Volkswagen: Новий електричний комбінат та його предок рука в руці в ретромобілі

Що стало з хіпі ? Якщо деякі завжди виховують козлів у Ларзак (всі наші вибачення за цей кліше), інші стрижуть волосся, щоб зробити гарну кар’єру на дошках директорів (BIS). Можна було порівняти траєкторію останнього з Volkswagen Combi, Van Fétiche de la контркультура в 1960-х роках. Він відроджується сьогодні в електричній формі. Це рубано спадкоємець, але до чистих ліній доду Бик – Його прізвисько в Німеччині – має намір вбудувати авантюрні сім’ї, пари активних пенсіонерів і навіть компанії, які завершують свій флот з компактним фургоном з нульовими випромінюваннями у своїй комунальній версії під назвою Cargo. Maxi-Logo VW, картина бітона та підпис “V” передньої сторони відтворюють ностальгічну карту; Успішно з огляду на інтерес, породжений у сферах обслуговування, де ми зробили зупинки.

Тест – Volkswagen ID Buzz, повернення комбіну

Volkswagen починає маркетинг свого посвідчення особи, представлений як гідний наступник, сучасний та 100% електричний, легендарного комбіну. Це обіцянка там?

ID Buzz – це смішне ім’я, обраний Volkswagen для позначення відродження міфу: комбін. Цей фургон символізує культуру хіпі, бажання подорожей та втечі, або ідеальне судно серферів, щоб дістатися до найближчого пляжу, в Каліфорнії чи на південному заході Франції.

Чому нова комбінія?

Невеликий історичний момент, щоб почати та зрозуміти, як позиціонується його наступник. Комбінування XXTH століття пережила три покоління з 1950 року: перші два, які тримають пухку сторону і з першого погляду викликають певну безтурботну, а третій, набагато більш квадрат, як моделі, народжені у 80 -х роках. Але комбіні були перш за все теми численних варіацій та персоналізації, наприклад, версії Westfalia, названі на честь цього німецького культуриста, який дозволив мати причал на рівні даху, або з перефарбовуванням у кузов з дуже «шаблоном« силою квітки » та інші “мир і любов”.

Це, безумовно, нещодавній перелом у своїй історії, що Volkswagen досяг зацікавленості у відновленні своєї культової комбінації, пропонуючи йому сучасну та 100% електричну версію. У 2015 році, рік Dieselgate, німецький бренд розуміє, що втрачає все позитивне, що його бренд може передати на ринку первинного значення, США.

Це випливає з двох прототипів, Budd-E у 2016 році та певна “концепція гудів” у 2017 році, яка повинна підготувати настрій у великій електричній зміні, яку має намір взяти бренд. І вибір підтримки цього маніфесту не є тривіальним: Каліфорнія, обіцяна земля комбіну, також є державою, де спалахнув підроблений скандал з викидів Volkswagen.

Що таке кайф як стандарт?

Трохи більше семи років після початку Дізельгейта, тому тут ми стикаємося з посвідченням посвідчення в стандартному, який починає його маркетинг наприкінці 2022 року. З огляду на сторону, Volkswagen зробив достатньо сильним, пропонуючи сучасну комбіну в своїх лініях, але два кольорські тіла чия, віддає очевидну данину своєму віддаленому предком.

Таким чином, ми знаходимо великі скляні поверхні, величезний логотип VW спереду та ззаду або його розсувні бокові двері.

Всередині ми все ще багато йдемо від комбійного духу. Для кращого – із сучасним комфортом, теплий інтер’єр з двома зовнішніми та практичними зовнішніми кольорами, з багатьма зберіганням – але також для найгіршого – з цифровим інтерфейсом, якому часто не вистачає ергономіки, або навіть логіки. Цей дефект, якщо один день буде виправлений оновленням, але труднощі інтерфейсу залишаються на даний момент однією з повторюваних слабких точок діапазону ідентифікаторів Volkswagen.

Ми також можемо бути розчаровані, нарешті, опинилися на борту дуже сучасного та 100% електричного мінівену, а не в комбіні 21 століття. Передні сидіння, які могли б повністю повернутися до задніх пасажирів у концептуальному ідентифікаторі автомобіля, зникли, щоб зробити місце для всього, що є найбільш класичним. Шкода: режим “вітальні” принесло б штрих оригінальності та сімейну сторону до цього сучасного судна і, мабуть, трохи занадто санітарії.

Щоб побачити, чи компанії, що спеціалізуються на зміні транспортних засобів. У будь -якому випадку, достатньо, щоб зробити простір у багажнику понад 1000 літрів і більше 2000 літрів, якщо сидіння опускаються в тил. Майбутній прибуття панорамного та необов’язкового даху та 6 або 7 -сірників версії вже має принести більш помітне. Тим часом ми задоволені знімною центральною консоллю, але важко побачити реальне використання цієї функції, оскільки зменшений об’єм ящика не робить ідеального кошика для пікніка.

З 56.990 євро

За кермом сучасний комфорт все ще хороший. ID Buzz розвивається в тиші і з певним динамізмом, незважаючи на свої 2,4 тонни за шкалою. Єдиний двигун із потужністю 150 кВт, трохи більше 200 кінських сил, здається, добре підходить до його ролі мандрівника з нульовою емісією. Щоб побачити, проте, що він дає, з родиною на борту та повним багажником.

Те саме зауваження про автономію, оголошене трохи більше 400 кілометрів: акумулятор 77 кВт · год, здається, добре вирізаний для здійснення перевезення невеликого війська до наступної пригоди, не маючи занадто багато, щоб пройти через коробку для підзарядки. У зв’язку з цим Buzz може зайняти до 170 кВт потужності в прямому струмі на швидкому терміналі, а 11 кВт в змінному струмі для підзарядки вдома.

Ціни: цей кайф ідентифікатор починається з 56.990 євро, щось ще насолоджується бонусом у 2000 євро. Але з кількома варіантами ми легко перетинаємо стелю 60.000 євро, які більше не дозволяють отримати користь від підсилення. Ціна, яка може здатися високою, але цей гудів.

Volkswagen: Новий електричний комбінат та його предок рука в руці в ретромобілі

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

Ця модель вас цікавить ?

Тест ID Volkswagen. Buzz: Наша думка за кермом нового електричного комбінації

ID Buzz має намір втілити дух комбіну в сучасному світі. Успішна трансформація ?

Zapping Auto Moto Fiat Topolino Dolcevita: на борту ультра модного мікро-міста

Що стало з хіпі ? Якщо деякі завжди виховують козлів у Ларзак (всі наші вибачення за цей кліше), інші стрижуть волосся, щоб зробити гарну кар’єру на дошках директорів (BIS). Можна було порівняти траєкторію останнього з Volkswagen Combi, Van Fétiche de la контркультура в 1960-х роках. Він відроджується сьогодні в електричній формі. Це рубано спадкоємець, але до чистих ліній доду Бик – Його прізвисько в Німеччині – має намір вбудувати авантюрні сім’ї, пари активних пенсіонерів і навіть компанії, які завершують свій флот з компактним фургоном з нульовими випромінюваннями у своїй комунальній версії під назвою Cargo. Maxi-Logo VW, картина бітона та підпис “V” передньої сторони відтворюють ностальгічну карту; Успішно з огляду на інтерес, породжений у сферах обслуговування, де ми зробили зупинки.

Добре продуманий інтер’єр

Як його предок, Ідентифікатор. Buzz розміщує свій двигун біля задніх коліс, Випуск a Запишіть простір щодо його довжини (4,71 м), розташований між моделлю Tesla Model 3 та Peugeot 508. За відсутності третього ряду – він повинен надійти в найближчі місяці на версію XXL – пропонує Hold 1121 літри, Або ємність чотирьох комодів Peugeot 208. Три задні пасажири базуються на драгній лавці 2/3-1/3, через відсутність окремих місць. Тим не менш, він ковзає на 20 сантиметрах і навіть у передовому положенні, цей ряд пропонує простір на колінах, гідних великих рівнин Північної Німеччини. Опустивши його простим жестом, у нас є плоска підлога довжиною 2,32 метра на ширину 1,20 метрів. Закасивши матрац, цей лоток стає чудовим слизом для двох дорослих, навіть якщо він трохи сидить. В іншому випадку у вас є 2 кубічні метри зберігання.

З іншого боку, немає конкретного місця для зарядки кабелів. Інше (невелике) смуток: якщо проста і приємна презентація спокушає, Якість матеріалів залишає бажати кращого. Вся пластмаса звучить порожньо, і більшість важко. Вольфсбург все ще планував кілька прекрасних порад: Постійна система причалу клавіша кнопки, Знімна центральна консоль та сепаратори, наділені декапалітаторами … газовані або пиво, природно, знаходять своє місце в численних сховищах. Однак вам доведеться спланувати власний кулер. Якщо вони не включають шкіру, два передні крісла широкі, привітні та обладнані підлокітниками. Їх твердість не втомлює з часом водіння. Домінуюче положення згадує світ мінівену та ті, що ведуть біля керма (не регулюються в глибині), на жаль, матимуть коліна в пластику. Традиційний Volkswagen Sull Point, Ергономіка риболовлі : Бренд відновить колесо із замовленням звіту (P, N, B, D, R), чия обробка вимагає часу адаптації. 12 -дюймовий центральний екран інформаційності знаходиться в потрібній середній стороні швидкості виконання, навіть якщо чисельність меню служить його використанню.

Основна ключ

З першого маневру є Знижений діаметр пограбування на 11.10 метрів, Ледь більше, ніж Peugeot 3008, однак, більше компактного. Перш за все, дуже короткі навички та відмінний панорамний вид, запропонований водієві, дозволяє дістатися до найбільш вузьких місць для кемпінгу. 360 ° (необов’язкова) камера допомагає з чіткістю маневрів. Після встановлення ми раді, що ми маємо дві електричні розсувні двері (тут теж необов’язково) та великий моторизований задні двері (все ще).

За кермом посвідчення посвідчення заспокоює, не будучи захоплюючим; Може бути фургон ? Машина ділиться своєю платформою та підказкою з акумулятора з ідентифікатором.3 і ідентифікатор.4. 204 кінські сили трохи справедливо, коли мова йде про стимулювання в гору з кількома людьми та їхнім багажем на борту. Висока маса (майже 2,5 тонни) виплачується готівкою. Управління є досить точним, Трохи тверде демпфірування – Це електричний автомобіль – на чорношкірих. Рулон вимовляється, коли ти трохи струсиш ідентифікатор. Гудіння. Ми також помітимо вибір дизайнерського офісу за те, що він надягнув фургон з великими шинами, але на товстій наклепниці, щоб врятувати те, що може бути комфортно. Ініціатива, яка повинна надихнути натовп позашляховиків … Максимальне навантаження встановлюється на 630 кг, що ризикує профілактики. Але на мосту Øresund фургон не страждає від занадто багато вітру.

Після навантаження давайте підійдемо до поповнення. Батарея 77 кВт · год “Cashes” забезпечує до 170 кВт на швидкому терміналі. Таким чином, прохід від 10 до 80 % проводиться за 30 хвилин в ідеальних умовах та на основних осях. У вторинній мережі або домашній настінній скриньці максимальний поріг встановлюється на 11 кВт. Тож порахуйте 7:30 до “заправки”. Під час нашого випробування, проведеного на більярдах Скані та Селанд, ми зазначили Середнє споживання електроенергії 18,9 кВт/год/100 км. Значення для вітання. І віднести до дуже правильного проникнення повітря для такого розміру (CX 0,285 … або фігуру, еквівалентну Hyundai Ioniq 5 !)). Але це також є цінністю, яку слід поставити в перспективу. Довгі періоди на 130 км/год на шосе та гірські поїздки – напрямок Катманду ? – швидко підніметься на дошковий комп’ютер з вершинами близько 25 кВт/год/100 км. Логічно, за цих умов, “Справжня” автономія падає від 400 до 300 кілометрів. Щоб мати більше, напевно, буде потрібно чекати посвідчення особи. Buzz має розширену колісну базу: вона повинна запропонувати шість -сім сидінь та пачка батарей плюс Myusse. Що повинно ще більше збільшитиРахунок -фактура, вже солона, цього сучасного комбіну. Але що ці фінансові міркування коштують перед духом ностальгії ?

Ми любимо

• Погляд та презентація
• Запишіть простір і добре продуманий
• Правильний комфорт

Ми любимо менше

• Невтішна якість
• Високі ціни
• Обмежена автономія

Технічний лист

• Двигун: Електричний, ззаду
• Передача: на задніх колесах, 1 звіт
• Потужність: 150 кВт або 204 к.с
• Від 0 до 100 км/год: 10,2 секунди
• Порожня вага: 2,407 кг
• Максимальна швидкість: 145 км/год
• Ціна: 56 990 євро (за винятком бонусів у 2000 євро)