Mazda No MX-30 акумуляторний гібрид для Канади

L ‘Автономія у всіх електричних є 85 км у змішаному циклі WLTP. Це значення автономії застосовується, коли вибрано режим EV. Це значення базується на конкретних умовах тестування WLTP та ефективній автономії у всьому електричному режимі залежить від фактичних умов руху.

Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV, що підсилюється, гібрид відображає електричну автономію 85 км у циклі WLTP WLTP

З Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV ПОПЕРЕДЖЕННЯ ГІБРИД здатний їздити щоденний І Також може покластися на тепловий двигун для отримання енергії на довгих подорожах Не турбуючись про свою самостійність або підзарядку на довгих подорожах.

Протягом усієї тривалості використання в електричному режимі, в тому числі під час фази виробництва енергії обертовим двигуном, Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV гібридний акумулятор пропонує a електрична труба.

Він оснащений Регенеративна гальмівна функція (за допомогою палітри керма), що пропонують той самий спосіб використання, як і електромобіль.

Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV ПОПЕРЕДЖЕНО Гібрид Використовує обертовий двигун як генератор автономії.

MX-30 E-SKYACTIV R-EV є здійснювати виключно електричним двигуном. Не існує зв’язку між тепловим поворотним двигуном та колесами.

L ‘Автономія у всіх електричних є 85 км у змішаному циклі WLTP. Це значення автономії застосовується, коли вибрано режим EV. Це значення базується на конкретних умовах тестування WLTP та ефективній автономії у всьому електричному режимі залежить від фактичних умов руху.

Генератор автономії дозволяє Перегляньте відстані вище повсякденних подорожей.

Під час його використання MX-30 E-SKYACTIV R-EV працює виключно від його електродвигуна, обертовий двигун заряджає акумулятор.

Обертовий двигун Mazda виробляє бажану потужність, пропонуючи розміри, що міститься.

Обертовий двигун розташований поруч із генератором та електродвигуном у моторному відділенні.

З обертовий двигун Відображає переміщення 830 куб. См для Максимальна потужність 75 к.с (55 кВт) при 4500 об / хв і 117 нм різання.

З Електрична гвинтова група на 170 к.с (125 кВт) та 260 нм крутного моменту пов’язані з 17,8 кВт · год літій-іонний акумулятор і 50 -літерний паливний бак.

Три режими водіння Підходить для різних умов водіння: Нормальний, EV (електричний) та підзарядку.

З нормальний режим Дозволяє виїхати до електрики. Поки рівень завантаження акумулятора достатній, транспортний засіб працює на електродвигуні в звичайному режимі, а обертовий двигун залишається неактивним. Якщо кількість необхідної енергії більша, ніж те, що акумулятор може забезпечити, у разі прискорення, обертовий двигун активується залежно від положення педалі акселератора, щоб забезпечити більше енергії акумулятору.

З Режим EV Дозволяє транспортному засобу працювати лише в електричному режимі, поки контроль стану заряду не вказує на те, що акумулятор повністю розряджається. Драйвер повинен активувати режим EV, коли він хоче залишатися в електричному режимі якомога довше. Якщо водій прискорюється раптово і навмисно натискає на педаль прискорювача за певну точку, обертовий двигун активується для отримання енергії, яка потребує транспортного засобу для забезпечення оптимальної потужності прискорення.

З Режим зарядки може використовуватися для збереження стану завантаження акумулятора в різних обставинах. Генератор активується, як тільки рівень зарядів акумулятора опуститься нижче зазначеного значення та забезпечує обслуговування рівня заряду. Якщо стан завантаження акумулятора вище, ніж попередньо встановлений рівень, транспортний засіб працює так само, як і в звичайному режимі, поки рівень навантаження акумулятора не впаде нижче визначеного значення. Потім він закликає обертовий двигун, щоб підтримувати вказаний рівень навантаження.

Вакуумна вага 1778 кг, MX-30 E-SKYACTIV R-EV Відображає a Максимальна швидкість 140 км/год, еквівалентний його електричному аналогу та Нульове прискорення на 100 км/год за 9,1 секунди.

Споживання змішаного циклу WLTP виходить за адресою 1,0 літра на 100 км з деякими Викиди CO2 21 г/км.

З Гальмівна система відновлення енергії Виявляє інтенсивність, з якою водій веде педаль гальма і використовує цей параметр для визначення необхідного рівня гальмівної сили. Система гарантує високоефективне відновлення енергії, забезпечуючи при цьому гальмівна сила у відповідності з намірами водія.

Палітри рульового колеса дозволяють керувати швидкістю транспортного засобу в широкому діапазоні рушійних ситуацій та легше керувати переднім/заднім навантаженням передач.

MX-30 E-SKYACTIV R-EV сумісний із нормальною підзарядкою в один -фазний і трифазний змінний струм а також з Швидкий струм підзарядкиU. Тому він може підключитися до станцій зарядки типу 2 та CCS.

Нормальна перезарядка за один -фазовим струмом 7,2 кВт займає приблизно 1 годину та 30 хвилин.

На нормальному терміналі підзарядки на трифазний змінний струм 11 кВт, акумулятор може бути заряджений приблизно за 50 хвилин.

На станції швидкої зарядки 36 кВт або більше, акумулятор може бути заряджений від 20% до 80% приблизно за 25 хвилин.

MX-30 E-SKYACTIV R-EV сумісний з V2L повернув функцію зарядки (транспортний засіб для завантаження). Функція V2L дозволяє керувати пристроями з максимальною потужністю 1500 Вт, підключивши їх до електричної розетки, розташованої в багажнику транспортного засобу.

Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV починається з 38 250 євро У Frime-Line Finish.

Ціни на Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV акумуляторний гібрид:

Проведення: 38 250 €
Ексклюзивна лінія: 39 250 євро
Макото: 41,350 євро
Видання R: 45 450 євро (спеціальне видання)

Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV ПОТРІБНА МАЗДА МСА МХ:

ПРИМІН

– “Сірий металевий” 18 -дюймові сплави
– Світлодіодні передні фари з інтегрованою функцією Fogger
– Миготливе нагадування у зовнішніх дзеркалах
– Індикатори “Kodo Turn”
– Чорні зовнішні дзеркала
– Світлодіодні задні світильники
– Покрівля
– Світлодіодне освітлення задньої пластини
– “Фрістайл” двері

Комфорт та інтер’єр

– Оббивка чорної тканини з світло -сірим сидінням/спинкою
– Вручну регульоване сидіння водія 8 доріжок
– Пасажирське сидіння вручну регулюється 6 смуг
– Чорне павільйонне небо
– Центральна консоль вставляє в реальну пробку
– Сміття з інтегрованою пральною машиною
– Електричні вікна раніше з імпульсним управлінням для кожного вікна
– Електрично регульовані зовнішні дзеркала
– Рульове колесо та шкіряне передача
– Сонці з ввічливого дзеркала та зберігання на боці водія
– Складні задні сидіння 60/40
– Світлодіодне освітлення кімнати внутрішніх приміщень
– Автоматична кондиціонер
– Задня допомога передньої парковки
– Передній центральний підлокітник
– Прогнозований дисплей голови (Додати)
– Кеш
– Почніть з кнопки “запустити”
– Система “Автоматичне замикання дверей” (ADL)
– Електричне ручне гальмо (EPB) з функцією “утримання автомобіля” та системою аварійного гальмування
– Автоматичні фари та склоочисники

– Допомога на узбережжі (HLA)
– Система “G-Mister Control Plus”, пов’язана з електродвигуном (E-GVC Plus)
– Передні та бічні подушки безпеки (водій та пасажир)
– Подушки безпеки передні та задні штори
– Коліно подушки безпеки з боку водія
– Комплект для ремонту антитратів
– Система моніторингу тиску в шинах (TPMS)
– Інтелектуальна допомога в гальмуванні (SBS) із визнанням пішоходів та гальмівної функції в перехресті
– Система моніторингу мертвого кута (BSM) з автоматичною корекцією траєкторії (BSA)
– Активне визнання мобільних перешкод у зворотному напрямку (RCTA)
– Система оповіщення драйвера (DAA)
– Розширена система траєкторії (LAS)
– Адаптивний круїз -контроль Mazda (MRCC)
– Обмежувач швидкості з інтелектуальною адаптацією швидкості (ISA) у поєднанні з розпізнаванням дорожніх знаків (TSR)
– Система екстрених дзвінків “E-Call”
– Камера заднього перегляду

Технологія та зв’язок

– Прихід/залишання домашньої функції
– 7 -дюймовий цифровий лічильник з кольором на борту кольору
– Аудіосистема з FM/DAB Radio та 8 динаміків
– Система Mazda Connect з 8,8 -дюймовим кольоровим екраном та навігаційною системою
– Система Bluetooth з керуванням керма
– Apple Carplay
– Android Auto
– 7 -дюймовий тактильний вторинний екран для налаштувань кондиціонування
– USB -пробка
– 12В розетка
– 3 Режими водіння: EV / Нормальний / навантаження

– Емулятор звукового двигуна тепла
– ТИП 2 / Режим 2 Кабель зарядки (підзарядка на посиленому внутрішньому розетці)
– Тип 2 / режим 3 кабель зарядки (перезавантаження на Wallbox в змінному струмі)
– Адаптер CCS для швидкого запуску в постійному струмі
– Палітти керма (для регулювання рівня уповільнення)
– Тепловий насос
– Три кВт три фази на дошці -зарядному пристрої
– Завантаження постійного струму можливе до 36 кВт

Ексклюзивна лінія обробка

Плюс Prime Equipment:

Комфорт та інтер’єр

– Передні передні сидіння
– Кермо
– Нагріті зовнішні дзеркала, з автоматичним складанням (при відкритті та закриттях дверей) та фотохроматичний на боці водія
– Фотохроматичне внутрішнє дзеркало
– Освітлені ввічливі дзеркала
– Задній центральний підлокітник
– Стежте перед розморожуванням
– Розумне відкриття та закриття дверей

Технологія та зв’язок

Makoto Finish

Ексклюзивна лінія плюс обладнання:

– “Яскраві” 18 -дюймові сплави
– Молочні вікна та заднє вікно
– Фортепіанні чорні двері з “атласною” вставкою на задню кількість

Комфорт та інтер’єр

– Вибір Садіох: Сучасна впевненість, старовинний промисловий або міський вираз
– Сидіння водія з 8 -ти електричними налаштуваннями з функцією запам’ятовування
– Налаштування функції налаштувань зовнішніх дзеркал та дисплея головки (додавання)
– Фотохроматичне дзеркало заднього виду інтер’єру без рамок
– Рульове колесо з хромованим обв’язком
– Хромова рукавичка ручка
– Кнопка “запустити” за допомогою хромованого обв’язки
– Вставки ручок справжніх пробкових дверей

– Адаптивні світлодіодні фари (ALH) із специфічним підписом світла

Технологія та зв’язок

Ерік Хугует, написаний 04.04.2023

Мазда Немає гібриду MX-30

Японський бренд Mazda нещодавно представив нову акумуляторну гібридну версію своєї багатоколарної електричної субкомпактики MX-30 в рамках автосалону Брюсселя. Ця нова версія моделі додає мотузку до її лука, використовуючи технологію, яка вже давно нехтується виробником, але яка не викликається поверненням до Канади найближчим часом.

Опубліковано 23 січня

Чарльз Рене преса

Офіційно названа e-skyactiv R-EV, ця версія приносить поворотній двигун повернутися, але у вторинній ролі. Тут він має мандат збільшити загальну автономію транспортного засобу, не переміщуючи його. Для цього Mazda вдвічі зменшила розмір акумулятора, яка переходить від 35,5 кВт · год до своєї електричної версії на 17,8 кВт / год у цьому придатному режисері. Згідно з Європейським протоколом вимірювання (WLTP). Коли акумулятор розряджається, невеликий тепловий двигун 830 куб.

Mazda трохи збільшила потужність електродвигуна, що йде від 143 к.с. до 167 к.с. Однак, жоден із цих авансів не буде запропоновано в Канаді. Виробник підтвердив нам, що цей MX-30 Enfuhable не поставить свої колеса в країну, можливо, можливість, ймовірно, не змогла зробити цю модель більш привабливою. Пам’ятайте, що електричний MX-30 має максимальну автономію лише 161 км.