Внутрішній друг Citroen

Внутрішня ретро, ​​заряджальний кабель, килим, централізація: у цій статті ви знайдете всі відповіді на питання, які можна задати про цей маленький автомобіль, але також посилаються на продукти, дуже корисні для його оснащення. Після динамічної першої спробу, що я зміг зробити, саме Джек виявляє і змушує вас відкрити друга.

Тестовий друг, електричний мікро-місто без ліцензії на Citroën

Citroën досліджує міську мобільність з другом 100% ëlectric. Цей менший автомобіль як розумний доступний для придбання в Інтернеті, у Fnac-darty та в самому партії в Парижі.

Менший автомобіль, ніж розумні, 100% електричні та доступні досвідчені драйвери, а також підлітки від 14 років, є останньою моделлю Citroën: 100% -ний друзі (його офіційна назва).

Коли деякі виробники автомобілів намагаються на велосипеді або скутері, Citroën експериментує з різною електричною мобільністю, чітко звертаючись до молодих міських людей, які все менше бажають передавати свою ліцензію, але завжди можуть потребувати керування автомобілем.

Хороший момент: НЛО в паризькому русі

Друг не залишає байдужих, а в іноді тьмяному автомобілях це характерні шматочки. Фотографії, дискусії з червоним світлом, подивилися, наш горщик йогурту відрізняється. Його розмір призводить до ряду коментарів з його очевидної практичної сторони щодня, його матовий колір викликає багато питань.

Без будь -якої допомоги в русі (не кажучи вже про такі технології, як сповіщення про перехід лінії або мертві кути, у друга немає гідропідсилювача керма), з дуже регулярними сидіннями та поліпропіленовим тілом, друга – це справжня “машина”? Якщо ми додаємо автономію 75 кілометрів, ми насправді не пішли, коли їли дорогу, оточену автобусом та великим позашляховиком.

Після післяобідньої їзди в Парижі, не контролюючи рівень акумулятора, два в кабіні, це скоріше хороший сюрприз. Перш за все, автономія не надто швидко падає. Здається, достатньо для невеликих подорожей на кілька кілометрів, навіть повторюючи протягом дня. З акумулятором 5,5 кВт · год, друг заряджається за три години на класичній розетці, що означає мати місце для паркування з простим точкою для підключення. Кабель (доступний як опція на рівні 300 євро), також дає змогу поповнити певні державні термінали в Парижі та поблизу передмістя.

Тоді друг нарешті пропонує багато внутрішнього простору. По -друге, з великим рюкзаком, ми не відчували себе занадто тісними. З довжиною 2,41 метра, шириною 1,39 метра, друг підкрадається майже скрізь, не створюючи враження сардинової коробки. Однак важко уявити повні перегони або відновити предмет меблів, навіть у комплекті.

Чорна точка: весело, але не така зручна

Спартанська сторона друга легко пояснюється для зменшення ваги та витрат. І нарешті, щоб перейти від точки А до точки В. З іншого боку, деяких деталей дуже не вистачає. Як відсутність внутрішнього дзеркала.

ВСЕ засклений, друг дозволяє легко подивитися зовні. Але в агресивності міського руху це боляче. Дітто для гідропідсилювача керма, якому дійсно не вистачає повністю використовувати всі можливості паркування на машині у відділі повороту 7,20 метрів.

Ми також можемо пошкодувати про відсутність потужного прискорення на старті -для електрики, навіть якщо воно обмежене 45 км/год. Соромно забезпечити дещо динамічну поведінку в місті, особливо в пробках.

Але якою ціною? Розумний, але.

Набагато дешевше, ніж розумні, або його конкуренти без ліцензії, друг мав специфікації доступності. У 6 900 євро (за винятком бонусів 900 євро) як стартова ціна, вона заповнює свій офіс. Citroën також пропонує його за тривалий термін оренди в 19,90 євро на місяць, щоб відновити коди молодшої аудиторії.

Але з першою орендою 3410 євро, майже половиною основної ціни, цей варіант є досить дорогим, особливо те, що певні елементи, такі як підтримка смартфонів (необхідні для музики або GPS), не включені.

З іншого боку, оренда друга через PSA, Free2move Self -Sharing System для переїзду до Парижа може бути мудрим вибором. Без підписки їй виставляють 39 центів євро за хвилину.

Внутрішній друг Citroen

Внутрішня ретро, ​​заряджальний кабель, килим, централізація: у цій статті ви знайдете всі відповіді на питання, які можна задати про цей маленький автомобіль, але також посилаються на продукти, дуже корисні для його оснащення. Після динамічної першої спробу, що я зміг зробити, саме Джек виявляє і змушує вас відкрити друга.

Знайдіть відео нашого тесту та запитань відповіді в кінці цієї статті.

Порівняно з моєю першою спробою, я хочу повернутися до певних моментів. Я кинувся на друга на круговому переході в бруківці, на підтримку 45 км/год, кермо, підібране тоді жорстоке гальмування, воно дійсно не рухається, скоріше заспокійливо для підлітка за кермом. Я все більше і більше сумніваюся в системі опалення/розрізання, я сподіваюся, що Citroën буде досить розумним, щоб зробити безкоштовне оновлення в Tesla. Аналогічно з максимальною швидкістю, я хотів би спробувати слухати музику, щоб побачити, чи це реалістично в “Довгому шляху”.

Ми знаходимо друга для тестів на пресу Citroën в самому серці Парижа. Короткий тест ще раз, тому що у нас буде друг лише на 2 години. Щоб залишити побиту доріжку, ми поїхали до наших друзів з маленького магазину на набережних мегісері в Парижі. Ми хотіли оцінити його потенціал завантаження, і нам вдалося багато поставити у друга. У нього немає багажника, але обсяг пасажирів величезний і дозволяє поставити дуже об’ємні предмети. Мені вдалося поставити стілець, наприклад, коли ми не змогли ввести його в розумний, який ми взяли для порівняння.

Менше

– Вигляд/персоналізація

– Цінова пропозиція /

– Жорсткі місця

– Обробка

– Регенераційне гальмування шляхом регульованого

– Придатність / яскравість

– Поточні знання про мережу Si Savi

І щоб використовувати запитання та відповіді, які ми звернулися у цьому відео, ви знайдете їх у письмовій формі, із посиланнями на відповідні продукти

Під час нашої першої спроби ми побачили ретро -зовнішній вигляд, який рухався, справді є гвинт, який дозволяє виправити цю проблему, і машини, які ми бачили з “щільними” дзеркалами

Страхова ставка є головним предметом, деякі страхування мало знають про страхування квадрикиків, незалежно від того, чи є у вас дозвіл, і ви ділитесь ним з підлітком. Страхування Peugeot часто здається конкурентоспроможним, і MACIF також знаходиться в провідному пелотоні “розумних” страховиків, враховує від 35 до 65 євро залежно від вашого профілю, місця життя, бонусу тощо. тощо.

З тим, що ми бачили та ставлячи допитів користувачів, реальна автономія становить 75 км, з невеликим резервом поза “нульовим”. Однак ще не повернеться до цієї автономії в холодну погоду зокрема.

Ціна доставки, 200 євро безпосередньо вдома, 100 в дилерських приміщеннях, якщо вони придбані в Інтернеті, 0, якщо купується в концесії. Раптом багато, щоб мати поступку в дилерах, із справжнім зчепленням та впевненістю, що все працює перед від’їздом. Тільки дефект, друг недоступний, далеко від нього, від усіх дилерів бренду.

Лативна інформація в Парижі електричні квадрики не звільняються від оплати паркування. Такана в 197000 євро – це тому, що це електричний автомобіль. Ласкаво просимо в країну Ідальго.

Друг доставляється зареєстрованою, і з його передніми та задніми табличками він включений у ціну, фронт не є обов’язковим, якщо ви хочете зробити каліфорнійську .

Наклейка на інфляцію шин знаходиться на узбіччі пасажирського сидіння 😉 Я побачив інформацію, яка циркулює, як те, що друг не був проданий компанії, це не так, але у неї немає конкретних комерційних умов для конкретного клієнт. Для тих, хто прагне не мати ретро в приміщенні, це менше 10 євро на Ali Express

Для тих, хто на форумі переживає за пошук гальмівних майданчиків на другові, я запевняю їх, що не буде негайно. Передня вісь зайняла 208, тому вона розміщена, що сприяє його супер обробці.

На перших транспортних засобах були деякі проблеми з невеликими якістю, які, здається, зникли. З іншого боку, Citroën після продажу здається втраченим і або не існує на цю тему. Це зміниться, оскільки PSA – це не невеликий магазин за розі вулиці, але це тим більше нещасно.

На сьогоднішній день Citroën не пропонує кабель адаптера для підключення друга до зарядної станції, яка не має звичайної вітчизняної розетки (деякі мають). У Citroën це триває, трохи нуля, коли ви хочете продати друга міським користувачам. Я пов’язую вам дві продукти, одну на кабелях для електричних кабелів, другий на Ali Express, що продається для азіатців, які використовують Twizzy, на 50 євро.

Twizzy заряджальний кабель на Ali Express. Натисніть тут	Twizy зарядний кабель на www.більше.О. Натисніть тут

Опалення працює, але поєднується з дуже галасливою вентиляцією: ми погано заощаджували на якості вентиляційного двигуна. Я досить скептично ставлюсь до ефективності нагріву / де -роздуму в середині зими. Для того, що нам вдалося оцінити, використання безперервного нагрівання викликало надмірне споживання 10/15% або відправте. 10 км на повному навантаженні. Для підтвердження, якщо у нас є можливість зробити довгостроковий тест. У всіх випадках, щоб обмежити туман, я думаю, що застосування продукту для дощового відбука буде корисним для лобового скла та заднього вікна

Анти -буе донькс. Натисніть тут	Anti-Fog Ali Express Клацніть тут

Замість оригінальних матчів друга на 35 євро, подумайте, скоріше про гумовий килим на 1,50 €, який можна заблокувати гвинтами, як оригінальні, які можна знайти в Карфурі або в Норауто

Гумовий килим Norauto. Натисніть тут	Гумовий килим Norauto. Натисніть тут

Транспортні засоби, орендовані через Free2 Moove, мають централізоване закриття, що не є у продажу автомобілів, а опція чи комплект не існує. Citroën виглядає переповненим на цю тему: “Ми будемо бачити, ми думаємо про це”. З мого досвіду, якщо продукт можна встановити на парках зберігання перед доставкою до Freetomove, це не повинно бути дуже важким для встановлення, а вартість смішна: 15 євро, доставлена ​​на Ali Express.

Комплект централізації. Натисніть тут

Аналогічно для телефонних медіа, шахта, придбана на FNAC, є топ, і такі продукти, як Ali Express, роблять дуже добре, у Citroën є 7,50 євро, що нічого не робить.

Основна підтримка Ali Express. Натисніть тут	Підтримка FNAC. Натисніть тут

Внутрішній аксесуар чистий коштує 30 євро на Citroën, ви знайдете посилання на розумний продукт за 1/3 ціни.

Кольорова мережа Клацніть тут

І шикарна і недорога реакція на внутрішню ретро. Fyi, Citroën дуже швидко запропонує дуже просте сонце для скляного даху

Ретро центральна присосна чашка Клацніть тут	Сонці перед першою Citroën

Завдяки Gaetan Colombier, до якого я багато з цих посилань укладав

Франсуа Бует

Якщо ви знайдете приємні аксесуари для оснащення друга, не соромтеся змусити мене передати посилання, я активую цю статтю

Підкасти «Дорожня історія

– Але також на iTunes, шукаючи “Дорожню історію”

– Але також на Spotify, шукаючи “Дорожню історію”

– Але також на Deezer, шукаючи “Дорожню історію”