Друг Citroën міг подвоїти свою максимальну швидкість, але в умовах

Якщо він все ще не зможе циркулювати на шосе, цей нестримний варіант може отримати доступ до більш швидких способів, наприклад, паризької кільцевої дороги, наприклад, що зараз заборонено йому. Залишається лише зачекати, перш ніж дізнатися дату запуску цього варіанту, що, безсумнівно, може дозволити Citroën розширити своїх і без того великих клієнтів.

Можлива еволюція друга Citroën: Більше швидкості та самостійності

Друг Citroën став справжнім явищем. Цей міні -електричний автомобіль, доступний без ліцензії, підготувався до переміщення передач.

Якби автомобільна індустрія була романом, то Citroën AMI, безсумнівно, був би одним із найоригінальніших глав. Цей невеликий електричний автомобіль, кваліфікований як легкий двигун Quadcycle, спокусив велику аудиторію завдяки її специфікам: немає необхідності традиційного водійського посвідчення для його пілотного рівня, він доступний з 14 років з ліцензією AM, а також тим, хто має Ліцензія на мотоцикл (a) або автоматичне (b). Він заборгував свою назву своїм старшим, другом 6 і 8, емблематичних седанів 1960 -х та 1970 -х років.

Цей компактний транспортний засіб, що працює від двигуна 6 кВт (8 к.с. Але явище не обмежується Францією. Група Stellantis, материнський будинок Кітроена, також адаптувала цю концепцію для свого італійського бренду Fiat за допомогою моделі Topolino, більш потужної з двигуном 9 кВт (12 к.с. Opel не повинен переборщити з скелями-е, власною похідною концепції.

Виклики обмеженої швидкості

Хоча концепція є інноваційною та відповідає конкретним потребам мобільності в міському середовищі, обмеження швидкості до 45 км/год може створювати проблеми, особливо на швидких шляхах. Відповідно до Аргумен, Переглянута та виправлена ​​версія друга буде готуватися, з більш потужним двигуном, до 12 кВт (16 к.с.) або навіть 25 кВт (34 к.с.). Без модифікації всюди, ця нова версія може досягти швидкості більше 100 км/год, і збереже максимальну швидкість від 80 до 90 км/год після здійснення перетворення.

Але будьте обережні, оскільки це означало б великі юридичні зміни: уривок у важкому квадрицилі та необхідність мати ліцензію B1, доступну з 16 років.

Паралельно з цим збільшенням швидкості, Автономія також буде переглянута вгору з прийняттям акумулятора 10 кВт · год, а не 5,5 кВт / год на даний момент. Це основне поліпшення досягне діапазону 140 км, порівняно з 75 км для поточної моделі. Цей аванс був би порівнянним з тим, що пропонує рухомий дует або сидіння мінімо в даний час.

Ще одна потенційна розробка в цьому діапазоні-це e-Ortme Rocks, прототип, який, здається, вийшов із науково-фантастичного фільму. Він включає компоненти кадрів, гідні баггі, із збільшенням підвіски, більш широкими доріжками та всюдиничними шинами. Його унікальний вигляд підкреслюється аркою екзоскелету та імпозантним заднім крилом, справжньою стилістичною декларацією.

Наразі ще не ясно, чи будуть продані ці більш потужні версії друга, скелі чи тополіно. Однак з технічної точки зору, здається, нічого не протистоїть. Особливо, що ця чутка не є новою, оскільки Автомобільний журнал отримав подібну інформацію в листопаді 2022 року.

Майбутнє Numerama найближчим часом ! Але до цього наші колеги потребують вас. У вас 3 хвилини ? Відповісти на їх розслідування

Друг Citroën міг подвоїти свою максимальну швидкість, але в умовах

Кажуть, що Citroën замислюється над тим, щоб роз’єднати свою дівчину, щоб запропонувати більш ефективну версію, з максимальною швидкістю – 80 км/год, більше потужності та більшої самостійності. Але це означало б деякі модифікації.

Є машини, які були настільки ж раптово успішними, як і є. Саме це стосується друга Citroën. Тому що ніщо не задумало невеликий квадрик -цикл, запущений у 2020 році, щоб бути справжнім успіхом, навіть якщо на папері, останні мають багато переваг.

Його невеликий розмір, з довжина лише 2,41 метра, Його електродвигун і перш за все його ціна, що відображається лише в 6 890 євро, коли екологічний бонус буде відрахований. Результат, згідно з цифрами, опублікованими минулого квітня, З моменту запуску вже було продано понад 20 000 примірників.

Нова версія

Як нагадування, друг Citroën не вважається автомобілем, тому що Його можна загнати з 14 років і не вимагає ліцензії B. Аналогічне позиціонування до Renault Twizy 45, Microlino Lite або Mobilize Duo.

Відображення потужності всього 6 кВт, еквівалент близько 8 кінських сил, Маленька зірка бренду Chevrons морять на 45 км/год. Це максимальна швидкість для транспортних засобів Категорія L6E, тобто з легких квадрикиків які потім не потребують посвідчення водія.

Потужність повинна бути морятною на рівні 6 кВт (близько 8 к.с.), як вказує сайт спорядження. Для запису акумулятор відображає місткість лише 5,5 кВт · год, що дозволяє другові відображати діапазон 75 кілометрів відповідно до циклу WLTP.

Якщо на даний момент, маленький Citroën зустрівся з реальним успіхом у цій конфігурації, однак він більше не може бути самотнім у діапазоні. Журналісти Автомобільний журнал Дійсно чути про проект, який є і дивним, і дуже цікавим з боку команд бренду.

Внутрішні джерела в Citroën, які залишилися анонімними, пояснюють, що легкий квадрикик, який можна керувати за допомогою BSR Незабаром може ввести категорію L7E Трохи вище, важкі квадрики. Все ще не справжній автомобіль, оскільки потужність повинна стримуватися в 20 кінських сил, тоді як вага не повинна перевищувати 600 кілограмів. Цей новий варіант зможе досягти 80 км/год, Хоча жодної інформації ще не повідомлялося про її владу.

Обов’язковий дозвіл B

У випадку, якщо ця нова версія побачить світло дня, Тоді це вимагатиме проведення ліцензії B або B1 (від 16 років). Таким чином, вона змагається з Renault Twizy 80, але також з чарівним Xev Yoyo, присутнім у останньому Світовому центрі де L’Auto de Paris у жовтні.

Якщо ми ще не знаємо технічних характеристик цього нестримного майбутнього друга, немає сумнівів у цьому влада буде переглянута вгору, а також автономія. Тому що хто каже, що збільшена швидкість також говорить про більшу споживання. Саме чутки, що команди планують замінити акумулятор, щоб встановити його до ємності. Тоді ризику значно збільшити вагу машини, що в даний час відображається на 482 кілограмах порожніх.

Ще один аспект, який також повинен розвиватися вгору: ціна. Тому що ця версія, безсумнівно, повинна бути оснащена новими посібниками для водіння та елементи безпеки, як подушки безпеки, чиї друг зараз позбавлений, на відміну від Twizy.

Якщо він все ще не зможе циркулювати на шосе, цей нестримний варіант може отримати доступ до більш швидких способів, наприклад, паризької кільцевої дороги, наприклад, що зараз заборонено йому. Залишається лише зачекати, перш ніж дізнатися дату запуску цього варіанту, що, безсумнівно, може дозволити Citroën розширити своїх і без того великих клієнтів.

Майбутнє Numerama найближчим часом ! Але до цього наші колеги потребують вас. У вас 3 хвилини ? Відповісти на їх розслідування