Відеопровід – Peugeot 2008 (2023): винаходити успіх

Peugeot 2008 бачить, що його ціни починаються від 26 400 євро з Puretech 100 к.с. Як нагадування, у 2020 році ця сама версія була виставлена ​​на 4 450 євро дешевше ! Священна інфляція, але не є винятком у цьому питанні, оскільки всі бренди практикують значне збільшення.

Нарис – Peugeot 2008 рестайл (2023): як залишитися найкращим ?

Для Peugeot 2008 р. Переробка середньострокових обіцяє бути делікатною. Як часто, коли це модель, яка є хітом ! Маленький французький позашляховик завжди радує, чи конкуренція завдяки дуже конкретним якостям, і в кінцевому підсумку не потрібні великі дотики, щоб продовжувати свою кар’єру безтурботно. За винятком електричної версії E-2008, яка об’єднує більшу частину подій та намагається стерти його прогалини з автономії.

З його Big Brother 3008, друге покоління Peugeot 2008 з’явився в 2019 році – один з великих стовпів міцного здоров’я лева. Успіх навіть нахабний, принаймні у Франції, де він домінує над ультраконкурентним сегментом маленьких позашляховиків на даний момент. Позашляховик під назвою “Urban”. Гаразд, більшість з них виступають головним домом будинку і достатньо в змозі зробити щось інше, ніж жаба в місті. 2008 рік, один із великих довгих сегментів 4,30 м, також особливо добре обладнаний: різка поведінка, придатність та загальний комфорт втілюється зі помітною універсальністю. Одна з причин його чудової форми, без сумніву. Більше 700.000 примірників, що продаються в Європі з моменту її запуску ! Його домінування менш очевидне в європейському масштабі, але з нами все ще випереджає Renault Captur та Volkswagen T-Roc, його найсерйозніші суперники. Однак, будьте обережні, з деяких нових учасників: ми думаємо, зокрема, про нову Hyundai Kona, яка надходить з повним діапазоном (гібрид та електричний).

Тому потрібно було увічнити успіх, не торкаючись того, що радує та вдосконалюючи те, що може бути. Більше ? Стиль 2008 року не був особливо датований, але це було питання про надання 2008 року на решту поточного діапазону. Таким чином, підтяжка обличчя досить важка: вся передня сторона змінилася, отримала нову решітку (з новим логотипом Peugeot) та трьома великими пандусами світлодіодів у “кігті”, з обох боків. Це здається трохи більш масивним, візуально присутнім, але його рейтинги, очевидно, не рухали йоти. Задній змінюється більш тонко, знову задоволений (головним чином) і написи Peugeot замість лева.

Які зміни на борту рестайну Peugeot 2008

На перший погляд, салон насправді не рухався. Ми знаходимо ту саму композицію в “верстках”, горизонтально, поділене з 208 (логіка, 2008 р. Заснований на одній платформі). Весь досить добре побудований і має хороші матеріали хорошої якості, особливо у GT Superior Finish. Завжди те саме невелике рульове колесо, оглядаючи інструментарію “i-cockpit”, яке не радує всі морфології, коли необхідно відрегулювати його водійське положення ! Тоді деякі люблять це. Зауважте, що активна базова обробка задоволена звичайними аналоговими лічильниками, цифровий дисплей є стандартним з проміжного рівня. З іншого боку, на інтерфейсі медіа та на центральному екрані є нові: усі зараз мають 10 -дюймовий екран із переглянутою графікою. Хороший момент, стара система старіла. Маніпуляції більш текучі та швидші, а меню перероблені. Ще не приклад ергономіки, але найкраще. Те саме для камери заднього перегляду, дисплей якого набагато акуратніше.

10 -дюймовий центральний екран тепер стандартний, а дисплей більш акуратний. Ще одна новинка: важіль автоматичної коробки передач був замінений на алюмінієву стиль. Для решти інтер’єр 2008 року не дуже. Обережно і просторі !

Приємно знати: передбачайте покупку та перепродаж.

Можна дізнатися про перепродаж або вартість відновлення вашого транспортного засобу завдяки рейтингу турбо автомобіля вашого Peugeot 2008, альтернативи узбережжя Аргуса.

Ми також відзначаємо нову команду Auto Gearbox, успадковану від 308, з невеликим перемикачем алюмінієвого стилю. Очищений і більш сучасний, але трохи менш практичний у використанні, ніж простий важіль, який він замінює. Для решти середовище 2008 року не змінюється. Задня придатність улеслива (менше спереду праворуч, завдяки вражаючій центральній консолі), комфорт сідла є правильним, а двоє дорослих досить добре сприймаються для автомобіля в цьому шаблоні. Спостереження також стосується багажу, з 434 л, для теплових версій, як і для нашого електричного E-2008.

Водіння: французький двигун, китайський акумулятор. і прогресувати

Окрім спрощеного та переорієнтаційного діапазону на найкращих версіях, нічого, про що повідомляти про бік теплових двигунів. 3 циліндри 1.2 Puretech Essence пропонується в 100 к.с. з ручною коробкою передач, або 130 к.с. з коробкою передач Eat8 (під час очікування останньої еволюції з мікрогібридизацією, яка надходить на 3008). Хороша новина для великих роликів, які завжди можуть вивчити 1.5 Bluehdi 130 к.с. (лише в коробці автомобілів), більш тверезий і приємний (висота для дизеля), ніж невеликий бензин “3 ноги”.

Рестайлінг в основному стосується фронту (нова решітка-це добові пожежі), а також набір двигуна E-2008. Еволюція вітається, але швидке навантаження залишається скромним (100 кВт), а зарядний пристрій 11 кВт є необов’язковим.

Справжня новинка стосується електричної версії, яка її потребувала. Двигун E-2008 та колишні похідні PSA явно не були моделлю енергоефективності ! Таким чином, Electric 2008 виграє від останніх подій, запущених на джипі Месник та DS3 E-Tense, його двоюрідних братів Stellantis, а останнім часом на Opel Astra e. Акумулятор (постачається китайським CATL) не займає більше місця, але нові клітини принесли свою ємність від 50 до 54 кВт / год. Увага, необроблені значення: Насправді новий акумулятор відображає 48,1 кВт / год мереж. У той же час, його вага зменшився на 5 кг. Не так вже й погано, навіть якщо вигоди є маргінальними.

Більш примітно, з іншого боку: новий двигун (тепер французький і виготовлений у Мозель Нідек Леру-Сомер, дочірня компанія Stellantis) менш жадібна, його потужність переходить до 156 к.с. (136 к.с. раніше), і тепловий насос зараз серія. Почніть закінчувати до кінця, ці вдосконалення дозволяють Peugeot оголошувати діапазон 406 км у змішаному циклі або близько 60 км заробітку.

Додаткові 20 CHS не пропонують сліпучого прогресу. Немає змін, навіть у екологічному режимі, оскільки потужність завжди обмежується відповідно 82 та 109 к.с ! 156 к.с. доставляються лише у спортивному режимі, Ditto для максимального крутного моменту (все ще 260 Нм). Час від 0 до 100 км/год, потім виграє майже 1 с (9,1 с, або на 8 десятих краще), але операція залишається суворо однаковою. Подібно будь -який електричний автомобіль. М’язовий з самого початку, лінійний тоді. Функціонування цілого, приглушеного якомога більше, приємне. І перш за все, добре подається збалансованим та зручним шасі. E-2008 менш жвавий, ніж теплова версія, логічно через її завжди високу вагу (1.550 кг, отже, щонайменше на 300 кг більше, ніж 2008 р. Puretech), але залишається напрочуд гнучким і здоровим у своїх реакціях. На підлозі з’єднання на землі, чистий сік Peugeot !

По дорозі E-2008 відрізняється перш за все своїм зразковим комфортом та якісною поведінкою. Тільки скарга: відновлення уповільнення обмежене (навіть у В) та варіації дратівливої ​​педалі гальма.

Зрештою, ми не змогли взяти наш E-2008 після обіцянки 400 км. Вимогливий курс, який веде хороший потяг, під іспанським свинцем: доказ, досить суворий, закінчився в середньому 16 кВт / год / 100 км. Непогано, враховуючи умови. Для порівняння, попередній прецедент 136 к.с. демонстрував подібне споживання набагато більш помірним кліматом на підняті подорожі. Тому ми можемо зараз порахувати, без побоювання (і уникаючи занадто сильно затриматись на шосе), приблизно на 320 км автономії в реальних умовах і без конкретних зусиль. Шкода, з іншого боку: потенціал зарядки не переміщується і не розміщує E-2008 позаду змагань: завжди 100 кВт, що відповідають за CCS (або 30 хвилин, щоб пройти від 20 до 80 %) та 7,4 кВт шляхом чергування струму ( щонайменше 4:30 за 80 %). Зарядник 11 кВт – це варіант (400 євро).

Обладнання, ціни: майже премія 2008 року

Ціна дзвінка, 26.400 євро, може здатися привабливим, враховуючи обладнання, яке вже є в активному базовому фініші: REVERSING RADAR, CRIOISE CONTORSE, LINE CROSTER ALERT. Ми будемо задоволені за цією ціною невеликого пуреха 100 к.с. та листових металевих ободів. Потім законопроект швидко піднімається ! 130 к.с. PureTech у темпі досягає 31.700 €. Що стосується електрики, то E-2008 починається з 40.150 € (до бонусу 5.000 €) зі старим двигуном 136 к.с., який цікаво залишається в каталозі (запас для продажу ?)). Щоб скористатися новим акумулятором та двигуном 156 к.с., це займе 41.600 євро на початковому рівні. Джип Месник – 2.600 € дешевше, а майбутнє Fiat 600th може розпочати нижню виручку. Найнебезпечніша конкуренція цілком могла прийти від родини Stellantis.

Відеопровід – Peugeot 2008 (2023): винаходити успіх

З моменту появи 2008 року є ознакою успіху для Peugeot, будь то перше чи друге покоління. Незважаючи на цей успіх, настав час 2008 року отримати користь від рестайлінгу, що стосується головного часу зі стилем, але також нового потужного електричного двигуна, і саме останні ми випробовуємо сьогодні.

писання

Більш потужна електрична версія

Від 26 400 в теплі

і € 40 150 електрика

Запущений у 2019 році, друге покоління Peugeot 2008 є важливим транспортним засобом на французькому ринку, а тому логічно для бренду Lion. Нічого дивного в цьому, оскільки це вже було з першим. Таким чином, у 2022 році він зарекомендував себе як четвертий кращий продавець у Франції, а також улюблений позашляховик триколірних автомобілістів перед його суперником, Renault Captur. І це манія однакова на європейському рівні з майже 700 000 одиниць, що продаються з початку його кар’єри, що робить його найбільш минулим моделлю Peugeot на двох ринках. Однак необхідно поставити недолік, оскільки ситуація менш заздрісна для електричної версії, сьогодні на тесті, оскільки вона представляє, що становить 12% суміші, що підтверджує переважання термічного на 2008 році.

Відеопровід – Peugeot 2008 (2023): винаходити успіх

Однак, незважаючи на його успіх, настав час розвиватися, і це причина цього рестайлінгу. Естетично, саме передня сторона найбільше змінюється з інтеграцією нової решітки, яка нагадує з деяких боків 3008 або 408 з сіткою, яка переповнюється під прожекторами. Кігті, які були інтегровані в фари, стають новим світлом, будучи більшими, і вони спускаються до щита. Останні також повністю перероблені. Усі ці модифікації надають новий вигляд і ще більшу особистість у 2008 році, чого вже не бракувало. Ззаду розробки легші, зокрема, зникнення логотипу та нова конструкція вогнів.

Бюлетень

У пасажирському відділенні нові функції стосуються інтеграції 10 -дюймового мультимедійного екрану, який набирає плинності і пропонує більш сучасні дисплеї, наприклад, навігація на всьому екрані, що не було у випадку раніше. 10 -дюймовий цифровий інструментарій є стандартним, за винятком рівня входу. Це навіть 3D на високій обробці. Серед інших нових функцій, ми також зауважимо, що новий дизайн важеля передачі. Презентація, як правило, залишається дуже компенсованою від конкуренції. Якість матеріалів знаходиться в правильному середньому до категорії.

З іншого боку, жодної зміни, з точки зору практичних аспектів, зокрема навантажувального об’єму 430 літрів та цікавою задньою придатністю для транспортного засобу шаблону 4,30 м.

Дуже (занадто) дорога електрична версія.

Peugeot 2008 бачить, що його ціни починаються від 26 400 євро з Puretech 100 к.с. Як нагадування, у 2020 році ця сама версія була виставлена ​​на 4 450 євро дешевше ! Священна інфляція, але не є винятком у цьому питанні, оскільки всі бренди практикують значне збільшення.

Однак саме ціни на електричну версію привернули нашу увагу. З цінами для початківців на рівні 41 600 євро і досягнути 45 100 євро на високому класі на випробуванні сьогодні, E-2008 дорогий, дуже дорогий, оскільки його ціни вищі, ніж ціни Renault Megane e-Tech та вхід-рівень Tesla 3 Tesla 3 продається за 41 900 євро. Для порівняння, E-2008 продається з еквівалентною обробкою, 11 700 євро більше, ніж 2008 Puretech 130 к.с., набагато більш універсальні. Це змушує задуматися ..

• Довжина: 4,30 м
• Ширина: 1,77 м
• Висота: 1,52 м
• Кількість місць: 5 місць
• Об’єм грудей: 434 л / 1 467 л

• Коробка передач: NC
• Паливо: електричне
• Коефіцієнт викидів CO2: NC
• Малус: NC
• Дата маркетингу моделі: червень 2019 року

* Наприклад для версії II (2) Електричний 156 GT.

Бонус / покарання та рівень викидів СО2 наведені як вказівка ​​на найбільш екологічну версію.

Відображений бонус / покарання полягає в тому, що діє під час публікації статті.