Peugeot 208 II Використовується: наша думка, від 13000 євро

По дорозі ця левиця не постаріла. Після того, як це не звично, їздити навіть веселіше, ніж його нащадок, завдяки ще більш прямому напрямку та менш заблокованій задній осі, надаючи йому персонажа гравця, який більше не зустрічається у нинішніх мешканців міста. Все, не забуваючи певного почуття комфорту.

Peugeot 208 1: П’ять причин для танути при нагоді

• 1/9
• 2/9
• 3/9
• 4/9
• 5/9
• 6/9
• 7/9
• 8/9
• 9/9

Peugeot 208 1: П’ять причин для танути при нагоді

Перша модель з I-Cockpit у Peugeot з 2012 року, 208 “1” залишиться, чи сподобається нам це чи ні, за винятком великої родини Лева. Після того, як він провів дуже гарну кар’єру до 2019 року, тут вона зараз представлена ​​з нагоди. Якщо ця маленька левиця знаходиться у вашому видошукачому, не соромтеся, оскільки причини вибору її залишаються численними. Ось п’ять.

1.Ціни, які стали дуже привабливими

Вилучені канали редагування від Пуассі (Yvelines) та Trnava (Словаччина) У вересні 2019 року в першому поколінні 208 було здалося його прокляте узбережжя при нагоді. Ми не рекомендуємо першими моделями близько 3500 євро, оскільки вони часто зайняті автомобілями, які подорожували понад 200 000 км. Цей пробіг не є неприйнятним, але це вже не є покупкою, що не містить ризику. Більше того, ці машини флоту є дизельними, не дуже рекомендуються за часом. Для бензинової моделі менше 100 000 км ціни починаються менше 7000 євро, що залишається прийнятним бюджетом для універсального мешканця міста в калібрі 208. Менш ніж 10 000 євро, вибір залишається великим, і ви знайдете взуття біля ноги, в тому числі з досить потужним бензиновим двигуном.

2.Послуги завжди в ударі

Погляд – це питання смаку, але треба визнати, що цей 208 не постаріло занадто багато. Друге покоління настільки різне, що не вийшло зі свого старшого. Всередині невелике рульове колесо та підняті лічильники, магічні інгредієнти зілля “I-cocpkit”, завжди роблять рецепти. Мультимедійний екран, який не світив своєю чутливістю, здається трохи датованим, але ергономіка – яка все ще грає з реальними кнопками – не менш хороший, ніж у поточному поколінні.

По дорозі ця левиця не постаріла. Після того, як це не звично, їздити навіть веселіше, ніж його нащадок, завдяки ще більш прямому напрямку та менш заблокованій задній осі, надаючи йому персонажа гравця, який більше не зустрічається у нинішніх мешканців міста. Все, не забуваючи певного почуття комфорту.

Висота іронії, перші 208 є більш придатними, ніж новини, коли вона ще коротша в 10 см (3,96 м). Різниця зроблена в основному ззаду, з шириною на плечах та верхніх ліктях, що робить подорож приємнішою.

3.Загальна задовільна надійність

Насіння не пощадило його, але перші 208 повідомляють про задовільну механічну надійність. Дуже представлений при нагоді, навіть якщо це не найдешевший, 1.2 PureTech 110 зазнав серйозних проблем з розповсюдженням, що стосується поломки. Але масове нагадування на початку 2021 року логічно довелося виправити занепокоєння. Просто переконайтеся, що модель, яку ви обрали, здійснила об’їзд до майстерні Peugeot. Ми також повинні забезпечити надмірне споживання нафти з двигунів 1.6 THP. Дизелі, зі свого боку, не знаючи занадто великої проблеми з клапанів EG EGR під час занадто міського використання.

Елементи, які слід контролювати поза механікою

• Електроніка: примхи тактильного інтерфейсу та GPS. Електричні вікна. Невдало.
• Аеродинамічні шуми: від 130 до 150 км/год або обрізка на бурхливих дорогах.
• ABS/ESP: Нагадування в липні 2012 року (гідравлічний блок на 697 EX.)). Ручний гальмо іноді сильно калібрований.
• Гуд: Нагадування (захисник).
• Коробка передач: Іноді привабливий та/або важкий. Касси до 2018 року.
• Коке: Недотримання зварювання колиски двигуна на 331 моделях 2013 року. Заміна.
• Зчеплення: катання на 1.0 VTI 2012 та 1.4 HDI до травня 2013 року. Швидкий знос усіх моделей.
• Потяги з прокатки: Нагадування у 2014 році для управління та можливої ​​заміни гвинтів, що фіксують трикутники SUV. у 2013 році. Годинник AV амортизаторів та арочні скани. Носити (дуже) передчасні амортизатори.
• AR вогні: Діоди можуть швидко зробити душу.

4.Вибір різних двигунів

В той час як лише два двигуни – 1.2 PURETECH і 1.5 Bluehdi – складіть каталог поточних 208, його старший запропонував широкий вибір. 3 атмосферна (1.0 або 1.2) Потрібно тікати, оскільки їхня скромна потужність (68 або 82 к.с.) використовується на стомлюючому шосе. Після чого ви можете звернутися до чудового, але шорсткого Puretech 110 (3-циліндровий 1.2 турбо) або 4-циліндровий 1.6 атмосферних 120 к.с. зі помітною солодкістю. Більш вилучений любителям водіння доведеться вибирати між THP 155/165, який вже перетворює 208 у стриману бомбардувальник або, у верхній частині діапазону, варіант GTI та його 200/208 к.с. Підкреслимо характер “колекціонера” ​​останнього, який є не хто інший, як останній міський автомобіль Peugeot “GTI”, оскільки нинішнє покоління ніколи не матиме права.

Ми не повинні забувати дизель, зокрема 1.6, потужність яких коливалася між 75 і 120 к.с. залежно від урожаїв. Ми радимо вам, якщо зможете, 100, 115 або 120 к.с. 1.4 HDI, досить представлені з нагоди, не рекомендується, оскільки йому не вистачає влади, щоб вийти з міста.

5.Немає обмежень дорожнього руху

Роки проходять, і проблема наклейки Crit’air зростає для вживаної закупівлі. Якщо таблиця класифікацій ще не змінилася, великі мегаполіси поступово виганяють найстаріші макарони, не турбуючись занадто багато про автомобілістів, які не можуть змінити автомобілі. Одне впевнене, що це 208 “1” ще не у видошукачі влади. Продається з березня 2012 року, він виграє від наклейки “1”, доки вона звертається до бензину та “2” для дизельних версій. Для загальної спокою ми, очевидно, рекомендуємо бензинову модель, оскільки дизель, наприклад, буде заборонено в Парижі з 2024 року…

Peugeot 208 II Використовується: наша думка, від 13000 євро

Це друге покоління Peugeot 208 – один з найкращих невеликих універсальних ринків на ринку. Яку версію вибрати ? Це надійне ? Наш путівник.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 рестайл проти Renault Captur: Перше статичне протистояння !

Запущений у жовтні 2019 року, це друге та поточне покоління Peugeot 208 Залишки з Renault Clio, однією з двох найпопулярніших моделей у Франції та одна з найуспішніших у категорії “малих універсальних”. Вона була обрана європейською машиною року в 2020 році. Тому дуже логічно, що він опиняється у великій кількості (кілька тисяч пропозицій, але лише кілька сотень електричної версії) Другий ринок, де ціни починаються від близько 13000 євро в основній версії (1.2 Puretech 75 к.с.), 14 000 євро Для 1.2 PURETECH 100 к.с. або синій дизель 100 к.с., від 19 000 євро Для 130 HP Purtech, найпотужніша версія бензину та 22 000 євро Для E-208 його найдорожча електрична варіація.
Окрім своєї універсальності та компактності (4,05 м), ця невелика 5-дверна закликає понад усе за свої Сучасний і дуже особистий дизайн, Типовий для сучасного Peugeot, який відрізняється, зокрема, його виступаючими формами та елегантними підписами. Вона насолоджується Поведінка не могла бути більш суворою пропонуючи особливо приємний та точний дорожній дотик. Його інтер’єр, характеризується його знаменитий I-cockpit з його мініатюрним кермом і його стільниця, який може бути цифровим у 3D, також дуже цінується. Так само, як і його комфорт, незважаючи на відносну стійкість демпфірування, компенсується чудовими сидіннями. Деякі користувачі звинувачують його за певні пластмаси та збори, які все ще є такими, а також досить звуковим дизельним двигуном.
Що стосується двигунів, вибір залишається досить обмеженим з трьома блоками :: Невеликий 3-циліндр 1.2 -літрові пертех, Доступно у версії 75 к.с Основні, найдоступніші, але також найяскравіші, більш тонізовані 100 к.с, доступ до З’їсти 8 звітів автоматична передача ефективна або нарешті найпотужніший і дорогий 130 к.с, Ексклюзивно доступний у високій обробці, з коробкою передач автомобілів. Двигун, який залишається дуже тверезим, від 5 до 6,5 літрів на 100 км, залежно від версії та водіння. Тільки дизель, маленький 1.5 -літровий блакитний 100 к.с, поєднує почесні результати та споживання верблюда (між 4,5 і 5.0 літрів на 100 км). Нарешті, найдорожчий Електрична версія e -208 – доставка еквівалента 100 кВт (136 к.с.) у спортивному режимі (109 к.с. у стандартному режимі. ) – відомий своїм задоволенням від водіння, мовчанням та його виконанням більше, ніж за ціну, споживання (від 14 до 23 кВт / год), його автономія (від 140 до 240 максимуму) та дотик його педалі гальма, важко дози. Невелика суть, зарядний кабель типу 2 не доставляється як стандарт.
Коротше кажучи, якщо жодна версія не повинна бути виключена, наші переваги переходять до 1.2 Puretech 100 та 130 к.с., пов’язана з автоматичним коробкою.

Надійність: 4/5

• Двигун 1.2 PURETECH : Можлива крихкість розподілу ременя, який, побиття, перешкоджаючи змащуванню, отже, серйозні ризики для двигуна, який, на межі, може зламати (ремінь, який потрібно замінити);
• Блакитний двигун : Можлива деформація резервуара Adblue, яка може блокувати прагнення рідини до вихлопу.
• E-208 : рідкісні проблеми електричної тяги, за гарантією; Поломки перетворювача, що робить підзарядку неможливим; Електричний промінь – чиї протоки знаходяться в кукурудзяному крохмалі – кусані гризунами !
• Гальмування : Іноді шумно ззаду.
• Регулятор швидкості що може відключитися.
• I-Cockpit : Побазання та завдання, що з’являються на скляній скляній склі, що потрібно замінити.
• Закінчення : досить крихкий живопис; Rossignols у салоні пасажира.

Обладнання відповідно до фінішів:

Люблю : 6 подушок безпеки, аварійне гальмування, попередження про перехрестя лінії + Зберігання доріжки, розпізнавання панелі, попередження про ін-інфляцію, регулятор швидкості, ручний кондиціонер, 5 ” сенсорний екран, передній електричний вікна, світловий датчик, лавка 40/60, 15 ” Листи ободів ”.
Активний : Як + розширене розпізнавання панелей, лічильник TFT 3”5, підключений радіо + 7 ” сенсорний екран, пінопластова панель піни, багатофункціональне шкіряне кермо, ретро. Електричні нагрівання, 16 ” листовий металевий обід.
Темп : Активне + Автомобільне гальмування. З радаром, повними світлодіодними фарами, кондиціонуванням, 3d 10 ” ‘цифровими лічильниками, руками -безперервно, електричним паркувальним гальмом, зворотним радаром, електричним склом AR, GPS на 10’ ‘сенсорний екран, AV Parking Aid, алюмінієві диски 17’ ‘.
Gt : Allure + Адаптивний круїз -контроль із Stop & Go, моніторинг сліпих місць, нагріті спортивні сидіння.

Приклади класифікованих оголошень:

Суть ::
1.2 PT 75 Як і 2020 та 32 000 км: 13 300 євро
1.2 PT 75 Погляд 2022 та 10 км: 18 900 євро
1.2 PT 100 Активний з 2019 року та 19 000 км: 15 800 євро
1.2 PT 100 темпів 2020 року та 23 000 км: 16 900 євро
1.2 Pt 100 Бізнес їсть 8 Алюр 2019 року та 17 000 км: 18 200 євро
1.2 PT 130 EAT 8 Allure 2020 та 15000 км: 19 400 євро
1.2 PT 130 EAT 8 GT Лінія 2020 та 27 000 км: 20 500 євро
Дизель ::
1.5 активних блакитних 2020 та 50 000 км: 14 300 євро
1.5 BlueHDI GT Лінія 2019 року та 26 000 км: 15 900 євро
Електричний ::
E-208 GT лінія 2020 року та 19000 км: 23 700 євро
E-208 GT лінія 2020 року та 7000 км: 26 400 євро
Також читайте на автомото.com: