Cowboy 4 ST TEST: простий, легкий та з’єднаний електричний велосипед

Cowboy 4 ST приймає трохи ширшу вигнуту ручку (57 см), ніж на інших моделях в діапазоні (54 см) для кращої маневренності. Пілотне положення повністю вдосконалене, немає кнопки або лічильника. Ми просто помічаємо підтримку квадроцикла на стеблі та білих діодах, що вказують на рівень акумулятора. Окрім ідеальної інтеграції, оригінальністю цієї системи є наявність індукційного зарядного пристрою 15, інтегрованих у підтримку квадроцикла. Це дозволяє завантажувати смартфон, коли він розміщується на підтримці.

Ковбой 4

Червоний крапка найкращого переможця призів у 2021 році, електричний велосипед Ковбоя зосереджується на простому та вишуканому вигляді. Характеризується його високою рамкою, Cowboy 4 також доступний у версії з низьким кадром під назвою Cowboy 4 St. Крім простоти доступу, ця версія також буде більш придатною для користувачів невеликих шаблонів (від 165 см).

Ковбой 4 моторизація та продуктивність

Розміщений у задньому колесі, двигун Cowboy 4 розробляє до 250 Вт сили та 45 нм крутного моменту. Він допомагає користувачеві до 25 км/год.

З моменту оновлення в березні 2023 року, Cowboy 4 оснащений технологією “AdaptivePower”. На основі датчика опору, інтегрованого в двигун, він дозволяє краще відрегулювати допомогу відповідно до дороги та профілю навколишнього середовища.

Ковбой 4 акумулятор та автономія

Оснащений літій-іонними клітинами, акумулятор-електричний велосипед Cowboy стриманно інтегрований у сідлову трубку. Знімний, він важить 2,4 кілограмів і накопичує 360 Вт енергетичної потужності (36 В – 10 ах).

Що стосується самостійності, виробник оголошує від 40 до 80 кілометрів залежно від умов водіння. На рівні зарядки знадобиться 3:30 для повної підзарядки через зовнішній зарядний пристрій 3 a.

Ковбой 4 – Частина циклу

Встановлений на алюмінієвій рамі 6061, Cowboy 4 отримує жорстку алюмінієву вилку, гідравлічні дискові гальма, монодовий перемикач та передача вуглецевого ременя вуглецю. Він важить 18.9 кілограмів з акумулятором.

З’єднаний електричний велосипед

Як і електромобілі Tesla, Cowboy Electric Bike виграє від підключених функцій та систему віддаленого оновлення. Велика особливість моделі полягає в відсутності приладової панелі. Саме ваш смартфон, розташований на підтримці, встановленій в центрі руль і з пристроєм індукційного завантаження, відобразить всю інформацію під час руху завдяки програмі Cowboy, доступного на Android та iOS. Підключений до велосипеда Bluetooth, ця програма дозволяє слідкувати. Він також включає в себе систему навігації GPS з 3D -карткою, але також індекс якості повітря.

Ковбой 4 Маркетинг та ціни

Оптимізований для велосипедистів, що розміром від 170 до 195 см, ковбой 4 доступний у двох кольорах: чорний або пісок. Він безпосередньо продається на веб -сайті виробника. Не кажучи вже про бонус на електричному велосипеді, він продається з 2990 євро з 2 -річною гарантією. Пропонуються також рішення, лізинг, також пропонуються.

Cowboy 4 ST TEST: простий, легкий та з’єднаний електричний велосипед

Велосипед Каміль найкраща ціна: 1449.99 €

Decathlon Btwin Ld 920 E Best Price: € 2999

Decathlon Riverside 500 E Best Price: 1249 €

Найкраща ціна iWeech 24 ‘: 3059.99 €

Decathlon Rockrider E-ST 500 V2 Найкраща ціна: 1199 євро

Decathlon Cargo Longtail Elops R500 Elec Best Price: 2799 €

Посилання, представлені вище, можуть не діяти в присутності рекламного блокатора.

Альтернативні продукти

Декатлон Btwin Ld 920 E
Декатлон Ріверсайд 500 Е

Decathlon Cargo Longtail Elops R500 Elec Bicycle

Поверніться на стартову сторінку – 6 продуктів

Резюме

Історія позначення

Записка

Примітка користувача (1)

Відгуки користувача (1)

• Дизайн.
• Закінчення.
• Вага.
• Передача по пояс (мінімальне обслуговування, без циб).
• З’єднання стільникового мережі.

• Гальмування, яке не має укусу спереду.
• Двигун, якому все ще не вистачає енергії.
• Відсутність стендів та стандартних багажних стелажів.
• Застосування лише англійською мовою.

Прочитайте повний висновок
Технічний лист / характеристики

Тип велосипеда	Місто
Кількість швидкостей	1
Матеріал	Алюміній
Двигун	Заднє колесо
Оголошена автономія	70 км
Вага акумулятора	2.4 кг
Акумулятор	10 ах (360 Вт)
Колеса	26 дюймів
Набір для носія / інструмента для перевороту / анти-крадіжки	Ні-ні-ні
Вага велосипеда	19.2 кг

Дивіться більше характеристик
Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Cowboy 4 St – це перший ковбойський велосипед з відкритим кадром. Як і більшість велосипедів від виробника, він зберігає двигун заднього концентратора з передачею ременів, але вибирає стандартні грязьові грязь.

Презентація

Після Cowboy Sport V2 та Cowboy 3, спрямований над усіма шанувальниками спортивного велосипеда, бельгійська компанія вирішила випустити модель з відкритим кадром, більш підходящим для використання в місті, полегшуючи підйом та спуск на велосипед. Таким чином, Cowboy 4 доступний у двох версіях: класична версія Cowboy 4, яка займає дизайн Cowboy 3 із закритим кадром; і друга версія ST (крок -корито) з низьким кадром легше переходити. Як і Ковбой 3, 4/4 ST оснащений стандартними грязями, але милиця та багажна стійка залишаються необов’язковими. Ця модель відрізняється перш за все інтеграцією підтримки смартфонів квадроцикла з індукційним зарядним пристроєм 15 Вт безпосередньо в стеблі. Ширина шин також йде від 42 до 47 мм для покращення комфорту.

Ковбой 4, звичайно, зберігає передачу вуглецевого вуглецю, що має перевагу в тому. Компанія завжди ігнорує швидкісний центр (Shimano Nexus або Alfine, Nuvinci 360 або 380, Rohloff, Sturmey-Archer тощо.) і задоволений однією швидкістю (з трохи меншою передачею на 4 ST). Задній концентратор – це електричний двигун 250 Вт, який точно компенсує цю відсутність універсальності в передачі. На ковбої 4 він доставляє 45 нм пару лише проти 30 нм для ковбоя 2 та 3.

Якщо Cowboy Sport V2 важив лише 16,1 кг, Cowboy 4 ST демонструє вагу, виміряну нами 19,4 кг (18,9 кг для стандартного ковбоя 4). Він доступний лише в одному розмірі, який буде відповідати лише велосипедистам, розміром від 1,65 до 1,90 м. Нарешті, ціна також зростає, оскільки ковбой 4/4 ST відображається на 2800 € проти 2300 € за ковбой 3, а трохи менше 2000 € за ковбой 2 у 2019 році. Але це загальна тенденція на ринку велосипедів, де всі виробники збільшили ціни за останні два роки.

Реклама, ваш вміст продовжується нижче

Комфорт та ергономіка

Як і його попередники, Cowboy 4 ST відзначає настрій і приваблює очі. Потрібно сказати, що дизайн дуже вдосконалений. Бельгійський бренд важко змусив усі кабелі та зварні шви з бездоганними оздобленнями. Ми протестували версію K-Way у обмеженій серії, продали близько 3000 євро, і яка лише відрізняється від його оздоблення в даній марці водонепроникних куртків.

Позиція водіння менш спортивна, ніж на “класичному” ковбоя та ковбоя 4, але це залежить від розміру велосипедиста. Для людини 1,80 м позиція трохи гібридна, тому що ми залишаємось нахиленими вперед. Безумовно, менше, ніж на класичному ковбої, але ми не знаходимо правильного та зручного положення, яке повинно принести міський велосипед. Ця позиція знайдена для людей, які не мають 1,75 м. Що стосується стандартного обладнання, то з боків досить покривають грязь. У будь -якому випадку, якщо ви тримаєте взуття під дощем, ніщо не перемагає навісу чи хотажників. Ковбой пропонує милицю за 29 євро, багажна стійка лише за 89 євро або пакет милиць та багажна стійка за 99 євро. Враховуючи ціну велосипеда, ми вважали за краще, щоб ці елементи були включені до остаточного рахунку -фактури.

У Cowboy 4 ST є ремінь ворота вуглецю-кевлар, який не потребує технічного обслуговування. Ця відсутність змащування також означає, що цей пояс не фіксує всіх навколишніх домішок. Тому Cuddy повністю відсутній. Ми також уникаємо зон у цій системі. Переваги пояса – добре відомі для любителів Велотафа та Цикрового туризму – вже не продемонстровано, зокрема, тривалість життя більше 20 000 км. Єдиним недоліком є ​​гранична сторона цієї передачі, яка може відкласти певні велокисти, тим більше, що коригування не так просто, як здається. На цій моделі ST Ковбой вибрав трохи коротший і, отже, більш підходящий латунь. Існує 57 зубів для зубів і фронтона з 21 зубів для звіту 2,71, тоді. Двигун Hub – це модель 36 В протягом 250 Вт і розробляє 45 нм максимуму крутного моменту.

Ідеально інтегрована у велосипед, система освітлення є одним із візуальних підписів моделей ковбоїв. На передній частині світло є невід’ємною частиною рульової трубки. Ззаду він розміщується на акумуляторі, трохи нижче замка, що дозволяє його видалити з велосипеда для навантаження. Освітлення є потужним і дозволяє бути чітко видно на дорозі, навіть при денному світлі (виробник оголошує потужність 200 люменів спереду та 50 люмен ззаду). З іншого боку, сфера застосування досить відносна в кампанії або в підносі, наприклад, коли немає публічного освітлення. Освітлення також дуже директивне і не дуже ефективно загоряється з боків.

Ідентичний для всіх моделей ковбоя, акумулятор все ще є настільки ж об’ємним (484 х 50 х 63 мм) для ємності в кінцевому рахунку досить обмежена (360 Вт). Немає ручки, щоб перевезти його, і це не просто вмістити в рюкзак. Знаючи, що ми радше радимо зняти акумулятор з електричного велосипеда, коли він припаркований на вулиці у великих містах (польоти поширені), цей акумулятор насправді не підходить для нього. Ми вважали за краще мати отвір всередині акумулятора, що дозволяє пропустити анти -крадіжку і подвійно закріпити акумулятор – який вже має блокування ключем. Вийміть акумулятор також розкриває регулювальні гвинти сідлової трубки, а отже, і під час польоту сідла. Врешті -решт, краще залишити акумулятор на стоянковому велосипеді та зняти його лише для підзарядки.

Cowboy 4 ST приймає трохи ширшу вигнуту ручку (57 см), ніж на інших моделях в діапазоні (54 см) для кращої маневренності. Пілотне положення повністю вдосконалене, немає кнопки або лічильника. Ми просто помічаємо підтримку квадроцикла на стеблі та білих діодах, що вказують на рівень акумулятора. Окрім ідеальної інтеграції, оригінальністю цієї системи є наявність індукційного зарядного пристрою 15, інтегрованих у підтримку квадроцикла. Це дозволяє завантажувати смартфон, коли він розміщується на підтримці.

Застосування ковбоя вступає на карту, де відображається останнє положення велосипеда. Ця сторінка дозволяє розпочати навігацію через GPS, але точність напрямків залишається дуже відносною, а вибір маршрутів не дуже ефективний. Щодня ми віддаємо перевагу Google Map. Розгортаючи вниз, ми знаходимо погоду, стан акумулятора, якість повітря та попередній маршрут. Друга сторінка зосереджена на статистиці використання велосипедного руху протягом тижня, місяця, року або всього життя двох коліс. Потім приходить частина налаштувань з можливістю активізації автоматичного блокування (ніколи, 2, 5, 10 та 30 хв), додавання контакту для падіння (він отримує повідомлення у випадку збої) та регулювання інтенсивності вогнів (низький або сильний). Нарешті, остання вкладка дає доступ до різних послуг: призначення зустрічей на ремонт, кішку або часто питання. Ця вкладка також активує функціональність Find My Bike, яка дозволяє знайти свій велосипед на картці.

У прокатанні додаток концентрується або на навігаційній картці, або на швидкості та пробігу. Також можна деактивувати допомогу, світло або підзарядку зі смартфона.

На щастя, додаток не є важливим для використання велосипеда за допомогою електричної допомоги. Просто вийміть акумулятор за допомогою поданого ключа, а потім покладіть його назад, щоб допомога та світло загорялися. Це добре продумано і заспокоює, якщо у вас більше немає акумулятора на своєму смартфоні, але ця функція була, наприклад, заблокована оновленням під час нашого тесту. Ковбой швидко виправив постріл, але це завжди засмучує, якщо ви забули свій смартфон у той час.

Проводити

Прохід шин із шириною від 42 до 47 мм заощаджує для загального комфорту в місті, навіть на бруківці. Відсутність підвіски в основному відчувається на великих ударах, таких як отвори або пухирки, де телескопічна вилка може змінити велику зміну. Як пояснено в презентації, цей ковбой 4 ст. Для пілота розміром 1,80 м позиція вже занадто спортивна з плечима вперед, тоді як для менше 1,75 м спина. Позиція більше підходить для міста та трохи м’якше водіння.

З його моновіальтською передачею, Cowboy 4 ST має дитячу простоту. Просто натисніть на педалі і дозвольте собі захотіти за допомогою. Програмування датчика крутного моменту та двигуна досить розумний, щоб максимально зберегти акумулятор. Для нас, таким чином, цей велосипед вимагає натискання педалей сильніших порівняно з іншими Вае, щоб отримати користь від допомоги. Ця маленька деталь дозволяє ковбоя осідати невелику батарею (360 Вт), тоді як більшість велосипедів на ринку оснащені акумулятором 400, 500 або навіть 600 Вт. Неможливо також вибрати потужність, надану двигуном, оскільки є лише один режим допомоги. Наприклад, неможливо натиснути на педалі дуже мало, і дозволити двигуну робити більшу частину роботи, як це стосується майже всіх інших електричних велосипедів на ринку, коли ви обираєте найбільше учня. Тут ви повинні використовувати телята для просування велосипеда. Однак водіння залишається природним, а допомога робиться безперечно.

Середній двигун 36 В 250 Вт забезпечує крутний момент у 45 нм, вгору з Ковбоєм 2, але ще недостатньо потужним, щоб конкурувати з педалями Bosch та Shimano, навіть моделями входу (Bosch Active More та Shimano E5000). Це не створює проблеми на страві, де велосипед досить швидко рухається близько 23 – 24 км/год, але він є більш проблематичним на узбережжі. Cowboy 4 St тоді чітко платить відсутність швидкості та відносну силу свого двигуна. Не рідкість зустрічається близько 15 км/год на найтружніших узбережжях і, перш за все, потрібно дуже сильно натиснути на педалі. На страві, якщо передача, обрана ковбоєм на своїх 2, 3 та 4 (стандартних) моделях, дозволяє їздити на силі телят близько 35 км/год (допомога вирізана на 25 км/год), коротший бракет З Ковбоя 4 ST не дозволяє ефективно перевищувати від 30 до 32 км/год (швидкість педалювання стає занадто високою). З цього приводу, Cowboy 4 ST не схожий на інші моделі ковбоя і ближче до класичного VAE. Його шукає бренд, оскільки ця модель спрямована на іншу аудиторію, менш спортивну, менш радикальну у використанні велосипеда.

Cowboy 4 ST оснащений парою гідравлічних дисків, спеціально розробленими для бельгійської марки виробником Sunrace (як це підтверджено для демонтажу гальмівних колодок). Якщо заднє гальмо гальмує дуже сильно, і навіть трохи занадто багато, що спричиняє замикання колеса досить швидко, це навпаки на передньому гальмі. Останньому дуже не вистачає кусання, особливо в кінці гонки. Справді, така поведінка заважає блокувати колесо, але перешкоджає гальмувальній силі. Ми не знаємо, чи дає цей явище виробник, але відчуття переднього гальма залишається особливим, особливо цього кінця раси, якому не вистачає сили.

Cowboy Test ST Cruiser: Завжди потужніший, завжди більш технологічний

Після трохи пізнього старту -Ковбой Сент -Крейсер нарешті дебютував у Франції. Це четверте покоління електричного велосипеда доступне деякі вдосконалення, які є як технічними, так і технологічними, для все більш високої швидкості в 2790 євро. Ми перевірили його у своїй версії ST (відкрита налаштування), ось наш вирок.

Де купити
Cowboy St Cruiser (2023) за найкращою ціною ?
2990 € Відкрийте пропозицію

Цей тест є дійсним для таких варіантів:

Цей тест був проведений 16 травня 2022 року, і ринок, можливо, розвивався з моменту. Зверніться до нашого порівняння, щоб виявити останні продукти, що потенційно для вас більш актуальні.

Наша повна думка
Cowboy St Cruiser (2023)

09 березня 2023 03.03.2023 • 17:03

Оновлення 03.09.2023:

Ковбой розгорнув абсолютно нову ексклюзивну особливість для його Cowboy Classic та Cowboy St Cruiser, а також відповідав на ім’я AdaptivePower, що Фірдоїд зміг перевірити. Це система, здатна краще зрозуміти типологію місцевості та ваших миттєвих потреб: на узбережжі з більш звивистими зусиллями двигун, таким чином.

Ковбой, на своєму імпульсі

Ми більше не представляємо вам ковбоя, якому зараз вдалося зробити собі ім’я в ландшафті електричного велосипеда. Бельгійський стартап, заснований Адріаном Русом та Карімом Слауї, формально приймати їжу легко чекати на короткий рік, щоб запустити четверте покоління її однойменного Ве.

Незважаючи на кілька місяців, Cowboy Classic нарешті приїжджає на наші дороги за ціною 2790 євро (проти 2490 євро при його запуску). Завжди більш технологічно, ця нова версія також підвищує рівень продуктивності, і перш за все є версія з відкритим кадром, що називається Cowboy St Cruiser.

Ми щойно перевірили цю варіацію: ви готові ? Ходімо !

Примхлива тестова модель

Перш ніж дійти до основи справи, слід зробити наступний контекст. Модель позичена під час нашого тесту, або ми навіть скажемо, що моделі (Ковбой позичив нам два велосипеди), страждали від проблемної аномалії: знаменита втрата енергії, зокрема в нашому інтерв’ю з Tanguy Goretti, співзасновником бренду.

Цей технічний глюк стосується нового кабіни, що не відбувається ” Досить просто не вимкнути належним чином », Пояснив нам нашого співрозмовника. На той час-інтерв’ю, організоване на початку лютого-трохи більше 10 % парку, нас доручили нам. Проблема: Після декількох оновлень, розгорнутих на нашій моделі, помилка все ще була присутня.

Щоб врівноважити це явище, знайте, що інші користувачі ковбоя Сент -Крейсера не стикалися з цим дефектом, який, здається, не узагальнено. Залишається фактом, що нам довелося мати справу та логічно враховувати цю особливість під час нашого тесту. Найбільш уражений домен, очевидно, самостійність. Для решти нічого не змінюється.

Технічний лист

Модель	Cowboy St Cruiser (2023)
максимальна швидкість	25 км/год
Потужність двигуна	250 Вт
Оголошена автономія	70 км
Оголошено час поповнення	210 хв
Знімний акумулятор	Так
Блюдот	Немає
GPS	Невідомий
Екран	Немає
Вага	19 кг
Ширина	57 см
Забарвлення	Чорний, фіолетовий, червоний, рожевий, бежевий
Максимально підтримується вага	140 кг
Фари	Так
Задні фари	Так
Ціна	€ 2990
Лист продукту

Цей тест був проведений з двох моделей, позичених брендом.

Дизайн

Завжди більш рафінований

Для свого ковбоя Сент -Крейсера Ковбой використовував ту саму естетичну стратегію, як і її попередні моделі: Зберігайте основу, яка вдосконалюється в невеликих дотиках. Справді, ця модель ST виділяється на відкритому кадрі набагато практичніше їздити – і навпаки – її кріплення, але ідея, в основному, залишається такою ж.

Тут говорилося про зміцнення гладкого аспекту циклу. Наприклад, гальмівні кабелі більше не вмирають у нижній трубці та вилці, а безпосередньо на рульах, для все більш запиленого результату результату. Ручки також зазнали деяких змін: Вийдіть з правильної форми, поставте в більш круговий формат.

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Ці більш округлі лінії надають йому більш теплий вигляд. І трохи змін, це ніколи не зашкодить. Також зауважте, що ручка моделі St претендує на ширину 570 мм, проти 540 мм для Cowboy 3 та Cowboy Classic. Це може зробити невелику різницю, щоб підкрастися до трафіку, навіть якщо ми ніколи не бентежили.

Ручники старого покоління також можуть бути підняті на 15 мм: це вже не так, всі версії разом.

Cowboy St Cruiser вражає понад усе свою відмінну якість складання, специфічна для моделей бренду. Оздоблення просто ідеальні. Тут на алюмінієвій рамці не видно слідів зварювання, коли ефект килима приносить цей маленький візуальний завжди лестощі для вашої сітківки.

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Будемо абсолютно суб’єктивними: цей ковбой -крейсер – із задоволенням споглядати. Важко звинуватити його за що -небудь естетично.

Залежно від вашого розміру, не забудьте порівняти пропозицію молодої бельгійської зйомки. Cowboy Classic оптимізований для користувачів, що вимірюють від 170 до 195 см, тоді як Cowboy St Cruiser підійде велосипедистам, що коливаються між 165 і 190 см. Останнє, як правило, вирішує широку аудиторію: більше людей вимірюють між 165 та 190 см, ніж від 170 до 195 см.

Рівень ваги, перший важить 18,9 кілограмів, проти 19,2 кілограмів за другий. Це кілограм більше, ніж Ковбой 3, але він все ще залишається в середньому ринку. Однак не ризикуйте їздити без електричної допомоги, ризикуючи втратити легені. Почати його на сходах – це також ніжна вправа для ваших рук, тим більше без вищої трубки, щоб запропонувати вам тверду зчеплення.

Система регулювання сідла все ще незвична: необхідно зняти акумулятор, послабити два невеликі гвинти і відрегулювати все. Але ваше сідло має принаймні заслугу в безпеці. І давайте зіткнемося з цим: Після того, як ми влаштувались, ми більше не торкаємося.

Злегка покращений комфорт

Загалом, комфорт Cowboy 3 був задовільним, не створюючи враження сидіти на дивані (на велосипеді Queen). Для цього нового покоління компанія намагалася підвищити рівень, замінивши своє власне сідло на модель королівського сідла та збільшивши ширину шин (47 мм проти 42 мм).

Насправді різницю важко сприймати. Але ваші сідниці залишаються досить добре встановленими на коротких та середніх відстанях подорожей. З іншого боку, уривок на бруківці жорстоко поводиться ззаду. Ми також хотіли б більш помітної амортизації тротуарів та інших дорожніх порушень.

Для водіння міста це все ще дуже правильно.

Обладнання, найкраще

Довго критикується за відсутність обладнання, що спостерігається на його електричних велосипедах, Ковбой слухав відгуки користувачів, щоб спробувати виправити зйомку. Це ще не ідеально, але є краще. Починаючи з наявності стандартного грязьового.

Крім того, Cowboy 3 також використовує цю невелику зміну з літа 2021 року. Раніше нам довелося сплатити охайну суму 89 євро, щоб скористатися нею. Це завжди врятовано, навіть якщо здається нормальним, що такий аксесуар надається за замовчуванням на нашому міському VAE сьогодні.

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Вирішений принести до свого транспортного засобу ультрасонований вигляд, Ковбой досі не додав милицю. Це ще раз шкодує. І саме тоді, коли не вистачає, ми усвідомлюємо, наскільки це більш -менш важливе в певних ситуаціях. Крім того, передній маяк, який безпосередньо інтегрується в кадр, він абсолютно не загоряється, коли ви робите поворот. Загалом, ця пожежа є скоріше естетикою, ніж практикою.

Для прихильники Стійки для багажу, ви також повинні ігнорувати цей аксесуар, який залишається доступним як опція за ціною 99 євро з милицею, або поодинці на 89 євро. Милиця також продається окремо на 29 євро.

Застосування

Підключений електричний велосипед вимагає, що ковбойський додаток супроводжує нашу гору дня. Ми вже використовували його і перевірили під час нашого тесту Cowboy 3, що не заважає нам знову говорити про це.

Після відкриття програми головний інтерфейс пропонує кілька дій: розблокуйте ВАЕ, залишаючи червону кнопку, шукайте місце або додайте улюблену адресу (додому, роботу) або доступ до своїх даних (друга вкладка в нижній панелі).

Ці дані навігації узагальнюють ваші попередні подорожі на тиждень, місяць, рік або з початку вашого використання. Якщо ви є ентузіастом цього типу даних, це матиме заслугу задоволення вас. Також вказується кількість гонок, середня швидкість та час використання.

Вкладка ” Налаштування »Дозволяє контролювати певні велосипедні функції, такі як активація замикаючого автомобіля (автоматичне відключення), період замикаючого автомобіля (2 хвилини, 5 хвилин, 10 хвилин, 30 хвилин, ніколи), автоматичне розблокування, активація падіння Детектор (який потім може зв’язатися з коханою людиною, повернувши раніше число) та управління фарами.

На цій самій сторінці об’єднується кілька платежів, які є страхуванням проти рейсу та формули ковбоя. Представлений 120 євро на рік, перший пакет повністю відшкодовує вам свій велосипед у випадку крадіжки. Другий (240 євро на рік) гарантує технічне обслуговування з необмеженими втручаннями (запчастини, пункція шин).

На останній вкладці функція Знайдіть мій велосипед Через прокат сигналу Bluetooth вашого велосипеда за допомогою сигналу Bluetooth. Чим ближче ви отримаєте, тим більше сигнал, представлений барвистою смужкою, буде сильним. Примітка. Ви дійсно повинні бути каменем від велосипеда, щоб ваш телефон виявляв його в дуже близькому периметрі.

Повернемося до головного інтерфейсу: якщо ви розблокуєте велосипед, то всі представлені вище функції не будуть доступні. Натомість вам пропонуються три дії через нижню смугу: увімкніть або вимкніть світло, активуйте або деактивувати електричну допомогу … та використовуйте бездротову зарядку.

Тому що так, це велика новинка цього ковбоя Сент -Крейсера: інтеграція абсолютно нової кабіни, що включає бездротову підзарядку QI 15 Вт завдяки інтегрованій підтримці. Однак встановити оболонку обов’язково обов’язково квадрат на своєму телефоні, щоб встановити його на згаданий носій. Після встановлення на ньому та активації функції ваш телефон повернеться до енергії.

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Для цього смартфон використовується безпосередньо в велосипедній батареї. Ми провели випробування на зупинці під час 20 -хвилинного сеансу: наш iPhone позичив бренд, наприклад, відновлений 5 %, без автономії VAE, що втрачає автономію. Тож давайте без страху, якщо ви їдете та завантажуєте свій мобільний пристрій одночасно.

У крайніх випадках цей квадратний кабіна може заощадити ставку, якщо ваш телефон небезпечно наближається до енергетичної невдачі. Трохи бездротового навантаження, і ваш мобільний телефон буде мінімально боятися.

Опинившись на своєму велосипеді, готовий вирізати дорогу, ви можете так само ввести адресу та дотримуватися показань GPS, що відображаються на екрані. Практично, якщо ви не знаєте шлях. Це уникає виведення ноутбука з кишені, що може бути небезпечним.

Також можна відобразити свою інформацію про водіння в прямому ефірі: поточна швидкість, відстань, час вашої подорожі та автономія, що залишилася (у км та відсоток).

Загалом, додаток порівняно простий у використанні: неофіти не втрачаються в Mane Mail та Submenus. Найважливіша інформація з’являється швидко перед вашими очима, а кабіна квадрата – це невеликий технологічний бонус, який відрізняє його від своїх попередників. Ідея співчутлива.

Проводити

Для міста більш плановий план керування

Cowboy Classic та його варіант ST Cruiser залишаються електричними велосипедами для міста, на коротких, середніх або довгих відстанях. Їх автономія дозволяє жити в передмісті, або в центрі міста, щоб рухатися в мирі.

Філософія ковбоя Сент -Крейсера заснована на дозі простоти, де користувачеві повинні лише їздити на велосипеді, який автоматично вмикається завдяки автоматичному розблокованню, а потім відпливати до місця призначення на вибір. Коли все працює ідеально, це чудово.

Однак версія ST відрізняється більш прямим, а отже, більш звичайним водінням. Це, як правило, робить водіння трохи більш планом плану, ніж його друг або ковбой 3. Зверніть увагу, ця думка є суб’єктивною. Для деяких людей це може бути позитивним моментом.

Більш крутний велосипед

Один з ” новинки З цього Ковбоя нового покоління стосується крутного моменту двигуна, 45 нм проти 30 нм на ковбої 3. Чим вище ці дані, тим легше буде піднятися на узбережжя і тим менше велосипедист повинен докласти зусиль. Це також впливає на запуск та відновлення.

Пара з 45 нм може вважатися придатною, без трансцендентного. Вуса понеділок 27.3 Досягає, наприклад, 65 нм, коли IWeech піднімається до 90 нм крутного моменту, за еквівалентними цінами, якщо не нижчими. Це вдосконалення залишається хорошою новиною, хоча воно залишається більш енергією.

Під час нашого тесту Ковбой здійснив кілька оновлень програмного забезпечення. Один із них, здається, зіграв на рівні опору на педалювання, який, здавалося, напрочуд піднятий на початку. Однак рівень передач нижчий, ніж на ковбої (St Cruiser та Classic) та Cowboy 3.

Як нагадування, чим вище передача, тим більше опір педалювання також, тим більше нам доведеться натиснути на нього сильніше. Його розрахунок заснований на серії даних, включаючи кількість зубів, присутніх на знімальному майданчику та касеті: на Крейсера Ковбоя 3 (BRACQUET 2,71), проти 63 та 22, проти 63 та 22 на Ковбоя 3, чиє передача досягає 2,85.

Cowboy Classic, зі свого боку, демонструє 2,86 передачу з 60 зубами спереду та 21 зубами ззаду. На щастя, оновлення, очевидно, виправило це враження про опір, щоб зробити педалювання більш приємним і перш за все більш природним. На страві відчувається ноу-хау-хау: це справжнє задоволення.

Електрична допомога спонукає вас до 25 км/год із силою та плинністю, не поспішаючи з вами. Ковбой також заснований на ефективному датчику крутного моменту: з, направленою електричною допомогою, залежить від сили, яку ви покладете в педаль. Коли добре калібровано, у вас є відчуття того, що ви з велосипедом.

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Якщо ви хочете, піднятися на 30 км/год цілком можливий із більш підтримуваним ходом педалі. Але перш за все, уривок вище 25 км/год (юридична межа, до якої допоможе вам допомога) взагалі не відчувається, незважаючи на свої 19,2 кілограми. На інших моделях у вас іноді виникає враження від перетягування трактора.

З іншого боку, двигун, зроблений всередині (250 Вт), здається, трохи більше труднощами з ребром, які іноді стають млявими на рівні ніг. Скажімо, ми побачили більш приємні серед деяких конкурентів. Прикро, адже потрапляння вдиху в кінці підйому насправді не є бажаним ефектом при інвестуванні в VAE.

Наявність передачі вуглецевого ременя завжди приємно бачити. Цей тип компонента відомий своєю надійністю та довговічністю і не генерує жодного жиру. Для підтримки електричного велосипеда це обов’язково практичне.

Почесне поводження

Як і в його спільних можливостях, вага велосипеда особливо зосереджена ззаду, враховуючи розташування акумулятора (під сідлом) та двигуна (задній маточин). Опинившись на шляху, ваша передня вісь, таким чином.

Щоб підкрастися з низькою швидкістю між певними автомобілями або виконати більш ніжний маневр у тісному місці, цей ковбой -крейсер відповідає очікуванням і є надійним. Особливо, коли ви поєднуєте цю маневреність з реактивним датчиком крутного моменту, що реагує на вас і око. Тож цілий працює добре.

Переключіть велосипед назад, щоб кликати його в ліфті – якщо він занадто малий – також вітер, оскільки передня вага низька. З іншого боку, радіус повороту здається трохи слабким, щоб розвернутися у вітальні, наприклад.

Потужні гальма, але є одне, але

З точки зору гальм, зміна програми порівняно з попереднім поколінням: Cowboy 3 вибрав гідравлічні дискові гальма, підписані Tektro, ковбойський крейсер, що складається з гідравлічних гальм, але ” Спеціальний ковбой »».

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Джерело: Ентоні Воннер – Frandroid

Cowboy St Cruiser пропонує потужний рівень гальмування, але, можливо, не настільки заспокійливий, як його попередник. Минулого року гальмування проковтнуло бездротове. Цього року задня шина має тенденцію блокувати і полювати на волосся занадто легко на сухій землі під час злегка жорстокої фази гальмування.

Не хвилюйтеся: гальмування залишається хорошим і може керуватися поступово до більш -менш низької потужності. Це здається менш добре налаштованим, ніж тектро.

Самостійність

Це гнівна тема. Не те, що автономія ковбоя -крейсера – це погано. Але, як пояснено вище, наші тестові моделі страждали від щоденної втрати енергії, здатних змусити нас втратити до 4 % автономії на день. І це, не котиться найменшого кілометра.

Ми, очевидно, відключили велосипед, Bluetooth та будь -які функціональні можливості, що можуть покачати енергію, марно. Справа в тому, що бренд безпосередньо зізнався, що стикається з проблемами в новому кабіні, який не вимикається належним чином на певних моделях.

Наші ручні розрахунки все ще підштовхують нас до того, що оголошені 70 кілометрів приблизно поважаються. Після проїзду на відстань 30 км за два дні заявка вказала нам на рівень 35 км (50 %). Всього 65 кілометрів між дорогою, що пройшов, і автономія все ще присутня.

П’ять відсотків відсутніх, ймовірно, пов’язані з втратою енергії, притаманною нашій моделі. Без, велосипед, ймовірно, показав би 40 км автономії.

Однак ця програмна аномалія зіграла мені погані хитрощі. Мені трапилось поїхати у вихідні в п’ятницю ввечері, щоб повернутися до роботи вдома в понеділок, а потім хочу сісти на свій велосипед у вівторок, щоб поїхати до редакції. Проблема: За цей час решта 22 % вечора в п’ятницю розтанули на … 2 %.

Без цієї помилки автономія ковбоя Сент -Крейсера була б дуже комфортною для міських поїздок. Якщо ви живете в найближчому або злегка віддаленому передмісті, заряджайте його кожні три дні повинні бути необхідністю. Щодо мене, моєї подорожі Велотаф підштовхнув мене до поповнення його раз на тиждень, а то й двох у разі багатьох поїздок.

З боку поповнення, знімний акумулятор відновлює 100 % енергію приблизно в 3:30. Ковбой гарантує до 500 циклів зарядки, приблизно 35 000 кілометрів до того, як акумулятор закінчиться з пари або заслуговує на заміну. Також зауважте, що для зняття акумулятора для його підключення є обов’язковим: для його завантаження немає зовнішнього порту.

Приємно знати: якщо у вас більше немає акумулятора – у цьому випадку неможливо увімкнути велосипед – не забудьте завжди тримати ключ велосипеда з собою. Досить вставити його в акумулятор VAE, зняти його та повернути назад. Система автоматично реактивує.

Ціна та доступність

Cowboy St Cruiser доступний на офіційному веб -сайті бренду за 2790 євро, в пісковиках (наша тестова модель), Блек та Хакі. Оплата може здійснюватися в чотири рази до 697,50 євро на місяць. При написанні цих рядків (тиждень 25 квітня) час доставки становить тридцять днів. Під час конфігурації вказується 8 -тижневий період, але бренд запевнив нас, що тридцять днів зараз поважають.

Якщо ви хочете знизити записку на кілька сотень євро, бонуси за придбання на електричні велосипеди доступні у багатьох регіонах.