Тест – Mercedes EQS 450 (2022): найкраща електроенергія, але за якою ціною

Опубліковано минулого квітня, незабаром прибув до дилерів. Німецький виробник оголошує Офіційне відкриття ноутбуків з управління електричним позашляховиком, з двома варіантами на запуску у Франції. Вони повинні бути пов’язані з дуже обладнаною обробкою лінії AMG, що швидко збільшує ноту.
SUV EQS – це безпрецедентна електрична модель на відміну від EQA та EQB, адаптованих з теплових позашляховиків GLA та GLB. Він займає основу седана EQS, яка також спеціально розроблена для електроенергії. Таким чином, позашляховик має право на той самий акумулятор 108,4 кВт / год. Це дозволяє позашляховику запропонувати до 596 км автономії, проти понад 780 км, оголошених для седана, більше аеродинаміки. На стороні шаблону позашляховики вкладають 5,12 м довжиною (на 17 см більше BMX IX, вже масивним), з яких 3,21 м колісної бази.
Перемістити цього монстра (2805 до 2810 кг залежно від версії, за винятком варіантів), Отже, Mercedes має два електродвигуни (по одному на кожній осі, яка автоматично пропонує 4Matic All -Wheel Drive). Пропонуються два рівні потужності. Біля входу, 480 4Matic варіант розвиває 265 кВт, або 360 к.с. Пара 800 нм пропонує хороші показники, з пострілом від 0 до 100 км/год за 6,0 секунди. У верхній частині діапазону 580 4Matic варіант накопичує 400 кВт, або 544 к.с. Пара йде до 858 нм, а 0 до 100 км/год падає лише до 4,6 с. В обох випадках максимальна швидкість обмежена 210 км/год.

Mercedes EQS SUV Ціна: ІТ !

Mercedes продає свій великий електричний позашляховик EQS, з однією версією та однією лінією AMG при запуску. І його ціна схожа на його розмір: xxl !

Запас Auto Moto Moto Eessay Alpine A110 MP-RC: справжній гоночний автомобіль за хорошими цінами ?

Опубліковано минулого квітня, незабаром прибув до дилерів. Німецький виробник оголошує Офіційне відкриття ноутбуків з управління електричним позашляховиком, з двома варіантами на запуску у Франції. Вони повинні бути пов’язані з дуже обладнаною обробкою лінії AMG, що швидко збільшує ноту.
SUV EQS – це безпрецедентна електрична модель на відміну від EQA та EQB, адаптованих з теплових позашляховиків GLA та GLB. Він займає основу седана EQS, яка також спеціально розроблена для електроенергії. Таким чином, позашляховик має право на той самий акумулятор 108,4 кВт / год. Це дозволяє позашляховику запропонувати до 596 км автономії, проти понад 780 км, оголошених для седана, більше аеродинаміки. На стороні шаблону позашляховики вкладають 5,12 м довжиною (на 17 см більше BMX IX, вже масивним), з яких 3,21 м колісної бази.
Перемістити цього монстра (2805 до 2810 кг залежно від версії, за винятком варіантів), Отже, Mercedes має два електродвигуни (по одному на кожній осі, яка автоматично пропонує 4Matic All -Wheel Drive). Пропонуються два рівні потужності. Біля входу, 480 4Matic варіант розвиває 265 кВт, або 360 к.с. Пара 800 нм пропонує хороші показники, з пострілом від 0 до 100 км/год за 6,0 секунди. У верхній частині діапазону 580 4Matic варіант накопичує 400 кВт, або 544 к.с. Пара йде до 858 нм, а 0 до 100 км/год падає лише до 4,6 с. В обох випадках максимальна швидкість обмежена 210 км/год.

Більш високі показники, ніж конкуренція

Де рубає на стороні ціни. Позашляховик EQS такий же дорогий, як і його вражаючий розмір. Він починається від 142 900 євро в 480 4Matic версії, Пов’язаний лише з обробкою лінії AMG. Це на 7,050 євро більше, ніж седан, який пропонує дещо інший рівень входу з варіацією 450+ (рушій, 333 к.с.). Останнє також існує на позашляховику EQS, але, здається, не пропонується у Франції. Швидкість XXL набагато вища, ніж у прямого конкурента, BMW IX. У своїй версії XDrive40 326 к.с. електричний баварський починається з 94 060 € !
У верхній частині діапазону, 580 4Matic варіант позашляховика EQS починається від 160 750 євро. Тому він повертає майже 6000 євро до седана EQS з еквівалентною версією та обробкою (від 166 900 євро). З іншого боку, позашляховик набагато дорожчий, ніж його еквівалент у BMW, IX XDrive50 523 к.с. Цей, який пропонує 607 км автономії, починається від 125 560 євро ! Зі свого боку, Tesla щойно відкрив ноутбуки замовлення свого Model X Plaid, який пропонує 1020 к.с. та 528 км автономії. Це навіть дешевше, ніж початковий рівень Mercedes, причому 141 990 € необхідний для американського позашляховика.

Одна версія лінії AMG та кілька варіантів

Як і седан EQ, єдиний доступний фініш – це лінія AMG, дуже повна. Зокрема, він має специфічний естетичний комплект, 21 -дюймовий ободи, але також автоматичний кондиціонер чотири зони, звук Burmester, нагріті та провітрювані передні сидіння, панорамний люк, дисплей голови -з -під екрану 12,8 -дюйма, або навіть камери для панорамного зору ..
Але все -таки можна додати варіанти ! Пакет AMG Line Premium Plus (1500 євро) дозволяє отримати нагрівальне кермо, нагріті задні сидіння або пачку під напругою. Пакет бізнес -класу (20 650 євро !) В додаток HyperScreen (також доступний поодинці за 8 700 євро), Розгорнутий високий дисплей або навіть задній пакет комфорту з вентиляцією інтегрованих сидінь та екранів.

Ціни позашляховиків Mercedes EQS:

• 450 4Matic Line: 142 900 євро
• 580 4MATIC AMG LINE: 160 750 €

Нарис – Mercedes EQS 450+ (2022): найкраща електроенергія, але за якою ціною ?

Опубліковано кілька місяців тому, Mercedes EQS – це новий флагман зіркової фірми. Електричний клас класу S насправді дуже відрізняється: цей еквалайзер був розроблений як 100% електромобіль і для задоволення водія більше, ніж задні пасажири. І оскільки еквалайзер був майже одностайним у світовій пресі, коли вона була випущена, ми хотіли перевірити це у варіанті “Вступ -рівні”, лінії AMG EQS 450+ AMG.

Так, Mercedes говорить про 784 кілометри автономії ! Це колосально, і перш за все трохи ідилічно, оскільки це стосується їзди в міському циклі. Але німецька фірма все ще говорить 700 кілометрів відповідно до циклу WLTP. Це навіть набагато краще, ніж клас S з еквівалентною силою, яка має бензин v8. Автономія, очевидно, нерв війни, і саме тут Мерседес сильно вражає. Однак для досягнення такої ефективності рівняння 450+ не дається.

Ви також можете визнати це, другий нерв електричної війни – це ціна. І там теж еквівалки – чемпіон. Навіть з “маленьким” 450+, потрібно буде підписати чек на 128.000 євро мінімум і навіть майже 160.000 євро для нашої тестової моделі, оснащеної рівнем фінішної лінії AMG. І не мріяти про будь -який екологічний бонус на цьому рівні ціноутворення, він більше не надається вам від 60.Євро.

На щастя, з такою непомірною ціною послуги вирішуються. Це 5,22 -мюр -довгий монстр, шириною 1,93 метра та 3,21 метра колісної бази заслуговує на його назву флагманського або розкішного лімузина. Досить сказати, що всередині, спереду і ззаду є місце, спереду і ззаду. З боку ваги це теж не найлегше: 450+ версії нашого тесту дисплея 2.480 кг за шкалою. Оскільки вага є ворогом продуктивності, але також споживанням, Mercedes багато працював над коефіцієнтом перетягування. Той, що надихне концепцією VICS EQS, відображає CX 0,20… Всесвітній запис усіх сегментів у поєднанні.

Приємно знати: передбачайте покупку та перепродаж.

Можна дізнатися про перепродаж або вартість відновлення вашого транспортного засобу завдяки Turbo Auto Rating вашого Mercedes EQS, альтернативи узбережжя Аргуса.

Аеродинаміка та стиль сумісна ?

Неминуче його футуристичний вигляд багато в чому пов’язаний з його самим аеродинамічним персонажем. Зрозумійте, що це було намальовано для оптимізації CX. Результат, його стиль підриває та виклики посеред трафіку. Деякі навіть знаходять його мелодії мікроавтобуса. Загалом, тил майже одностайна, але багато хто залишається скептично перед великою повною решіткою, і легкий банер, який з’єднує два оптичні блоки. І саме профіль робить найбільше реагування з цією спередньою та майже симетричною формою між передньою та ззаду. З іншого боку, наша тестова модель, оснащена пакетом AMG Line, і тому чорна решітка з маленькими зірками Mercedes виграє від дотику спортивності, необхідної для “ефекту Вуа”.

Тим не менш, рівняння має свій ефект: ми відчуваємо, що вони дивилися на колесо. Немає питання про ревнощі, як це могло статися з вами за кермом Ferrari, а скоріше здивування. Перехожими -здаються вражаючими. І цікаві люди, які приходять до нас допитати. Якщо регульовані регульовані сидіння ззаду вже мають гарне враження, це особливо гіпер екран, який збирає всі лаври.

Лімузин, який викраде роботу водіїв

Якщо клас Mercedes Class оцінює більше на фронті, це не обов’язково стосується рівнянь. Це причина, чому вони на деякий час будуть співіснувати в межах діапазону Mercedes. Клас S залишатиметься відданим тим, хто любить керувати та працювати під час своїх подорожей. У рівняннях це також можливо, але ми краще спереду і навіть за кермом. Ви можете подякувати своєму водію та зайняти його місце. Зоряна фірма просто хоче спробувати залучити молодшого і трохи “технологічного аддикта” клієнтури. І навіть можливо, сім’ї завдяки 610-літровому багажнику, який може збільшуватися майже до 2-метрів після задньої лавки.

І я підтверджую, що операція спокуси може спрацювати. HyperScreen все ще настільки простий у використанні, навіть краще, ніж більш класичні системи MBUX. Шкода, що це все -таки варіант на нашій тестовій моделі. І не менш важливе: ви повинні підписати чек на 8.650 євро, щоб отримати користь від цього відомого гігантського екрану. Тим більше, що, будучи однією з головних переваг цього автомобіля, здається, що важливо встановити прапорець під час підписання форми замовлення. Особливо, якщо ви хочете скористатися продуктивністю та комфортом комфорту цього рівняння 450+. Дійсно, не забувайте 333 кінських сил (245 кВт) та 565 нм крутного моменту негайно. Він все ще пропонує постріл від 0 до 100 км/год всього за 6,2 секунди. Вражає для такого монстра.