Ось перші тести нової моделі Tesla 3

Якщо у вас немає часу (чи не бажання) очистити всі ці перші тести, будьте впевнені, ми це зробили для вас. Ось позитивні та негативні моменти, що виникають. Майте на увазі, що це перша обробка з кількох десятків хвилин, а не повного тесту.

Тест – Tesla Model 3 Велика автономія: наша ексклюзивна обробка Highland

Очікувана тверда нога всім ентузіастам електромобілів і, зокрема, Tesla, щойно створена модель 3. Відомий у популярній культурі як проект Хайленд, седан виграє від глибокого пір’я. На папері розробки чітко покращують рівень комфорту та звуку на борту. Нам довелося лише отримати колесо для першої оцінки.

Тепер при денному світлі Tesla Model 3 дозволяє краще подивитися на її косметичні вдосконалення. І це особливо усередині, де нова інформаційна панель та неопубліковані матеріали надають седану більш вишукану атмосферу, ніж раніше. Відчуття, підкреслене зникненням комодів на рульовій колонці, заміненому на сенсорні клавіші на кермі. Справді, ергономіка не така природна, як у традиційних стеблах, але ми швидко беремо руку допомоги після кількох інтелектуальних гімнастики. Після кількох об’їздів ми знаємо, де натиснути, щоб активувати показники. На щастя, сімейний седан, однак.

Це знаменує перерву з попередньою версією, як і водіння відчуття з перших кіл. Як на Tesla Model S, команда ходьби зараз розташована на екрані, що дозволяє активувати значення бажаної ходьби, але також камери віддачі старої версії.

Більше комфорту на борту

З перших колів Tesla Model 3 дуже швидко комфортніше, ніж попередня версія. І це перш за все, ззаду, де ударні в нижній частині спини менш жорстокі. Набагато менш крихкі на неправильній фурнітурі, не будучи необґрунтовано гнучким, тому седан, схоже. Поведінка, яка очевидна, коли ви переходите від старої версії до цього нового старовинного.

Якщо Tesla точно не вказала зміни в джерела та амортизаторів, але бренд вказував, що параметри геометрії були переглянуті. Технічний вибір, безсумнівно, мотивований бажанням зробити модель 3 трохи менш вимогливою, ніж раніше, з точки зору поведінки. Перш за все, стабільніший і комфортний, седан зараз трохи більше, як тільки він буде спричинений. Однак ми ставимося, що це ситуації, які рідко зустрічаються більшість драйверів цієї високої автономії.

Менш очевидні акустичні розробки

З точки зору акустичного комфорту, нова модель Tesla 3 дме гаряче та холодне. Справді, нам доведеться повернутися на наші звичайні дороги, щоб судити зусилля з високошвидкісною звукоізоляцією на шосе, де кочення та аеродинамічні шуми є найбільш дратівливими. З іншого боку, на даний момент ми не помітили справді суттєвих відмінностей у вусі порівняно зі старим поколінням. Якщо це трохи більш правда спереду, він набагато менше, де резонанс шини Hankook (розмір 235/40 R19), але оснащений технологією звуку, заслуговується.

Тим не менш, попередні заходи, проведені за допомогою каліброваного саундетра, показані фігурами для вдосконалень. Справді, метод, що застосовується під час цієї дуже швидкої презентації, є рудиментарним в умовах наших звичок як частини суперрети, що змушує нас робити застереження щодо абсолютних значень. Тим більше, що вони були записані на дуже зернистій дорозі. Однак це дозволило виділити досить значущий розрив у три точки між двома урожаями, на тій же дорозі та зі стабілізованою швидкістю 80 км/год. Щоб дати вам ідею, цей розрив дуже загалом відповідає тому, що можна спостерігати між 80 і 130 км/год на борту одного автомобіля.

У будь -якому випадку регулярні моделі, безсумнівно, відчують відмінності, чи то обговорювати на борту, передавати кращі якісні телефонні дзвінки або дозволити дітям переглянути програму Netflix або відео YouTube через новий задній екран, функціональний за кермом руху за кермом. Для менш звичного рівня завжди може здатися трохи високим.

Ледь більше самостійності

Для решти Tesla Model 3 Highland залишається посиланням з точки зору ефективності та підзарядки. На жаль, цей короткий тест не дозволив нам провести найменший виклад значного споживання або навіть тест на підзарядку. Однак ми відзначили апетит, що тяжіє близько 14 кВт/год/100 км, незважаючи на наші надмірності. Але, під час набагато мирнішого курсу, ця фігура наблизилася до 11 кВт/год/100 км. Коротше кажучи, з точки зору споживання, а отже, і самостійності, користувачі не матимуть сюрпризів.

Якщо ланцюг тяги не отримав користі від жодної еволюції, прибутки в самостійності обумовлені більш сприятливою аеродинамікою, і тому буде спостерігатись на шосе, щонайменше вище 80-90 км /год, поріг, з якого переважає стійкість повітря. У нас буде можливість точно перевірити це, коли автомобіль буде доступний з нами. Тим часом згадаємо, що електричний седан зараз оголошує автономію WLTP 629 км (+27 км) у цій тестовій конфігурації з 19 -дюймовими ободами. З меншим кріпленням виробник оцінює автономію на 678 км (+52 км).

Велика автономія Tesla Model 3 завжди базується на акумуляторі, з корисною ємністю, оціненою в 75 кВт / год. З боку поповнення, він завжди може шукати пікової потужності 250 кВт, що дозволяє виконати 10-80 % за тридцять хвилин. По черзі зарядка завжди довіряється зарядному пристрої 11 кВт.

Еволюція в наступності

Набагато якісніше та суворий всередині, рестайл Tesla Model 3 підходить до стандартів, знайдених на останньому поколінні Model S, і навіть вдається дати старий знімок попередній версії, запущеній у 2017 році. Сім’я також дозріває з кращим комфортом підвіски, тепер прийнятним для автомобіля в цій категорії, тоді як поведінка мудріша. Доказ цього – це бажання з максимальною швидкістю тепер морять на 201 км/год. Однак седан все ще здатний вирізати слово пасажирам, якщо водій робить трохи занадто багато: крім 0-100 км/год за 4,4 с, ми вимірювали 80-120 км/год менше 2,5 с Найбільш жвавий режим.

Еволюція, а не революція, модель Tesla 3 виправляє свої основні дефекти. Якщо наші вуха сприйняли дуже тонкий прибуток з точки зору звукового рівня на борту, без більше, наші перші ексклюзивні заходи підкреслили більш помітні вдосконалення. Але саме з точки зору комфорту на борту седан, присвячений ланцюзі кілометрів, розвивається найбільш суттєво. Залишається зрозуміти, чи всі ці оновлення будуть достатніми для моделі 3 в решті його кар’єри. Якщо немає сумнівів, що модель Tesla буде продовжувати спокусити водіїв більше, седан швидко може бути поставлений на змагання, особливо китайці, який надходить сильніше і голосніше. Але Tesla має серйозний аванс з точки зору зображення та ціни: ця Tesla Model 3 Велика автономія доступна від 50 990 євро (за винятком бонусів) або 1000 євро, що попередня версія.

Ви хочете бути впевненими, щоб нічого не пропустити про новини про електромобілі ?

Ось перші тести нової моделі Tesla 3

Нова Tesla Model 3 була представлена ​​в п’ятницю 1 вересня. І перші нариси журналістів та впливових людей щойно опубліковані цієї суботи, 2 вересня. Ось що запам’ятати з цих перших вражень на новому електричному автомобілі компанії Elon Musk.

Нова модель Tesla 3 була здивована цієї п’ятниці, 1 вересня 2023 року. Але лише в Китаї та Європі. У Сполучених Штатах ми все ще повинні бути задоволені попередньою версією, доки фабрика Фремонта не модернізується. Перші копії нового рестайлу Tesla Model 3 (Highland Project) вийшли з виробничих каналів Шанхая кілька тижнів тому. Це копії, які були показані частиною автоматичної преси (близько двадцяти журналістів).

І саме ці копії можна було випробувати на Відкритому дорозі, Норвегія, деякими обраними медіа. Для Франції це наші колеги зЧистий автомобіль хто мав шанс їхати з машиною, а також впливовим фактором Джойол. І оскільки вони не роблять речі половинками, вони, звичайно, мають кожне знімання власного відео про свій досвід.

Цей вміст заблокований, оскільки ви не прийняли файли cookie та інші відстежувачі. Цей вміст надається YouTube.
Щоб мати можливість його візуалізувати, ви повинні прийняти використання, яке експлуатується YouTube, з вашими даними, які можна використовувати для таких цілей: дозвольте собі переглядати та ділитися вмістом із соціальними медіа, сприяти розвитку та вдосконаленню продуктів d’hamumoid та його Партнери, відображайте вам персоналізовану рекламу стосовно вашого профілю та активності, визначте вам персоналізований рекламний профіль, вимірюйте ефективність реклами та вмісту цього сайту та вимірюйте аудиторію цього сайту (більше)

Але вони не єдині, хто має їм можливість взяти колесо нової моделі Tesla 3. Ми також можемо цитувати, на міжнародному рівні, Авто, бо, яка машина або автоматичний верх і Автомобіль вау

Якщо у вас немає часу (чи не бажання) очистити всі ці перші тести, будьте впевнені, ми це зробили для вас. Ось позитивні та негативні моменти, що виникають. Майте на увазі, що це перша обробка з кількох десятків хвилин, а не повного тесту.

Позитивні моменти нової моделі Tesla 3

Усі тестери погоджуються на один момент: Нова модель Tesla 3 набагато тихіше, ніж стара. І це почута у відео, оскільки деякі журналісти спробували стару модель 3 за тих же умов, і різниця очевидна.

Чистий автомобіль вимірював різницю приблизно 3 дБ, що призводить до шуму, поділеного на два на практиці ! Будьте обережні, однак, здавалося б, ми все ще не на рівні певних преміум -автомобілів, таких як німці, а також на висоті бойової печатки.

Інша хороша новина полягає в тому, що, як оголосила фірма Елона Маск, рестайлінська версія цього електричного автомобіля зручніше. Все це завдяки новим суспензіям та новим шинам, які дозволяють краще фільтрувати порушення дороги. Але це не спотворює, апріорі, Не надто багато спортивного характеру моделі 3 з точним напрямком і довгим життям.

15.4 -дюймовий центральний екран, оголошений як яскравіше радує різних журналістів, які кваліфікують його більш чуйним. Це новий чіп AMD, який присутній у Model S та Model X, який дозволяє грати у відеоігри на Steam ? Tesla ще не вказала цю інформацію.

Автономія збільшується, Але лише завдяки більш аеродинамічному дизайну та новим шинам. Що запропонувати до 678 км у великій версії автономії. Що передбачає вагу, яка не рухається (дуже трохи збільшується при русі та зменшенням великої автономії), що дозволяє зберегти Динамічна поведінка автомобіля та надпродуктивне гальмування.

Тестери також мають оцінив 8 -дюймовий екран для задніх пасажирів. Таким чином, можна запустити відео (YouTube, Netflix або Twitch) на ньому під час руху. Але дехто вважав за краще екран, який виступає натомість інструментарій для драйвера. Або, принаймні, дисплей на голові, який дозволив би зберегти мінімалістичну конструкцію водійської станції.

На задніх сидіннях, Нові сидіння зручніші, Але не користуйтеся вигідною від варіанту “вентильованих сидінь”, присутній на фронті та приємним влітку.

Динамби у версії високої самостійності (17, а також 2 басові коробки), схоже, виграли всі тестери, з потужним басом та хорошою якістю звуку.

Нова Tesla Model 3 відновлює комоди (індикатори, дзвінки фари, передній / задній ступінь та морозиво) моделей та моделей, які навряд чи переконали нас під час наших тестів. Це завжди тактильні прищі з гаптичним зворотним зв’язком, але тестери оголошують значне вдосконалення, З відчуттям поводження з реальною фізичною кнопкою, яка глибоко занурюється.

Але ця новинка не дозволила творцям любити цю функціональність, як ви побачите.

Негативні точки звідти Tesla Model 3

Зникнення комодів та інтеграція кнопок на кермові колесо забороняє всіх тестерів. Ці останні Віддайте перевагу звичайним командам, Особливо для показників. Приклад, який найчастіше з’являється, – це об’їзд: важко натиснути праву кнопку, місце розташування (і напрямок) змінюється залежно від нахилу керма !

Інша негативна точка – Відсутність (як у старій версії) екрану для драйвера, У вигляді інструментальної трубки, щоб легше побачити швидкість транспортного засобу.

Це те, що ми також критикуємо у нашій статті “Що не так з новою Tesla Model 3” нещодавно опубліковано.

Ці випробування не дозволили перевірити автопілот та напівавтономні функції водіння, які були відключені на цих автомобілях перед серією. З цієї причини, безумовно, нова передня камера, інтегрована в бампер, не видно на цих відео та фотографіях. Він повинен надходити до виробничих версій.

Потім буде потрібно перевірити, чи відсутність радіолокатора та ультразвукового датчика продовжує обмежуватись для маневрів низької швидкості з баченням Tesla. І якщо Tesla нарешті вирішить запропонувати справжній перегляд 360, як і більшість своїх конкурентів.

Якщо ми купуємо Tesla Model 3 ?

Нам доведеться чекати “офіційних” тестів у найближчі тижні, щоб дізнатися більше. Але зі збільшенням ставки “лише” у Франції 1000 євро та автономією більше 10 %, нова модель Tesla 3 залишається посиланням на співвідношення ціни та якості.

Якщо ви шукали електричний автомобіль, а стара модель Tesla 3 була у вашій цілі, новина здається ще більш рекомендованою. Якщо ви хочете дізнатися більше про нову модель 3 Tesla, ви можете прочитати нашу статтю про 40 нових продуктів між старою та новою версією.

Ви використовуєте Google News (новини у Франції) ? Ви можете слідкувати за улюбленими медіа. Дотримуватися Frandroid у Google News (і numerama).