Lynk & Co Car

Для класичного гібридного двигуна виробник оголошує в середньому 6,6 л/100 км. Більш твереза, акумуляторна гібридна версія падає до 1,2 л/100 км. Теоретична цифра, яка багато в чому залежить від швидкості руху в 100 % електричному режимі.

Lynk & Co 01

Налаштуйте свій транспортний засіб Lynk & Co 01 або попросіть безкоштовну пробну версію.

Доступний у двох гібридних версіях, Lynk & Co 01 доступний у Франції з кінця 2021 року. У своїй акумуляційній гібридній версії вона обіцяє 69 км самостійності в циклі WLTP.

Двигуни Lynk & Co 01

Власність китайської групи Geely, також власника Volvo, Lynk & Co, знижує свій позашляховик у двох версіях:

• Гібрид, Перший поєднує бензиновий двигун 1,5 л 105 кВт (143 к.с.) з електричним блоком 40 кВт (54 к.с.) для кумулятивної потужності 197 кінських сил.
• Акумуляторний гібрид, Другий хоче бути набагато потужнішим і поєднує в собі бензиновий блок 180 кінських сил з електричним двигуном 60 кВт. Весь розвивається до 261 коней.

В обох випадках конфігурація – це тяга.

Хев	Фев
Тепловий двигун	105 кВт – 143 к.с	132 кВт – 180 к.с
Електричний двигун	40 кВт	60 кВт
Кумулятивна сила	197 ч	261 ch
максимальна швидкість	190 км/год	210 км/год
0 – 100 км/год	9,0 с	8,0 с

Autonomy та акумулятор Lynk & Co 01

З точки зору самостійності, лише гібридна версія Lynk & Co 01 зможе проїхати кілька десятків кілометрів у 100 % електричному режимі. У цій конфігурації китайський позашляховик приймає пакет ємності 17,6 кВт / год, включаючи 14,1 кВт / год.

У циклі WLTP виробник оголошує електричну автономію в розмірі 69 км у місті та 81 км у місті.

Споживання Lynk & Co 01

Споживання Lynk & Co 01 дуже змінюється від однієї версії до іншої.

Для класичного гібридного двигуна виробник оголошує в середньому 6,6 л/100 км. Більш твереза, акумуляторна гібридна версія падає до 1,2 л/100 км. Теоретична цифра, яка багато в чому залежить від швидкості руху в 100 % електричному режимі.

Хев	Фев
Споживання WLTP	6,6 л/100 км	1,2 л/100 км
Викиди CO2	150 г/км	27 г/км

Що коштує Lynk & Co 01, машина, яка не робить нічого подібного до інших ?

Lynk & Co 01 – це позашляховик, який, здається, виглядає як усі позашляховик, але насправді схожий на будь -який інший. Причина цього: повністю інноваційний спосіб розповсюдження та використання. Що вартує першого транспортного засобу цього молодого бренду ? Ми взяли колесо у Швеції, на його європейських землях.

• Чорний або синій ?
• Позашляховик майже як і будь -який інший
• Все в
• Електричний компроміс
• Класне водіння
• Майже стан душі на колесах
• Коментарі

Давайте поставимо себе перед моментом у взутті замовника, який бажає придбати новий транспортний засіб. Уявіть, що після перегляду сотень посилань, запропонованих на ринку, наш вибір – Lynk & Co 01, Перший компактний гібридний позашляховик цього молодого бренду-сино-свинського бренду імпортується в Європу. Не знаючи цього, ми, можливо, щойно ступили в майбутньому використання автомобіля.

Чорний або синій ?

Трохи, як у Tesla, досвід починається з веб -сайту бренду. Але схожість з американським виробником зупиняється на цьому. Вже тому, що зараз єЛише одне посилання на каталог, Тоді, оскільки якщо купувати машину – це можливість, це зовсім не перший вибір.

Виробник дійсно пропонує спочатку вибрати підписка, Або Щомісячне членство. Так, у Lynk & Co ми підходимо до машини, як Netflix, пропонує відео на вимогу: У місяці, без зобов’язань та за фіксованою ціною. Таким чином, Lynk & Co 01 коштує 550 євро на місяць, страхування та технічне обслуговування включено і … це все. Але якщо ви хочете придбати транспортний засіб, ” Що вибирають лише 2 % користувачів “, За словами Алена Віссера, той, хто уявляв і сьогодні очолює цей молодий автомобільний зйомки, це коштуватиме вам 41 500 євро І ще не одна копійка, за винятком додавання барів на даху та набору для з’єднання, єдиний варіант, пропонований проти 1020 євро. Ах, так, ви, звичайно, можете вибрати колір, за умови, що він є Чорний або синій, лише відтінки, доступні в каталозі.

” Пропонуючи всі обладнані машини, без варіанту та з обмеженим вибором кольорів, ми можемо доставити набагато швидше, ніж інші “Пояснює Ален Віссер з посмішкою, яка, здається, ніколи не зможе залишити його обличчя. Своєрідний відновлення фордизму, коротше кажучи, на ім’я Анрі Форд, який запропонував у свій час модель T, перший популярний автомобіль, зроблений у The. Це також засіб раціоналізуйте інтерв’ю (який проводиться в мережі Volvo, бренд матері Lynk & Co): Не потрібно мати тонни різних картин на складі у випадку семінару для кузова.

Нарешті, є третій спосіб керувати 01: Вчасно піддавши його орендареві або власнику через функцію автомобіля, доступну з автомобілем. Це спосіб зменшити щомісячну плату, ставка оренди вибирається вільно за правою. В Амстердамі, місті, де Lynk & Co вже є дуже присутнім, середня ціна обертається навколо Від 10 до 20 євро на годину. Щоб взяти напрокат автомобіль, просто зареєструйтесь для клубу (вже 100 000 членів Європи), потім знайдіть автомобіль та натисніть у мобільний додаток, щоб зарезервувати його. Це трохи схоже на принцип аутолібу, але з справжніми автомобілями.

Позашляховик майже як і будь -який інший

Ось і все, машина перед нашими очима. Ми це відчуваємо Дизайнери були щасливі, Незважаючи на обмеження необхідності намалювати позашляховик. Якщо діапазон раціональний, стиль не заощадить на розривних, перервах та інших рядках, що оживляють креслення 01. Від кінчика решітки до заднього щита, неможливо нудити, дивлячись на цей позашляховик.

Ми могли б вважати це як Volvo XC40, який викрав би передню частину Ford Puma або Kia Sportage. Нам може не сподобатися, але це добре зроблено, щоб кинути виклик і помітити. Хоча на основі платформи Volvo XC40, 01 є на 12 сантиметрів довше (4,54 м) і кілька вужчих міліметрів (1,86). З 1,69 м на висоті, він також на 4 сантиметри вище.

Все в

Всередині, Ditto. Незалежно від того, скільки посилань на двоюрідного брата Volvo, немає жодного. Позиція водіння сформульована навколо Великий 12,7 -Центральний екран, розміщений у ландшафтному режимі. У його розширенні ми знаходимо контроль кондиціонування та нагрівання, з ярликами до певних функцій зліва та зоною зарядки QI в центрі, які можна деактивувати в налаштуваннях автомобіля, щоб перетворити його на просту вакуумну кишеню. За цим слідує селектори швидкості та руху режиму та нижче, спокійна та гучність кнопки звукової системи, підписана нескінченність.

USB -розетки, типів A і C, розташовані в сховищі під центральним підлокітником, а також біля ніг задніх пасажирів. 100 % цифрові прилади тверезі і розділено на три блоки на екрані 12,3 дюйма, який його складає. Навколо центрального блоку, який відображає навігацію або швидкість поза запрограмованими маршрутами, зліва є інформація про сприяння руху та праворуч, настроювана тротуар. Рульове колесо добре намальовано, навіть якщо Команди, які вони містять, не одразу ідентифікуються. Ми іноді носимо пам’ятати, що щось робить, але звичка повинна відбуватися через кілька днів використання. Нарешті, над головою великий панорамний скляний люк також є стандартним і повністю електричним.

З Інформаційна система специфічна для Lynk & Co І, скажімо, це досить добре зроблено, навіть якщо навігація залишила нас трохи голодними. Це не драма, карплей (бездротовий) або автоматичний Android, що реалізується в системі. Сама машина має4G клітинне з’єднання. Ми швидко отримуємо доступ до різних екранів, домашньої кнопки, розташованої внизу, що дозволяє легко повернутися до початкової точки. Для доступу до налаштувань та додатків достатньо простого розгортання зліва.

Є кілька самородків, особливо Режим фото/селфі, який дозволяє увічнити сцену спереду або всередині машини, З затримкою для того, щоб ви могли позувати. Ще одна кнопка, co.Лабораторія, служить коробкою для ідей. Якщо ви хочете побачити цю чи ту функцію, розроблену для автомобіля, просто вкажіть його вокально, а потім надішліть її. Регулярно, команди розробників Lynk & Co вибирають один та інтегрують його після оновлення системи.

Ми справді в клубному дусі, і саме це стосується того, що бренд прагне. У неї немає концесії, Але насправді клуби, де машина не особливо виділяється, але там. Паризький клуб повинен відкритись до кінця 2022 року.

Швидка черга власника дозволяє нам бачити, що цьому автомобілю не вистачає без варіантів. Сидіння нагріваються, електричні та пам’ять для водія. З Рівень 2 допомога в русі Дозвольте вам відпочити трохи ноги на довгих подорожах. Звукова система хорошої якості (Навіть якщо йому не вистачає трохи удару та полегшення для медіа, зокрема). Оббивка, виготовлена ​​з пластмас, викинута з океану та перероблена, є зручною, тоді як зберігання численне, а багажник 466 пропонує поважний обсяг для категорії.

Електричний компроміс

Під капотом існує гібридний механізм, що змішує 3-циліндровий 3-циліндровий двигун турбонаддувом 132 кВт (180 к.с. Електричний режим забезпечується Корисна акумуляторна акумулятор 14,1 кВт. Знову ж таки, саме раціональність замовила цей вибір. Що стосується самостійної роботи, яка буде спільною, це зобов’язання, пам’ятай,-це було мудріше вибрати гарантію того серце певних столиць.

Тим не менш, запевняє нас Ален Віссер, Наступний Lynk & Co, що продається в Європі, буде 100 % електричним. У Китаї бренд вже пропонує 8 посилань, але жоден не є 100 % електричним. Однак повна батарея, електричний режим легко містить 70 км, оголошений виробником для циклу WLTP Road. У цій області неспокійне потомство Volvo робить краще, ніж PHEV бренду, які нам вдалося їздити досі, навіть якщо наше прокат у Швеції, на дорогах, де максимальна швидкість часто дуже обмежена, не здійснювався в Умови, повністю схожі на ті, що ми мали б у Франції, наприклад.

Ціле в будь -якому випадку достатньо ефективно Дозвольте 01 прискорити від 0 до 100 км/год за 8 секунд і зустрічатися на 210 м/год при максимальній швидкості, Навіть якщо це заборонено майже на 100 % доріг планети.

Класне водіння

За кермом машина виявляється досить зручною, щоб розвиватися в місті, що вже є хорошою справою, оскільки це по суті в міських районах, які підводяться під час самостійного скорочення. Три режими водіння пропонуються водієві, але гібридний режим – який сприяє навичкам електромоторів – робить трюк майже 100 % ситуацій. Автомобіль поводиться безперебійно, але також здатний до хороших часів, коли умови його накладають. У трохи більш динамічному режимі частина шасі демонструє її хороший розвиток. Контрольовано взяття на рулині.

Тільки гальмування може роздути : Після дуже м’якої атаки вона швидко стає занадто агресивною. Це дивує перший раз, але і другий, і навіть це відповідно до. Коротше кажучи, ви повинні навчитися йому дози, і ми також можемо використовувати регенеративний режим для цього, якщо він не піде на повну зупинку Трохи соку до акумулятора.

Зауважте, що У коробці передач з подвійним зчепленням є 7 звітів який можна вибрати в послідовному режимі, якщо це необхідно. Перехід від електричного режиму до теплового режиму здійснюється безперечно, без ривок або вібрації, а об’єм останнього залишається низьким. Загалом, автомобіль добре звукоізольований. Після того, як все це добре затримано, машина відверто приємна для керування автомобілем і, здається, зможе заповнити більшу частину використання сім’ї.

Майже стан душі на колесах

Навряд чи дивно, що Lynk & Co атакує європейський ринок із позашляховиком, оскільки він залишається найбільш перспективним сегментом моменту. З іншого боку, ми могли замислюватися про вибір розміру, але факт полягає в тому ті з другого.

01 є щедро придатним і не накладе занадто багато компромісів для сімей, які будуть спокушені. Понад усе, Ціна, за якою вона пропонує свою надвисокову послугу, розташовану в (дуже) низькому рівні для дальності ринку І навіть на 10 000 євро дешевше, ніж його двоюрідний брат Volvo. Система підписки може припустити, що вовк ховається в невеликих лініях, але ми виявляємо, що все здається зрозумілим і не дивним. Навіть ціна франшизи у випадку катастрофи чітко відображається.

Насправді 01 – це трохи машина, яка змушує вас забути турботи про машину та швидкий об’їзд через штаб -квартиру бренду, дозволяє нам зрозуміти, що ми маємо справу з людьми, які нічого не забороняють. Тут, здається, деякі зали для засідань були прикрашені під кислотою, коли це не старий караван, встановлений у підвалі, на три метри від баскетбольного баскетболу. ” Ми дивимось на те, що роблять інші, і майже завжди робимо навпаки “Каже Ален Віссер. У компанії 50 працівників – жінки, а 80 % ніколи не працювали на бренд автомобілів. Кандидати поступаються, щоб винайти автомобіль завтрашнього дня. ” Для реклами я отримую сотні резюме лише за день », сміється щасливий начальник.

Таким чином, сама назва бренду (Lynk & Co) має історію, яка могла знайти своє місце в сцені Дуже погана подорож І з машини, 01, не відповідає на будь -яку іншу логіку, ніж нагородження першому автомобілю, другий називається 02 тощо, ігноруючи сегмент, в якому він розміщений. Для цього генерального директора “Якщо ми не помилимось, це ми помилилися”. Спосіб сказати, що ви повинні спробувати все, що ризикує помилитися. Результат ? Вже 15 000 одиниць 01 проходять у Європі (від 1000 до 1200 у Франції), книга замовлень повна, а клієнти задоволені. Найбільше жаль: не в змозі доставити швидше зараз. Щоб отримати ваш транспортний засіб, потрібно два -три місяці, Де зазвичай графік обертається близько тижня. Однак він залишається кращим, ніж майже всі його конкуренти ..

Кінцева примітка: Lynk & Co

Погано ні в чому і повному переваг, 01 відзначає вражаючий вхід Lynk & Co на європейський ринок. Народжений китайський, але думка для наших регіонів, 01 – це цілісна машина, без (поганого) сюрпризу, і який навіть можна поділити, щоб полегшити її витрати на затримання. Дуже рекомендується в ньому.

• Іконоборчий транспортний засіб ..
• … Що нікого не отримає
• Система ціноутворення
• Масштабованість

Я залишив традиційні бренди для Lynk & Co 01, мій вирок

Це перший автомобіль у Франції, який може принести вам гроші. Ось моє повернення з досвіду від Lynk & Co 01. Його переваги та недоліки.

Опубліковано 15 грудня 2022 року о 18:00

Автомобільний сектор готується до ще більшого переходу, ніж електрифікація. Самопровідність, що буде наслідком появи автономного автомобіля, неминуче. З ним споживачі більше не сприйматимуть машини як продукти, а як послуги. Бачення вже застосовується у світі аеронавтики (обов’язково складніше купувати літак).

Як і електромобілі, його прийняття не буде в одному темпі відповідно до брендів. І якщо традиційні виробники досить добре отримали довгострокову оренду як перехідну фазу, є набагато більш досконалий бренд і переконаний, що обмін автомобілем не повинен чекати. Її звуть Lynk & Co.

У своєму каталозі в Європі він має лише одну модель, Lynk & Co 01, яку я спробував час перебування в Мілані в Італії. У центрі міста бренд, народжений у 2014 році під інфузією капіталу групи Geely (китайська група, яка зокрема володіє Volvo та Lotus) відкрила свої двері, щоб представити свою пропозицію там, де обмін змінився володіння.

Цікаві цифри: З 18 000 французьких клієнтів бренду є лише 3000 зареєстрованих Lynk & Co 01. Те саме на європейському рівні: 170 000 водіїв лише за 25 000 автомобілів. Надалі співвідношення цільового бренду – 35 000 автомобілів на 100 000 клієнтів. Його генеральний директор Ален Віссер, з яким я підтримував себе, здійснив свою мрію після 40 років кар’єри серед традиційних виробників: нарешті запропонуйте більш стійке, практичне та дешевше рішення в автомобільному світі.

Якби нам довелося розмістити Lynk & Co між Audi, Uber та агентством оренди, начальник не вагався на секунду: “Звичайно, не Ауді”, Він сказав нам “Модель Lynk & Co схожа на модель Uber та Agent оренди”. Пропозиція обертається навколо підписки на 550 євро на місяць, без зобов’язань, коли замовник може користуватися автомобілем, коли він бажає, тримати її вдома та проїхати до 1250 кілометрів на місяць та 15 000 на рік.

Паралельно останній може вирішити поділитися своєю машиною, і в цьому випадку поставив його під суботи. В обмін, він заробляє від 10 до 20 євро на годину. Функціональність не вимагає зусиль, лише для налаштування програми або на приладовій панелі тривалості, протягом якої автомобіль залишається доступним.

Lynk & Co 01, який я спробував минулого місяця, не є незалежним, але це підключено. І в 2022 році це все, що має значення для Алена Віссера, щоб мати можливість дематеріалізувати ключі до смартфона, народити спільноту навколо бренду та зменшити кількість автомобілів у обігу, не зменшуючи маржу бренду.

На відміну від інших брендів, які хвалять електроенергію, Lynk & Co 01 працює в акумуляторному гібриді. На даний момент найкращий компроміс, щоб запропонувати достатню самостійність, надаючи, наприклад, можливість споживання що -небудь під час міського використання. Наступна модель, безумовно, надійде наступного року, на 100 % електричний цього разу.

5 переваг з Lynk & Co 01

1) Що очікується від акумуляторного гібриду

Ви повинні бути чесними, у 2022 році, з труднощами пошуку швидких зарядки для тривалих подорожей, рішення акумуляторного гібриду все ще може бути актуальним. Навіть якщо, звичайно, вибрати силует позашляховиків ніколи не дуже розумний в екологічній логіці. Як і всі інші у своїй категорії, Lynk & Co 01 не призначений для великих роликів. На шосе його споживання перевищує 7 літрів, виміряні під час нашої змішаної подорожі.

З іншого боку, в електриці він пропонує відповідно до наших заходів близько 60 кілометрів незалежності у змішаному циклі, і майже 70 кілометрів у місті. Призводить до високого діапазону категорії. Вам не доведеться мати важку ногу, яка сказала. Навіть із запущеним 100 % електричним режимом автомобіль може швидко перезавантажити свій 3 -циліндровий 3 -циліндровий блок 1,5 літра (180 кінських сил).

Маса Lynk & Co 01 порожня 1879 кілограмів. У 100 % електричному гібридному позашляховику забезпечує лише 100 кінських сил (двигун 60 кВт, акумулятор 14,1 кВт / год). З 261 кумулятивними конями позашляховик не є блискавкою (від 0 до 100 км/год за 8 с), але має безперечну перевагу електрики: миттєва пара, яка швидко вписується в рух руху. Додайте до цього приємне водіння, з регулюванням на півдорозі між Volvo XC40 та Volkswagen Tiguan, і ви отримуєте досить тверду модель демпфування для динамічної поведінки і яка не бере занадто багато рулону в криву.

2) Навіщо шукати більше премії ?

Погляд Lynk & Co 01 відрізняється від Volvo XC40, з яким він ділиться платформою. Однак він далеко не оригінальний, а також займає відомі елементи азіатських позашляховиків, таких як Kia Sportage. Але за 41 500 євро нових, вже 7 років кар’єри, він не сприяє в тій же категорії, що і Шведи, або німці. І це все на його честь.

Під час мого тесту мене жодним чином не турбувало розмір витрат у салоні пасажира. Ви не знайдете шкіру чи імітації шкіри, але тканина сидінь, загальний дизайн та простір на борту – це нічого невтішного. Я особливо оцінив схожість подвійної квартири на кермі та ергономіці на борту. Більший, ніж в Audi Q4 E-Tron або в Volkswagen ID5, екран Lynk & Co 01 досягає 12,7 дюймів, а дисплей для навігації може бути спроектований за метрами (12,3 дюйма), як і з брендом з кільцями.

З появою електроенергії традиційні виробники повинні були врівноважувати свої витрати в дослідженні та розробці за вибором матеріалів та більш основними деталями, точкою, яка не зустрічається в Lynk & Co. Все здається добре зібраним, незважаючи на переважне використання пластику. Бренд не обмежується фізичними кнопками, як і з його ярликами для кондиціонування. Одного разу Volkswagen відстає (навіть якщо ми цінуємо новий дизайн його середовища проживання за їх мінімалізмом на користь ергономіки).

Звичайно, ми не знаходимо напівавтономного режиму водіння, але Lynk & Co постачається з усім обладнанням, яке бренд має, включаючи нагріті та електричні передні сидіння. Немає варіантів, крім вибору між двома кольорами та причепом.

3) Дуже розумний простір на борту

Придатність Lynk & Co 01 стикається з королевою категорії. На французькій стороні Peugeot 3008 б’ють у задніх сидіннях. На гібридному позашляховику доступні не менше 10 сантиметрів. Немає вибору кольорів, окрім чорного та синього стандарту, але за ціною моделі (у підписці, як у покупці), він постачається зі скляним дахом, який приносить користь як фронтам, так і задні сидіння. За електричним заднім багажником виявляється 466 -літерна скриня (452 ​​л на Volvo XC40) з практичним доступом та поверхнею, яку можна легко очистити і не пошкодити.

4) Автомобіль для невірних ..

П’ять років тому Lynk & Co 01 шокували традиційну машину для підписки. Це було ще рано. Сьогодні у світі, де мобільність настільки сильна, що будь -яка апаратна краватка (включаючи машину) може бути вагою для легко і швидко рухатися, Lynk & Co 01 надходить із пропозицією, яка знаходить справжню клієнтуру.

Сьогодні в 550 євро на місяць він не обов’язково відрізняється від довготермінових пропозицій оренди … але має безперечну перевагу в тому, щоб бути без зобов’язань. Тому замовник може залишити свою машину осторонь від одного місяця до іншого, не припиняючи жодного договору, сплатити надлишок або повинен перепродавати свою машину. Якщо він хоче продовжити підписку, через 12 місяців перевага Lynk & Co полягає в тому, що автомобіль буде замінений на останній (логічно новий).

“Виграшне контракт” вважає Ален Віссер, оскільки перепродаж у нагоді флоту бренду значною мірою бере участь у його прибутковості, тоді як залишкова вартість автомобіля все ще висока. “”У нас є прибутковість на загальному циклі продукції. У довгостроковій перспективі ми вважаємо, що наша прибутковість принаймні така ж велика, як і традиційний виробник », пояснив мені начальника під час нашого обміну в Мілані.

5)… і для свінгерів

Друга вигода з пропозицією Lynk & Co 01, її система спільного використання. Концепція самостійного бренду знаходить тут усе своє значення. Клієнти зможуть зробити свою модель доступною для інших членів, в обмін на фінансовий колега. Тривалість може відрізнятися від години. Це також буде до коштів оренди. З 10 до 20 євро на годину залежно від періоду та географічних районів.

Суболет Lynk & Co 01 – це спосіб амортизувати щомісячні витрати передплати та надати іншим членам використання автомобіля для обмеження їх кількості в дорозі. Як це працює ? Це дуже просто, все проходить через сенсорний екран на борту або через програму. Режим “спільного використання” доступний у функціях того чи іншого з екранів, а за кілька секунд Lynk & Co 01 готовий чекати свого нового драйвера, який використовуватиме ваш автомобіль. Для застережень дематеріалізований ключ автомобіля буде безпосередньо перенесений у профіль члена. Тож вам не доведеться чекати на сайті.

5 недоліків з Lynk & Co 01

1) Деякі дефекти на борту

Тепер поговоримо про недоліки Lynk & Co 01 і почнемо з повернення до тесту на автомобіль. Після мого дня за кермом, включаючи круглу поїздку до аеропорту Мілан-Бергей, розташованому в 60 кілометрах від центру міста, я зміг перевірити задні сидіння. Перше спостереження: Креслення сидінь приносить особливий комфорт до рівня лопатей. Прокладка занадто тверда на мій смак. На цій самій задній полиці комфорт менш помітний, тоді. Ми відчуваємо набагато більше помилок дороги. Те саме на стороні звукоізоляції. Вона менше приносить користь у задніх сидіннях.

Повернувшись за кермом Lynk & Co 01, зауважу, що інтеграція регенеративного гальмування не така стримана, як на бренді, як Audi або Volkswagen. Зв’язок між регенеративним гальмуванням та ефективним гальмуванням через диски не дуже рідкий. Щоб слідувати навігації, також там відображення та інтерфейс, характерні для моделей Lynk & Co, не дуже вдосконалені чи практичні. Невеликі дефекти дизайну, які нагадують ціну моделі та її похилого віку зараз. Його перші копії були випущені 7 років тому.

2) пробіг обмежений, остерігайтеся самого початку

За допомогою підписки Lynk & Co 01 вам доведеться бути обережними і не їздити занадто багато. На місяць пропозиція пропонує максимум 1250 кілометрів. Після цього ліміту ви не будете поза упаковкою, як і з телефонним оператором. Рахунка швидко піднімається, коли він враховує кожен додатковий кілометр. Його ціна становить 0,15 євро за додатковий кілометр. Зрештою, на рік члени Lynk & Co не зможуть проїхати більше 15 000 кілометрів. На щастя, якщо ви плануєте поїхати у відпустку на місяць, ви можете зареєструвати кілька кілометрів, які ви зробили попереднього місяця.

З іншого боку, використання автомобіля передбачає не залишати Європейський Союз. Єдиними країнами поза ЄС, відкритими для Lynk & Co, є Великобританія, Швейцарія, Норвегія, Ісландія та Ліхтенштейн. Це може здатися нешкідливим, але це момент врахувати … особливо якщо чиновники Lynk & Co вирішать розробити цю політику в майбутньому.

3) Немає можливого варіанту покупки

Ми сказали вище, про бізнес -модель Lynk & Co. На відміну від традиційних виробників, які пропонують оренду з варіантом покупки, ніколи не буде можливим клієнтам Lynk & Co 01 відновити повну власність на автомобіль наприкінці контракту.

Очевидно, можна придбати модель на другому руці, тоді як бренд продає всі свої гібридні позашляховики через 12 місяців, але щомісячні виплати, які вони заплатили за рік, не вплинуть на ціну моделі. Тому нам доведеться заплатити понад 37 000 євро, щоб придбати модель – згідно з нашими дослідженнями, багато примірників з роком і 15 000 кілометрів коштують понад 37 000 євро. Тому нічого дуже економічно цікавого.

4) Ціна, яка може розвиватися

Якщо ми порівнюємо пропозицію Lynk & Co з пропозицією телефонного оператора, можливо, повинно нагадувати нам, що ніколи, з неочищаючим пакетом, замовник буде захищений від збільшення. Перший відбувся цього літа. Lynk & Co 01 пішов з 500 до 550 євро на місяць. “Ми спілкувались активно, не було здивування. Клієнти, які підписалися на підписку на 500 євро на місяць, отримали лист із повідомленням про те, що ціна знизиться до 550 євро через три місяці, 1 вересня », оголосив прес -секретар компанії.

Вимова витрат, що вдвічі важливі сьогодні з інфляцією, намагався пояснити мені Ален Віссер. Lynk & Co повинен помітно відправити свої машини з Китаю до Європи на човні, тоді як на відміну від Volvo, його машини не виробляються на старому континенті. Сьогодні ми не в притулку, який бренд вирішує знову збільшити свої ціни. Медаль спинки непереборної пропозиції.

5) Пропозиція (все ще) обмежена

Lynk & Co 01 супроводжується доступом до просторів, що називається “клубами” брендом, розташованим у центрі міста декількох європейських столиць. Якщо я поїхав до Мілана, щоб спробувати гібридний позашляховик, це було перш за все для інавгурації одного з них, в італійському економічному столиці. Додаткова перевага в пропозиції передплати, хоча ці простори дозволяють вам знайти куточок, де потрібно працювати, якщо це необхідно, випити або брати участь у заходах, організованих щотижня.

Достатньо, щоб ви хотіли підписатися на Lynk & Co ? Немає. Новий простір у Мілані, незважаючи на блиск, сподобається лише зацікавленим сторонам простору, де працювати безкоштовно, але найбільш стримане не знайде нічого дуже вигідного в цих просторах, що вони ніколи не можуть потерти плечі. У Франції перший простір не планується до наступного року. На даний момент терміновість все ще полягає в тому, щоб розгорнути більш широку пропозицію продукції. Одна гібридна модель, особливо позашляховика, може бути не найповніша на ринку. Багато хто звернеться до конкуренції за більш широкий вибір продуктів, двигунів або запропонованих оздоблень.

Все це лише перехідне, і ми повернемося до своєї думки про Lynk & Co 01 за рік, коли все, можливо, вже добре змінилося. Якщо бренд досягне своїх цілей прибутковості через два роки, він, безумовно, увімкне більший спектр продуктів, включаючи апарат для більш м’якої мобільності, таких як скутери або електричні скутери.

Ми все ще чекаємо, щоб дізнатися, коли вийде також 100 % електрика Lynk & Co 01. На питання про те, чи могли Lynk & Co співпрацювати з іншими виробниками в майбутньому, його начальник Ален Віссер відповів: “Абсолютно”. Тоді бренд повинен буде встановлювати партнерські стосунки з виробниками, але також ремонтувати мережі. В даний час Lynk & Co 01 має доступ до затвердженого дилера Volvo, який погодився взяти участь у програмі.