Електрична автономія Corsa

Під час наших вимірювань зовнішня температура відображалася між 26 ° С і 28 ° С, а кондиціонер встановлювали понад 21 ° C. Нормальний режим водіння був залучений, і ми не намагалися досягти майстерності керування еко-керуванням. Ми вирішили прийняти нейтральний ритм, подібний до потоку руху.

ОПЕЛ КОРСА-е Тест: його автономія до тесту напруженого дня

Для того, щоб забезпечити його щоденні поїздки до електромобіля, середня відстань проїжджала близько сорока кілометрів на день (всі енергії разом) відповідно до різних досліджень, якими командували виробники, наявність зарядної станції є єдиною необхідною умовою, яка заповнила. Але коли день стає довше і трапляється несподіване, що відбувається ? У нашій розділі “щоденний електричний” ми беремо колесо на типі близько 130 кілометрів через Паризький регіон, щоб здійснити досвід. Це з Opel Corsa-E та його 337 км автономії, оголошених у циклі WLTP, що ми робимо це на цьому тижні.

Запровадження Autoesews Green Audi Active Concep

Дискретний Opel Corsa-E, коли його не вибирають у його помаранчевому кольорі, який добре підходить, вирушає в нашу подорож близько 130 кілометрів у Паризькому регіоні. Двоюрідний брат Peugeot E-208, він претендує на близьку автономію, 337 км у циклі WLTP. З акумулятором чистої ємності 46 кВт / год, зазвичай є достатньо резерву, щоб не турбуватися про цей день. У будь -якому випадку, німецькому доведеться довести, що оголошена цінність є дуже реальною, тоді як його французький технічний клон – не найкращий приклад тверезості ..

Ціни Opel Corsa-E відображаються як мінімум 31 600 євро з закінченням видання. Кінцевий високий -це починається від 37 350 євро. Наша тестова версія була витонченою версією, пропонованою від 34 000 євро, за винятком варіантів. Включивши його повний фонд, його вартість склала 38 150 євро. Усі ці ціни не включають бонус у розмірі 7000 євро (6000 євро з 1 липня 2021 р.).

Під час наших вимірювань зовнішня температура відображалася між 26 ° С і 28 ° С, а кондиціонер встановлювали понад 21 ° C. Нормальний режим водіння був залучений, і ми не намагалися досягти майстерності керування еко-керуванням. Ми вирішили прийняти нейтральний ритм, подібний до потоку руху.

Курс

• Крок 1: ISSY-LES-Moulineaux (île Saint-Germain) -val-de-Marne (через південний пристрій): 26 км (мандрівка для корану)
• Крок 2: Валь-де-Марн-Паріс (Люксембурзький сад): 20 км (періодична та міська подорож)
• Крок 3: Париж (Сад Люксембург) -іссі-Ле-Муліно (île Saint-Germain) (через Quais de Seine): 10 км (міська подорож)
• Крок 4: ISSY-LES-Moulineaux (île Saint-Germain) -roissy-Charles de Gaulle Airport: 36,5 км (Подорожі та швидкі доріжки)
• Крок 5: Руассі-Чарльз де Голль-аеропорт-Іссі-Ліс-Муліно (Острів Сен-Жермен): 37,5 км (швидкі доріжки та мандрівка для корану)

Загальна закруглена відстань: 130 кілометрів

Приміський приміський

Ковзати по слайді
Електрика щодня | Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e Кредитна фотографія – Autoisews

Не знаючи цього, розпізнати CORSA-E непросто по відношенню до теплової Корси. Логотипи “E”, що вказує на його електровику, є хромованим та малим діаметром на центральній кількості та задніх дверях. Існують також 17 -дюймові серійні або необов’язкові диски залежно від рівня обладнання, який може вказувати на їх аеродинамічні гілки. І тоді, очевидно, відсутність вихлопу буде найпростішим способом розмежування.

Перед від’їздом, щоб розпочати наш маршрут, вирушайте до Валь-де-Марна від Іссі-Ле-Муліно, ми підключаємося, щоб отримати максимальну автономію. Потім ми повинні зіткнутися з оптимістичним краєм комп’ютера на оцінці часу очікування. Решта за десять хвилин до повної підзарядки виявилися насправді хорошими тридцятьми хвилин. Тим часом автономія, що відображається, хотіла бути набагато менш оптимістичною. У нас, залежно від системи, попереду нас на 220 км. Далеко від очікуваних 337 км, але обчислюється відповідно до подорожей попередніми користувачами. Нічого не так турбує.

Міський автомобіль довжиною 4,06 метрів, як динамічний, так і назад назовні, розкриває шафу все, що є найбільш класичним. Чорна атмосфера, пряма та функціональна форма. Якість використаних матеріалів та обробка є правильним рівнем, але Opel не докладає більше зусиль, ніж необхідно для лікування його презентації. 7 -дюймовий цифровий прилади відображає всю інформацію чітко, але не дорівнює водійському положенні. Він не заповнює простір під ковпачком лічильників, залишаючи дві чорні пластикові поверхні з кожного боку. І хоча він є кольором, домінуючий темно -сірий від дисплея, навіть у меню, що виділяє навігаційну карту, підтримує маленьку фантазію цього інтер’єру.

309 -літер для багажника доведеться зберегти місце для кабелів і не є орієнтиром. Як і задні сидіння, навіть якщо ми правильно встановлені. Простір під передніми сидіннями, щоб ковзати ногами, важливіше з боку водія, підлога товстіша під сидінням пасажира. Тому немає сенсу занадто багато просунути останній. Центральна площа пропонує помітну м’якість, що робить його більш привітним, ніж просте додаткове місце.

Після прокатки 27 км до нашого першого пункту призначення, не дивно, що автономія не знизилася нижче, ніж на старті, але також не повернулася. На дисплеї завжди є 220 км, в той час як смужка рівня акумулятора незначно знизилася.

Крок 1 Дані

• Проїзд на відстань: 27 км
• Залишилася автономія: 220 км
• Залишився акумулятор: 92 %
• Середнє споживання: 16,3 кВт/год/100 км
• Середня швидкість: 35,2 км/год

Від передмістя до центру міста

Ковзати по слайді
Електрика щодня | Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e Кредитна фотографія – Autoisews

Потім ми переходимо до наступних двох етапів, повертаємось до Іссі-Ле-Муліно до цього часу, проходячи через центр Парижа, сподіваючись не побачити автономію з кілометра. У звичайному русі вивільнення прискорювача не генерує майже немає гальмування двигуна, як у лубному колесі, ідеально не втрачати занадто багато енергії, обмежуючи його підтримку на педалі праворуч. Активовано колегу назад на селекторі ходіння та режиму “B” (гальмо), збільшуючи електричне відновлення. Майже неактивний режим, коли акумулятор заповнений.

У режимі руху “спорт” регенерація виражається більш вираженою у положенні “D” (привід), але залишається еквівалентним іншим режимам у положенні “B”. Прискорювач стає більш реактивним, і ми скористаємось 136 кінськими силами двигуна. Управління також твердне. Зазвичай він досить легкий, але не надмірно, зберігаючи певну послідовність незалежно від його положення (крива або пряма). На відміну від комодів за кермом. Відносно стійкі до активації, вони розміщуються занадто високими і занадто нахиленими.

Шасі використовує свою базу Peugeot, щоб зробити ефективну поведінку, без надто великих грошових рухів, допомагаючи зниженим зазорм та центром ваги біля землі завдяки батареям, розташованим на рівні підлоги. Знаки не йдуть проти комфорту і мають гнучкість для однорідного результату. Що іноді призведе до кількох підйомів по черзі, спираючись на нерегулярне покриття або на спуск уповільню.

31 кілометри нашого другого та третього етапу нарешті викликали падіння рівня автономії. Оцінка, що відображається на десять кілометрів шматочків, зменшуючи точність трохи, але уникаючи занадто частих варіацій. Лише за 200 кілометрів до поломки (можливо). Місто та кілька швидких способів цієї частини маршруту дозволяють тут розумне споживання. Для обох етапів середній показник становив 15,9 кВт/год/100 км, а середня швидкість, 21,5 км/год. У нас залишилось більше 80 % акумулятора.

Кроки 2 та 3 дані

2 -й крок:

• Проїзд на відстані: 21 км
• Залишилася автономія: 210 км
• Залишився акумулятор: 87 %
• Середнє споживання: 17,3 кВт/год/100 км
• Середня швидкість: 28 км/год

Крок 3:

• Пройдена відстань: 10 км
• Залишилася автономія: 200 км
• Залишився акумулятор: 83 %
• Середнє споживання: 14,5 кВт/год/100 км
• Середня швидкість: 15 км/год

Поїздка до аеропорту

Ковзати по слайді
Електрика щодня | Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e Кредитна фотографія – Autoisews

Його хороші динамічні виступи з помірними темпами перевіряються на шосе. Для наших останніх двох етапів, круглої подорожі до аеропорту Roissy-Charles de Gaulle, його стабільність та обкладинки зручні. Керівництво залишається на місці для підтримки курсу, і комфорт забезпечений. У режимі “Sport” або повністю натискаючи на педаль, 136 кінських сил і 260 нм крутного моменту розгорнуті на від 0 до 100 км/год за 8,1 сек. Повітряні шуми – це найбільш присутні. Ви також можете почути свист двигуна. Найвища швидкість не виходить за рамки 150 км/год, електронно обмежений.

Автономія падає логічно швидше, але хороша частка пробки на пристрої компенсує. Наші два кумулятивні етапи призвели до середнього споживання, ідентичного попередніх двох етапах, з 15,9 кВт/год/100 км, але для більшої середньої швидкості 38,8 км/год. Майже на 30 % менше акумулятора і, колись не є звичним, оцінка, яка втрачає лише 60 км на 75 км.

Врешті -решт, залишившись 140 км і більше половини ємності акумулятора, другий день такого типу можливо без підзарядки. Що все -таки більш розсудливо робити, обмежуючи необхідне чекати, перш ніж залишити повну батарею.

Що стосується загальної оцінки автономії цього Opel Corsa-E, враховуючи дані на бортовому комп’ютері (автономія та відсоток решти акумулятора, а також дійсно проїжджаючу та відсоткову відстань), ми отримуємо діапазон 259 км і 289 км. Наше загальне середнє споживання 16 кВт/год/100 км (чітка ємність акумулятора: 46 кВт/год) дозволяє оцінити автономію на 288 км.

Ця остання фігура наближається до того, що ми спостерігали на всіх кілометрах, що проїжджали після підзарядки, продовжуючи котитися після закінчення наших вимірювань, де решта автономії демонструвала 60 км на 226 км, або 286 км потенціал.

Кроки 4, 5 та загальні дані

Крок 4

• Пройдена відстань: 37 км
• Залишилася автономія: 160 км
• Залишився акумулятор: 69 %
• Середнє споживання: 17,3 кВт/год/100 км
• Середня швидкість: 25,8 км/год

Крок 5

• Пройдена відстань: 38 км
• Залишилася автономія: 140 км
• Залишився акумулятор: 54 %
• Середнє споживання: 14,5 кВт/год/100 км
• Середня швидкість: 51,8 км/год

Загальний

• Пройдена відстань: 133 км
• Залишилася автономія: 140 км
• Залишився акумулятор: 54 %
• Середнє споживання: 16 кВт/год/100 км
• Середня швидкість: 31,2 км/год

ЗАПИТАННЯ ЗАПИТАННЯ

Ковзати по слайді
Електрика щодня | Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e Кредитна фотографія – Autoisews

Opel Corsa-E підключиться до лівого заднього крила, з розеткою типу 2 для змінного струму, до 7,4 кВт послідовно або 11 кВт за необов’язковим у розмірі 900 євро (лише у виданні Edition Business). Для безперервного струму та швидкого навантаження, до 100 кВт, є комбінована розетка CCS. Кабель для підключення до настінної скриньки або загальнодоступних терміналів (режим 3) – це опція в 249 євро за 7,4 кВт або 279 євро для кабелю 11 кВт. Той, який присвячений внутрішнім ручкам (режим 2), надається послідовно.

• На вітчизняній розетці 46 кВт / год корисної ємності акумулятора (50 кВт / год валовий) потребують 28 годин* для зарядки від 0 до 100 %. Краще забезпечити більш високу енергетику в домашніх умовах.
• На підсиленому домашньому розетці 3,2 кВт вам знадобиться 4:00**.
• На 3,7 кВт та однофазних настінних коробках 7,4 кВт, вам знадобиться приблизно 3:00 та 8:00.
• На трифазній настінній скриньці (трифазна електрична установка) 11 кВт, вам знадобиться 5 годин*.

Без настінної скриньки принаймні 7,4 кВт, очікування може бути особливо довгим у випадку сильно звільненого акумулятора. Отже, це рішення має бути перевтом, щоб однієї ночі достатньо виїхати з “повною”.

Бухгалтерський баланс

Ковзати по слайді
Електрика щодня | Opel Corsa-E +26

Opel Corsa -e Кредитна фотографія – Autoisews

Можна придбати електромобіль, не показуючи його, Corsa-E є доказом цього, і це не дуже дивно. Розсуд міського автомобіля слідує за Opel взагалі, залишаючись сучасним і добре пропорційним. Що може сподобатися великій аудиторії. Інтер’єр буде більш придатним для тих, хто віддає перевагу тверезості та простих форм або хто не надає занадто великого значення зайвого. Саме цей інтер’єр дозволяє дещо нижчу ціну, ніж його конкуренти, ще один актив, який все одно звернеться до інших покупців. Однак краще оцінити його класичну атмосферу, оскільки ціни не такі низькі. Коротше кажучи, ціна на електрику. З бонусом та виключенням варіантів вони становлять від 24 600 до 30 350 євро. Верхня обробка насправді не виділяється змаганнями з цін на ціни.

Принаймні, вона зможе бути комфортною, а також ефективністю, у місті, як на шосе, у універсальному розмірі. Його автономія не має наміру залишати занадто далеко, 337 км оголосили лише теоретично. Маючи понад 280 км за нашими оцінками, він залишається комфортним, але все -таки трохи, коли у нас 356,5 кг акумулятора, що приносить загальну вагу до більш ніж півтора. 50 кВт · год потужності – це суттєва цифра, яка оплачується за шкалою та за нотою, особливо коли ми говоримо про міські машини, які могли б задовольнити меншу автономію.

З нижчим радіусом дії це зменшить свою ціль до тих, хто вважає її відповідним використанням, але в той же час стане більш конкурентоспроможним перед тепловою корсою сьогодні більш універсальною та набагато менш дорогою. Як це стоїть, Corsa 1.2 Turbo 130 HP Автоматична коробка передач BVA8 GS відображається від 23 800 євро (не нездорово) проти 26 650 євро для лінії Corsa-E GS, що допомагає бонусом у розмірі 7000 євро, незабаром зменшиться до 6000 євро…

Швидкість спокою: 100 %

Коли є більше ємності акумулятора, ніж її використання вимагає, ми не часто досягаємо резерву електроенергії. Розрахунок іноді песимістичної автономії має заслугу заспокоєння перед стабільністю фігури, що відображається для всіх кілометрів після повної підзарядки. Недорога фігура, яка більше, тому що завжди вказує на кругле значення.

Електрична автономія Corsa

Скільки кілометрів я можу подорожувати з електричним транспортним засобом Opel Corsa-E ?

Автономія електричного автомобіля Opel Corsa-E становить 337 км, з одним навантаженням, відповідно до стандарту WLTP.

Потім реальна автономія може залежати від декількох елементів: рівень завантаження акумулятора, типу, звичайно (шосе, місто або змішаний), кондиціонер або опалення, погода, висота.

Спробуйте Opel Corsa Electric ?

Налаштуйте свій електричний транспортний засіб Opel Corsa або попросіть випробування безкоштовно.

Версія	Ємність акумулятора	Самостійність
50 кВт / год	46 кВт / год	337 км

Симулятор автономії Opel Corsa-e

Використовуйте симулятор нижче, щоб оцінити автономію електричного транспортного засобу Opel Corsa-e Залежно від різних запропонованих критеріїв:

Версія

Рівень акумулятора
Кондиціонер / опалення

Самостійність

Шосе (Мой. 120 км/год)
Сильний дощ або сніг

Значення обчислюються з автономії WLTP. З цим значенням обчислюється теоретична автономія відповідно до вибраних критеріїв. Справжня самостійність дається як вказівка ​​і не має договірної вартості. Ці дані не надаються виробниками. Більш -менш 10% похибка.

* Автономія в 100% електричному керуванні

Спробуйте Opel Corsa Electric ?

Налаштуйте свій електричний транспортний засіб Opel Corsa або попросіть випробування безкоштовно.

Все про Opel Corsa-e

Подібні електромобілі

Renault twingo e-tech

Подібні машини сім’ями

• Електричний міський автомобіль
• Opel Citadines
• Opel Electric

Clean Automobile – це інформаційний сайт спільноти, який присвячений усім, що стосується автомобіля та навколишнього середовища. Найпопулярнішими темами нашого автоматичного блогу є електричний автомобіль та гібриди, але ми також підходимо до автомобіля GNV / GPL, водневого автомобіля, політичних та екологічних аспектів, пов’язаних з автомобілем. Користувачі Інтернету запрошують реагувати на статті в блозі в коментарях, а також на різних форумах, які зроблені на них. Найпопулярнішим з них є, безумовно. Лексикон централізує визначення основних технічних слів, що використовуються в блозі, тоді як база даних автомобілів (продається чи ні) перераховує електричні та гібридні автомобілі.

• Енергетична революція
• Чистий
• Містер ев
• Chargemap
• Chargemap Business
• Цитата термінальної підзарядки
• Золоті ват

• Хто ми ?
• Приєднайся до нас
• Рекламна етика
• Стати рекламодавцем
• Зв’яжіться з нами

• Зарядники електромобілів
• Заряджання кабелів
• Заряджаючі станції
• Аксесуари для підзарядки
• Рішення транспортних засобів
• Спосіб життя

• Уподобання cookie
• |
• Сповіщення
• |
• Юридичне повідомлення
• |
• Повідомте про незаконний контент
• |
• Дзвоник

Copyright © 2023 Clean Automobile – Всі права захищені – сайт, опублікований Saabre SAS, компанією з групи Brakson