Ми прокатали на борту майбутньої електричної електричної країни

У нас був шанс зробити кілька кіл у прототипі майбутньої міні -електричної країни.”ширина =” 750 “висота =” 410 ” />

Міні -земляк – це All4: Великий міні йде на електрику

Якщо на даний момент лише міні -купер перейшов до електричного, настав час поставити його в решту діапазону. До цього часу доступний у акумуляторному гібриді, Countryman перейде до 100% електричного.

Ми вже говоримо про більше 300 кінських сил ! Отже. Останніми днями британська фірма оприлюднила нову інформацію та зображення майбутнього земляка. За початковою інформацією, на запуску буде доступна дві моделі: людина, яка розвиває 188 кінських сил, оскільки зараз є Купер, і SE All4.

Оснащений двома двигунами, інтегрованими на кожну вісь, версія SE All4 запропонує 313 кінських сил, включаючи систему Boost, що дозволяє тимчасово збільшити потужність. Завдяки акумулятору 64,7 кВт · год, виробник вже говорить про 450 кілометрів автономії відповідно до циклу WLTP. Чудова обіцянка ! Тим більше, що новий земляк повинен покращити свою придатність, оскільки він повинен бути трохи більшим, ніж поточне покоління, у висоті та довжиною.

Екологічний до інтер’єру

Група BMW приділяє особливу увагу матеріалам, що використовуються всередині та поза межами своїх моделей. І це стосуватиметься Mini: майбутній земляк повинен позбутися деяких декоративних елементів у певних забруднюючих матеріалах і навіть бути обладнаним ободами, виготовленими з 70% переробленого алюмінію.

Всередині це та сама історія. Обробка на даху, кермо, приладна панель і навіть килимки для підлоги будуть виготовлені з переробленого поліестеру, який Mini розробив із старих килимів та поліетиленових пляшок терефтаплат. Британський бренд стверджує, що ця унікальна альтернатива може зменшити викиди CO 2 до 85 % у всьому виробничому ланцюзі. Навіть фабрика Лейпцига, в якій буде побудований цей кутар, отримає користь від деяких подій для обмеження викидів парникових газів.

Ми прокатали на борту майбутньої електричної електричної країни !

За кілька місяців до його презентації ми змогли піднятися на борт майбутньої міні -електричної країни. Позашляховик росте і запозичує основу BMW IX1, але, здається, зберігає міні -ДНК із конкретними налаштуваннями.

Zapping Auto Moto Fiat Topolino Dolcevita: на борту ультра модного мікро-міста

Міні -розмір XL

Міні вже передавав серію офіційних фотографій прототипу камуфованого на початку березня, після того, як у наших шпигунських фотографів у грудні 2022 року. Тому відкриття транспортного засобу не є великим сюрпризом. Окрім брезентів, які перейшли від звичайних жовтих до різноманітних візерунків (хрест, зірки, раунди тощо) рожеві та сині, що бачиться на борту концепції Акмена, загальний силует ідентичний. Модель може бути обладнана ободами до 20 дюймів, там також близька до концепції Aceman.

На борту, однакова філософія, що і для майбутнього міського позашляховика Aceman: спрощена інформаційна панель до крайньої та багато перероблених матеріалів: поверхні приладової панелі, кермо, павільйон та підлогу, але також килими на підлогу знаходяться в переробленому поліестері з пластику пляшки та килим залишаються. Шкіра зникає, як і Chrome (всередині і зовні), що все -таки є частиною міні -ДНК.
Шаблон розвинувся, щоб досягти 4,43 м завдовжки, на 13 см більше, ніж друге покоління, висотою 1,61 м (+ 6 см). Він наближається до 4,50 м нового BMW X1. Це не випадковість, оскільки Countryman III ділиться з ним своєю платформою FAAR, еволюцією колишньої бази, яку вони вже басейн. Що робить Countryman ще більш привітним, але також мати право вперше до 100% електричного варіанту, як -от позашляховика BMW.

Перший 100% американський американський

Саме в цій електричній версії ми змогли відкрити для себе земляка третього покоління. На додаток до теплових двигунів, які будуть зберігатись (поки PHEV повинен зникнути), тепер у каталозі буде запропоновано два варіанти акумулятора: вступний кантріль e (двоколісний привід та один задній двигун) 140 кВт ( або 191 г) і більш динамічний земляк. Цей пропонує, завдяки двом електричним двигунам, кумулятивній силі 230 кВт, або 313 к.с. Тому це та сама потужність, що і з двоюрідного брата BMW IX1, яка розробляє 313 к.с. у своїй єдиній запускній версії. BMW все -таки повинен незабаром отримати більш розумну варіацію, напевно, як “E” земляка.

Акумулятор відображає унікальну ємність 64,7 кВт / год (мережа) для обох версій. Це стільки, скільки BMW IX1. Таким чином, автономія “країни” піднялася б до 450 км, залежно від обраної версії. На даний момент Mini не дає повноважень, а також не стягувати час на вітчизняній розетці чи швидкій зарядній станції. Якщо ми покладаємось на технічний аркуш BMW, підзарядка на швидкому терміналі може зайняти 30 хв (з 10 до 80%) на прямий струм до 130 кВт.

Комфортніше, але вірна міні -ДНК

Завдяки технічній базі, що ділиться з BMW IX1, майбутньому електричного земляка також зручніше. Факт, що нам вдалося експериментувати, будучи пасажиром на кілька годин раніше. Далеко не незручно, міні -земляк другого покоління все ще мав відносно сухі суспензії та мало наповнив фурнітуру та інше гніздо. У прототипі третьої ітерації ми чітко розрізняємо прогрес у цій точці, з набагато більш відфільтрованим комфортом щодо нерівностей, незважаючи на 19 -дюймові ободи нашого тестового транспортного засобу. Треба сказати, що австрійські дороги нашого зчеплення були так доглянуті.

Наш водій дня, один із проектів до точки проекту, забезпечує, однак, що електричний земляк відрізняється від BMW IX1 за конкретними налаштуваннями. Особливо це стосується шасі, суспензій чи управління, розшукуючи “більш спортивні”. Команда, очевидно, бажає зберегти те, що робить сіль міні, знаменитих “Go Kart Feel”, що складається з дуже прямого і важчого напрямку, ніж інші моделі. Але більш сімейна модель потребує декількох компромісів для того, щоб замислитись із широкою стороною клієнтів: щоб догодити старим клієнтам бренду, звикли до цього типу водіння, а також насолоджуються новими покупцями, які хочуть більше комфорту. З іншого боку, ми не знаємо, чи буде у земляка контрольована підвіска, необов’язково на BMW X1.
Позашляховик також виграє від регульованого регенеративного гальмування на чотирьох рівнях завдяки селектора: “адаптивний” режим, який автоматично регулюється відповідно до руху та дороги, а також низьких, середніх та високих режимів. B режим дозволяє ще більше регенеративного гальмування і до повної зупинки. З іншого боку, вам доведеться пройти селектор біля кнопки клавіш, оскільки у земляка немає піддонів за кермом на відміну від BMW IX1.

Маркетинг та ціни

Очевидно, нам доведеться підтвердити ці перші враження на борту серійної версії, презентація якої планується на ярмарку Мюнхен IAA на початку вересня 2023 року. Маркетинг повинен відбуватися в процесі, з виробництвом у Лейпцигу в листопаді 2023 року. Саме в цей момент ми відкриємо ціни позашляховика, який повинен зазнати прекрасної інфляції.
Фотографії: DR.
Також читайте на автомото.com:
Mini Countryman: яку версію вибрати ?
Mini Cooper Sentryman All4: позашляховик Ватте
Mini Clubman 2016 проти. Mini Countryman 1963 [Порівняння відео]: міні -заміський клуб