Чому нова електрика Nissan X-Trail є екологічною аберацією

Редакційний персонал радить вам

Nissan X-Trail e-4orce: відновлений

Нарис. Четверте покоління японського позашляховика пропонується оригінальним гібридним двигуном за допомогою 3-циліндрового при змінній швидкості стиснення.

Жан-Лу Колін

Час читання: 5 хв

Японський виробник, який вже почав електрифікувати свій діапазон, не ставить під сумнів перехід до повністю електричного. Але, враховуючи, що знадобиться час для адаптації інфраструктури та виробництва електроенергії на планету, вона пропонує перехідне рішення з гібридною конфігурацією, як ніхто інший. Нещодавно з’явився на Qashqai, його система електронної потужності, якщо вона добре асоціює електричний та тепловий двигун, зворотна ролі. Тут це перше, що керує колесами, а друге, обмежене генератором, є вмістом, щоб забезпечити електроенергію першому через невелику літій-іонну акумулятор 2,1 кВт / год, розміщений під сидінням водія. На практиці цей X-Trail, таким чином, має все електричний автомобіль, але який був би звільнений від проблем поповнення та самостійності, які становлять її основні недоліки.

На практиці, у своїй версії електронної потужності система поєднує 1,5-літровий паливний циліндр, що надгріває зі змінною швидкістю стиснення з синхронним електричним двигуном змінного струму, розміщеним на передній вісь. Новий X-Trail додає йому безпрецедентну версію E-4orce з другим електричним двигуном, розміщеним цього разу на задній осі. Потім влада йде від 204 до лише 213 к.с., але особливо пара, яка задоволена з 195 нм додаткових. Потім позашляховик Nissan стає справжнім 4 x 4, здатним, як ми перевіряли під час цього тесту, вражаючі переправи. Він також відновлює цікаву потужність тяги 1800 кг, проти лише 670 кг для версії з двома приводами. Ця електронна сила також зарезервована для можливості розміщення двох додаткових пасажирів завдяки складеному складенню статунтинів (900 євро). Досить вузький і непростий доступ, незважаючи на ковзаючу лавку, ці місця, однак, повинні бути зарезервовані для дітей.

Обраний водіння

Якщо кабіна займає презентацію та нагороджувальну та ергономічну інформаційну панель нового Qashqai, вона використовує переваги більш щедрих розмірів, щоб запропонувати придатність, більш пов’язану з його сімейним покликанням. Маючи 4,68 м, він на 22 см довше, ніж молодший, а також на 2 см ширше і на 10 см вище. Ємність його багажника (575/1 396 літрів у 5 -5 -тисячій версії) залишається значно нижчою, наприклад, потужністю 5008 (780/1 940 літрів), але коротша з 4 см.

За кермом ми логічно знаходимо відчуття, характерні для роботи електричного транспортного засобу. Скориставшись відсутністю механічного шуму та вібрацій, звільнених від зчеплення та коробки передач, водіння особливо рідко і розслаблює. Особливо це стосується містечка, де домінуюча позиція додає спокій розвитку. Fortiori, якщо ми виберемо весь -електричний режим EV, який, тим не менш, дозволяє проїхати лише два кілометри. Електронна педал-ще одна помітна функція, оскільки, з тиском на кнопку, він дозволяє сповільнити майже до зупинки, просто полегшивши прискорювач, не доторкнувшись до педалі гальма. Так само приємними є прискорення, які, незважаючи на вагу, яка межує з 2 тонн для цієї 7 -секундної версії, виявляються особливо енергійними. Таким чином, від 0 до 100 км/год ковтається за 7,0 сек, або 2,2 сек від кращого, ніж те, що здатне до Peugeot 5008 HDI 180 к.с., однак значно легше.

По дорозі виступи вступають трохи поспіль, щоб залишити прекрасну роль у комфорті, що забезпечує значні припинення та особливо низький рівень звуку. Нарешті, поки прискорювач не надто багато. За тим, що тепловий двигун, ніби він був пов’язаний з коробкою CVT, починає млини, а потім швидко стає стомлюючим на гірській дорозі. Якщо поведінка робить його прекрасною частиною стабільності, машина, незважаючи на свою вагу та щедру колісну базу, проте виявляє приємну обробку на звивистій дорозі. На різноманітному ході змішування дороги, шосе та гори, середнє споживання під час нашого випробування в Словенії вийшло на рівні 7,5 л/100 км. Не зворотно, але достатньо, щоб забезпечити діапазон понад 700 км, що здійснило б будь -яку мрію електричного автомобіля.

Унікальна пропозиція

Поєднуючи гібрид, 4 x 4 та 7 місць, x-trail e-4orce є унікальною пропозицією в жанрі. За умови, що це правда, поставити ціну. У найбільш висококласній обробці Tekna+, а також на нашій тестовій моделі, вона справді відображається на 56 000 євро. За цією ціною, ми користуємось, це справедливо з особливо багатого та рафінованого обладнання, з великим 12,3 -дюймним підключеним центральним екраном, адаптивним круїзним контролем, автономним водінням рівня (Propilot), 360 градусами, відображенням високої голови, електричним заднім володарем, панорамним люк, аудіосистема Bose, стьобана шкіряна оббивка, 20 -дюймові диски тощо. Однак, пропонується з чотирма рівнями обробки (Acenta, N-Connecta, Tekna та Tekna+), E-4orce доступний з 45 000 євро у 5-місцевій версії Acenta. Перша ціна версії електронної потужності-42 700 євро.

Взагалі, ціна цього нового X-Trail, таким чином, з’являється щонайменше на 5000 євро вище, ніж ціна Peugeot 5008. Що, звичайно, підштовхує задати питання про актуальність її концепції. Тому що, якщо модель безперечно Петрі від якостей, зручна і приємна для керування автомобілем, вона не має великої різниці з точки зору викидів СО₂ Порівняно з 5008 еквівалентом: 152 г для високої версії, що надається, проти 154 г до Peugeot 2.0 Синій HDI 180 EAT8. Тоді ми хочемо сказати собі: “Все це для цього ! »»

Найбільше

– Солодкість і енергійність електрики

– Немає проблем з підзарядкою

– Унікальна пропозиція в жанрі

Менше

– Споживання та будь -які викиди

– Обмежена електрична робота

– Шумний двигун з високим навантаженням

Під капотом x-trail e-4orce

Тепловий генератор: 3 турбо -циліндри

Переміщення: 1497 см 3

Потужність: 158 к.с. при 4600 об / хв

Пара: 250 Нм від 2400 до 4400 об / хв

Електричні двигуни: 2 синхрон змінного струму

Максимальна потужність: 213 к.с

Крутний момент максі: 330 нм (AV) + 195 нм (AR)

Акумулятор: літій-іонний 2,1 кВт / год

Передача: на чотирьох колесах

Коробка: Автоматичне співвідношення 1

Розміри (л/л/год): 4 680 × 1 840 × 1,720 мм

Скриня (5/7 PL.): 575/485 літрів

Вага: 1883 кг (8,84 кг/к.с.)

Швидкість: 180 км/год

Споживання: 6.3 л

CO показує₂ : З 143 г (штраф 400 €)

Ціна: від 45 000 євро (7 місць + 900 євро)

Кожної п’ятниці отримайте найкращі новини про автомобіль (тести, стратегія виробників, події. ), і отримувати в попередньому перегляді ексклюзиви точки.

Редакційний персонал радить вам

• Електронна сила Nissan Qashqai: гібрид, що піднімає термінали
• Nissan Ariya: Всесвітній кожні десять років ?
• E-4orce: Мартінгейл Прихильний Nissan
• Незабаром кінець керма ?

Чому нова електрика Nissan X-Trail є екологічною аберацією ?

Ми думали, що електромобілі з генератором BMW I3 REX або абсолютно новим Audi Rs Q e-Tron E2-BEE перейти до люка. Але це було, не розраховуючи на Nissan та його систему електронної потужності, яка прибула в Європу цього року з Qashqai. Японський виробник щойно підняв завісу на своєму новому позашляховику X-Trail, четвертому поколінню. І, на жаль, він завжди працює над бензином, будучи електричним.

Неможливо зарядити акумулятор без бензину

Дійсно, новий Nissan X-Trail насправді є більше гібридним автомобілем, ніж електричним. Як сайт дуже добре узагальнив Чистий автомобіль, Система електронної потужності-це екзотична гібридна архітектура. Автомобіль може бути кваліфікований як електричний, оскільки Двигуни електричні та підживлюються енергією дуже невеликою батареєю (1,8 кВт / год на X-Trail). Але це є заряджений … бензиновим двигуном ! Неможливо зарядити його через розетку.

Який сенс ? Nissan висвітлює ” Відчуття 100 % електромобілі без обмеження підзарядки »». Спосіб визнати словом, що виробник відставав від 100 % електричного автомобіля ? Можливо, в той час як Nissan Ariyra, перший “справжній” електричний автомобіль в діапазоні, щойно прибув і не залишила нас байдужою під час нашого дорожнього випробування.

Nissan затінює електричний автомобіль

Тому дуже погано, щоб затьмарювати 100 % електричну пропозицію за допомогою такої гібридної системи, зовсім не підходить для боротьби з глобальним потеплінням, під прикриттям простоти використання. Тим більше, що півзахисник їде дуже швидко, наприклад, з оголошенням електричного автомобіля з 1000 км автономії на 2023 рік або швидке перезарядка, що збільшиться до 10 хвилин наступного року та 5 хвилин у наступні роки.

Nissan також виявляє трохи недобросовісності, оскільки одна з переваг електричного автомобіля саме в повсякденному використанні не потребує заправки на станції. Просто припаркуйтеся вдома (за умови, що у вас є домашня зчеплення), підключіть машину та займайтеся своїм бізнесом.

Nissan X-Trail: Цікавий кросовер, який спраглий

Тим більше прикро, що новий Nissan X-Trail-це справді цікавий транспортний засіб. Це справді кросовер, здатний вмістити сім пасажирів у своїй салоні. Пропозиція семимасерних електромобілів є рідкісною, особливо через модель Tesla y у 7 -секундній версії, яка давно назріла.

Але як показано на фігурах, висунуті Nissan у своєму прес-релізі, X-Trail вимагає від 5,8 до 6,7 літра бензину, щоб покрити 100 км, залежно від змішаного циклу WLTP. Тому це точно не електричний автомобіль.

Загальний гібрид X-Trail мав би більше інтересу до планети, з фактичним споживанням, яке могло обернутися близько 4,5 літрів на 100 км, за умови, що, звичайно, регулярно зарядити його. Але Nissan, схоже, не цінує підзарядку, на відміну від Європейського Союзу, який точно хоче, щоб користувачі акумуляторних гібридів частіше переходили до терміналу. До того, як гібриди в довгостроковій перспективі йдуть до люка.

Майбутнє Numerama найближчим часом ! Але до цього наші колеги потребують вас. У вас 3 хвилини ? Відповісти на їх розслідування

Нова потужність Nissan X Trail E – задоволення від електрики без підзарядки

Після QASHQAI, це черга нового покоління X-Trail має бути обладнаною технологією електронної потужності: транспортний засіб керує лише електродвигуном, а тепловий двигун має лише роль подачі. Що запропонувати задоволення від електричного водіння, не маючи недоліків підзарядки та виїзду в сімейні пригоди завжди далі. Фільм режисера Яна Венца (Quad) відповідно до фільмів Джук Гібрид, і Кашкай займає рекламну риторику “, яка сказала, що”, щоб розкрити всі активи нового X-Trail на всіх місцевостях.

Виробництво
директор	Ян Венц
Директор фотографії	Еккехарт Поллак
виробництво	Quad Productions / Quad Group
виробник	Мартін Кулайс
Агентство
агентство	Неоднозначний
креативний директор	Філіпп Рейчел – Карл Харборг
Творчий продюсер	Беноот Дюшемін
Замовник
замовник	Нісан
Технічний
директор з виробництва	Béatrice Chevrin
директор з виробництва	Аймерський моссер
Координація кінопродукції	Laure launay
Асистент виробництва	Мод Фоллеа
кастинг	Юлія Тодоров
стиліст	Нурія Дюра
декоратор	Пабло Трегбов-Поза
Агент директорів фотографії	Кіну | Агентство кінематографів
розповідь	Конрад Ейферт
Пост-продакшн
редактор	Вальтер Мауріот
пост-продакшн	Млин
музика	Онока – Зеніт