Відео Тест – Toyota Prius (2023): Непізнаваний

Зазвичай досить розсудливо, не кажучи про Тиморе, Toyota дивує всіх своїх конкурентів, коли в 1997 році бренд представляє гібридний автомобіль, призначений для виготовлення послідовно. І Prius, оскільки це те, про що йдеться, не в змозі змусити горло сміятися розгорнути більшість суперників японців. Перш за все, тому. Тоді, тому що ніхто не вірить у успіх такої моторизації.

Новий тест Toyota Prius (2023): акумуляторний гібрид за будь -яку ціну

Toyota Prius, яка революціонізувала світ гібридизації чверть століття тому, повертається з новою трансформацією. Це п’яте покоління Prius сьогодні сприяє актуальній гібридній системі, яка підвищує її ефективність, але також підвищує його ціну. Чи може цей Prius 5, завжди прозорливий, знову спокусити ? Наш вирок.

Нова епоха, нове обличчя для Prius

Поговоріть про Toyota Prius з автомобільним ентузіастом, і ви отримаєте насмішку, загальну байдужість або певний інтерес, якщо останнє – таксі. Однак це п’яте покоління змінює ситуацію, оскільки, вперше в його історії, Prius, колись присвячений любителям природи, також спокушає любителів автомобілів. З носом акули, його 19 -дюймовими ободами, розширеним на 2,2 см, його 5 см, опущеним дахом, колісна база коліс з тієї ж міри та гірчичний жовтий відтінок, новий Prius показує нове обличчя. Хоча ця трансформація може заплутати вірні моделі, будьте впевнені: незважаючи на очевидну кризу підлітків у 26, найвідоміший з гібридів залишається іконою екології.

Надійність Toyota Prius 5

Один з головних активів Toyota Prius залишається своєю репутацією надійності. Японський бренд побудував справжній міф навколо стійкості своїх автомобілів, і Prius, як емблематична модель, не уникає цього правила. Завдяки новому акумулятору з ємності, обробленою механікою та архітектурою, що контролюється добре, новий Prius призначений для протистояння суворості повсякденного життя. Страхування для тих, хто боїться непередбачених витрат.

Вражаючий виступ

Prius 2023 обіцяє викиди CO2 до низьких 11 г/км і змішане споживання лише 0,5 л/100 KM, продуктивність стала можливою завдяки стандарту WLTP. Останній особливо легкий з акумуляторними гібридами, що дозволяє 100% електромобілі на двох третині циклу затвердження. Це користь для Prius, акумулятор якого збільшився на місткість, збільшуючись від 8,8 кВт / год до 13,6 кВт / год для цього нового покоління.

Eco-Riving: Ще один актив

Завдяки системі відновлення енергії, досвід водіння PRIUS 5 також стає грою в галузі екології. Гра, яка може бути перетворена на реальну економіку. Залежно від умов руху, автомобіль може відновити енергію під час фаз гальмування та зберігати її для подальшого використання. Дорогоцінна перевага для мешканців міста, які проводять значну частину свого часу на гальмування та прискорення.

Автономія та поповнення Prius 2023

Зниження гібридного гібрида, запроваджене з Prius 3 у 2012 році, майже вдвічі збільшило його електричну автономію в кожному поколінні, завершившись у 86 км Для Prius 5, коли він був встановлений з його 17 -дюймовими колесами. Це запис серед компактних гібридних акціонерних підрозділів. Однак не все рум’яно. Prius 2023 має один із найдовших часів поповнення серед своїх конкурентів, з мінімум 4 години вимагається. Єдиною його викупом може бути його сонячна дах, оснащена фотоелектричними клітинами, здатними відновитись до 9 км автономії на день, Але це обладнання доступне лише у високій фініші, для ціни придбання вище, ніж 51 000 євро.

Prius 5 Обладнання та технології

На технологічному рівні Prius 5 показує сучасне обладнання, таке як напівавтономна система водіння Toyota Seaule Sense 2.5, Дисплей -Дисплей або бездротовий зарядний пристрій для смартфонів. Не забуваючи свою інформаційно -розважальну систему, яка інтегрує Android Auto та Apple Carplay, забезпечуючи оптимальне підключення.

Досвід водіння

Новий Prius, який прагне спокусити спортивних водіїв, приймає характеристики, гідні купе. Почуття водіння було значно вдосконалено порівняно з попереднім поколінням, пропонуючи більше комфорту та задоволення за кермом. Три режими водіння доступні на новому Prius: 100% електричному (EV), гібридному (HV) та автоматичним. Кожен пропонує окремий досвід водіння, підходить для різних ситуацій водіння та уподобання водія.

Інтер’єр Prius

Незважаючи на свою зовнішню екстравагантність, внутрішня частина Prius усуває всі ексцентриситети, які зробили його унікальним. Тепер прилади орієнтовані на водія, що робить інформацію більш доступною. Однак, незважаючи на 12,3 -дюймовий та інтуїтивно зрозумілий сенсорний екран 12,3 -дюйм, ергономіку можна було вдосконалити.

Ціна та конкуренція від Toyota Prius 5

Позбавлений повної гібридної версії, новий гібрид Prius Plug-in страждає від вартості акумулятора в десять разів вище. Стартова ціна піднімається до € 43 900 Для свердловини -оснащеного динамічного рівня. Ця ціна піднімається до 46 900 євро на рівень проектування і навіть досягає € 51 200 Для колекційної версії з його сонячним дахом. Значна інвестиція, яка могла б відвернути певних покупців. Порівняно з ціною запуску старого Prius, який був € 30 950 Для повної гібридної версії в 2021 році, останній місяць його продажу (версія PHEV тоді була 40 600 євро), додавання є важким.

Наша думка про Toyota Prius 2023

На закінчення, Prius 5 залишається візіонерським автомобілем, адаптованим до тих, хто шукає екологічно чисте рішення та з оптимізованим комфортом водіння. Незважаючи на високу ціну, він пропонує автономію та виступи, які розміщують високу планку для конкуренції. Тим не менш, його радикальний дизайн та його ціна можуть відштовхувати деякі, зіткнувшись із більш звичайними або преміум -альтернативами.

Купуйте або підтримуйте свій гібридний автомобіль в одному з 153 дилерів на Gueudet 1880. Це просто як клацання !

Понад 500 гібридних моделей та 400 використовуваних електричних моделей у мережі Gueudet 1880.

“Для коротких подорожей підтримуйте ходьбу або їзди на велосипеді #sédéplacepolluer”

Відео Тест – Toyota Prius (2023): Непізнаваний

Якщо технічно Prius завжди був чудовим, важко сказати стільки ж з точки зору дизайну та задоволення від водіння. Той, хто в 1997 році був першим стандартним гібридним автомобілем у світі, також протягом багатьох років та прибуття конкурентів втратив багато інтересів … і клієнти. Але в Toyota ми не є типом, щоб кинути в рушник. Крім того, цей піонер повертається до нас із повністю переглянутою п’ятим поколінням. І не тільки на естетичному рівні, оскільки він доступний лише в акумуляторному гібриді.

писання

Тільки в акумуляторному гібриді

Від 43 900 євро

Зазвичай досить розсудливо, не кажучи про Тиморе, Toyota дивує всіх своїх конкурентів, коли в 1997 році бренд представляє гібридний автомобіль, призначений для виготовлення послідовно. І Prius, оскільки це те, про що йдеться, не в змозі змусити горло сміятися розгорнути більшість суперників японців. Перш за все, тому. Тоді, тому що ніхто не вірить у успіх такої моторизації.

Відео Тест – Toyota Prius (2023): Непізнаваний

Якщо успіх поваги першого покоління погодиться з багатьма зловмисниками, вони починають переглядати свою позицію, коли в 2003 році завіса була знята на другому поколінні. Немає більше 4 -їдального седана досить потворного, розмістіть 5 -їдальну модель, футуристичний профіль якої дозволяє йому відображати один з найкращих показників проникнення в повітрі. Там Історія успіху кидається. Ще в 2005 році щорічно продається 100 000 примірників. Через три роки Millipme Prius виходить з каналів. Ця цифра подвоїться в жовтні 2010 року.

Тим часом, Toyota, яка не сумнівається в апетиті глобальних клієнтів для гібридних технологій, множує моделі, які використовують. Це випливає з Auris, Yaris, Corolla, C-HR, RAV4 … На сьогоднішній день у понад 90 країнах пропонується понад 40 гібридних моделей Toyota, і понад 20 мільйонів автомобілів, що використовують технологію HSD (Hybrid Synergy Drive) знайшли тих, хто знайшов учасників.

І Prius у всьому цьому ? Ну, вона продовжувала свою кар’єру все більш сміливими лініями – погані язики скажуть катування – які йдуть так далеко, щоб поставити значну частину клієнтів. І показники продажів падають рік за роком. За допомогою такого сценарію багато виробників кинули б у рушник. Навіть всередині японської групи деякі сумніваються у актуальності розвитку п’ятого покоління. Або, перетворивши його на позашляховик.

Бюлетень

Відродження більше, ніж еволюція

Нарешті, 16 листопада Prius, який представлений публічно відновлює основні лінії, буквально з приводу креслення його тіла, покоління 2, 3 та 4. Як і модель, яка передувала їй, вона використовує два типи двигунів, Повний гібрид і акумуляторний гібрид. Перший не їде дорогою до Європи, однак. Дійсно, на цьому ринку Toyota хоче, щоб Prius зберегла певний технологічний просування, і множення простих гібридів у бренді бренду більше не дозволяє цій технології мати можливість вимагати цього статусу.

Отже, тепер, зараз, лише для моториалізації PHEV 223 HP, що складається з весілля 2.0 Есенція 152 к.с. та електричного блоку 163 к.с. Порівняно з попереднім акумуляторним гібридним Prius, ємність акумулятора робить великий стрибок вперед, зараз, зараз, 13,6 кВт / год.

Естетично, якщо на перший погляд визнаємо профіль Prius, загальний друк помітно відрізняється. Дійсно, Prius v коротший (4,60 м замість 4,65 м), трохи ширше (1,78 м проти 1,76 м) і нижче (1,43 м замість 1, 47 м), що четвертий опус. Від седана “монопровідалізації”, Prius, таким чином, перетворюється на купе 5 -ти.

Багато деталей також підкреслюють візуальний динамізм автомобіля, такі як “дзьоб” з видом на решітку, подвійний ряд освітлення та корму, що змішує вплив Мірай та GR Supra.

Тісний

Архітектурний вибір, зроблений Toyota, не без наслідків на космосі, виділеному мешканцям. Більше того, виробник зараз класифікує цю модель у сегменті С, моделі Peugeot 308 та Volkswagen Golf, тоді як попереднє покоління належало до категорії D (BMW 3, Peugeot 508 тощо).

Таким чином, відбудеться на борту, тому спочатку буде потрібно, щоб не вдарити по павільйону і, щоб ми оселилися спереду або ззаду. Простір насправді не вистачає вперед, крім даху, покарання, на нашій тестовій моделі, панорамним скляним дахом. На лавці це зовсім інша історія. Простір ніг справді гідний компактного седана, але більше 1м75 потерть їх череп проти павільйону.

І ця відсутність придатності навіть не виправдана бажанням зберегти обсяг навантаження. З 284 літрів Prius менш щедрий, ніж більшість міських автомобілів. Під час виїздів у вихідні вам доведеться навчитися подорожувати світлом.

Внутрішня презентація була повністю переглянута. Вперше інструментальна слухавка залишає центральне положення, яке відбулося проти водія. Однак він залишається піднятим, як BZ4X або Peugeot I-Cockpit, що дозволяє проконсультуватися з цим, не залишаючи очей. Природно, аналог тут більше не має свого місця, і вся інформація надається цифровою плитою. Центральна консоль зі свого боку дріла і стає набагато менш масовою, ніж у минулому. Сенсорний майданчик, тепер розміщений у верхній частині приладової панелі, дозволило це косметичне схуднення. Особлива згадка про замовлення кондиціонування, які завжди є предметом фізичних прищів, хоча читання мало, не інтегрованих у зазначений планшет.

Якщо, на перший погляд, меблі на дошці здаються сучасними та лестощами, вона не протистоїть трохи більш досконалому обстеженню. Справді, пластичні пластмаси присутні, як ніколи на борту Prius, але їхні жорсткі двоюрідні брати та низька якість все ще є. А іноді в галузі прямого зору мешканців, як це стосується елемента, який одягає область між кермом та комбінації приладів. Давайте закриємо наші скарги з кермом, складеним з невеликими прищами, точні функції яких борються, навіть через кілька годин, проведених на борту.

Давайте закінчимо позитивну ноту, вітаючи зусилля, докладені з точки зору якості зборів.

• Довжина: NC
• Ширина: NC
• Висота: NC
• Кількість місць: NC
• Об’єм грудей: NC / NC

• Коробка передач: Авто.
• Паливо: Електричний бензиновий гібрид
• Коефіцієнт викидів CO2: NC
• Малус: NC
• Дата маркетингу моделі: вересень 2023

* Наприклад для версії 5.

Бонус / покарання та рівень викидів СО2 наведені як вказівка ​​на найбільш екологічну версію.

Відображений бонус / покарання полягає в тому, що діє під час публікації статті.