Peugeot E-2008 Рестайлінський тест: Ось правильні причини витратити… більше

4 кВт · год більшої ємності для акумулятора, апріорі не дуже сильно набути автономії. Але оскільки E-2008 156 CH також має новий ефективніший двигун та оптимізований електронний менеджмент, очікуваний прогрес знаходиться в діапазоні відділу дій. Таким чином, згідно з нашими вимірюваннями, у місті (385 км), 39 км (300 км) та 38 км додатково на шосе (223 км), що можна буде подорожувати. Якщо це не дозволяє цій версії входити в електричний клуб на великі відстані, зокрема, все більш універсальність, зокрема, уникнути вихідних, знаючи, що на швидкому терміналі максимальна потужність навантаження 100 кВт (також підтримується версією 136 к.с.) Уникайте занадто довгих перерв. З цього приводу, якщо ми відзначили меншу енергетичну споживання нового двигуна, наш лічильник навантаження відзначив більш високий апетит нового акумулятора при заправці (+ 8,4 кВт / год, або 59,2 кВт · год, наведеного в акумуляторі), демонструючи ще раз, ніж відповідальний , Електричний автомобіль … споживає електроенергію (охолодження акумулятора, електронний контроль, на дошковий зарядний пристрій тощо) !

Peugeot E-2008

Скільки кілометрів я можу подорожувати з електричним транспортним засобом Peugeot E-2008 ?

Автономія електричного автомобіля Peugeot E-2008 становить 320 км, з одним навантаженням, залежно від стандарту WLTP.

Потім реальна автономія може залежати від декількох елементів: рівень завантаження акумулятора, типу, звичайно (шосе, місто або змішаний), кондиціонер або опалення, погода, висота.

Спробуйте Peugeot E-2008 ?

Налаштуйте свій транспортний засіб Peugeot E-2008 або запитайте безкоштовну пробну версію.

Версія	Ємність акумулятора	Самостійність
50 кВт / год	46 кВт / год	320 км

Peugeot E-2008 Симулятор автономії

Використовуйте симулятор нижче, щоб оцінити автономію електричного транспортного засобу Peugeot E-2008 Залежно від різних запропонованих критеріїв:

Версія

Рівень акумулятора
Кондиціонер / опалення

Самостійність

Шосе (Мой. 120 км/год)
Сильний дощ або сніг

Значення обчислюються з автономії WLTP. З цим значенням обчислюється теоретична автономія відповідно до вибраних критеріїв. Справжня самостійність дається як вказівка ​​і не має договірної вартості. Ці дані не надаються виробниками. Більш -менш 10% похибка.

* Автономія в 100% електричному керуванні

Спробуйте Peugeot E-2008 ?

Налаштуйте свій транспортний засіб Peugeot E-2008 або запитайте безкоштовну пробну версію.

Все про Peugeot E-2008

Подібні електромобілі

Подібні машини сім’ями

• Електричний позашляховик
• Позашляховик
• Електричний Peugeot

Clean Automobile – це інформаційний сайт спільноти, який присвячений усім, що стосується автомобіля та навколишнього середовища. Найпопулярнішими темами нашого автоматичного блогу є електричний автомобіль та гібриди, але ми також підходимо до автомобіля GNV / GPL, водневого автомобіля, політичних та екологічних аспектів, пов’язаних з автомобілем. Користувачі Інтернету запрошують реагувати на статті в блозі в коментарях, а також на різних форумах, які зроблені на них. Найпопулярнішим з них є, безумовно. Лексикон централізує визначення основних технічних слів, що використовуються в блозі, тоді як база даних автомобілів (продається чи ні) перераховує електричні та гібридні автомобілі.

• Енергетична революція
• Чистий
• Містер ев
• Chargemap
• Chargemap Business
• Цитата термінальної підзарядки
• Золоті ват

• Хто ми ?
• Приєднайся до нас
• Рекламна етика
• Стати рекламодавцем
• Зв’яжіться з нами

• Зарядники електромобілів
• Заряджання кабелів
• Заряджаючі станції
• Аксесуари для підзарядки
• Рішення транспортних засобів
• Спосіб життя

• Уподобання cookie
• |
• Сповіщення
• |
• Юридичне повідомлення
• |
• Повідомте про незаконний контент
• |
• Дзвоник

Copyright © 2023 Clean Automobile – Всі права захищені – сайт, опублікований Saabre SAS, компанією з групи Brakson

Peugeot E-2008 Рестайлінський тест: Ось правильні причини витратити… більше !

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

Ця модель вас цікавить ?
Peugeot E-2008 Рестайлінський тест: Ось правильні причини витратити… більше !

Просто переробляючи, позашляховик Peugeot 2008 знову знаходиться в 100% електричному. Якщо зараз дві версії співіснують у каталозі, найдешевше не є найбільш актуальним ..

• Автономії, що тривають
• Розумна додаткова вартість

• Губчаста педаль гальма
• Ємність акумулятора в умовах конкуренції

Peugeot E-2008: подвійний удар і подвійна вартість

За три роки Peugeot 2008 залучив понад 700 000 клієнтів у Європі. Приємний бал, який робить його суперзіркою на автомобільному ринку. Щоб продовжувати спокусити, міський позашляховик Лева був предметом великої рестайлінгу, про яку ми вже вам тут розповідали, і що супроводжується технічною стороною введенням нового 100% електричного двигуна. Конкретний електричний блок, виготовлений у Франції (у Trémery en Moselle) та акумулятору з підвищеною ємністю (+ 4 кВт · год або 54 кВт · год сировини) дозволяють вимагати оптимістичного циклу затвердження WLTP, щоб перетинати 400 км бар’єру автономії. Стільки для презентації.

Але прихід цієї пропозиції не надіслав стару версію 136 к.с./50 кВт · год до хоспісу, два співжиття в каталозі та доступні з усіма оздобленнями з очевидно більш жорсткими цінами за найскромніші. Тож вам доведеться віддати перевагу останньому або платити більше, щоб покращитися ? Відповіді з нашими підтримуючими заходами.

Виступи: Не день і ніч !

Ви не повинні читати технічну карту електричного автомобіля так само, як і тепло. Якщо влада, очевидно, є важливою інформацією, щоб дати уявлення про потенціал продуктивності моделі і все ще має сенс для тих, хто має поршні, з’єднання стрижнів та інших клапанів, ці дані є менш важливими для “Watture”. Дійсно, особливо пара розповсюджена негайно, яку необхідно враховувати та щодо двох версій E-2008, є розіграш: 260 нм з обох сторін ! Насправді, логічно виступи дуже близькі (+0,7 с на 0 до 100 км/год), оскільки нам вдалося перевірити з нашими вимірюваннями на ланцюзі Монтлері. І перш за все, значною мірою достатньо для основної версії 136 к.с., особливо у відновленні від 80 до 120 км/год (+1,3 або 7с), гарантія безпеки під час обігрівання. І до речі, ви також повинні знати, що максимальна потужність двох двигунів доступна лише у спортивному режимі. Звичайно, це лише 100 к.с. для основної версії та 136 к.с. для нової версії ..

Порівняйте реальні автономії найкращих електромобілів відповідно до нашого стандарту стандартизованих вимірювань. Ємність акумулятора, споживання, автономія, ми вам все розповідаємо !

Автономія: реальний прогрес для нової версії

4 кВт · год більшої ємності для акумулятора, апріорі не дуже сильно набути автономії. Але оскільки E-2008 156 CH також має новий ефективніший двигун та оптимізований електронний менеджмент, очікуваний прогрес знаходиться в діапазоні відділу дій. Таким чином, згідно з нашими вимірюваннями, у місті (385 км), 39 км (300 км) та 38 км додатково на шосе (223 км), що можна буде подорожувати. Якщо це не дозволяє цій версії входити в електричний клуб на великі відстані, зокрема, все більш універсальність, зокрема, уникнути вихідних, знаючи, що на швидкому терміналі максимальна потужність навантаження 100 кВт (також підтримується версією 136 к.с.) Уникайте занадто довгих перерв. З цього приводу, якщо ми відзначили меншу енергетичну споживання нового двигуна, наш лічильник навантаження відзначив більш високий апетит нового акумулятора при заправці (+ 8,4 кВт / год, або 59,2 кВт · год, наведеного в акумуляторі), демонструючи ще раз, ніж відповідальний , Електричний автомобіль … споживає електроенергію (охолодження акумулятора, електронний контроль, на дошковий зарядний пристрій тощо) !

Розрив у ціні не такий важливий так ..

1450 євро. В абсолютному плані це багато грошей. Але повідомили понад 40 150 євро, мінімальна ціна E-2008, це не море пити. Ця сума, незалежно від обраного фінішу, відповідає додаванню, яке доведеться поставити на таблицю, щоб перейти від версії 136 к.с. до 156 к.с. E-2008. На нашу думку, докладання зусиль варто того. Перш за все, тому Дороги, коли перерва є важливою, коли основна версія робить автостраду більш складною . Тоді вам також доведеться подумати про можливе перепродаж. Навіть більше, ніж із звичайними автомобілями моторизації, тривалий прогрес електроенергії швидко робить нові нові функції. Тож це залежить від вас !

Комерційне звернення	Peugeot E 2008 GT Electric 156 2023
Двигун	Гібрид синхронний, 0 с, 0 см 3
Влада	156 ч
Пара	260 нм
Спосіб передавання	Тяга
Тип коробки	Автоматичний
Таблиця

Test Peugeot E-2008 (2023): більш потужний, з 400 км автономії, але справді краще ?

Чого варта нова версія Peugeot E-2008. Щоб зробити власну думку, ми перевірили її на Andalusia Roads.

“Маленький” електричний кросовер Peugeot надходить на півдорозі його молодого існування. У автомобілі цей ювілей часто є синонімом заллю модифікацій, які породжують рестайну версію автомобіля. Peugeot E-2008 щойно отримав користь, і ми змогли перевірити нову версію цього електричного автомобіля. З більш потужним двигуном та більш ефективним акумулятором, це хороший сюрприз цього літа ?

На початку 2020 року Peugeot 2008 року – один з найбільших останніх успіхів бренду. Найкращий позашляховик у Франції, на третьому європейському марші в європейському масштабі, він вирішив етап рестайлінгу з певним побоюванням. Навіть якщо 100 % електрична версія, яка, особливо нас цікавить, становить лише 12 % своїх продажів, вона виграє від усіх вдосконалень нової версії і хоче утвердитися як довідковий засіб на своєму сегменті.

Дизайн: Еволюція на полях

Якщо є один аспект, на якому Peugeot не хотів ризикувати, це дизайн. Його 2008 рік є хітом у продажах, і частина його успіху пояснюється його приємною естетикою. Не потрібно приймати непропорційні ризики з виглядом, який був би поза попередньою версією.

По суті, переднє обличчя, яке змінилося, прийняти трохи більш гострий стиль, символізується трьома кігтями як світлий підпис. Рими також розвиваються, щоб прийняти стиль ближче до того, що було виявлено на останніх 408. З точки зору пропорцій, маленький позашляховик Peugeot не перемістив дюйма. Його шанувальники ні в якому разі не будуть здивовані.

На борту: у наступності

Зміни ще більш тонкі на борту цього E-2008. Система 3D I-Cockpit, яка є елементом недавнього Peugeot в грі і навіть робить його інтерфейс незначно. Дійсно, велика зміна інтер’єру, Лев залишає його за новим 3008, запланованим на кінець року і який відкриє панорамний I-коктейль з великим вигнутим екраном над кермом.

Тим часом, на E-2008, Peugeot є задоволеним для узагальнення 10-дюймового екрану (деякі версії повинні бути задоволені поки що від 7-дюймового дисплея) та запропонувати більш потужний індукційний зарядний пристрій (15 Вт проти 5 Вт раніше). Зі нашого боку, ми завжди шкодуємо про досить малоймовірне розташування селектора режимів водіння, який змушує водія перекрити, якщо він хоче перейти з Eco Mode у спортивному режимі, наприклад. Ви зрозумієте, інтер’єр маленького французького позашляховика не дуже пережив революцію. Знову ж таки, є форма логіки з боку інженерів -брендів на Lion.

Під капотом: справжні зміни

Справжній інтерес цього рестайлінгу E-2008 набагато менш помітно. Це під капотом. Дійсно, саме електрична версія моделі, яка також існує в теплові, яка отримала користь від найбільших змін. Вони розташовані збоку від групи мотоциклів, з приходом нового двигуна на 156 к.с. та більшого акумулятора (це переходить від 50 до 54 кВт · год). Особливість двигуна E-2008: він виготовляється у Франції електронними моторами, спільною компанією між Nidec Leroy Somer та Stellantis. Що стосується збільшення розміру акумулятора, що постачається CATL, він, звичайно, істотний, але це дозволяє Peugeot претендувати на понад 400 км (406 км точно) автономії з його компактним позашляховиком. Чи дійсно ці розробки грають на виконанні водіння E-2008 ? Щоб дізнатися, ми взяли колесо позашляховика на іспанських дорогах навколо Малаги.

Peugeot E-2008 на дорозі, це дає що ?

Положення водіння в E-2008 досить комфортно, розслаблено і негайно запрошує гнучкість водіння. Ми знаходимо в електричному кросовері Peugeot стурбованою, притаманною 3D Icockpit, вже зазначеним на інших моделях бренду, але що по суті буде залежати від шаблону пілота та його водійського положення. Дійсно, для кількох драйверів подвійне рульове колесо подвійного флат. Це проблема, яку відзначають декілька користувачів брендів, і це, на жаль, без рішення. Єдиний спосіб перевірити, чи є ви частиною людей, які, ймовірно, будуть збентежені положенням керма – це спробувати машину в дилерах.

Цей пункт був вирішений, давайте тепер перейдемо до роботи невеликого позашляховика Peugeot. Це відносно скромні. Незначна втрата ваги не має очікуваного впливу на його швидкість. Справді, від 0 до 100 км/год не соромиться, але, незважаючи на його 260 нм крутного моменту, новий двигун 156 к.с. – це не особливо блискавка. Що б не було, ви скажете нам, місце E-2008 не в ланцюзі. Справді, але це раптове прискорення, специфічне для електромобілів, може запропонувати кращі відчуття на цій новій більш м’язовій версії.
З іншого боку, ми не спостерігали кричущої зміни в частині шасі цього нового E-2008. Дотик водіння, не будучи винятковим, абсолютно цікавий і досить комфортний, що особливо відчувається у міському водінні. Саме в місті E-2008 є найбільш комфортним, і саме в цій конфігурації він є найбільш ефективним з точки зору споживання (ми повернемося).

Тому шкода, що Peugeot не надав більше можливостей водієві з точки зору відновлення енергії. Вам просто доведеться задовольнити попередньо встановлений режим B, який не йде настільки, наскільки машина зупинилася. Трохи менш комфортно в кривих щільних і більш високих швидкостях, E-2008, тим не менш, є автомобілем, приємним для їзди та забезпечення гарного відчуття безпеки.

Автономія: нарешті 400 км !

Це один із найсильніших аргументів, які можна перейти до нового E-2008. Завдяки вміченій вазі (дозволеній кращою компактністю акумуляторів), додаванням теплового насоса та більш ефективного двигуна, автономія піднялася б на 66 км від попередньої версії. Оскільки два транспортні засоби використовують одну і ту ж платформу та подібне обладнання, ця прогресія досить приголомшлива. А як щодо реального життя ?

Наш досить обмежений тест з точки зору різноманітності доріг дасть лише посилку на це питання. Наприкінці петлі близько 300 км між містом та національним, наше споживання (без особливих зусиль з екокондюту) становило 15,8 кВт/год/100 км. Цей виступ є досить обнадійливим і говорить про те, що 400 км насправді можливі … але в місті лише. Це споживання в кінцевому рахунку досить близьке до значень, відображених попередньою версією.

І як на першому E-2008, споживання весело захоплюється, як тільки швидкість збільшується. Крім того, нам, безсумнівно, доведеться пройти цей перший тест за довгим тестом на автономію, щоб мати більш точний огляд того, як позашляховик Peugeot керує новою батареєю.

Швидка перезарядка: Завжди слабка точка

Це вже було однією з слабких місць першого E-2008, і воно залишається в цій рестайлі версії. Його швидкі можливості зарядки обмежені технічною платформою, на якій вона була розроблена. Конкретно, на швидкій зарядній станції в окрузі Колумб. Peugeot завжди зможе стверджувати, що деякі його конкуренти пропонують все ще нижчі швидкості зарядки, факт залишається фактом, що середній показник на ринку більше на рівні 130 кВт, що може бути перекладено додатковими довгими хвилинами протягом кожної зупинки шосе.

На щастя, оцінка є більш задовільною при постійній поповненні. З цього приводу E-2008 є цілком ринковим стандартом із з’єднувачем стандарту 7,4 кВт, який може збільшитись до 11 кВт за додаткову вартість 400 євро.

E-2008 перед конкуренцією ?

Ця нова версія E-2008 виставляється приблизно на 1500 євро більше, ніж перша модель 136 к.с. Враховуючи тип покращення, це підвищення цін може здатися розумним. Справді, але швидко забути, що попередня версія позашляховика вже відображалася за особливо солоною ціною. Таким чином, стартова ціна цієї нової версії становить 41 600 євро, для активної версії, найменш обладнаної та піднімається до 45 100 євро у версії GT.

З такою швидкістю конкуренти E-2008 досить вражають. Вам доведеться бути особливо переконливими перед 100 % електричним Renault Mégane. А як щодо порівняння з моделями 3 та моделями верхніх на всіх точках порівняно з позашляховиком Sochalien.

Тестовий вирок:

Новий E-2008-це продовження першої версії 2020 року. Peugeot має обмежений ризик прийняття приємного, комфортного автомобіля для керування та прогресу на самостійності. На жаль, французький бренд не зміг стерти основний дефект свого компактного позашляховика, а саме його ціни. Навіть граючи в екологічний бонус, E-2008 опиняється зіткнутися з ринковими посиланнями, на увазі Tesla Model 3, і в цій грі там Пежо буде важко зробити вагу.