Тест – Mercedes EQB: 7 місць з електрифікаційною швидкістю

З іншого боку, останні будуть добре встановлені, вони не будуть подорожувати з колінами в підборідді. Просто буде потрібно подбати про те, щоб трохи просунути лавку другого ряду – ковзання на 14 см – щоб найкраще збалансувати простір ноги кожного.

Mercedes EQB та інші – які є електричним 7 -секундом ?

Зростає пропозиція 7 -сферних електромобілів. Ми ходимо навколо !

Уявіть, що у вас є велика родина, можливо, п’ять людей, так що троє дітей. Ви повинні іноді брати друзів або бабусь і дідусів, але у вашому автопарку є лише електричні машини. Яка може створити сімейну проблему.

Однак не бійтеся, тому що є рішення. Хоча ми говоримо про це мало, існують нульові викиди автомобілів, які, як стандартні, або необов’язкові, також мають третій ряд місць для сім Люди, Зокрема, Mercedes EQB (наш повний тест, щоб знайти тут).

Практичний, а також невід’ємний

Новий електричний позашляховик Star Brand, безпосередньо отриманий з його теплового аналога GLB, дійсно доступний із семи місць, які навіть не є “фортуною”. Так, тому що завдяки досить щедрим 497 -літровим багажникам та квадратній формі тіла, простору ноги та головою є середній.

Він доступний з трьома різними групами мотоциклів: EQB 250 з одним двигуном та передньою тягою 190 к.с. А третій ряд сидінь – стандартний !

Інші

Якщо, однак, Mercedes EQB не для вас, ринок пропонує або запропонує через кілька місяців альтернативи, зовсім інші з точки зору дизайну, функціональності та бюджету. Перший з них (хоча він дорожчий) – це Tesla Model X, яка зарекомендувала себе і яка, незважаючи на свої купе -лінії Позашляховик, Пропонує два зручні сидіння, майже нормальні розміри, у багажнику, з інтегрованими підголовками та легко нахиляючи сидіння в підлозі.

Незабаром слід приєднати новий BMW IX1, нульову версію викидів найменших баварських позашляховиків, які вперше (якщо це підтверджено як для теплових версій) слід Запропонуйте третій ряд місць, але на цю тему все ще дуже мало.

Потім говоривши про німецьку тріаду, альтернатива Ауді, безумовно, заслуговує на згадку, навіть якщо вона наразі не продається на нашому ринку: це Q6 Etron присвячений Китаєм та сусідніми країнам на основі тієї ж платформи, що і Volkswagen ID.4. Нарешті, 7 -секундна версія моделі Tesla також повинна надійти в Європу в майбутньому, але також немає інформації.

Не забуваючи майбутнє Skoda Vision 7s, представлене у формі концепції в кінці серпня і яка прибуде на дороги до 2026 року.

Фургони та мікроавтобуси

Якщо ми дотримуємося поточного ринку, існує ряд фургонів як електричних альтернатив 7 місць, які сьогодні можна придбати замість Mercedes EQB. Перш за все, не залишати Штутгарта, є Mercedes EQV, 100 % електрична версія розкішного класу V.

Залишаючись через Рейн, але переходячи до Вольфсбурга, ми знаходимо абсолютно новий Volkswagen ID.Buzz, який також буде доступний з 2023 з семи місць.

У випадку з фургоном також є цілком італійський головний герой, новий Fiat e-ulyss, Перша Zero Child програма групи Stellantis, яка вже не дуже молода, поряд з французьким електронним маршрутом Peugeot та Citroën E-Spacetourer, та німецькою електронною життям Opel Zafira, що поблизу їх японської кузена Toyota Proace Electric спина.

Ще у Франції, нарешті, ми знаходимо E-Rifter Peugeot та Citroën E-Berlingo, більш компактні, обидва доступні з 7 місцями у довгій версії колісної бази, і, знову ж таки, поблизу їх японського двоюрідного брата Toyota Proace City Electric Verso на основі та сама платформа, і Opel Comboe Life.

Прибувають китайські моделі

Пропозиція не зупиняється на цьому, оскільки багато нових семисоткових електричних позашляховиків незабаром надійдуть з Китаю, як і новий Byd Tang, який розвиває 517 к.с. З ним теж Nio es8 або Hongqi e-hs9.

Тест – Mercedes EQB: 7 місць з електрифікаційною швидкістю !

Це може здатися дивним, але поки що пропозиція унікальна у Франції. Mercedes EQB сьогодні є єдиним електричним позашляховиком на ринку. Для цього є причина, оскільки в цьому сегменті він обов’язково вимагає певних компромісів.

Ціна не є мандрівною. З 52.700 євро за EQB 250 . Безумовно, трохи важче перетравити у версії 350: 64.150 євро . Для того, щоб не вибухнути витратами на його наймолодший, Mercedes був задоволений, щоб зменшити теплову модель в електричній версії. Іншими словами, на відміну від інших моделей зірки, EQB не користується від спеціальної архітектури. Це просто електрична версія GLB, запущена два роки тому на ринку.

Діапазон EQ Mercedes включає два типи електричних моделей. Ті, що повністю розроблені в основі, мають нульовий викид, такі як EQE та EQS. І ті, доступні з теплових моделей, таких як EQA, EQB та EQC.

Приємно знати: передбачайте покупку та перепродаж.

Можна дізнатися про перепродаж або вартість відновлення вашого транспортного засобу завдяки Turbo Rating вашого Mercedes EQB, альтернативи узбережжя Аргуса.

Довгий, важкий, просторий

Потрібно сказати, що GLB являє собою хорошу робочу базу. Це величезна для своєї категорії. З його 4,69 м (або + 4 см) EQB заграє на верхній сегмент із верхнім сегментом. Він навіть вимірює на 2 см більше, ніж GLC (EQC розтягується на 4,76 м).

Дійсно, передні та задні профілі повністю переглянуті для розміщення оптики та стилістичних кодів, специфічних для моделей EQ. Він вишукано здобуває те, що втрачає від свого пригодного духу. Але на відміну від наших очікувань, цей конкретний комплект для тіла не покращує аеродинаміку для копійки.

EQB ділиться своїми меблями з класом A, GLA, EQA та GLB … хорошими заощадженнями сходи.

Лише один рівень обробки

На борту в будь -якому випадку, ми в відомому ґрунті. EQB відновлює меблі, відкриті у 2018 році на класі А на свій рахунок . Це просто відрізняється за допомогою підсвічування пов’язки на голову, що виходить на пасажирське сидіння. Але це не повинно соромитися, оскільки атмосфера залишається сучасною, а мультимедійна система не має багато чого заздрити посиланням. Він навіть є частиною.

Оздоблення є хорошим рівнем для сегмента, доки ви не надто дивитесь на низькі частини. Потрібно також сказати, що EQB 350 пропонується лише у високій лінії AMG Line. На відміну від EQB 250, також доступних у поступовому лінії.

Але те, що нас цікавить, в основному стосується потенціалу. Перше цікаве спостереження: акумулятор, інтегрований у підлогу. З 2,83 м колісних баз і дуже вертикальним заднім багажником, EQB без труднощів два сидіння третього ряду.

Слідкуйте за головою на задніх сидіннях.

Ідеальне тіло для розміщення 7 місць

Згідно з прес -комплектом Mercedes “Ці місця третього ряду повинні бути зарезервовані для людей максимум 1,65 м”. Дійсно, інакше це може застрягти з точки зору даху. Але це, перш за все, все близький доступ, що виявляє, що вони особливо мають намір для дітей.

З іншого боку, останні будуть добре встановлені, вони не будуть подорожувати з колінами в підборідді. Просто буде потрібно подбати про те, щоб трохи просунути лавку другого ряду – ковзання на 14 см – щоб найкраще збалансувати простір ноги кожного.

Добре думка про модуль. Кожна папка нахиляється і драгує. Цілі складаються в підлогу, щоб створити велику поверхню ідеально рівну. Очевидно, об’єм багажника буде залежати від кількості розгорнутих місць. Але що ми не помиляємось, EQB – це справді справжній позашляховик 7 -сфер (об’єм грудей: 130 – 465 – 1.620 літрів).

Mercedes EQB, 7 місць та 0 Програма – Турбо -тест 01.05.2022

Навантаження обмежене 100 кВт для збереження часу акумулятора.

Невелика акумулятор, невелика автономія

Як ми вам сказали, EQB пропонується у двох двигунах: EQB 250 з двигуном на передній частині 190 к.с. та EQB 4Matic 350 з двома електричними двигунами, що розвивають комбіновану потужність 292 к.с. В обох випадках потрібно буде розраховувати на акумулятор лише 66,5 кВт / год . Не величезний, але раптом не надмірно важкий (469 кг), і на щастя, тому що вага нашої тестової моделі вже досягає 2.170 кг !

Таким чином, продуктивність EQB 350 залишається хорошим рівнем (від 0 до 100 км/год за 6,2 секунди), але рекламована автономія насправді не мріє: 423 км у змішаному циклі WLTP, що відповідає на практиці близько 350 км реального забезпечення Хороший екокондут (Споживання, що спостерігається: 17 кВт/год/100 км у місті та 22 кВт/год на шосе). Це не так багато, тим більше, що навантаження, обмежене 100 кВт, потребуватиме перерви вдвічі довше, ніж у моделі Tesla Y (не пропонується у 7 місцях у Франції). Також не драматично, оскільки це вже дозволяє відновити 150 км за 15 хвилин і зарядитись з 10 до 80 % за 32 хвилини.

EQB 250 пропонує 455 км автономії в змішаному циклі WLTP. 32 км більше, ніж версія 350.

Запрошення на ніжне водіння

Для управління самостійністю в кращому випадку Mercedes випустив великі засоби. Навігація постійно планує і адаптує подорож, щоб споживати якомога менше. Система навіть рекомендує швидкість прийняти та врахувати полегшення, яке ми зустрінемо в дорозі. Напівавтономне водіння також приносить користь, тому зараз це передбачає .

Але найцікавіше стосується чотирьох режимів відновлення енергії при гальмуванні. Управління «гальмом двигуна» керується інтуїтивно через весла за кермом. Таким чином, ми знаходимо трубу, близьку до термічної моделі.

Незважаючи на все, саме ваш темп визначає споживання енергії. У цьому випадку дуже гнучка підвіска запрошує вас на ніжне водіння. Колись не є звичним, Mercedes також зробив вибір для оснащення всіх тестових моделей розумними 18 -дюймовими ободами, що дозволяє зберігати відносно товсті бічні шини, гарантів відмінного рівня комфорту. Найкращий спосіб запросити хороший екокондут !