Intersport Nakamura e-хрест XA тест: доступний електричний VTC

Слідом за електронною містом та E-PowerFit, Intersport оприлюднив восени 2021 року новий діапазон з унікальним іменем електронного перехрестя. Він починається з S, позбавленого, що дозволяє отримати 999 євро, виключаючи акції (часті). Посередники a і v, різні їх керівники відкриваються чи ні, 1599 євро. Потім ми знаходимо найефективніші, XV з відкритим кадром та XA з класичним кадром, легким напів-відкритим, що ми спробували.

Накамура електронного перехрестя x: Велосипед високого класу високого класу надсилає деревину

[Тест] Бренд Intersport – Nakamura – запускає новий асортимент велосипедів під назвою “E -crossover”, включаючи, серед іншого, модель X. Надмірний цикл для вмісту ставки нижче 2000 євро. Ми змогли це перевірити.

Опубліковано 19 лютого 2022 року | Оновлено 19 березня 2022 року о 12:28 | Час читання: 3 хв

Теги: Накамура

Завдяки своїй моделі e-crossover x бренд Nakamura вдалося запропонувати велосипед “преміум” (педальний двигун, інтегрований акумулятор, дискові гальма, розумна допомога тощо.) менше 2000 євро. Його водіння дуже приємне. Рідина та потужна допомога – це справжній успіх. Тільки недолік, недосконала обробка (відчутні зварні, очевидні кабелі).

Презентація
Поки що синонімом “низька вартість” Накамура – велосипедна марка мережі Intersport – розширює свій діапазон із запуском “E -crossover”. Як випливає з назви, ця нова родина електричних циклів об’єднує велосипеди, вирізані так само, як і в місті, як і в сільській місцевості. Він складається з моделей під назвою “S” (999 євро), “A” (1599 євро), “V” (1599 євро) та “X” (1999 євро).

Залучається обіцянкою потрапити на надмірно обладнаний велосипед за низькими цінами, ми вирішили перевірити цю останню модель. Оцінюється в Machecoul, в Loire -Atlantique -in Французький цикл виробництва (MFC) -Цей електричний велосипед -це переробка попередньої моделі (“позашляховик”). Він доступний у двох версіях: XA (високий кадр) та XV (низький кадр).

Ергономіка/стиль
Оснащений гірськими велосипедними колесами, великою ручкою та телескопічною виделкою, XA – це імпозантний велосипед. І це, незважаючи на наявність акумулятора, інтегрованої в налаштування, яка трохи освітлює – його силует. Його загальний вигляд зіпсований якістю його оздоблення: багато видимих ​​кабелів, грубих зварних швів ..

Комфорт/водіння
Телескопічні передні вилки, висять сидіння, широкі шини Хатчінсона … На папері все зібрано для заспокійливого водіння. Після кількох кіл на пошкодженій місцевості -проходячи коріння в напівкваліфікованих районах -вирок падає: Алхімія працює, вібрації не піднімаються в руках чи спині. Тільки недоліки цього комфортного водіння, вибір «гоночного» сідла, вузького. Вузькість, яка, з часом, нагадує нам існування наших підприємств.

Двигун
X оснащений домашнім двигуном. Збірка та калібрована у Франції, “Naka ​​E Power Max” говорить про невеликий шум. У міських районах цей маленький кайф швидко охоплюється навколишнім хаббубом.

Панель приладів
Велика і досить зрозуміла, приладова панель представляє чотири запропоновані режими допомоги: Еко, спорт, розумний та підсилення. Допомога, безперечно, є великою перевагою цієї моделі. Там нічого не сказати, пара з 100 нм, оголошеної виробником ! Нехай фігури говорять. Від’їзд зупинився, і підштовхнувши допомогу до максимуму, нам знадобилося менше 7 секунд, щоб досягти 25 км/год, поріг, з якого двигун Debray. Дуже, дуже, хороший бал.

“Розумна” допомога
Режим «розумний» – справжній актив для цього велосипеда. “Це розумний режим, який надає лише необхідну допомогу, залежно від схилу та вашої педалювання “Пояснює представник бренду. Дубитати на такий вид маркетингових оголошень ми перевірили її. І результат приголомшливий. Не потрібно розміщувати передачу, щоб супроводжувати зростання допомоги. За допомогою розумного режиму водіння стає надзвичайно рідким. За винятком, однак, дещо жорстокого старту, який міг би деконансувати новачків VAE. Цей початковий поштовх є навмисно потужним, ми впевнені в Intersport. Мета: Найкраще дотримуватися міської практики, що вимагає швидкого початку червоного та зупинки вогнів. Цю нервову поведінку можна стерти, зробивши деякі налаштування на приладовій панелі.

Велосипедний компаратор Перестань шукати найкращий електричний велосипед в Інтернеті: Знайдіть його !

Водіння без допомоги
Ще одне гарне сюрприз, перехід між допоміжним режимом та швидкістю, що перевищує 25 км/год, дуже рідкий. Немає жолів, коли двигун відрізає. Однак, як і на більшості Вае, своєрідне “гальмо двигуна” – важкість – відчувається, коли ви робите педаль без допомоги. Цей ефект міститься тут: VAE можна використовувати без зайвих проблем, старомодних, без електрики. Практичний у випадку плоскої батареї !

Гальмо
Колеса XA оснащені гідравлічними дисками. Прочитайте таф, не будучи занадто крутим. Однак у нас не було можливості перевірити свою ефективність під дощем.

Перемикач/швидкість
Дев’ять швидкостей заднього перемикача розширюються від контролера, оснащеного тригерами. Щоб задовольнити більш “преміальну” та більш міську аудиторію, внутрішній перемикач у центрі типу Nexus, дуже практично змінювати браккети, коли зупинився, наприклад, був би більш розсудливим. Технічний вибір, зроблений, за словами представника бренду, щоб містити остаточну ціну машини в рамках 2000 євро.

Аксесуари
Зверніть увагу на вітальну присутність у задній частині стійки шафи, затвердженого для підтримки 40 кг навантаження. Відповідно до модельного аркуша продукту, останнє “сумісне фіксація Mik®”, тому що пропонує можливість встановлення кошиків або транспортних мішків.

Ціна
Тестована модель коштує в 1999 році євро. Якщо ви маєте право на бонус вашої місцевої громади від 400 до 500 євро, чиста вартість моделі X становить близько 1500 євро. Важко знайти як недорогий для велосипеда з цими висококласними технічними характеристиками: переважний двигун педалі, передня телескопічна вилка, гідравлічні дискові гальма, акумулятор, інтегрований у рамку.

Адвокат електричних велосипедних поїздок з 2011 року Борис Кассель має 40 стрижнів на годиннику, понад 10 000 км у VAE, двох поганих хлопців та викраденого велосипеда ! Переконаний, що електричний велосипед може покращити повсякденне життя мільйонів французьких людей, він любить тестувати моделі та розповідати за лаштунками велосипедної галузі. Журналіст, Борис Кассель, серед інших, працював у паризькому сьогодні у Франції протягом 13 років, і він є засновником Picala.

Intersport Nakamura e-хрест XA тест: доступний електричний VTC

Intersport має певний досвід у світі велосипеда. Особливо з 2013 року, де вона взяла на себе фабрику французького циклу (MFC), ставши виробником, виготовленим у Франції. Будучи змагатися з гілкою Бетвіна Декатлону, бренд велосипеда Maison Nakamura принесла свою владу спочатку до 90 000 щорічних одиниць, а потім понад 300 000.

Презентація велосипеда

Слідом за електронною містом та E-PowerFit, Intersport оприлюднив восени 2021 року новий діапазон з унікальним іменем електронного перехрестя. Він починається з S, позбавленого, що дозволяє отримати 999 євро, виключаючи акції (часті). Посередники a і v, різні їх керівники відкриваються чи ні, 1599 євро. Потім ми знаходимо найефективніші, XV з відкритим кадром та XA з класичним кадром, легким напів-відкритим, що ми спробували.

Intersport Nakamura e-хрест XA-це велосипед у категорії VTC. Еволюція гірського велосипеда E-Summit 950 з кількома цивільними ознаками, це взагалі орієнтується на клієнтуру Velotaffer. Як і його маленькі брати електронного хреста, тому він має відсторонену вилку, але з більш суттєвою подорожами 130 мм (проти 65).

Дуже вражаючі своїми 27,5 -дюймовими колесами, це не найзручніше в приміщеннях, підраховані в місті, приклад, щоб підкрастися між двома автомобілями або магазином у будівельній кімнаті. Він більше орієнтується.

Це також єдиний колір, тоді. Якщо акумулятор вписується в рамку, решта є трохи базовою з відсутністю відпочинку ручки, неінтегрованих кабелів, просте освітлення, розміщене спереду з заднім світлом світла. Багато швів також трохи грубі. Компенсація, задній багажний стійка затверджується 40 кг, достатньо, щоб взяти великий багаж.

На ручці електронного хреста Ossover XA: 4/5

Архітектура, таким чином, для “vttists” з його трохи світлим сідлом для довгих подорожей. З іншого боку, підвіска на 130 мм, призначена для перехрестя – або вона переважає – поглинає будь -яку міську та гладку перешкоду вся бруківка. Витоки також потіють на ручках з дуже хорошою адгезією, але без відпочинку. Ми все ще бачимо його межі для великих міських подорожей.

В ідеалі двигун розташований на кривошипах. Це має перевагу зниження та центрування центру ваги велосипеда, плюс для спортивного набору, який є електронним хрестом XA. Будинок, зроблений MFC, він також є ультра оптимізованим для цієї моделі. Intersport також представив це нам цієї останньої осені детально з відносно обмеженою ваги. І що він Пхаллі. Через 100 нм він просто надсилає найбільшу пару Вае, навіть перед серіалом 1 або IWeech 90 нм. Під час педалі, пов’язаного з датчиком крутного моменту, все дуже швидко надсилається в задньому колесі. Ми забуваємо значну вагу машини.

Щоб поширити цю енергію, цей міжспорт Накамура приймає 4 режими: три класики Еко, Спорт, Підвищення та розумність. Еко вже достатньо на страві та в місті. Спорт та підсилення потрібні лише у випадку використання всеосяжного та прибутку. Intersport зробив свою активацію ергономічною, через великі кнопки “-” та “+”. Це залишає невеликі прищі для освітлення та надання допомоги. Розумний режим, розташований у найвищому в четвертому положенні, адаптує крутний момент у режимі реального часу до сили педалювання.

Підсумовуючи це, якщо ви почнете, як у нашій щоденній подорожі на страві, велосипед відновить рівень, близький до Еко. Потім, як тільки приїхав перед “стіною” – так, ми перебільшуємо, це не перевищує 15% – режим включає наше речення і йде на підвищення або спорт, якщо це потрібно. Насправді це компенсує лінь зміни швидкості в певний час. Добре пам’ятати, що в хорошому VTC електронний хрест XA складається з 9-ступінчастою перемикачем, з тригером на рульах, що працює без занадто багато гачків.

Акумулятор, автономія та поповнення: 4/5

Загублений у лісі візерунків, акумулятор ідеально одружується з рамкою зі своєю закругленою формою. Ми вважаємо це ідентичним певним іншим велосипедам, виробленим на одній фабриці: ShiftBikes або навіть Mad Vélo. Якщо електронний перехресний рівень початкового рівня обмежує 375 WH, A/V вже дав ємність 460 WH, що резюме XA/XV. Це забезпечує теоретичну автономію близько 100 кілометрів з найлегшим режимом.

Ми хотіли перевірити. Використовуйте в основному в режимі Boost, щоб перевірити безліч прискорень з кількома висотами, давали 60 кілометрів. Лише збій, який вже спостерігався на презентації преси, акумулятор трохи відірвався один раз з його основи. Не до того, щоб впасти з велосипеда, достатньо, щоб відключити допомогу. В іншому випадку не турбує надійність. Що стосується підзарядки, то це вимагає близько 5 годин для всієї енергії.

Екран та додаток Nakamura e-crossover xa: 3/5

XV – це перший – з XA – скористатися новим міжспортним підключенням. Застосування електронної потужності NAKA склала зв’язок з велосипедом з початку 2022 року, з кількома основними ознаками. По -перше, синхронізація з велосипедом дуже просто, всього за хвилину. Додаток в основному дозволяє заблокувати та розблокувати електричну допомогу. Це не заважатиме польоту, але гальмує рейс. Саме він виділяє можливість геолокації велосипеда, корисна в цьому випадку, або просто забуває, якщо ви далеко від своєї машини.

Більш вторинним, ми можемо переглядати історію її подорожей, з деталями. Кожен тримає макет на карті, відстань, спів₂ Збережено, його висота, середня потужність двигуна, а також велосипедиста. Нагадаємо, що велосипед є міжспортом і грає на спортивній картці. Ви можете легко побалуватися його м’язовим внеском з кожним днем.

Анекдотично, можна використовувати свій смартфон як екран, показуючи швидкість та поточний маршрут. Додаток також керує курсом курсу – щоб не спотворити статистику – і остаточне рішення. Якщо чесно, ми мало використовували цю функцію, і віддавали перевагу екрану велосипеда для себе достатньо. На маршруті є вся спортивна інформація (час, швидкість, потужність), відображення сучасної швидкості та кольору режимів режимів.

Intersport Nakamura e-crossover xa ціна: 4/5

Зосереджена на спорті, але дуже популярна зосереджена, Intersport Nakamura виконує свою мету. Його новий електронний хрест на електричному VTC, хоча на основі попередньої моделі, є настільки ж хорошим щоденним велосипедом. Так, занадто вражає для використання в місті, недостатньо спритно та амортизований для пошкодженої місцевості, у нього є щось спокусити тих, хто шукає кращого амортизованого VAE та відправити вам у вихідні дні.

І це не дорого, оскільки під 2000 євро, незважаючи на великий акумулятор та крутний момент монстра двигуна. Таким чином, він комфортно розміщується перед неомовом Рапон. У тому ж шаблоні він більший (522 Вт), але з мудрішим двигуном (45 нм) та з більш типовими суспензіями в 50 мм Travel City. Ми також можемо цитувати NCM Milano Plus на рівні 1799 євро, також при нижчій потужності та подорожі. У будь-якому випадку, електронний хрест XA знаходиться на поле півдорозі, яке мало позичив.

Виробництво їзди на велосипеді, як пояснено на початку тесту, є французькою мовою. Принаймні збірка на майданчику Machecoul (44), недалеко від Нант, де рамка все ще імпортується з Китаю.

Estport nakamura e-crossover xa тест

• Ультра потужний двигун
• Ефективна підвіска
• Топ -гальмування
• Застосування
• Красивий екран
• 40 кг багажної стійки

• Стиль трохи грубий
• Незручне сідло
• Середній комфорт
• Введення акумулятора і постійно відключається
• Режими для зміни виключно на додаток