Новий Peugeot E-208 (2023): Велика потужність та підвищення автономії для електроенергії

Я беру колесо, і, як я знав, що потужність змінюється відповідно до режиму, я негайно поставив режим Спортивний (ARF !) мати найкраще з машини. Я не розчарований ! Peugeot оголошує про прискорення від 0 до 100 км/год за 8,1 секунди, я не сумніваюся. І керованість повністю залежить від виступу по прямій лінії. Я майже здивований. Маленький бензиновий Peugeot завжди було дуже приємно їздити, те саме стосується цього електричного, і я заспокоюється. Тому що я думаю про делікатну тему, яка є не заміною 208 GTI. Майбутній маленький спортсмен Peugeot буде електрикою, це думало, навіть хвилюючись, але ця звичайна версія переконала мене в тому, що є потенціал.
Досить дивно, я також знайшов цей дуже комфортний E-208. З 1455 кг є багато маси для невеликого автомобіля, але демпфірування дуже добре. Гальмування насправді не на одному рівні, дещо складніше дози, і, як і всі електричні, є це делікатне питання регенерації енергії, втраченого для гальмування. Peugeot, мабуть, не хотів здивувати своїх клієнтів, а його автомобіль пропонує лише 2 налаштування. Трохи регенерація (звичайний режим), або Трохи більше регенерації (режим В). Налаштування відсутня Відновлення жодної регенерації. І Сильна регенерація (як електронна педал у Nissan).

Peugeot e -208 – Детальний тест – найсмішніший з невеликої електроенергії

У поколінні все може змінитися. Цей E-208 є доказом цього. Чверть століття тому Електричний Peugeot 106 був найгіршим з 106. Ми навіть не могли порівняти його прискорення від 0 до 100 км/год із поточним E-208, оскільки він не міг досягти 100 км/год ! Сьогодні Electric 208 є найбільш нервовим із 208. А наш тестовий автомобіль також найкрасивіший у сім’ї, з його закінчення, Gt, доступний лише з електричною моторизацією. Що змінюється, цей прогрес, навіть якщо він має вартість, оскільки наш E-208 відображається зі швидкістю 37 550 євро, коли перші 208 базового бензину коштують лише 15 900 євро, а перша ціна в електриці, з фінішем Активний, становить 32 300 €. На щастя, державний бонус приходить, щоб зменшити цю різницю на 7000 євро, за цей 2020 рік.
Отже, це електрика, і перше, що ми помічаємо, це те, що не видно, що це 208 не є сутністю. Звичайно, є невеликі логотипи Е, Але ми автоматично не асоціюємо цей лист з електроенергією. Це могло бути Е Для дивовижний. Також немає вихлопних розетки, але є багато моделей, де цей елемент не видно. Потім є чорні колеса коліс, і лише 208 електрики мають їх, але це нічого не означає. Ми осідаємо за кермом, і там і там, нам дуже важко знайти найменший знак, що вказує на те, що привід електричний. Це доказ того, що інтеграція ідеальна, і що ця 208 не є сутністю, перетвореною на електроенергію в останню хвилину.

Технологія

З першого білого аркуша, де ми розробили це покоління 208, ми знали, що він повинен мати можливість прийняти теплову або електровику моторику. Сюрприз, дякую винахідливості людей ПСА, знаходиться у висоті підлоги. Це на нормальній висоті бензинового автомобіля, в той час як зазвичай електрики підняли підлоги, оскільки внизу розміщені батареї. Не тут, внизу є акумулятори, але лише під сидіннями (спереду та ззаду) та в центральному тунелі. Тоді акумулятор має форму Лотарингічного хреста, але, незважаючи на цю незвичайну форму, він має рідку систему охолодження (деякі кажуть, що саме завдяки цьому він приймає більш високу потужність навантаження, ніж Zoé), і вона має ємність 50 кВт / год (46 кВт / год корисно), що здається задовільним для автомобіля такого розміру.
Цей акумулятор гарантується 8 років, він годує електричну машину 100 кВт (136 к.с.) із зручним крутний момент 260 Нм. Хоча є щось досить критичне, навіть якщо Peugeot не єдиний. Потужність становить лише 110 к.с. (з 220 Нм крутного моменту). Ви повинні потрапити в режим Спортивний Мати повну потужність. І якщо ми хочемо максимізувати самостійність, ми поставимо себе в режим Економ, де живлення падає до 80 к.с., з 180 Нм крутного моменту. Для підзарядки 208 отримує зарядний пристрій 32A або 7,3 кВт, що дозволяє переробити повну електроенергію за трохи менше 8 годин. За бажанням зарядне пристрою 11 кВт ставить повну перезарядку менше ніж за 5 годин. Нарешті, де 208 розбиває конкуренцію, в тому, що він приймає перезарядку в прямій струмі до потужності 100 кВт. Тому ми можемо зробити 30 -хвилинну перезарядку на шосе, коли це займе щонайменше в 2 рази більше часу, з його суперником, Renault Zoé.

Інтер’єр та обладнання

Кожні 208 тепер мають 4 двері, а на борту ми знаходимо стиль Peugeot. Бренд левів надзвичайно зумів об’єднати стиль своїх середовища пробіги. 208, 3008 або 508, ми знаходимо i-cockpit та фортепіано. Невелике кермо приємне, ми скоріше критикуємо сидіння, за винятком великих. Тому що труднощі, з панеллю приладів над кермом, полягає в тому, що вам потрібно сидіти високо, щоб побачити. Для маленьких людей нам здається, що ми повинні мати можливість підняти сидіння вгорі. В іншому випадку ми цінуємо пошук декількох ручок на стелі для 4 людей, але саме за багатством його інтер’єру 208 найбільше дивує.

Вуглецеве покриття, великий центральний екран на 25 см, світлодіодні межі на приладовій панелі та на дверях, все -цифровий прилад з науковим фантастичним виглядом, все це має вигляд, набагато більше, ніж ми очікуємо його знайти в 208. Факт залишається фактом, що якщо передні місця зручні, задня кількість придатності не побиває жодних записів, тим більше, що двері вузькі. Тоді багажник – це справедливий об’єм, правильний на 311 літри, і найбільший дефект автомобіля, на наш погляд. Ми отримуємо цю інформацію лише тоді, коли ви поповнюєте. Дійсно прикро, що ця інформація відсутня, оскільки вона є найважливішою для виродків. І що, поки 208 дуже добре обладнаний. Наприклад, у неї є фари, все світло. Нам здається, що це був перший раз, коли ми бачили це на машині в цьому сегменті. Ми також можемо підкреслити наявність 4 портів USB (2 спереду, 2 ззаду), один з яких знаходиться у новому маленькому форматі USB-C-C.

Виконання та поводження

Я беру колесо, і, як я знав, що потужність змінюється відповідно до режиму, я негайно поставив режим Спортивний (ARF !) мати найкраще з машини. Я не розчарований ! Peugeot оголошує про прискорення від 0 до 100 км/год за 8,1 секунди, я не сумніваюся. І керованість повністю залежить від виступу по прямій лінії. Я майже здивований. Маленький бензиновий Peugeot завжди було дуже приємно їздити, те саме стосується цього електричного, і я заспокоюється. Тому що я думаю про делікатну тему, яка є не заміною 208 GTI. Майбутній маленький спортсмен Peugeot буде електрикою, це думало, навіть хвилюючись, але ця звичайна версія переконала мене в тому, що є потенціал.
Досить дивно, я також знайшов цей дуже комфортний E-208. З 1455 кг є багато маси для невеликого автомобіля, але демпфірування дуже добре. Гальмування насправді не на одному рівні, дещо складніше дози, і, як і всі електричні, є це делікатне питання регенерації енергії, втраченого для гальмування. Peugeot, мабуть, не хотів здивувати своїх клієнтів, а його автомобіль пропонує лише 2 налаштування. Трохи регенерація (звичайний режим), або Трохи більше регенерації (режим В). Налаштування відсутня Відновлення жодної регенерації. І Сильна регенерація (як електронна педал у Nissan).

Споживання, енергоефективність

Виконавши наші стандартизовані тести, у звичайному режимі ми відзначили споживання 12,2 кВт · год/100 км у тихому дорозі та 24,9 кВт/год/100 км на шосе. З 46 кВт / год в акумуляторі, тому автономія коливається від 185 до 377 км. Перший із цих значень здається дуже низьким, це факт шосе. Це не так, як на тепловому автомобілі, де за грою коробки передач ми ледве споживаємо більше на шосе, ніж на дорозі. Крива прогресування споживання зі швидкістю тут – це нічого лінійного. E-208 здавався нам досить тверезим до 90/100 км/год, діапазон залишається більше 300 км, поки ви йдете швидше, але споживання раптово збільшується з 110/120 км/год. Це означає, що для тих, хто хоче подорожувати, буде краще дотримуватися національних дорог. Хоча Electric 208 має грізний актив, щоб мати можливість зарядитись на 100 кВт. Ви дійсно можете знайти 80% навантаження, або навіть трохи більше, всього за 30 хвилин. Це подарунок на майбутнє, який гарантуватиме легкість перепродажу автомобіля через кілька років, коли ультра швидкі термінали будуть більш численними, ніж сьогодні.

Висновок

Electric Peugeot 106 не залишить незабутньої пам’яті, але важко не бачити цей E-208 як успіх. Звичайно, ми не можемо не порівняти це з Zoé Renault, який встиг оселитися як посилання на цей сегмент. Peugeot має трохи менше автономії, ніж Renault, це незаперечно. Але Peugeot веселіше керувати керуванням, і він заряджається швидше. Це сирі відмінності, решта – це питання смаку та кольорів. Тому кожен погодиться сказати, що це конкурентоспроможність, і між нульовими трансляціями для нас, хто завжди ставив задоволення від водіння перед будь -яким іншим розгляду, ця левиця отримує наші переваги.

Новий Peugeot E-208 (2023): великий приріст потужності та самостійності для електроенергії

Лев не спирається на лаври і надає характеристик його електричного міського автомобіля для просування Renault Zoe, зокрема.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 рестайл проти Renault Captur: Перше статичне протистояння !

Новий Peugeot E-208 (2023) – Stellantis проходить другий з точки зору електрифікації, але група надає перевагу брендам екс-груп PSA, які на даний момент є Peugeot та DS. Після одкровення, тепер черга 208 оголошує про майбутнє введення Новий блок 156 к.с, Пов’язаний з акумулятором, що набирає лише 1 кВт · год сировини, але кращий оптимізований, ніж попередній, щоб знизити споживання електроенергії, а отже, для розширення автономії.

156 к.с. і + 400 км

Якщо на даний момент Peugeot оголошує, що його новий E-208 знижує цю міру 13,3 кВт/год/100 км при 12 кВт/год/100 км, Лев залишається ухиленням від рівня автономії WLTP, поки що перебуває під час затвердження. Тільки нам це кажутьВін перевищить 400 км, У той час як поточна модель пропонує від 352 до 362 км, залежно від закінчення відрахування, за винятком нового початкового рівня, який називається Peugeot e-подібним. На основі старого акумулятора (50 кВт / год) та старого електромоторного (136 к.с.), останній вже користується 404 км WLTP.

Наразі

Це причина, чому E-208 нового покоління повинно значною мірою перевищувати 400 км, тим більше, що його старша сестра E-308, набагато важча, обіцяє згуртувати ту саму відстань. Тому Peugeot передчасно спілкується про свій новий автомобіль з Zero Edission City, знаючи, що його запуск планується лише Протягом 2023 року. Більше немає точності. Період, який повинен збігатися з . Зрештою, модель, представлена ​​тут на офіційних фотографіях, тому не повинна випустити нову групу електроконтролю, остання, ймовірно, чекає освіжаючого погляду, який міська Сочоса відобразить наступного року.

Приз Peugeot E-208

Таким чином, підвищуючи ступінь влади та самостійності, Peugeot E-208 підтримуватиме свій високий рівень привабливості, щоб сподіватися залишитися n ° 1 свого сегменту в Європі, за умови, що ціни не знають занадто вираженої інфляції.
Новини Peugeot:
Ф’ючерси Peugeot: Таємний календар лева до 2026 року
Peugeot 208 Bluehdi 100 BVM6 (2022) Тест: Що варта єдина пропозиція дизель ?
Рестайльований рестайл Peugeot (2023): Поверніться до теплового завдяки гібридизації ?