Електричні скутери в Парижі: розтин вмісту фіаско, зарезервованого для абонентів

Звіт про слухання – Wyssem m. і Максим Г. зіткнулися з вічності для “добровільного насильства, яке призвело до смерті без наміру дати це” проти Філіппа Монглот.

Париж: Що стане з електричних скутерів ?

побачення Після заборони оренди електричних скутерів у Парижі 15.000 машин знаходяться в технічному безробіття. Вапна, дотт і рівень, три оператори, присутні в столиці, проте запевнили, що жоден двоколісний не буде кинутий

Опубліковано 03/09/23 о 15:02

• Поділитися на Messenger
• Поділитися у Facebook
• Поділіться у Twitter
• Поділитися на Flipboard
• Поділитися на Pinterest
• Поділитися на LinkedIn
• Друкувати
• Електронна пошта
• Збережіть статтю

Кінець скутерів для самообслуговування в Парижі: чим вони стануть ..

02.02.2. До побачення Європа, Ліллі чи Ізраїль … станьте небажаними, скутерами ..

07.07.23 | Небезпека транспорту: нещасні випадки в скутерах можуть спричинити травми ..

08:32 | Матч, для якого Паризька Олімпіада стане трампліном для працевлаштування ?

07:02 | Свідчення перед клопами, вони “більше не ризикують” піти в кіно

24.09.23 | Інцидент Чому поліцейський вказав на свою зброю на демонстрантів у Парижі ?

Електричні скутери в Парижі: розтин фіаско

Скутери для самообслуговування отримують свою повагу 1 вересня після п’яти років, позначених суперечками та референдумом, втраченим навесні. Зараз стартапи мікроммомності роблять ставку на велосипед, щоб відскочити назад.

Опубліковано 31 серпня 2023 року о 7:20 оновлено на 1 вересень. 2023 о 13:20

“Ого, це швидко ! »Стрибнув на вапняний електричний скутер, Крістіна Гонгора приручила її машину на велосипедній доріжці на бульварі Вольтера в Парижі, під розважальним поглядом чоловіка. Цього літа ця пара з тридцяти -щось із Х’юстона (Техас) запропонував тиждень відпочинку в столиці триколірності.

У програмі: Відвідування великих музеїв, пікнік з гончками Чаумонт, Лече-Вітрин а-ля Самарітайн та Скутерні поїздки, щоб милуватися фасадами стилю Хауссманна. Цей останній досвід не відбудеться незабаром. З 1 вересня, 15 -го.000 скутерів для самообслуговування стартапів вапна, дотт і рівня, мабуть, покинули тротуар.

Ця стаття є Зарезервовано для передплатників

Підпишись зараз

Приватна пропозиція пропонує компанії

Наші відеоролики

Чому поїзди, наповнені українськими крупами, чекають на польському кордоні

Польща розширила ембарго на імпорт українських зернових, проте знято Європейським Союзом.

Сполучені Штати: Демонстрація перед штаб -квартирою Stellantis, Джо Байден демонструє свою підтримку

Чому Азербайджан розпочав військовий наступ у Хаут-Карабах

Чому горизонт відновлюваної енергії темніє у Сполученому Королівстві

Найбільше читається

Випадок Iziwork: розтин стартап у кризі

Цифрова Франція, європейський лобіст лобію

Старта: Новий індекс для просування чемпіонів Європи

На першій сторінці

Зіткнувшись із напругою, Еммануель Макрон зменшує цільовий жест на паливо

Право і центр втішає їх більшість у Сенаті

Зміна клімату: Повільний просування на ремонт пошкоджень

Екосистема

Ці кошти, які фінансують студентів та молодих випускників

Гіперкройс, завжди альфа та омега стартапів програмного забезпечення

Цифрова Франція, європейський лобіст лобію

Всі права захищені – Les Echos 2023

Кінець скутерів самообслуговування в Парижі: історія фіаско

Розповідь – У Парижі ці електромобільні електромобілі зараз вигнані. Енн Ідальго та Зелені більше не хотіли.

Кілька років, а потім піти геть. З п’ятниці, 1 вересня, скутери самообслуговування були заборонені в Парижі. 15.000 транспортних засобів у обігу повинні зникати. На радість жителям столиці ? У будь -якому випадку, консультувалися з цього приводу під час голосування, організованого ратушею на початку квітня Заборона на цей засіб транспорту в ” Безкоштовно плаваючі »».

Хліб благословлений для мера Парижа Енн Ідальго, яка, отже, оголосила про кінець цих скутерів на кінець серпня. Можливість догодити своїм екологічним союзникам, які сьогодні мають святий жах цього способу подорожей, експлуатованих приватними стартапами. Йому потрібно було зміцнити свою муніципальну більшість після його катаклізмічної президентської кампанії (1,75 % голосів).

Сліпучий прорив

Але ці пристрої не завжди відчували таке відхилення, зовсім навпаки. Коли вапно надано, наприкінці весни 2018 року, перших скутерів для самообслуговування в Парижі, ця нова концепція викликала манія серед 18-34 років. Пам’ятайте: достатньо було сканувати QR -код Patinte, щоб розблокувати його. І ви пішли, щоб подорожувати з високою швидкістю вулиці прямого Парижа як ” Я І волосся на вітрі. Все це, ігноруючи пробки та без найменших зусиль завдяки електродвигуна машини. Набагато більше галасу, для молодих людей, ніж добрий добрий велосипед. “Це весело, практично і швидко”, узагальнює Едуард, послідовник першої години.

Скутер також отримав користь від сприятливого контексту для його запуску: після зміни постачальника послуг, Веліб “перетворив у повільному русі. І, в той час, Енн Ідальго та її екологічні союзники побачили гарне око. Вилуплення цієї нової послуги, класифікованої серед м’якої мобільності. Якби вони не обіцяли декарбонізувати транспорт у столиці ? На початку 2019 року його транспортний помічник Крістоф Найдовський (Ельв) сказав: “Ми виступаємо за модальне відкладення автомобіля до інших режимів транспорту, таких як скутер та велосипед. »»

З цими прискореннями, ” Безкоштовно плаваючі Швидко здійснив сліпучий прорив у столиці: мільйони поїздок за кілька місяців та 10 % парижанів, які в квітні 2019 року заявили клієнтами цієї послуги, згідно з опитуванням Odoxa. Раптом дванадцять операторів (вапна, птах, вуличний, рівень …) пропонували свої пристрої. Навіть Усейн Болт розгорнув скутери до свого бренду. Потім ми порахували 30 .00, і ми очікували, що підрахуватиме 40.000 кінця 2019 року. Коротше кажучи, цей ринок мав повітря на далекому заході, де все здавалося дозволеним.

Але, з анархічним вторгненням цих пристроїв, парижани швидко виявили неприємності, які йдуть разом із ним: тротуари, що вторглися в скутери, які кидаються проти безпеки пішоходів, користувачів, які їздять на повній швидкості без шолома і провокують або зазнають серйозних аварій,, Машини з тривалістю життя на кілька тижнів, які становлять екологічну аберацію, плачевні соціальні практики, де під назвою самозайнятих людей ” соковижималки »Підзарядка скутерів щодо множинних правил безпеки ..

За даними безпеки дорожнього руху, у Франції у Франції було 35 смертей у Франції проти 10 у 2019 році серед користувачів EDP (особисте обладнання для подорожей), по суті, подряпини

Ратуа Парижа не могла ігнорувати ці дрейфи, оскільки громадяни постійно скаржилися на це. Але, код шосе не говорить про скутерів, важко контролювати свою практику. “Ми не можемо заборонити або регулювати їх діяльність”, Визнаний Жан-Луї Місіка, потім помічник мера Парижа, відповідальний за планування міста. Можливо, але капітал також заплатив свою первісну поблажливість до стартапів у цьому секторі. У Тулузі чи Бордо, де ратуші з самого початку дали їм холодніше, їх розвиток був менш сліпучим.

Щоб зробити невелике замовлення, Марі Париж помножила ініціативи (роялті в 45 євро мінімум для кожного пристрою за рахунок оператора, штраф у розмірі 135 євро, коли ви їдете на тротуарах …). “Оператори грали в гру, тим більше, що капітал був їх головним ринком”, Esime Aymeric Weyland, фахівець з стійкої мобільності на виробниках мобільності. Таким чином, стартапи перестали використовувати ” соковижималки ».

Париж пішов на виїмку далі, провівши в червні 2020 року, після заклику до тендерів, трьох операторів (вапна, дотт і рівня), які могли розгорнути два роки на кожні 5000 пристроїв за умови. Результат ? Парижці не бачили багато вдосконалень. Візуально, як і багато користувачів, які циркулюють на вулицях Парижа, що спалює червоні вогні. Троттінетти перекинули на тротуарах або припарковані біля стоянки, які зараз зарезервовані для них, як велосипеди. Перш за все, завжди стільки ж, а то й більше, аварій: За словами безпеки дорожнього руху, у Франції 35 смертей у 2022 році проти 10 у 2019 році серед користувачів EDP (особисті транспортні засоби), переважно скутери.

Це могло тривати довго, якби місцевий політичний контекст не розвинувся. З нагоди повторного вибору Анни Ідальго, у 2020 році, помічник, відповідальний за транспорт. Девід Белліард замінив Крістофа Найвовського. Завжди зелений. Але, на цю тему, Ельв передумав: партія, яка захищала ковзани самообслуговування, почала знаходити всі помилки. “Девід Белліард помножив виїзди проти скутерів”, каже Деніс Саада, співавтор Betterway, промоутер стійкої мобільності. Таким чином, у вересні 2022 року Белліард погрожував операторам не відновлювати заклик до тендерів в кінці контракту навесні 2023 року, якщо вони не зменшать неприємності, отримані за їх службою.

Разом три стартапи запропонували рішення, включаючи реєстрацію машин для полегшення продовження несправних користувачів. “Ніхто нам не відповів. Ми відчували, що це погано пахло “, Чи пояснюємо ми одному з трьох активних операторів у Парижі. Насправді, в середині січня, Енн Ідальго оголосила всім здивувати голосування за скутерів на початку квітня. І вказав, що вона буде слідувати більшості від голосування. Решту, ми її знаємо. Залишається побачити зараз, чи зникнення скутерів у ” Безкоштовно плаваючі »Буде достатньо, щоб відновити більше мирного руху в Парижі.

Протягом п’яти днів двоє репортерів помітно розслідували короля Мохамеда VI і зустріли «контролювали марокканські особистості».

Водій автобуса загинув у Байонні: Зловмисники засуджені до 15 та 13 років ув’язнення

Звіт про слухання – Wyssem m. і Максим Г. зіткнулися з вічності для “добровільного насильства, яке призвело до смерті без наміру дати це” проти Філіппа Монглот.

Поліцейський виймає зброю в Парижі: Руссо заперечує “неприпустимий” жест, уряд та право захищати його

Особи з капюшоном напали на поліцейську машину, заблоковану в дорожньому русі з залізною смугою, під час демонстрації проти “насильства в поліції” в Парижі. Один із агентів випустив свою вогнепальну зброю на кілька секунд, щоб підтримувати зловмисників у відношенні.