Новини Audi Q8 e-tron та Q8 Sportback E-Tron, до 600 км автономії

На відміну від якості попередніх мікроволокна, виробництво динаміки також є розчинником – ще один внесок у захист навколишнього середовища.

Новий Audi Q8 E-Tron 100% електричний: піонерська модель з декількома активами

Новий Audi Q8 e-tron втілює поновлення 100% електричного діапазону Audi E-Tron. Відкрийте вісім флагманських характеристик цього престижного позашляховика.

Текст: Audi AG – Фото: Audi AG ЧАС ЧИТАННЯ: 6 хв.

Audi Q8 e-tron: Споживання електроенергії (змішаний цикл*) у кВт/год/100 км: 24,4–20,1 Викиди Co₂ (змішаний цикл*) у G/KM: 0
Пляжі споживання палива/електрики та викиди CO₂ як функція обладнання вибраного транспортного засобу.
Для транспортного засобу доступні лише стандарт споживання та викидів відповідно до стандарту WLTP (а не NEDC).

Audi Q8 e-tron: Споживання електроенергії (змішаний цикл*) у кВт/год/100 км: 24,4–20,1 Викиди Co₂ (змішаний цикл*) у G/KM: 0
Пляжі споживання палива/електрики та викиди CO₂ як функція обладнання вибраного транспортного засобу.
Для транспортного засобу доступні лише стандарт споживання та викидів відповідно до стандарту WLTP (а не NEDC).

1. Чудова автономія

1. Чудова автономія

Новий Audi Q8 E-Tron пропонує більш потужну акумулятор нове покоління, новий Audi Q8 E-Tron щодня пропонує чудову автономію. У своїй версії 55 e-tron Quattro, акумулятор високої напруги максимальною ємністю 114 кВт / год дозволяє подорожувати до 600 кілометрів з одним навантаженням (згідно з WLTP).

Коли рівень навантаження низький, режим діапазону дозволяє оптимізувати автономію, обмежуючи швидкість до 90 км/год, а також за рахунок зменшення функцій комфорту, таких як кондиціонер або нагрівання сидіння.

Audi Q8 e-tron: Споживання електроенергії (змішаний цикл*) у кВт/год/100 км: 24,4–20,1 Викиди Co₂ (змішаний цикл*) у G/KM: 0
Пляжі споживання палива/електрики та викиди CO₂ як функція обладнання вибраного транспортного засобу.
Для транспортного засобу доступні лише стандарт споживання та викидів відповідно до стандарту WLTP (а не NEDC).

Audi Q8 55 E-TRON: Електричне споживання (змішаний цикл*) у кВт/год/100 км: 24,4–20,6 Викиди Co₂ (змішаний цикл*) у G/км: 0
Пляжі споживання палива/електрики та викиди CO₂ як функція обладнання вибраного транспортного засобу.
Для транспортного засобу доступні лише стандарт споживання та викидів відповідно до стандарту WLTP (а не NEDC).

Audi Q8 e-tron: Споживання електроенергії (змішаний цикл*) у кВт/год/100 км: 24,4–20,1 Викиди Co₂ (змішаний цикл*) у G/KM: 0
Пляжі споживання палива/електрики та викиди CO₂ як функція обладнання вибраного транспортного засобу.
Для транспортного засобу доступні лише стандарт споживання та викидів відповідно до стандарту WLTP (а не NEDC).

Audi Q8 55 E-TRON: Електричне споживання (змішаний цикл*) у кВт/год/100 км: 24,4–20,6 Викиди Co₂ (змішаний цикл*) у G/км: 0
Пляжі споживання палива/електрики та викиди CO₂ як функція обладнання вибраного транспортного засобу.
Для транспортного засобу доступні лише стандарт споживання та викидів відповідно до стандарту WLTP (а не NEDC).

2. Виняткова швидкість зарядки

2. Виняткова швидкість зарядки

Маючи максимальну потужність зарядки 170 кВт, новий Audi Q8 e-tron може бути швидшим для зарядки на станціях з високою потужністю. Що стосується Audi Q8 55 E-Tron Quattro та Audi SQ8 E-TRON, їм потрібно близько 31 хвилини¹, щоб відновити 80% своєї акумулятора. Крім того, завдяки оптимізації процесу зарядки, час зупинки на станції значно скорочується.

Калькулятор маршруту, інтегрований у систему навігації та інформаційності Audi Connec.

Audi Q8 e-tron: Споживання електроенергії (змішаний цикл*) у кВт/год/100 км: 24,4–20,1 Викиди Co₂ (змішаний цикл*) у G/KM: 0
Пляжі споживання палива/електрики та викиди CO₂ як функція обладнання вибраного транспортного засобу.
Для транспортного засобу доступні лише стандарт споживання та викидів відповідно до стандарту WLTP (а не NEDC).

Audi Q8 55 E-TRON: Електричне споживання (змішаний цикл*) у кВт/год/100 км: 24,4–20,6 Викиди Co₂ (змішаний цикл*) у G/км: 0
Пляжі споживання палива/електрики та викиди CO₂ як функція обладнання вибраного транспортного засобу.
Для транспортного засобу доступні лише стандарт споживання та викидів відповідно до стандарту WLTP (а не NEDC).

Audi SQ8 E-TRON: Електричне споживання (змішаний цикл*) у KWH/100 км: 28,0–24,6 Викиди CO₂ (змішаний цикл*) у G/KM: 0
Пляжі споживання палива/електрики та викиди CO₂ як функція обладнання вибраного транспортного засобу.
Для транспортного засобу доступні лише стандарт споживання та викидів відповідно до стандарту WLTP (а не NEDC).

¹ Тривалість зарядки акумулятора може змінюватись залежно від різних факторів, таких як температура навколишнього середовища, використання інших роз’ємів, характерних для країни, та використання функції попередньої удосконалення (наприклад, віддалений кондиціонер транспортного засобу або використання маршруту E-Tron калькулятор). При використанні вітчизняних розетків, потужність зарядки обмежена системою зарядки e-tron.

Audi Q8 e-tron: Споживання електроенергії (змішаний цикл*) у кВт/год/100 км: 24,4–20,1 Викиди Co₂ (змішаний цикл*) у G/KM: 0
Пляжі споживання палива/електрики та викиди CO₂ як функція обладнання вибраного транспортного засобу.
Для транспортного засобу доступні лише стандарт споживання та викидів відповідно до стандарту WLTP (а не NEDC).

Audi Q8 55 E-TRON: Електричне споживання (змішаний цикл*) у кВт/год/100 км: 24,4–20,6 Викиди Co₂ (змішаний цикл*) у G/км: 0
Пляжі споживання палива/електрики та викиди CO₂ як функція обладнання вибраного транспортного засобу.
Для транспортного засобу доступні лише стандарт споживання та викидів відповідно до стандарту WLTP (а не NEDC).

Audi SQ8 E-TRON: Електричне споживання (змішаний цикл*) у KWH/100 км: 28,0–24,6 Викиди CO₂ (змішаний цикл*) у G/KM: 0
Пляжі споживання палива/електрики та викиди CO₂ як функція обладнання вибраного транспортного засобу.
Для транспортного засобу доступні лише стандарт споживання та викидів відповідно до стандарту WLTP (а не NEDC).

¹ Тривалість зарядки акумулятора може змінюватись залежно від різних факторів, таких як температура навколишнього середовища, використання інших роз’ємів, характерних для країни, та використання функції попередньої удосконалення (наприклад, віддалений кондиціонер транспортного засобу або використання маршруту E-Tron калькулятор). При використанні вітчизняних розетків, потужність зарядки обмежена системою зарядки e-tron.

Новини Audi Q8 e-tron та Q8 Sportback E-Tron, до 600 км автономії !

Новий Audi Q8 e-tron: підвищення ефективності та самостійності, вишуканого дизайну

З Audi e-tron виробник преміум-класу вступив у епоху електромобільності у 2018 році, відзначаючи початок електричного майбутнього для чотирьох кілець. З тих пір модель встановила посилання в розкішному сегменті електричного позашляховика. Новий Audi Q8 E-Tron зараз заснований на історії успіху цього електричного піонера. Електричний позашляховик та кросовер спокусують з їх оптимізованою концепцією руху, їх покращеною аеродинамікою, більш високою продуктивністю зарядки, ємністю їх акумулятора, а також підвищеною автономією, до 582 кілометрів у версії позашляховика (згідно з WLTP стандартний) і до 600 кілометрів у версії Sportback (відповідно до стандарту WLTP). Значні зміни, особливо на передній частині транспортного засобу, надають новому флагманському позашляховику освіжаючий вигляд.

З моменту запуску Audi E-Tron близько чотирьох років тому та продажі 150 000 одиниць, Audi стежить за електричною дорожньою картою систематичного матеріалу. Його електричний портфель тепер включає вісім моделей. До 2026 року у нього буде більше двадцяти. У той час Audi продаватиме лише повністю електричні моделі на світовому ринку. “З нашою бізнес -стратегією” Vorsprung 2030 “, ми визначили фіксовану дату нашого виходу з ринку двигунів згоряння і чітко вирішили, що Audi буде повністю електричним брендом протягом 11 років”, – сказав Маркус Дюсманн, Флешман правління Управління Audi AG. «Новий Audi Q8 E-TRON, з його підвищеною ефективністю та самостійністю та його вишуканим дизайном, є ще одним важливим елементом нашого електричного портфоліо, призначеного для захоплених людей до електромобільності з емоційними моделями, адаптованими для щоденного використання. Олівер Гофманн, член правління з технічного розвитку Audi, також зосередився на перевагах для клієнта, підкріпленого цими уточненнями. “У новому Q8 e-tron ми змогли значно збільшити як ємність акумулятора, так і продуктивність навантаження. Це дозволило нам досягти оптимального балансу між щільністю енергії та навантаженням, крім підвищення ефективності », – сказав Гофманн. «Крім того, ми вдосконалилися у всіх версіях моторів Q8 e -Tron, прогресивних систем управління та шасі – і, отже, характеристики динамічного водіння, типові для Audi. »»

Нове обличчя, нова назва, нова бізнес -ідентичність

Закликаючи цю модель Q8, Audi чітко стверджує, що Audi Q8 E-Tron є точковою моделлю серед своїх електричних позашляховиків та кросоверів. Audi Q8 E-TRON та Q8 Sportback E-Tron негайно ідентифікуються як повністю електричні моделі, з першого погляду. І це, завдяки новим переднім та заднім дизайном, які систематично просувають мову електричного дизайну Audi. Як престижна модель Audi Electric позашляховика, Q8 e-Tron відкриває нову ідентичність компанії з двовимірним дизайном чотирьох кілець зовні. Написи моделі з логотипом Audi про суму B також є новим.

Максимальний простір та комфорт

З довжиною 4,915 метрів, шириною 1,937 метрів і висотою 1619 метрів для Sportback та 1,633 метра для позашляховика, Q8 E-Tron пропонує максимальний простір та комфорт. SQ8 E-TRON та SQ8 SPORTACK E-TRON є нижчими на два міліметри та шириною 39 міліметрів. Їх колісна база на 2928 метрів також дозволяє отримати користь від великої кількості ніг на задніх сидіннях. Вони пропонують щедрий об’єм завантаження, 569 літрів для позашляховика та 528 літрів для Sportback. 62 літри також доступні в передньому відділенні зберігання, знаменитих “фруктів”.

Три варіанти моторизації

Для двох варіантів тіла можна вибрати три версії моторизації з електричним накопичувачем. З двома двигунами основні моделі Audi Q8 50 E-TRON (Електричне споживання поєднується в KWH/100 км: 24,0-20,1 (WLTP);₂ У поєднанні в G/KM: 0) та Audi Q8 50 Sportback E-Tron (Електричне споживання в поєднанні в кВт/год/100 км: 23,7-19,5 (WLTP);₂ У поєднанні в g/км: 0) генерувати 250 кВт в режимі Boost та 664 нм крутного моменту, і розробіть діапазон до 491 км (позашляховик) і до 505 км (спортсбек) відповідно до циклу WLTP.

З двома двигунами, Audi Q8 55 E-TRON (Електричне споживання в поєднанні в KWH/100 км: 24,4-20,6 (WLTP);₂ У поєднанні в G/KM: 0) та Audi Q8 55 Sportback E-Tron (Електричне споживання в поєднанні в кВт/год/100 км: 24,1-19,9 (WLTP);₂ У поєднанні в g/км: 0) генерувати 300 кВт у режимі Boost та 664 нм крутного моменту. Їх автономія становить 582 км для позашляховика та 600 км для Sportback, згідно з циклом WLTP. Їх максимальна швидкість, а також швидкість Q8 50 E-tron (електричне споживання в поєднанні в кВт/год/100 км: 24,0-20,1 (WLTP);₂ У поєднанні в g/км: 0) обмежений 200 км/год.

Високий клас Audi SQ8 E-TRON (Електричне споживання в поєднанні в кВт/год/100 км: 28,0-24,6 (WLTP); викиди CO₂ У поєднанні в G/KM: 0) та Audi SQ8 Sportback E-Tron (Електричне споживання поєднується в кВт/год/100 км: 27,0-23,5 (WLTP);₂ У поєднанні в g/км: 0) живляться від трьох двигунів. Їх розширена потужність становить 370 кВт, а їх крутний момент при 973 нм.

Автономія моделей S становить 494 км для позашляховика та до 513 км для Sportback. Їх максимальна швидкість обмежена 210 км/год.

Найбільша ємність акумулятора та кращі показники зарядки

Можна вибрати два розміри акумулятора. Акумулятор Q8 50 E-TRON має місткість зберігання 89 кВт / год (95 кВт / год валови), тоді як більш потужні версії Q8 55 E-Tron та SQ8 E-Tron мають ємність зберігання 106 кВт / год (114 кВт / год валовий ). Завдяки коригуванню системи управління акумуляторами, ємність акумулятора, що використовується клієнтами, також збільшилася. На станції високої потужності Audi Q8 50 E-tron досягає максимальної потужності навантаження 150 кВт. З Q8 55 E-TRON та SQ8 E-TRON, максимальна потужність зарядки збільшується до 170 кВт. Великий акумулятор може бути заряджений від 10 до 80 % під час зупинки навантаження приблизно 31 хвилини. У ідеальних умовах це відповідає автономії 420 кілометрів (відповідно до стандарту WLTP). На станції зарядки шляхом чергування струму або через стіновий термінал Audi Q8 e-tron заряджається до 11 кВт. Audi пропонує додаткову змінну потужність до 22 кВт.

У ідеальних умовах Audi Q8 50 E-TRON може бути повністю заряджений приблизно за дев’ять годин і п’ятнадцять хвилин (22 кВт: близько чотирьох годин і 45 хвилин), використовуючи змінний струм. Фігури для великого акумулятора становлять приблизно 11 годин і 30 хвилин до 11 кВт і від шести до 22 кВт. Audi Q8 e-tron оснащений як стандарт з функцією Plug & зарядки. У сумісних станціях зарядки сам транспортний засіб вимагає початку поповнення після вставки кабелю та активує станцію зарядки. Платрування відбувається автоматично. Нова служба зарядки Audi, запуск якої запланована на 2023 рік і яка в майбутньому замінить існуючу службу перезавантаження зарядки E-Tron, дозволить зручно отримати доступ до 400 000 пунктів публічної заправки в Європі. Планувальник маршрутів E-Tron надає ефективну підтримку, шукаючи точки зарядки по вашому маршруту.

Двигун переглянутої задньої вісь та електричної векторизації крутного моменту для кращого динамізму

Для нового Audi Q8 e-tron концепція асинхронного двигуна на задній вісь була змінена. Замість 12 котушок, що генерують електромагнітне поле, зараз є 14. Таким чином, двигун генерує більш потужне магнітне поле з подібним електричним споживанням, що дозволяє отримати більший крутний момент. Якщо це не потрібно, електродвигун потребує меншої енергії для генерування крутного моменту. Це зменшує споживання та посилення самостійності. За допомогою моделей S діапазону E-Tron Audi вперше використав тримоторну конструкцію як частину масштабного виробництва. Ця концепція була вдосконалена для нового SQ8 E-Tron (Електричне споживання, поєднане в кВт/год/100 км: 28.0-24.6 (WLTP);₂ У поєднанні в g/км: 0). Електромотор 124 кВт працює на передній осі. На задній осі два електродвигуни з потужністю 98 кВт кожен подають задні колеса окремо. Це забезпечує підвищення потужності до 370 кВт. Крутний момент двигуна може бути розповсюджений по двох задніх електродвигунах, між двома колесами, на частку секунди.

Баланс між комфортом і спортивністю

Новий Audi Q8 E-TRON оснащений стандартною підвіскою з пневматичними пружинами з перевіреним поглинанням потрясінь. Висота тіла може бути змінена на загальну суму 76 міліметрів, залежно від ситуації водіння. Щоб оптимізувати бічний динамізм транспортного засобу, регулювання його пневматичних пружин було відрегульовано. Крім того, його електронний контроль стабільності (ESC) дозволить майбутньому ще більшу обробку, особливо в жорстких поворотах. Audi Q8 e-tron підходить до них із значно підвищеною спритністю завдяки переглянутому прогресивному напрямку. Система управління рульовою системою була модифікована, щоб керівництво реагувало набагато швидше, навіть під час делікатних рухових рухів. Ефект звіту про пряме управління підтримується більш жорсткими етапами підвіски на передній вісь. Таким чином, рухи управління передаються на колеса більш безпосередньо, а повернення інформації про реакції управління також вдосконалюється. Усі системи управління шасі були скориговані, але вони залишаються врівноваженими та ідеально наданими – вірними ДНК Audi.

Аеродинаміка все ще покращилася

З Audi Q8 e-Tron тема аеродинаміки була абсолютним пріоритетом. Це призвело до зменшення коефіцієнта перетягування від 0,26 до 0,24 (CX) для Q8 Sportback E-Tron і 0,28 до 0,27 (CX) для Q8 E-Tron. Спойлери колеса, встановлені на запасах кузова, дозволяють відхилити потік повітря навколо коліс. Спойлери на передній осі були збільшені, а в Audi Q8 Sportback E-Tron тепер є спойлери на задніх колесах. На SQ8 Sportback e-tron спойлери встановлюються лише на задній вісь. У районі навколо решітки вперше в моделі Audi була система самооб’єктного на додаток до електричних жалюзі, які автоматично закривають потік до радіатора. Ця система дозволяє додатково оптимізувати потік повітря в передній частині автомобіля та уникнути небажаних втрат.

Практична парковка з віддаленим парком Assist Plus

Близько 40 систем допомоги рушійним засобом доступні в Audi Q8 e-tron. До п’яти радіолокаційних датчиків, п’ять камер та 12 ультразвукових датчиків надають екологічну інформацію, яка потім аналізується Центральним блок. Серед новин, віддалений парк Assist Plus, який буде доступний на замовлення з 2023 року. З його допомогою, Audi Q8 E-TRON може підкрастися в найрізноманітніших місцях для паркування. Клієнти можуть контролювати процедуру паркування за допомогою програми Myaudi на своїх смартфонах. Коли машина досягає свого остаточного положення на паркувальному просторі, він автоматично виходить, активує паркувальне гальмо і замикає двері. Щоб залишити місце для паркування, двигун запускається за допомогою програми Myaudi, потім маневрування транспортного засобу достатньо, щоб забезпечити комфортний в’їзд.

Фари світлодіодів цифрової матриці

Q8 e-tron необов’язково оснащений світлодіодними фарами цифрової матриці. Під час руху по шосе орієнтаційні вогні позначають положення автомобіля на трасі та допомагають водієві залишатися добре у центрі у вузьких просторах. Також доступні ще три нові функції: вдосконалена інформація про дорожній рух, освітлення дорожнього руху за допомогою індикатора рульового управління та освітлення орієнтації на сільських дорогах.

Розкішний класний інтер’єр

Панорамний скляний дах сприяє враженням легкості зсередини і зміцнює відчуття простору та повітряної атмосфери пасажирського відділення. Скляні елементи відкриті та закриваються електрично. Окультні козирні козирки виконуються однаково. Коли він відкритий, скляний дах у двох частинах покращує атмосферу відсіку пасажира завдяки ефективній вентиляції. Інтегрований дефлектор повітря також зменшує шум вітру. Як альтернатива стандартному автоматичному кондиціонуванню, Audi також пропонує автоматичний кондиціонер Zone Zone та якісний пакетний повітря. Вентиляція на трьох рівнях забезпечує комфорт сидінь, навіть коли зовнішні температури високі. Він доступний для серійних сидінь, шкіра яких тонко перфорована. Сидіння з декількома індивідуальними коригуваннями сидінь є сильною точкою варіантів інтер’єру. На додаток до пневматичних коригувань сидіння та спинки, вони також можуть бути упорядковані за допомогою масажної функції. Меблі має додаткові декоративні інкрустації в пористих деревних шпонових, таких як зерниста зола та Sycom, алюміній або, для версій синуса та ліній, конструкція з вуглецевого волокна. Серед нових особливостей є світло -коричнева деревина з волоського горіха та довговічний технічний матеріал, виготовлений частково з перероблених пляшок ПЕТ.

Тактильні екрани високої роздільної здатності та голосова команда

Як і всі моделі Audi вищого класу, Q8 E-TRON використовує систему відповідей MMI Touch. Його два великі екрани високої роздільної здатності – верху з діагональною діагональною 10,1 дюйма та дном діагональною 8,6 -дюйм – замініть майже всі вимикачі та звичайні кнопки. Окрім використання двох сенсорних екранів, багато функцій можна активувати за допомогою природного контролю голосу. Цифровий дисплей та концепція контролю Audi Q8 e-tron завершуються віртуальною кабіною Audi як стандартна, з повною роздільною здатністю HD. Конкретна графіка представляє всі важливі аспекти електричного водіння – від продуктивності зарядки до самостійності. За запитом можна додати дисплей на голову. На бельгійському ринку Audi Q8 e-tron буде оснащений стандартами системи MMI Plus Plus. Його медіа -центр підтримує стандарт передачі даних LTE Advanced Speed, і він має інтегровану точку доступу Wi -Fi для мобільних пасажирських пристроїв. Навігаційна система інтелектуально рекомендує напрямки відповідно до раніше проїздів маршрутів. На додаток до цього, навігація Audi Connect та пакет розповіді включають послуги автомобіля до X.

Матеріали з процесу переробки

Audi Q8 E-TRON буде сертифікований у Net Carbon 1 для клієнтів у Європі та США. Audi також використовує перероблені матеріали для певних компонентів Audi Q8 E-Tron. Ці матеріали, оброблені за допомогою процесу переробки, зменшують кількість використовуваних ресурсів та забезпечують закриту, ефективну та довговічну петлю матеріалу. У інтер’єрі Audi Q8 E-Tron Audi використовує вторинні матеріали для ізоляції та прокладки, а також для килимів. Декоративний інкрустатор над екраном, який називається Tech Layer, доступний у новому технічному матеріалі антрациту, який частково складається з перероблених пляшок ПЕТ. З пакетом обладнання спортивні сидіння покриті синтетичною шкірою та мікрофібром Dinamica. Dinamica складається з 45 % поліефірних волокон, виготовлених із перероблених пляшок ПЕТ, використаних текстилю та залишків волокна.

На відміну від якості попередніх мікроволокна, виробництво динаміки також є розчинником – ще один внесок у захист навколишнього середовища.

Крім того, вперше використовуються певні компоненти, пов’язані із безпекою, які частково складаються з сумішей автомобільних пластикових відходів, оброблених хімічним процесом переробки. У рамках проекту Plasticloop Audi співпрацював з виробником пластмасових пластмасів Lyondellbasell, щоб встановити процес, в якому хімічна переробка вперше буде використана для повторного використання змішаних автомобільних пластикових відходів у серії виробництва Audi Q8 e-Tron. У цьому процесі, реалізованому спільно з Lyondellbasell, пластикові компоненти транспортних засобів клієнтів, яких більше не можна відремонтувати, демонтуються та відокремлюються від іноземних матеріалів, таких як металеві затискачі, перш ніж їх подрібнювати та перетворити на піролітичну нафту шляхом хімічної переробки. Потім це піролізне масло використовується як сировина у виробництві нових пластикових матеріалів відповідно до масової оцінки 2 підходу 2 .

Ауді Брюссель

Початок нової електричної епохи розпочався наприкінці 2018 року, зі складанням першого Audi E-Tron на виробничому заводі Audi Brussels, повністю відремонтований та нейтральний у CO2. Audi E-Tron високостільні батареї також виготовляються на сайті Audi Brussels. Після початку виробництва наприкінці 2018 року виробництво Audi E-Tron Sportback, варіант позашляховиків, розпочався на початку 2020 року. За ним слідували в серпні 2020 року Audi E-Tron S та Audi E-Tron S Sportback, спортивні версії, оснащені трьома електродвигунами.

Усі варіанти нового Audi Q8 E-Tron та Audi Q8 Sportback E-Tron також виробляються Audi Brussels.

Запуск навесні 2023 року

Запуск на ринку нового Audi Q8 E-Tron та Audi Q8 Sportback E-Tron, який буде доступний для замовлення з середини листопада, запланований на кінець лютого 2023 року в Бельгії. Базова ціна Audi Q8 e-tron у Бельгії буде 76 500 євро ПДВ, включених для Audi 50 E-tron, 88 300 євро ПДВ, включених для Audi 55 E-tron та 99 700 євро для Audi E-Tron S. Додаток до варіанту Sportback буде 2000 євро, включаючи ПДВ.
​
​

​ 1 Audi має намір за чистими викидами вуглецю ситуацією, в якій, вичерпавши всі інші можливі заходи щодо зменшення, компанія компенсує вуглець, виданий продуктами або діяльністю Audi та/або викидів вуглецю, яких наразі не можна уникнути в ланцюзі поставок , Виробництво та переробка транспортних засобів Audi за допомогою проектів добровільної компенсації, що здійснюються по всьому світу. У цьому контексті викиди вуглецю, що утворюються під час фази використання транспортного засобу, тобто з моменту його доставки замовнику, не враховуються.

​ 2 Пластикові гранули, що використовуються для виготовлення оболонок петлі ременів (включаючи речовини та добавки), складаються щонайменше 70 % олії піролізу, що виробляється в рамках проекту. Це піролізне масло було надано в рамках процесу виготовлення пластикових гранул. Призначення піролізної олії з відходів здійснюється в рамках підходу масового оцінювання з кваліфікованим кредитним переказом. Це означає, що Ecocycle, незалежна організація зовнішньої сертифікації, підтверджує, що члени проекту замінили кількість викопних ресурсів, необхідних для покриву петлі ременя безпеки піролітичною олією, виробленою з сумішей пластикових матеріалів автомобілів. На основі показників виробництва на даний момент планується забезпечити достатню піролітичну олію у вищезгаданій пропорції для всього виробництва в ряді ременів петлі Q8 e-tron.