Нарис-Хюндай Кона (2023): Виростаючи до брязкальця широко, це правильний розрахунок

Якщо говорити про космос, то це саме велика користь від новоприбулого. Лавці не вистачає трохи підтримки, але сидіння має відповідну довжину, і файли можуть поклонитися. З іншого боку, жодна розсувна лава та модульність не переходять до найпростіших: складених папок у 3 частинах, а відсік під підлогою, висувається (і не зовсім плоский у високому положенні складені файли утворюють невеликий крок близько 5 см). З іншого боку, гучність позначає серйозний прогрес і відображає 466 л, тобто на 100 л більше, ніж попередня Кона. Лавка складена, ємність збільшується до 1.300 л (+ 144 л).

Kona Hybrid New Generation

З його новим футуристичним виглядом, більш радикальною присутністю на дорозі та більшим житловим простором для всіх ваших пригод, цей сміливий позашляховик пропонує вам передову інтелектуальну технологію, пов’язану з електрифікованою моторизацією. Знайдіть свій гібрид Kona ідеал для супроводу вашого життя.

Kona hybrid

Персоналізуйте своє

Kona n лінія

Налаштуйте своє

Відпустіть себе в поле можливостей.

Розроблений інноваційним та футуристичним способом, Kona Hybrid розбиває коди за допомогою свого унікального дизайну. Його ДНК також зустрічається у кожній з варіацій. Тому без здивування ми знаходимо на Kona Hybrid New Generation це ж чітке і відмітне переднє бік, ці самі елегантно вирізані, текучі лінії, які підкреслюють футуристичний стиль моделі. Сьогодні більші та сміливі, його розміри були переглянуті вгору, зберігаючи дуже важливий для початкового дизайну.

Відео Відігравайте останній слайд

Унікальний дизайн.

Скульптурний і характерний передній бік гібридного позашляховика Kona виділяється його безшовним вогням горизонту зі світлодіодною смужкою. Вони поширюються на всю ширину автомобіля для більш динамічної присутності на дорозі.

Елегантний і просторий простір.

Щоб оптимізувати життєвий простір, Кона гібрид нового покоління розвинувся. Він став ширшим і довшим, з щедрим простором для ніг і плечей для пасажирів, що сидять ззаду.

Розширена технологія.

Завдяки вражаючому спектру інтелектуальних технологій на передовій прогресі, Kona Hybrid New Generation встановлює нові стандарти в сегменті Urban Suv. Скористайтеся останніми функціями комфорту, підключення та активної безпеки для безпечнішого та приємного водіння щодня.

Kona Hybrid – це також перший автомобіль Hyundai, який оснащений останньою навігаційною системою бренду для бренду, пропонуючи віддалене оновлення програмного забезпечення та картографування.

Нарис-Хюндай Кона (2023): Виростаючи до брязкальця широко, це правильний розрахунок ?

Для свого другого покоління Hyundai Kona збільшив свої розміри (великої) виїмки, майже фліртує з позашляховиками верхнього розміру, заживає його техно -вміст і прикрашається виглядом, що. Зараз це одна з звичок Hyundai, і, як правило, він працює: грати на картці невстановленого об’єкта прокатки на. Наш тест.

Новий Кона, позашляховик під назвою “Urbain”, вирівняний проти зірок роду Renault Captur, Peugeot 2008 та Volkswagen T-Roc, тепер цей маленький світ з його новими вимірюваннями: довжиною 4,35 м (14,5 см більше, ніж попередній), він є найбільш імпозантним у сегменті (в середньому на 10 см довше його конкурентів) і стає майже родиною. Одним із способів виділитися на перевантаженій (або насиченій) ніші – це відстань від товаришів. Для Hyundai операція була в основному спрямована на роз’яснення діапазону та уникнення дублювання, створеного за допомогою Bayon, запущеного в 2021 році. Навіть якщо стара кона поставила тон вище, в умовах переваг та технологій, обидва були порівнянні за розмірами та вітальні (4,18 м для маленького брата). Таким чином, Kona 2023 знаходиться в плечі до плеча зі своїм корейським двоюрідним братом Кіа Ніро (4,42 м), наприклад, Skoda Karoq (4,39 м).

Майже трохи Тусон

Однак не сумнівається в крадіжці роботи Тусона, яка залишається більшою (4,51 м), але питання може виникнути, переглянувши ціни (ми повернемося). З точки зору стилю, сімейне повітря зрозуміло: профіль із позначеними краями, масивними колесними арками, намальованими в кутах. Передня сторона, однак, представляє дуже специфічний малюнок, дуже специфічний для кону, гладкого валика -стилю, забороненого великою смужкою світлодіодів “пікселів” (як на ioniq), а вогні повертаються до кінців щит. Дітто для корми, у вені поточного дизайну Hyundai. Завжди такий однини !

На борту це більш класично та вишукано. Атмосфера набагато сучасніша, ніж попередня Kona, з великою подвійною плитою, яка поширюється на водій, що складається з двох 12,3 -дюймових екранів, як Ioniq 5 та Ioniq 6. Всі медіа -функції та параметри допомоги в рушій (часто нав’язливих і трудомістких для скорочення) зібрані, показ меню досить чітке, і Hyundai має хороший смак, щоб дотримуватися фізичних команд для кондиціонування “. Те саме для нагрітих сидінь (як стандарт від другого фінішу, креативного), біля підніжжя центральної консолі, під виділеним простором шляхом індукції шляхом індукції. Автоматичне управління коробкою передач, тепер праворуч від рульової колони (як на Ioniq, знову) дозволяє випустити цікавий простір.

Велика плита, що складається з двох екранів, натхненна ioniq. Презентація чітка і яскрава, матеріали та збори серйозні. Крім декількох основних пластмас у нижній частині, інтер’єр Kona є хорошою якістю.

Приємно знати: передбачайте покупку та перепродаж.

Можна дізнатися про перепродаж або вартість відновлення вашого транспортного засобу завдяки рейтингу турбо -автомобіля Hyundai Kona, альтернативи узбережжя Аргуса.

Якщо говорити про космос, то це саме велика користь від новоприбулого. Лавці не вистачає трохи підтримки, але сидіння має відповідну довжину, і файли можуть поклонитися. З іншого боку, жодна розсувна лава та модульність не переходять до найпростіших: складених папок у 3 частинах, а відсік під підлогою, висувається (і не зовсім плоский у високому положенні складені файли утворюють невеликий крок близько 5 см). З іншого боку, гучність позначає серйозний прогрес і відображає 466 л, тобто на 100 л більше, ніж попередня Кона. Лавка складена, ємність збільшується до 1.300 л (+ 144 л).

Плаковий і комфортний гібрид, в той час як чекає електричної Kona

Старий Kona відрізнявся своїм діапазоном різноманітних двигунів, пропонуючи прості теплові (бензин та дизель), класичний гібрид або PHEV та електричний. Цього разу це навпаки: доступна лише гібридна версія, чекаючи 100 % електричної кони, що очікується на осінь. Повні його характеристики ще не відомі, але ми вже знаємо, що будуть запропоновані дві конфігурації. Вступний рівень матиме акумулятор 48,4 кВт · год і буде керувати двигуном 155 к.с., тоді. Автономія останнього повинна досягти 490 км, згідно з першими оголошеннями, що відповідає споживанню менше 14 кВт/год/100 км. Оптимістично, якщо ви не обмежуєтесь суворо міським чи пери-міським курсом. Перевірити, і бажано не взимку, якщо ви плануєте підійти до нього. Немає відповідного запису швидкості, далеко від нього: Електрична кона піде на швидке навантаження на 103 кВт (40 хвилин, щоб пройти від 10-80 %), далеко від Ioniq та їх дуже ефективної платформи 800 В.

Основний актив цього гібриду: задоволення та м’якість ходьби, порівнянні з класичною сутністю. Гібридна кона мудра проти часу, але пропонує однорідну та стриману операцію.

На даний момент Кона розпочала свою кар’єру з добре відомого звичайного гібриду, оскільки це було майже таким, як те, що з попередньої Кони. Завжди на сторінці, ця досить успішна механіка використовує звичайну архітектуру: атмосферний 4 циліндр 1,6 л з циклом Аткінсона 105 к.с. Цей набір розвиває 141 к.с. і світить, перш за все, м’якістю ходьби та його ізоляцією, доки ми уникаємо його. Що він навряд чи цінує, і призводить до вагань у передачі.

Мудрі показники (10,9 с від 0 до 100 км/год), однак, достатньо при щоденному використанні. Навіть якщо відносно скромна пара (265 нм) буде покарати завантаження автомобіля, на шосе або коли дорога починає підніматися. Там, дуже погано: 4 -циліндр стає більш звуком у високому стимулі. Менше Бразіє, однак, ніж термічна гібрид Toyota або інша система з CVT або асимільованим типом, що сказано (навіть якщо японський виробник з цього моменту сильно зросла).

Відносна нерівність цього механізму запрошує на гнучкість. Потім набір працює безперебійно і дозволяє повністю скористатися гібридизацією. У змішаному циклі наше споживання в середньому легко встановлено в 5,6 л / 100 км і може легко спуститися менше 5 л у місті, з мінімум очікування та стримування.

Зазвичай Hyundai Look: кути, краї та світильники “пікселя”. Кона помічається, і силует згадує Тусона в скороченні. За винятком переднього, гладкого та вишуканого стилю. Що -небудь, крім класичного, навіть якщо це означає,.

Поведінка автомобіля є тим самим реєстру. Хороша новина: Кона нарешті стала комфортною. Амортизація іноді жорстка на низькій швидкості, але нічого поганого. Ми особливо цінуємо підвіску, яка отримує гнучкість, зберігаючи при цьому дуже підходяще обслуговування тіла. Компроміс нейтральний, невибагливий динамічний і узгоджений з його покликанням як сімейний мудрець. Інші грайливіші, що сказано. Важко відповідати свердловину дорожній доріг Peugeot 2008.

Ціни, обладнання: техно, але амбітний

Між багоном було місце (більш скромно моторизований, технічно менш розроблений) та Тусон. Досить, щоб підвищити ціни на кону, версію вступу, тепер встановлений на 33.400 €. Майже 9.000 € більше, ніж попереднє, в основній моторизації, безумовно,. Тому Kona стала дорогою, але, як завжди з Hyundai (та корейськими виробниками), дарування є щедрим.

Різкі розміри підйому пропонують обсяги Kona, гідні позашляховика верхнього сегмента: 100 л грудної клітки, тобто 466 л л л л л. А задні пасажири ідеально приймаються.

З першого рівня фінішу (інтуїтивно зрозуміло) список надається: камера, що повертається, та допомога на паркування AV/AR, технічне обслуговування (занадто інвазивне), доступ до рук та старт -це стандартні. Обладнання стає дійсно в комплекті з наступним рівнем (креативним), на 35.750 €. Тоді ми маємо на додаток до 18 -дюймових ободів, цифрових лічильників (аналогові на рівні входу), нагрітих сидіння та керма, індукційне завантаження смартфона або навіть мертві кути попередження.

Інвентар вражає переважно технологію на дошці з діапазоном виконавчої влади (38.900 €): Відображення на лічильників мертвих кутів камерою, 360 ° камера, цифрового ключа NFC через смартфон. Кона навіть отримує вражаючу віддалену парковку за допомогою пульта дистанційного керування, введеного на Tucson ! І присутні в набагато дорожчій премії. Жоден прямий суперник не в змозі запропонувати стільки, але це платять. Не набагато дорожче, що сказано, що високий клас Peugeot 2008 GT (все-таки він, але це нормально: позашляховик лева-це жеребець на сегменті).

Назва технічного аркуша
Технічний аркуш Hyundai Kona (2023)

Модель Спроба: Hyundai Kona Hybrid Executive

Розміри l x w x h	4,35 х 1,83 х 1,57 м
Міні / максимальний об’єм багажника	466/1.300 л
Колісна база	2,66 м
Вивантажена вага	1.485 кг
Переміщення теплового двигуна	4 атмосферний циліндр 1,6 л (105 к.с.) + електричний двигун (43,5 к.с.)
Комбінований потужність / максимальний комбінований крутний момент	141 к.с. / 265 нм
Оголошено споживання – викиди CO2	4,5 л / 100 км – 114 г / км
Від 0 до 100 км/год – максимальна швидкість	10,9 с – 165 км/год
Модель ціна випробувана	38.900 € (з 33.400 €)