Нарис – Leap Motor T03, Маленький китайський міський автомобіль, щоб завоювати європейські міста

Але саме маленький міський автомобіль T03, який стрибають двигунами, вирішили підштовхнути пріоритет на європейському ринку. І у неї є всі свої шанси на папері, адже незважаючи на постійний приїзд нових моделей на багатьох сегментах, автомобіль Electric City – це дуже невеликий ринок з кількома конкурентами.

Leap Motor T03

Leapmotor зробив оригінальний запис на електричному ринку в Китаї з його невеликим купе. Серйозні речі зараз приходять із запуском City Car T03.

Zapping Le Blogauto нарис Renault Espace – 200 кінських сил

Менш ніж через рік після початку виробництва свого купе S01, Leapmotor запускає виробництво своєї другої моделі. Зараз це маленька міська машина 3 м62 і 1м65 Велика (висота: 1м58, 2м40 колісна база). Сегмент, який приваблює все більше гравців у електромобілі. Факт, Весь сегмент у Китаї змінився в цьому русі.

Leapmotor T03 має двигун 55 кВт / 75 к.с. / 155 нм. Він буде запропонований з двома батареями: 31 або 38 кВт / год, з автономією 300 або 400 км (NEDC).

Як і інші моделі сегмента, бути невеликим автомобілем не означає, що він позбавлений останніх технологій. Ми знаходимо екран 8 дюймів для приладобудування та 10 дюймів для центрального екрану. Усі замовлення проходять через останні. Залишайтеся контролем вогнів лиха, паркування гальма та електричних вікон. Контроль передачі має форму комодо за кермом.

Також є дует камер, розташований на нозі A. Він використовується для Система моніторингу уваги водія. Обладнання, яке дуже швидко розгортається на китайських моделях. З точки зору водійських посібників, Leapmotor T03 також оголошує про ємність напівавтономного рівня 2. Тому з адаптивним круїзним контролем Stop & Go, пов’язаним з функцією центру в черзі циркуляції. Обладнання все ще рідкісне, навіть нове, у сегменті навіть у Китаї.

Наша думка, Леблогутато.com

Ніша невеликих електричних міських автомобілів у Китаї повністю електрична, а також майже зайнята лише китайськими виробниками. І як показує цей T03, ці моделі також наділені з точки зору підключення, як до найбільших.

Нарис – Leap Motor T03, Маленький китайський міський автомобіль, щоб завоювати європейські міста

Зростання китайських автомобільних брендів триває на європейському ринку, головним чином через електроенергію. Останній виробник, щоб спробувати свою удачу, Leapmotors, з його дивовижним T03. Справжня альтернатива в машині Electric City?

Aiways, Lynk & Co, Seres, MG … китайські марки автомобілів починають ставати все більш помітними на наших дорогах. Навіть з часткою ринку все ще дуже незначною у Франції (трохи більше 1%) та різноманітними продуктами, які все ще не дуже обширні, ці нові бренди, як правило, набирають там, де це боляче, особливо в галузі електромобілів, гібридів, PHEV та електроенергія … саме там, де їх конкурентна перевага з точки зору виробничих витрат гарантує їм потрапити на громадськість з громадськістю. Жан-Домінік Сенард, президент Renault, кілька років тому побоювався справжнього сплеску китайських автомобілів у Європі в Європі. Вона може починати починати.

Тому що прогрес цих виробників – з точки зору якості, безпеки та навіть дизайну – був вражаючим через кілька років. Звичайно, завдяки великій кількості НДДКР, а також досвіду, придбаного з іноземними виробниками, які приїхали там оселитися, такі як Stellantis, Renault або Volvo. Отже, китайські гіганти BYD, Гейлі та інші швидко визначили точні сегменти, де вони могли набрати вирішальні очки в Європі. Електрик, очевидно, є пріоритетним, сегментом, де європейські виробники на даний момент мають проблеми з значно зниження цін і де технологічні бар’єри здаються менш важливими, ніж на моделях теплового двигуна.

Міський автомобіль, Земля завоювання Парна досконалість

Останнє, щоб спробувати свою удачу, Leap Motor. Невеликий китайський виробник Трохи в кулуарах дуже великих груп, Leap Motor поки що працював, а не розробка прототипів та електрифікаційних та автономії технологій. Але майже 5 років група розвивалася зі швидкістю блискавки і стала справжнім виробником генералістів з діапазоном 4 моделей, позашляховиків, седан і навіть вирізаний.

Але саме маленький міський автомобіль T03, який стрибають двигунами, вирішили підштовхнути пріоритет на європейському ринку. І у неї є всі свої шанси на папері, адже незважаючи на постійний приїзд нових моделей на багатьох сегментах, автомобіль Electric City – це дуже невеликий ринок з кількома конкурентами.

Європейські виробники дійсно вважають за краще зарезервувати загальну електрифікацію для більших моделей або позашляховиків, більш високих націнок, щоб також виправдати більш високі витрати на виробництво в Європі, а остаточні ціни не обов’язково дуже демократичні. На землі невеликих електричних міських автомобілів, зараз мало рішень, оскільки Renault Zoe та Peugeot іон-цитроен C-Zero-Mitsubishi I-Miev розумні (зараз під зростаючим впливом китайського гелі) та весна Дасії … зроблені в Китаї. Не забуваючи Fiat 500 та Mini Electricy, але явно більшого діапазону.

Сильний момент: приємний дизайн та тверезий інтер’єр

Тому Leap Motor T03 з’являється в потрібний час, з досить інтригуючим статурою (і дивовижним, але досить блідо -рожевим кольором на моделі), що нагадує як Smart Fourfour, так і Fiat 500L. Допитлива суміш, яка надає їй пухкий вигляд, досить високий ріст на ногах (висота 1,56 метра), але стиль в кінцевому підсумку досить незвичний і доброзичливий, що перетворює багато голов на вулиці.

Всередині зробіть шлях до тверезості. За допомогою простих матеріалів та твердих пластмас (деякі з яких досі лежать), салон без Чічі, але в кінцевому підсумку дуже вірний філософії машини.

І незважаючи на простоту, обладнання цього T03 вражає великим скляним дахом (не відкривається), добре баченим обладнанням для комфорту та безпеки для міського водіння (допомога на паркування, попередження про боротьбу з зіткненням, камера занепаду камери), a Функціональний мультимедійний екран, а також відверто дуже прийнятна придатність для 4 людей, незважаючи на трохи важке місце.

Гнучкість, динамізм та тверезість

За кермом цей t03 також дуже приємно керувати. Світловий напрямок, але який не забуває бути точним, з дивовижним пограбуванням, дуже практичним для маневрів, саме те, що потрібно для динамізму (акумулятор 41,3 кВт -год гарантує йому потужність, еквівалентну 109 кінських сил) і в значній мірі, щоб підкрадатися з гнучкістю у міському русі, тим більше, що її маса міститься для електрики лише 1,2 тонни. Дуже хороший сюрприз, який трохи згадує про водійські відчуття покійного іона Peugeot/Citroën C-Zero/Mitsubishi I-Miev.

Щодо електричних можливостей та самостійності, і тут ми маємо справу з серйозною пропозицією. 280 кілометрів автономії в змішаному циклі WLTP і навіть 420 кілометрів у суворому міському вживанні. Крім того, акумулятор, який може прийняти до 45 кВт в постійному струмі, походить від технології LFP, яка дозволяє максимально повторювати навантаження без теоретичного ризику передчасного зносу.

Час зарядки (щоб пройти від 30 до 80% самостійності), скоріше, в стандарті, о 3:30 ранку з зарядним пристроєм 7 кВт або навіть 36 хвилин у швидкому навантаженні з максимальною потужністю, перевіреними значеннями в точці під час тесту. Крім того, споживання виявляється досить низьким, коливається між 11-12 та 18 кВт · год на 100 кілометрів, в середньому відзначено 14/15.

Чорна точка: неприємне демпфірування та маленька скриня

Цей T03 не вільний від дефектів далеко від нього, вже дуже маленької скрині (210 літрів) “формат тоблерону”, трикутне і непрактичне з задніми сидіннями, які надходять прямо до багажника, досить неприємне демпування, особливо коли швидкість збільшується, дуже м’яка І іноді відскочить, не дуже підходящі шин, які час від часу шкодять тягу, не кажучи вже про надзвичайно легку ізоляцію/звукоізоляцію.

Безумовно, вага автомобіля, таким чином, міститься, але виявляється, що це трохи шумно, і ви навіть відчуваєте повітря з великою швидкістю у салоні пасажира. Деякі деталі також будуть гнівати, як цікаве опуклове центральне дзеркало внутрішніх приміщень, що трохи порушує.

Відмінне співвідношення ціни та якості

Крім дуже правильної самостійності або дефектів у пасажирському відділенні, що дійсно все змінить цю T03 – це його ціна. 25.990 євро, або 20.990 євро, якщо ми знімаємо бонус уряду. І, чесно кажучи, на цьому рівні потужності двигуна, автономії, обладнання та якості, електричної весни Twingo та Dacia може законно хвилюватися.

Купівля Leap Motor T03, безумовно, дорожче, але дасть вам набагато більше, з бонусом оригінальності. Залишається переконати клієнтуру ще трохи обережною перед китайським автомобілем, а зокрема проблемами мережі та технічного обслуговування все ще недостатньо розвиненим. Однак у цьому T03 є всі аргументи для створення зображення мотороку Leap у Франції, оскільки його електричний міський автомобіль є відвертим успіхом.