Audi RS E-Tron GT TEST: SPICE ELECTRIC

Ціни на новий Audi e-tron GT Start від 101 500 євро, виключаючи будь -який екологічний бонус. Ціна версії RS становить зі свого боку 140 700 €. Планується маркетинг Наступна осінь.
Новини Ауді:
Audi Q3 Використовується: наша думка, від 14 000 євро
Audi A1 Використовується: наша думка, від 9000 євро
Audi Q5 E-Tron та Porsche Macan Electric надійдуть у 2022 році

Новий Audi E-Tron GT 2021: Інформація, ціни та офіційні фотографії

Audi піднімає завісу не на одному, а на двох електронних Tron GT, новий 100% електричний седан фірми з 4 кілець, версія RS якої.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 рестайл проти Renault Captur: Перше статичне протистояння !

Новий Audi E-Tron GT 2021 – Новий 100% електричний седан офіційно розкрито після Довгий період тизера, розпочатий наприкінці 2018 року в Салоні Лос -Анджелеса наприкінці 2018 року. Вона використовує можливість розкрити свою наймаднушу версію з назвою Audi rs e-tron gt, що ми не чекали найближчим часом.

Дочка Тейкан

Якщо повністю електрифікований седан Audi займає силует спортивного A7, він заснований на платформі Porsche Taycan, її двоюрідного брата, отже, його низька висота під 1,41 м нижче павільйону. Audi на 3 см довше, оскільки він Тісно завдовжки 5 метрів. Його багажник вітає 405 л, коли переднє відсік пропонує 81 л крім того.

Під бар 500 км

Новий Audi e-tron GT відновлюється Zuffenhausen Sports Technology, Але це сприяє самостійності до продуктивності, з 800 V 93 кВт / год акумулятор. Отже, самостійність спортивної мереж з чотирма кільцями дозволяє йому подорожувати 488 км на циклі WLTP, Проти 473 км для версії RS. Що стосується підзарядки, то його можна зробити до 270 кВт, що дозволяє виїхати на 100 км після П’ять -хвилинне експрес -навантаження.

Варіант RS

Потужність двигуна Audi e-tron GT досягає 476 к.с. (530 к.с Для пари становить 630 нм, щоб доставити її від 0 до 100 км/год на 4,1 с. Зі свого боку, варіант RS на вершині 598 к.с. (646 к.с. з овербокстом) і 830 нм крутного моменту лише 3,3 с заявляли до 100 км/год.

Audi e-tron gt ціна

Ціни на новий Audi e-tron GT Start від 101 500 євро, виключаючи будь -який екологічний бонус. Ціна версії RS становить зі свого боку 140 700 €. Планується маркетинг Наступна осінь.
Новини Ауді:
Audi Q3 Використовується: наша думка, від 14 000 євро
Audi A1 Використовується: наша думка, від 9000 євро
Audi Q5 E-Tron та Porsche Macan Electric надійдуть у 2022 році

Audi RS E-Tron GT TEST: SPICE ELECTRIC

Електричний каблук, облямований знаком RS, вирішує сподівання ?

Після нашого тесту на “маленьку” версію 476 кінських сил ми взяли колесо найпотужнішої версії 598 кінських сил. Якщо такий приплив сили може здатися сьогодні досить марним, Audi rs e-tron GT не заохочує проїхати ножем між зубами.

Де купити
Audi rs e-tron gt (2021) за найкращою ціною ?
146 990 € Відкрийте пропозицію

Наша повна думка
Audi RS E-TRON GT (2021)

22 травня 2022 р. 22.05.2022 • 18:27

У категорії електричних та спортивних седанів моделі ще не дуже численні, але сегмент швидко заповнився в останні роки. Якщо Tesla Model S, навіть у своїй кінцевій плед-версії, не може вважатися справжнім спортивним седаном, це також стосується Porsche Taycan та інших Audi E-Tron, його два основні конкуренти. Вони, безумовно, більш динамічні порівняно з американським седаном, але все -таки зберігають будь -який тест, щоб нерозумно з високим рівнем комфорту.

На стороні Audi, електричний та спортивний седан смуги, це RS E-Tron GT. Після нашого випробування найбільш “маленької” моделі ми взяли в руку найбільш грізним, майже 600 кінських сил у гребені піку, продуктивність, майже схожа на продуктивність Porsche Taycan Turbo S, все це в досить дивовижному комфорті. Праска з оксамитовою рукавичкою, ви сказали ?

Audi RS E-Tron GT (2021) Технічний лист

Модель	Audi E-Tron GT (2021)
Розміри	4,99 м х 1,96 м
Сила (коні)	476 коней
0 до 100 км/год	4.1 с
Рівень самостійності	Напівавтономне водіння (рівень 2)
максимальна швидкість	245 км/год
Основний розмір екрану	12,3 дюйма
Машина	Комбо 2 типу (CCS)
Вхідна ціна	99 800 євро
Ціна	101500
Лист продукту див. Тест

Audi RS E-Tron GT (2021) Дизайн

На відміну від того, що можна подумати, Audi rs e-tron gt-це велика машина, дуже велика, оскільки він межує на 5 метрів довжиною практично на 2 метри шириною. E-tron gt-друга електрична модель Audi і випливає з концептуальний автомобіль Однойменний, представлений у салоні Лос -Анджелеса в 2019 році.

Серійна версія займає майже ті самі лінії, що і концепція, для вражаючого остаточного візуалізації. Якщо, естетично, батьківство з Porsche Taycan не є очевидним, технічно, це з кількома деталями, ті самі два машини.

Придатність

На борту, Audi RS E-Tron GT може бути довжиною 5 метрів, це не відверто є посиланням на простір. Попереду, ви відчуваєте себе занадто високим, з досить помітною центральною консоллю, яка зменшує простір на борту.

Ззаду місця дуже вузькі, а охоронець даху просто правильна для дорослого. Простір коліна є помірно прийнятним для такого вражаючого автомобіля. Щодо багажника, він пропонує потужність 405 літрів, що сама по собі не погано для електричного автомобіля, але друга скриня з 81 літри спереду, мабуть, не буде занадто багато.

Audi RS E-Tron GT (2021) на борту технології

Технічно схожий на Porsche Taycan, салон, однак, дуже інший. Якщо Taycan хоче бути більш вдосконаленим, зокрема завдяки наявності трьох екранів (або навіть чотирьох), інтер’єр Audi e-tron GT має два сенсорні екрани та деякі фізичні елементи управління.

Ергономіка, як правило, дуже хороша, а кнопки скорочуються, як площинна кабіна – чудові добавки на сенсорному екрані. Екран виграє від акуратної графіки та досить добре замовлених меню, як завжди на бренді з кільцями. Це об’єднує всю інформаційно -розважальну систему та замовлення, що стосуються використання та енергії автомобіля. Очевидно, ціле сумісне з Apple Carplay та Android Auto.

Audi RS E-Tron GT (2021) Водіння

На першому проїзді кілометрів різниця з e-tron gt quattro, його маленькою сестрою, явно не вискакує. У темпі сенатора E-tron влучно названий GT, з досить чудовим водінням та демпфуванням, встановленим до невеликої цибулі. Це зручно, навіть на задніх сидіннях, а шорсткість дороги стерта за допомогою добре виправленої підвіски.

З знаком RS, звичайно, це скоріше спортивний аспект, який нас зацікавить. І в цілому, що стосується невеликої версії GT Quattro, RS E-Tron GT-це виїмка нижче Taycan Taycan Turbo з точки зору динамізму. Наша модель зберігає досить приємний ступінь комфорту, навіть у режимі “динаміки” з 600 кінськими силами під правою ногою. Taycan Turbo все ще є вищим вище з точки зору водійських відчуттів у стійкому темпі, ауді вважає за краще грати на двох столах, а не жертвувати комфортом на вівтарі спортивності.

З іншого боку, швидкість – це не зручна машина. Коли ми штовхали правильну педаль, вогнища вражає. 0 до 100 км/год вимагає 3,3 секунди, час найкращих суперкарів на ринку.

Коли Taycan заклепається на землю, RS e-tron GT парадоксально трохи грайливіший, навіть якщо шини Michelin Pilot Sport 4S забезпечують кращу зчеплення, ніж у нас під час першої спроби, є більше ‘на рік. Що бути трохи більше заспокоєним на вологому поверхні.

Audi менш гріховна на передній осі, але більш охоче випускається на задню вісь. Повноколковий привід E-Quattro дозволяє розподіляти до 100 % крутного моменту лише на задній осі, що також значно полегшує цю маленьку сторону перевірок.

Тоді є ще одне явище, яке слід враховувати на цей тип автомобіля, це інерція. І незважаючи на все, що технологічні атрибутики, які оснащують наш Audi (задні рульові колеса, диференціальний спорт, пілотований ззаду …), 2347 кілограмів, порожні нашої тестової моделі, не можна не помітити.

Audi RS E-Tron GT (2021) Автономія, акумулятор та поповнення

Audi rs e-tron gt quattro має два електродвигуни; Один фіксований на рівні передньої вісь, а другий на задній віссій. Він розвиває 598 кінських сил (646 кінських сил з надмірним кулею) та 830 нм крутного моменту. 0 до 100 км/год оголошено за 3,3 секунди, а максимальна швидкість – 250 км/год.

Силовий агрегат такий же, як на борту Porsche Taycan, змінюється лише управління живленням. Audi rs e-tron GT має двоступінчасту коробку передач, що дозволяє живити постійно живити, навіть на непридатних швидкостях. Ці дві швидкості базуються на трьох деревах передачі, тоді як задня вісь також має керований диференціальний блокування.

Audi оголошує про перезарядку від 5 до 80 % за 22,5 хвилин з максимальною потужністю 270 кВт. На зміну струму по 11 кВт знадобиться приблизно дев’ять годин, щоб пройти від 0 до 100 % і близько тридцяти годин на традиційній розетці.

З боку акумулятора, автомобіль заснований на архітектурі 800 вольт, а не 400, що дозволяє більш постійному розподілу продуктивності. Акумулятор містить 33 модулі, самі складають 12 клітин, або 396 клітин загалом, загальна ємність досягає 93,4 кВт / год (включаючи 86 кВт / год корисних). Кожен модуль має внутрішній блок управління для управління напругою та температурою. Це інтегрується в схему охолодження через тепловий насос, акумулятор може бути охолодженим або нагріванням, щоб постійно бути у адекватному вікні температури.

Щодо автономії, Audi оголошує 472 км з одним навантаженням. В цілому, це факт, який можна утримувати у універсальному використанні, автомобіль не мав багато апетиту на 600 к.с. Потрібно сказати, що його відмінний CX (коефіцієнт перетягування) 0,24 дозволяє захопити кілька дорогоцінних кілометрів порівняно з позашляховиками та їх аеродинамікою бетонних блоків.

На наших 700 км тестування ми відзначили в середньому 23,5 кВт/год/100 км, при цьому використання не дуже репрезентативним для щоденного водіння. Між спортивним водінням на невеликому відомальному та шосе на 400 км, ми подумали, що його споживання буде відлетіти, але воно залишається загалом хорошим для автомобіля в цьому шаблоні. Під час кастингу нам вдалося спуститися менше 18 кВт/год/100 км. На шосе, на 130 км/год і з усіма активованими системами комфорту, Audi RS E-Tron GT може подорожувати близько 330 км, навантаженням з огляду на те, що вказує нам комп’ютер на борту.

Audi RS E-Tron GT (2021) Ціна

Audi RS E-Tron GT пропонується від 140 700 євро, майже на 40 000 євро більше, ніж основна ціна E-Tron Gt Quattro. Справді, фонд обладнання не однаковий, але “маленька” версія не заслуговує на продуктивність з 0 до 100 км/год за 4,1 секунди.

Ієрархія вимагає, що Porsche Taycan Turbo дорожчий і переговорить з 156 334 євро, без варіантів. З іншого боку Атлантики, є плед Tesla Model S, яка обіцяє захоплюючі показники майже з “подарунком”. За 2,1 секунди оголошується від 0 до 100 км/год, максимальна швидкість – 322 км/год, а ціна – 119 990 євро.