Флот акумуляторів натрію повинен вирости, щоб досягти 10 ГВт. ВВ

Зображення: idtechex

Натріє-іонні батареї: екологічна та доступна літієва альтернатива для електромобілів

Енергія – це постійно розвивається сектор, зумовлений зростаючим попитом на стійкі та ефективні рішення. Серед різних технологій зберігання енергії, що розвиваються, акумулятори натрію особливо перспективні. Вони могли становити життєздатну альтернативу літій-іонних акумуляторів.

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Акумулятор натрію, як і літій-іонний акумулятор, є акумуляторною батареєю. Він працює за допомогою іонів натрію для зберігання електричної енергії. Натрій, як і літій, є одним із лужних металів, з подібними властивостями. Таким чином, в акумуляторі натрію іони циркулюють між катодом та анодом під час навантаження та розряду, виробляючи електроенергію так само, як літій акумулятор.

Переваги батарейних батарей натрію

Однією з головних переваг натрію-іонних акумуляторів є велика кількість натрію. Це шостий найпоширеніший матеріал на планеті, що робить його менш рідкісним і менш дорогим, ніж літій. Крім того, натрію широко розповсюджується по всьому світу, що робить його більш доступним і знижує ризик геополітичних конфліктів, пов’язаних з його вилученням.

Вилучення та лікування натрію є дешевшими та поважнішими до навколишнього середовища, ніж у літію. Це допомагає зменшити екологічний слід акумуляторів.

Щільність енергії нижча, ніж літій

Щільність енергії – це ключовий захід для акумуляторів, що представляє кількість енергії, яку акумулятор може зберігати для заданої маси (WH/кг). У липні 2021 року виробник китайських акумуляторів CATL, який займає 30 % світового ринку акумуляторів, представив нову акумулятор-іонну натрію, яка не тільки має кращу потужність підзарядки, але й покращила теплову стабільність. Однак щільність енергії цього акумулятора залишається обмеженою 160 Вт/кг, що менше 285 Вт/кг типового для літій-іонного акумулятора. Тим не менш, CATL дав амбітну обіцянку, що щільність енергії його акумуляторів натрію незабаром досягне 200 Вт/кг.

Натрієві акумулятори для міської мобільності та зберігання відновлюваної енергії

Через свою щільність енергії акумулятори натрію можуть бути ідеальними для невеликих відстані міських подорожей, до приблизно 200 кілометрів. Виробники автомобілів намагаються розробити акумулятори натрію, що пропонують автономію, порівнянну з акумуляторами LFT (літієво-фосфат).

Крім того, акумулятори натрію мають значний потенціал для зберігання відновлюваних джерел енергії. Вони могли відігравати ключову роль у зберіганні енергії, виробленої відновлюваними джерелами, такими як сонячна енергія або вітер, що дозволяє більш ефективно використовувати ці енергії та полегшити перехід до низької вуглецевої економіки.

Перспективи

Незважаючи на сучасні виклики, науковий та технологічний прогрес може допомогти подолати ці перешкоди. Дослідники працюють над покращенням тривалості життя та безпеки акумуляторів натрію, а також для підвищення щільності енергії. Враховуючи їх достаток, низький вплив на навколишнє середовище та їх потенціал до міської мобільності та зберігання відновлюваних джерел енергії, акумулятори іонів натрію є перспективною зоною для майбутнього зберігання енергії.

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Слідкуйте за всіма цифровими новинами в Google News

Флот акумуляторів натрію повинен вирости, щоб досягти 10 ГВт. ВВ

За словами Idtechex, компанія з вивчення ринку, встановлена ​​у Великобританії, глобальний попит на іонний акумулятор натрію повинен зростати, щоб влаштуватися трохи нижче 70 ГВт-год у 2033 році, проти 10 ГВт-год у 2025 році, або темпи середньорічного зростання (CAGR) 27 %.

Натрію-іонні акумулятори мають щільність енергії щонайменше на 30 % менше, ніж у літій-іонних акумуляторів.

Зображення: idtechex

Розподіляти

Хоча це все ще заїде, технологія натрію-це життєздатна альтернатива літій-іонних акумуляторів. Менш дорога сировина, підвищення безпеки та кращі характеристики з точки зору сталого розвитку: іонний іон обіцяє полегшити тиск на ланцюги постачання літій-іонів.

Незважаючи на те, що маркетингові зусилля для іонних акумуляторів посилюються у всьому світі, IDTechex планує, що до 2025 року буде встановлено близько 10 гВт-kwe від іонних акумуляторів натрію, оскільки є значні виробничі ємність і що літієві-іонні виробничі лінії перетворюються на натрію -он.

З CAGR з 27 %компанія з вивчення ринку, встановлена ​​у Великобританії, передбачає, що іон натрію набирає обертів, щоб влаштуватися трохи нижче 70 ГВт-год у 2033 році. “Може бути швидший, ніж очікуваний потенціал зростання, коли технологія є надійною, кваліфікованою, вигідною та доступною”, – додав останні.

Попередні прогнози деревної Макензі більш боязкі. За даними шотландської дизайнерської фірми, яку тримають американці, акумулятори-іонні акумулятори слід замінити частину літію-форсфату (LFP) в транспортних засобах електричного транспорту та зберігання енергії, щоб досягти 20 GWH до 2030 року у еталонному сценарії.

В даний час виробництво по суті обмежується пілотними фабриками, тоді як кілька менших фабрик йдуть. Однак, згідно з підрахунками Idtechex, “потенціал, оголошений лише різними виробниками сировини, перевищує 100 ГВт -год протягом наступних трьох років”.

У своєму останньому звіті Idtechex стверджує, що перераховував майже 15 компаній, які розробляють власну технологію акумуляторів на іон. Вона також проаналізувала патенти і зауважила, що Китай, вкотре, лідирує.

Таким чином, вантажівка акумулятора CATL розгорнула свою акумулятор натрію першого покоління в 2021 році, яка демонструє щільність енергії 160 Вт/кг, і обіцяє збільшення 200 Вт/кг. На початку цього року він підтвердив, що китайський Chery стане першим виробником автомобілів, який використовує його технологію акумуляторів натрію.

Hina Battery, створена в 2017 році з Інституту фізики Китайської академії наук, була провідною світовою компанією, яка збільшилася до лінії виробництва акумуляторів натрію в порядку Gigawatt Heure минулого року. Вона також оприлюднила проекти, щоб розширити свої можливості до 5 ГВт -год.

Минулого тижня Findreams, дочірня компанія BYD, оголосила про створення партнерства з Huaihai Holding Group для запуску виробництва батарей-іонів натрію в зоні економічного та технологічного розвитку Сючжоу, у провінції Цзянсу. У прес-релізі компанії заявили, що спільне підприємство буде найбільшим постачальником у світі батарейних батарей натрію для міні-мікротехніків.

До цих пір в основному батареї натрію в основному використовували. Акумулятор натрію також втричі важчий, ніж його літієвий аналог і має менший потенціал оксидового зменшення, що призводить до щільності енергії на щонайменше на 30 % нижній.

Хоча акумулятори натрію-від 20 до 40 % дешевше, труднощі полягають у перевезенні технологій у великих масштабах. Таким чином, навряд чи важливі заощадження можна зробити порівняно з літій-іонними батареями, принаймні на початку.

Згідно з дослідженням, проведеним Idtechex, середня вартість клітин, призначена для на іонних акумуляторів (іонів натрію) становить 77 євро/кВт, якщо враховувати різні хімічні композиції. До кінця десятиліття вартість виробництва на-іонних акумуляторних батарей в основному за допомогою заліза та марганцю цілком може досягти найнижчого рівня на рівні 35 €/кВт, або близько 44 €/кВт на рівні блокової акумулятора відповідно до бізнесу розрахунки.

Переклад, наданий Крістел Тавро.

Цей вміст захищений авторським правом, і ви не можете повторно використовувати його без дозволу. Якщо ви хочете співпрацювати з нами та повторно використовувати наш вміст, зверніться.com.

Розподіляти

Marija має багаторічний досвід роботи в середовищі інформаційних агентств та написання для друкованих та інтернет -видань. Вона взяла на себе посаду редактора журналу PV Australia у 2018 році та HelpDestah його присутності в Інтернеті протягом дворічного періоду.
Більше статей з