, інтер’єр, фотографії та відеоролики

Peugeot прискорює свою стратегію електрифікації. Виробник хоче запропонувати діапазон 100% електромобілів до 2025 року. Отже, щоб дістатися туди, він оголошує про випуск Peugeot E-3008, електричну версію третього покоління компактного позашляховика, презентація якої запланована на 2023 рік. Ось що ми знаємо про новий Peugeot E-3008 перед його звільненням.

Після семи років доброї та лояльної служби, друге покоління Peugeot 3008 поклонилося в 2023 році, щоб зробити місце для нового видання, повністю переробленого як зовні, так і всередині. Це третє покоління компактного позашляховика супроводжується електричною версією під назвою Peugeot E-3008. Автономія, двигун, технічна платформа, оцінка цін … перед випуском цього електричного 3008, ось що ми знаємо про його технічний лист.

Презентація та розміри

Новий Electric Peugeot E-3008 заснований на середній платформі STLA групи Stellantis. Тому він зберігає компактні розміри позашляховиків, але його стиль неминуче розвивається, щоб позначити перехід до нового покоління. Ця нова версія 3008, таким чином, повинна прийняти останні коди дизайну бренду на Lion.

Специфіка технічного листа

Для цього нового Peugeot E-3008 розроблено не менше трьох різних електричних двигунів. Французький виробник не розкриває всіх характеристик у той час, коли ми пишемо ці рядки, але це гарантує, що один із цих трьох двигунів пов’язаний з усіма накопичувачами. Можливо, перші два двигуни складаються з одного електричного блоку, а третій – вище – отримує другий двигун, який дозволяє запропонувати передачу на чотири колеса.

Ємність акумулятора на борту цього нового Peugeot E-3008 також невідома. Але, на думку Peugeot, максимальна електрична автономія позашляховика обертається близько 700 кілометрів. Таким чином, Electric Peugeot 3008 хоче грати у великих лігах і дозволити своїм власникам здійснювати довгі подорожі за своїм колесом.

Всередині

Вперше за його внутрішніми місцями розкривається новий Peugeot E-3008. Компактний позашляховик відкриває панорамний I-cockpit Panoramic, нова версія знаменитого I-Cockpit бренду. Конкретно, салон позначений цифровою панеллю, яка складається з 21 -дюймового вигнутий панорамний екран. Ця плита з високою визначенням відображає інструментарій, дисплей голови, а також інформаційно -розважальну систему, на тактильній частині. Це також, здається, левітує, оскільки його фіксації невидимі.

Інтер’єр нового електричного Peugeot 3008 також позначений мінімалістичною центральною консоллю. Це відмовляється від прикладу, присвяченого зміні звітів. Команда автоматичної коробки передач тепер інтегрована в панель приладів, біля кнопки запуску. Ми також знаходимо на цій інформаційній панелі I-toggles, які є дотиками, які водій може персоналізувати за допомогою ярликів. Нарешті, обробка покликає до прикраси тканини або навіть справжній алюміній.

Витрати

Ще рано дізнатися ціну нового Peugeot E-3008. Тим не менш, можна підрахувати, що ціна електричного позашляховика становить від 55 000 до 65 000 євро на рівні вхідного рівня. Найбільш розкішні версії можуть чітко досягти – або навіть перевищити – 70 000 євро. Офіційна презентація Peugeot E-3008 відбувається у вересні 2023 року.

Чисельність

Після презентації Peugeot E-3008 французький виробник також повинен розкрити нову 5008 та його електричну версію E-5008. Що стосується конкурентів нового E-3008, це модель Tesla Y, Audi Q4 E-Tron, Hyundai Kona Electric або навіть Volkswagen ID.4.

• Сила: Невідома
• Автономія: до 700 кілометрів
• Ціна: від 55 000 до 65 000 євро за нашою оцінкою

Peugeot E-3008 електричний у 5 питань

Який технічний аркуш цієї нової електричної версії Peugeot 3008 ?

Називається E-3008, електрична версія нового покоління Peugeot 3008 заснована на технічній платформі STLA Medium. Ця база є спільною для групи Stellantis. Якщо всі характеристики технічного листа ще не відомі, ми все -таки знаємо, що цей новий електричний Peugeot 3008 пропонується у трьох різних двигунах. Один з них асоціюється з усіма приводами.

Яка автономія нового Peugeot E-3008 Electric ?

За словами Peugeot, новий Peugeot E-3008 виграє від максимальної електричної автономії 700 кілометрів.

Яке обладнання всередині позашляховика ?

У інтер’єрі нового електричного Peugeot 3008 є нова версія Peugeot I-Cockpit. Таким чином, на борту є 21 -дюймовий вигнутий панорамний екран, який відображає інструментарій, дисплей -дисплей та інформаційно -розважальну систему. Налаштовані клавіші Touch присутні під цим екраном, тоді як автоматичне управління коробкою передач тепер інтегрується в панель приладів.

Яка ціна на новий електричний електричний ?

Згідно з нашою оцінкою, мінімальна ставка нового Peugeot E-3008 повинна бути встановлена ​​від 55 000 до 65 000 євро.

Яка дата випуску для цієї електричної моделі позашляховика ?

Peugeot оголошує, що нове покоління 3008, а також його електричне відхилення представлено у вересні 2023 року. Маркетинг, мабуть, повинен відбуватися на початку 2024 року.

Яке позиціонування та ціна на майбутній Peugeot 3008 Electric ?

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4
• 4/4

Ця модель вас цікавить ?
Яке позиціонування та ціна на майбутній Peugeot 3008 Electric ?

Ми ще далеко від приходу нового Peugeot E-3008, але певні елементи вже дозволяють нам мати уявлення про його позиціонування та його розміщення цін, що, ймовірно, буде особливо високим.

Порівняно з Renault, Peugeot взяв пізній електричний поїзд. Гаразд, ми не забули, що Peugeot виробляв іон у 2000 -х роках, але ця вправа з кількома (з Mitsubishi та Citroën) не зробила. Нам довелося чекати приїзду 208 у 2019 році, майже через шість років після Зої, щоб лев реагував. І цей Stellantis слідував за цим, множувавши пропозиції. Відтепер CAP знаходиться на більш сімейних та вигідних моделях: E-308 По-перше, на поточній платформі EMP2, Незабаром E-3008 на абсолютно новому платформі STLA у своєму “середньому” розмірі.

Що вже передбачає певний розмір акумулятора. Stellantis оголосив приблизно від 80 до 100 кВт / год для середовища STLA. І згідно з деякими чутками, Peugeot E-3008 вирушив би в його поверсі 90 кВт / год зберігання енергії. Значний пакет для загального бренду, який обов’язково передбачає значні витрати, передані замовнику. Але як позиціонувати цей E-3008, як важливий для Peugeot ?

E-3008 “Fastback”

Peugeot E-3008 не повинен бачити світло дня до 2024 року. Але розробка та дизайн акумулятора вже дуже вдосконалені. Акумулятор, який, очевидно, матиме свою вартість: за словами Bloomberg, у 2022 році середня ціна за кіловат -годину акумулятора становила 150 доларів США, підраховувавши хімію (клітини) та пакет. Але згідно з нашою інформацією, нещодавно ціна кіловат -години акумулятора матиме близько 200 доларів. І оскільки акумулятор становить від 30 до 40 відсотків від загальної вартості електромобіля, тому він відіграє важливу роль у кінцевій ціні транспортного засобу.

З Peugeot 308 вже продали майже 45 000 євро на вже перевіреній платформі, Здається, навряд чи побачить, що Peugeot E-3008 отримує бонус і залишається під 47 000 євро, Якщо не буде відносно роздягненого вхідного рівня. Таким чином, електричний позашляховик повинен логічно перевищувати 50 000 євро і наблизитися до цін на модель Tesla y Grande Autonomy, або навіть перевищити його. А оскільки E-3008-це нова платформа, потрібно буде зробити це вигідним. І ми вже маємо приклад у цій галузі: Група Hyundai/Kia, з її платформою E-GMP Kia EV6 та Hyundai Ioniq 5. Ціни починаються, в обох випадках, понад 50 000 євро, на сегменті Segment E-3008.

Peugeot в будь -якому випадку підтримує сумніви навколо свого позашляховика, який він вже характеризує як “швидкий зворотний”. З такою лінією він став би конкурентом Volkswagen ID.5, Skoda Enyaq Coupé та Ford Mustang Mach-E. Навпаки, як очікувати від порівняння з алмазом ? Renault повільно розкриє свої плани щодо електричних сегментів C, D та E, навіть якщо мальовничий вже в програмі. Але він приїде на один раз після свого суперника Лева, який матиме право на абсолютно нову платформу. Тому Peugeot має удар, але все одно буде потрібно мати, в тому числі перед преміум -моделями (Audi Q4, Future BMW IX2. ) Якщо ціни високі.

Порівняйте реальні автономії найкращих електромобілів відповідно до нашого стандарту стандартизованих вимірювань. Ємність акумулятора, споживання, автономія, ми вам все розповідаємо !

Ми виявили Peugeot E-3008: електричний позашляховик з гігантською батареєю

Під тінню змагань з Тесли та Рено, Пежо оприлюднив у своєму сохальському твердині, електричний позашляховик взяв участь у двох пропозиціях різних батарей та до 700 кілометрів теоретичної автономії.

До наступного року у Франції буде виготовлено п’ять електричних моделей Peugeot. Після E-308 E-308 SW та E-408 бренд атакує E-3008. У Sochaux третє видання моделі щойно оприлюднило всі свої таємниці, до початку свого маркетингу в наступному році. Peugeot не скористався можливістю спілкуватися за ціною – в той час, коли вплив екологічного бонусу та приззової війни в секторі численні – але все -таки підняли завісу на її двигуни та його дизайн.

Тому ми матимемо право на три пропозиції, починаючи не з блоку 50 кВт / год, а 73 кВт / год. Супроводжується блоком двигуна на одній осі в 157 кВт (210 к.с.), ця акумулятор буде становитим рівнем, за ціною, яка-це нижча за 47 000 євро (еквівалентна стелі доступу до екологічного бонусу). Але замість класичного позашляховика, з високою охороною на даху, потрібно буде вмістити прохід до силуету порізаного позашляховика, з його падінням покрівельного даху, що дозволяє отримати більш аеродинамічний малюнок.

Всередині задні сидіння трохи страждають, як ми бачили, встановивши на борту, як і відгук. Завдяки дуже відпрацьованій задній конструкції, багажник зберігає потужність 520 літрів зі свого боку. Весь дизайн робить інтер’єр більш вузьким. Renault, який особливо монополізував ДНК старого 3008 Peugeot, щоб уявити собі свій новий мальовничий електронний технолог (також електричний), трохи краще в придатності з більш квадратним форматом (багажник досягає 545 літрів). E-3008 матиме з нього кілька жартівників, наприклад, варіант для опалення заднього сидіння.

E-3008 проти Scénic E-Tech: Матч 2024 ?

З точки зору дизайну, ми можемо обговорити вибір Peugeot, який змінив свою динаміку з агресивними лініями, або навіть на приході Renault ближче і ближче до кодів лева лева. Але найважливішим сьогодні буде розглянути пропозицію про батареї, ціни та варіанти з точки зору цифрового на борту, в той час, коли, скажімо, це відразу, Tesla та китайські бренди пропонують дешевші моделі. В даний час модель продається там з 45 990 євро, і буде наступним у списку, щоб пережити рестайлінг, як нещодавно пережили модель 3.

Найбільший акумулятор Peugeot в умовах конкуренції

Таким чином, E-3008 надходить з двома версіями акумулятора, що залишається хорошим сюрпризом порівняно з тим, що можна було очікувати раніше. Блок 136 к.с. у поєднанні з акумулятором 50 кВт / год, присутнім на E-2008 або на E-408, не поновлюється на електричному 3008. На другому рівні позашляховик матиме право безпосередньо на блок 98 кВт / год з двигуном 230 к.с., щоб досягти дальності 700 кілометрів. Між двома пропозиціями буде версія з двома двигунами (чотириколісний привід) з акумулятором 73 кВт / год та поєднанням потужності 320 к.с.

Для порівняння, Renault зупинився на 610 км з мальовничою з найбільшим акумулятором 87 кВт / год. Різниця також видно на першому рівні, де Peugeot відрізняється 525 км автономії замість 420 км для електричного мальовничого. Але ціна могла відчути.

Але зіткнувшись з Tesla, саме з точки зору поповнення Peugeot не зможе зробити вагу. Автономія моделі може бути нижчою, ніж у E-3008 (від 455 км до 533 км залежно від версій), вона може завантажувати до 250 кВт у великій версії автономії. Peugeot обмежує швидку перезарядку до 160 кВт на своєму E-3008. У Skoda автономія Enyaq IV нижче, від 340 км, але його ціна настільки нижча, з 34 990 євро. Що стосується Volkswagen, автономії посвідчення особи.5 обертається близько 489 та 513 км.

На борту електричного Peugeot 3008

Дизайн на відкритому повітрі та кабіни були відомі ще до презентації сьогодні в Сошук. Але повернемося до цього інтер’єру, що багато говорить про упередженість бренду з розважальної частини. На борту старий I-Cockpit поступається місцем 21-дюймової плити, що покриває верхню панель приладів від керма до центральної консолі. На рівні входу великий екран поступиться на два 10 -дюймові екрани, але вигнута плата буде однаковою і згадує, що також вибрало запропонувати Audi.

У центрі немає великого екрану, як Tesla або Renault. Peugeot інтегрував лише дуже тонкий екран, який особливо прагне запропонувати скорочені кнопки та керувати основною плитою. Тому аспект розваг чітко видаляється, і всі екрани орієнтовані на водія, а не пасажирів. Відокремлення від переднього пасажира тим більше виражений великою центральною консоллю, дорогою бренду.

З іншого боку, малюнок особливо відпрацьований, і Peugeot надходить на рівень того, що його дизайнери змогли уявити кілька років тому на концепціях. Той факт, що 3008 більше не пропонується в автоматичній коробці передач, також видаляє деякі обмеження придатності.

Ціна: Peugeot E-3008 у двох версіях

Нам доведеться почекати до лютого 2024 року, щоб дізнатися більше про ціни E-3008. Peugeot скористається можливістю, потім запустити маркетинг зі своїм виробництвом Sochalian. Перший рівень обробки буде позначений вершиною асортименту з акумулятором 98 кВт / год, він матиме привілей носити значок GT. Якщо цей рівень фінішу перевищує 60 000 євро, що, швидше за все, враховує розмір акумулятора, йому доведеться багато зробити, щоб перемогти в умовах змагань. Модель LA там продуктивність відображається на 59 990 євро, а також Ford Mustang Mach-E (59 990 євро теж), дві нижчі моделі в автономії, але вища в продуктивності. Може Peugeot дозволити собі таке позиціонування ?