Фіскер Карма

Ми вважаємо, що продумано Фіскер Океан, щоб ми зручно сиділи, незалежно від місця, під час довгих подорожей. Деякі поради були інтегровані в машину, такі як незалежні полиці на передніх сидіннях, щоб мати можливість працювати або їсти шматок під час перерви на підзарядку.

Забронюйте свого Fisker

Fisker Ocean – це електричний транспортний засіб, зосереджений на водія, який поєднує сучасний дизайн та інноваційну технологію, щоб створити прекрасний та функціональний позашляховик, такий динамічний, як спортивний автомобіль.

Забронюйте наш перший транспортний засіб сьогодні та приєднуйтесь до нас на шляху чистого майбутнього для всіх.

Забронюйте свій Fisker Ocean

Перерва груша Fisker з традиційними конвенціями дизайну. Ми інтегруємо оновлену передову технологію в компактний пристрій мобільності з розумним зберіганням, простором для п’яти людей та неймовірними та безпрецедентними характеристиками в галузі. Від $ 29 900¹ над усіма заохоченнями.

Забронюйте сьогоднішню групу Fisker, якщо ви готові до особистої електричної автомобільної революції.

Фіскер Аляска-це вдосконалений чотиридверний пікап, з творчою універсальністю та неймовірною силою. Аляска призначена для тих, хто шукає гнучкість, необхідну для транспортування великих навантажень у захоплюючому, спортивному та повністю електричному транспортному засобі. Від 45 400 ¹ над усіма стимулом.

Зробіть сміливу заяву, забронюючи Fisker Alaska повністю електричну сьогодні.

Додаткова інформація щодо наявності та орієнтовних термінів виробництва для Аляски буде передана пізніше.

Забронюйте свою Аляску

Фіскер Ронін – перший повністю електричний спортивний автомобіль GT з чотирма дверима та кабріолет у світі. Прекрасно розроблений з чистими та потужними лініями, Фіскер Ронін являє собою остаточне в технології та продуктивність Fisker. Від 385 000 доларів перед будь -яким стимулом.

Забронюйте Фіскера Роніна сьогодні, щоб мати єдину категорію суперкар.

Додаткова інформація щодо орієнтовної доступності та часу виробництва Роніна буде передана пізніше.

Забронюйте свого Роніна

¹ Ціна вказує на основну модель, що застосовується до континентальних Сполучених Штатів, і передбачає поточні фінансові умови. Кінцева ціна, ймовірно, буде змінена відповідно до інфляції та інших економічних умов. Кінцева ціна також залежить від конфігурації та обраних варіантів. Окрім того. Кінцеве призначення, витрати на поводження та доставку залежать від місця проживання, методу, обраного для прийняття умов доставки та ринку.

Дивіться умови бронювання тут.

Підпишіться на бюлетень.
Щоб залишатися в контакті.

Фіскер Карма

Налаштуйте свій автомобіль Fisker Karma або запитайте безкоштовну пробну версію.

Маркетинг Фіскера Карми був перерваний після банкрутства Фісера. Зараз це пропонується під назвою Karma revelo.

Презентація карми Fisker

Фіскер Карма – це гібридний седан, який споживає приблизно 3,5 л/100 км, який має автономію 80 км в електричному повному та 480 км, використовуючи тепловий генератор. Її часто порівнюють з Tesla Roadster, з яким вона, здається, перебуває у змаганнях.

Він оснащений літієвою батареєю з ємністю 22 кВт / год. Завдяки своїй гібридній технології, Фіскер Карма може скористатися середньою відмовою від СО2 83 г/км.

Fisker Karma продається за ставкою близько 100 000 євро.

Фотографії карми Fisker

Спробуйте Фіскер Карма ?

Налаштуйте свій автомобіль Fisker Karma або запитайте безкоштовну пробну версію.

Тест Fisker Ocean: більше автономії або дешевше, ніж Tesla, але руйнуючи дефекти

Американський виробник Fisker прибуває до Франції зі своїм новим електричним автомобілем, океаном. Він приймає форму ультра -технологічного позашляховика з відмінною автономією та ціною виклику, нижчою, ніж у моделі Tesla y. Глазур на торті: у певній версії він може зарядитись за 5 хвилин і включає сонячний панорамний дах для підзарядки. У нас був шанс спробувати цей океан Fisker, і ось наша повна та детальна думка.

Де купити
Fisker Ocean за найкращою ціною ?
€ 41 900 Відкрийте пропозицію

Наша повна думка
Fisker Ocean

31 липня 2023 р. 31.07.2023 • 23:00

Є мало шансів, що ви вже чули про Фіскера, якщо ви старанно стежите за автомобільним всесвітом. Він – американський виробник на чолі з його датським засновником, Генріком Фіскером. Ви можете пам’ятати про фіскерну карму, акумуляторний гібридний автомобіль (або з різноманітною самостійністю, якщо бути точним) спортивним, виробленим у невеликих серіях до 2012 року, який не мав очікуваного успіху.

Але все це є давньою історією, оскільки колишній дизайнер Aston Martin та BMW відновлював компанію Fisker, з цілим новою організацією. І перш за все, місія виробництва лише 100 % електромобілів. Мета: принести свій камінь до будівлі Боротьба проти глобального потепління, Беручи участь у переході енергії, з більш «чистим» електричним автомобілем.

Щоб досягти цього, стандартний носій бренду представлений цим новим електричним позашляховиком, Fisker Ocean. Він чітко лоскочуть Tesla та його модель Y, з подібним форматом та увагою приділяли багатьом технологіям. Люблю Його величезний екран 17,1 дюйма яка може змінити орієнтацію на просту підтримку на кнопці.

Перш за все, Генрік Фіскер хоче демократизувати електричну мобільність Роблячи електромобілі більш доступними. Саме з цієї причини Основна версія Fisker Ocean дешевша що там модель Tesla Y. Але це вагома причина, щоб придбати ?

Нам вдалося дістати колесо і спробувати цей фіскерний океан (в екстремальній обробці) на дорогах Відня на цілий день. І ось все, що ви повинні пам’ятати з цього нового електричного автомобіля.

Відео

Цей вміст заблокований, оскільки ви не прийняли файли cookie та інші відстежувачі. Цей вміст надається YouTube.
Щоб мати можливість його візуалізувати, ви повинні прийняти використання, яке експлуатується YouTube, з вашими даними, які можна використовувати для таких цілей: дозвольте собі переглядати та ділитися вмістом із соціальними медіа, сприяти розвитку та вдосконаленню продуктів d’hamumoid та його Партнери, відображайте вам персоналізовану рекламу стосовно вашого профілю та активності, визначте вам персоналізований рекламний профіль, вимірюйте ефективність реклами та вмісту цього сайту та вимірюйте аудиторію цього сайту (більше)

Технічний лист

Модель	Fisker Ocean
Розміри	4,774 м х 1,982 м х 1,654 м
Сила (коні)	564 кінських сил
0 до 100 км/год	3,9 с
Рівень самостійності	Напівавтономне водіння (рівень 2)
максимальна швидкість	205 км/год
Основний розмір екрану	17,1 дюйма
Машина	Комбо 2 типу (CCS)
Вхідна ціна	41900 євро
Ціна	41 900 євро
Лист продукту

Цей тест проводився як частина прес -поїздки, організованої брендом.

Дизайн: компактний гормонний позашляховик

У нас був шанс мати можливість обмінюватися на довгі моменти з Генріком Фіскером під час цього тесту. Ми запитали його, яке його бачення дизайну електричного автомобіля, коли він намалював Фіскер Океан. Його відповідь була остаточною: Позашляховик, із спортивним та динамічним виглядом з величезними колесами, інтегруючи стиль на півдорозі між купе та швидкий.

Не було кращого способу описати вигляд цього океану Fisker. Його розміри майже схожі на модель Tesla Y, але насправді відчувається, що стикається з більш компактним транспортним засобом. Потрібно сказати, що його гігантські 22 -дюймові диски (20 основних дюймів, повністю розбиваючи дизайн) створюють оптичний ефект, Зробити тіло меншим, ніж насправді. Але пізніше ми побачимо, що цей стилістичний вибір приніс деякі поступки, особливо на рівні багажника.

Більш суб’єктивно, слід визнати, що океан Фіскер має цікавий вигляд, на який досить приємно подивитися. Це не пройде абсолютно непоміченим, оскільки інсульт олівця є досить унікальним. Навіть якщо дехто може побачити схожість з діапазоном Rover Velar і Evoque. Але цей автомобіль все ще може залишатися тверезим і змішатися в рух, не залучаючи занадто багато очей.

Деякі елементи все ще досить унікальні в галузі, як панорамний люк, який інтегрує фотоелектричну панель, що дозволяє постійно зарядити машину. Загально, однак, що цей дах інтегрує синювані акценти, Наче виробники повинні були змусити себе показати, що їхній автомобіль є електричним.

Каліфорнійська функціональність, також унікальна, буквально відкриває всі скляні поверхні (крім переднього лобового скла), щоб мати конвертоване почуття та Транспортуйте довгі предмети, які можуть перевищувати заднім вікном, Як дошка для серфінгу. Ми також можемо відзначити деякі конкретні деталі дизайну, такі як нагадування про індикатори, інтегровані у вікна ззаду, згадуючи американське походження автомобіля.

Нарешті, швидке слово про еко -відповідальність цього автомобіля. Фіскер в основному використовує вторинні матеріали і заборонив використання шкіри тварин, замінених овочевою шкірою. Вибір, що зменшує його екологічний слід.

Придатність: справжній позашляховик

Fisker Océan – позашляховик, і він набагато чіткіший, ніж зовні. Доступне місце масиво, будь то спереду чи ззаду. Усі пасажири будуть комфортно, будь то в ширину, а також у висоті. Мій лічильник вісімдесят чотири не турбується на спині з значною мірою достатньою охороною на даху.

Як і у будь -якому самоповажному електричному автомобілі, загальна відсутність тунелю передачі дозволяє мати справді плоску підлогу. Простір для ніг більш ніж достатньо ззаду, Допомагає щедра колісна база 2,921 метра.

Місце навколишнього середовища, звичайно, буде зарезервовано для коротких подорожей так часто, адже величезний центральний підлокітник робить Це незручне місце на задньому рівні. Заднє сидіння (кожне сидіння може впасти незалежно), дозволяє електрично регулювати нахил пасажирських сидінь.

Ми вважаємо, що продумано Фіскер Океан, щоб ми зручно сиділи, незалежно від місця, під час довгих подорожей. Деякі поради були інтегровані в машину, такі як незалежні полиці на передніх сидіннях, щоб мати можливість працювати або їсти шматок під час перерви на підзарядку.

На жаль, все не ідеально з боку придатності. З прекрасною дитиною, як Fisker Ocean, ми очікували знайти величезний багажник, гідний позашляховика. Натомість ми закінчуємо Скриня об’єму 476 літрів (918 літрів, складаючи задні сидіння) для навантаження, яке не перевищує задню полицю. Для порівняння, Tesla пропонує 854 літри на своїй моделі Y, а також передню скриню (плід) 117 літрів.

Матеріали досить приємні для ока, зокрема, зокрема Алькантара, але тверді пластикові деталі позначають трохи з розміщенням цін цього автомобіля.

Позиція водіння досить класична, з комодами, які не є революційними, а іноді навіть здаються трохи крихкими, але це просте відчуття. Тільки 17,1 -дюймовий екран дійсно приносить дотик сучасності в цілому.

Інформація: де все змінюється

І саме тепер давайте вирішимо найбільш невтішну частину цього автомобіля: система Infodivertissment. І ви швидко зрозумієте, чому.

Система складається з п’яти екранів (включаючи два досить марні). Перший – це інструментальна трубка, за кермом, що дозволяє відображати певну інформацію, таку як швидкість, режим водіння або навіть залишки на автономії та gps показання.

Його присутність помітна, але Її корисність наразі досить зниженаЕ. Ми б оцінили можливість персоналізувати цей дисплей, додавши, наприклад, споживання, 3D -візуалізацію автомобіля (для посібників для водіння) або одометра або системи навігаційної системи. Дизайн цього дисплея було чітко зафіксовано, з 3D -рухом руху (якщо автомобіль прискорюється або сповільнюється) самого сирного.

Ми також знаходимо Невеликий екран на спині, в центральному підлокітнику, що дозволяє регулювати кондиціонер Tri-Zone. Своєрідний лімузований режим, який додає вартість, складність і який ми могли статися на користь простих кнопок на задній центральній вентиляційній насадці.

Тепер перейдіть до родзинки шоу: Величезний екран 17,1 дюйма та його голлівудський режим. Це можливість зміни екрана вертикального режиму під час руху в ландшафтному режимі під час зупинки. Чим скористатися відео YouTube у правильному форматі.

З іншого боку, вертикальний режим дозволяє відображати візуалізацію 3D вгорі та GPS -карту в нижній частині. Щоб уникнути необхідності залишати очі дороги, щоб відрегулювати температуру кондиціонування або об’єму, Fisker інтегрований Невеликий екран у вигляді банера на центральному екрані. З фізичними кнопками для здійснення цих дій. Хороша ідея, але текстура прищів є трохи занадто дешевою, з логотипами, які могли б вчасно згасати через повторювані опори.

Інтерфейс, розроблений всередині команд Fisker у партнерстві з Magna, досить простий у використанні. Нарешті … теоретично. На практиці ми були глибоко розчаровані, і ви швидко зрозумієте, чому.

Істотно це процесор Intel Atom, який перетворює систему інфогенування. Той самий мікросхема, знайдений на старому Tesla Model 3 між 2017 та 2020 роками. Те саме, до чого ми дорікали, на Тесла, за те, що він був повільним волоссям на певних діях. Те саме, що Тесла, замінений чіпом AMD у 2021 році з цих причин. І, як ми могли бачити під час тесту, Фіскер не міг зробити магію: Система надзвичайно повільна, Гірше, ніж на старому Tesla Model 3. До того, що стає дуже болючим у використанні.

Порахуйте хороші дві хороші секунди між підтримкою на кнопці та виконанням завдання системою. Що змушує вас думати, що останній не враховував ваш запит. І, щоб вдруге натиснути на сенсорному екрані, а потім запустити іншу дію, яку не вимагали … Неочікуване псевдонім (внаслідок чого сирої та піксельованої піктограми) зраджує кричущій відсутності сили потужності Intel Puce.

На жаль, ці проблеми з продуктивністю здаються важкими для вирішення. Ми дійсно змогли підтримувати себе з експертами бренду, включаючи Генріка Фісера, який зізнався нам, що вчасно заощаджуючи, бренд частково використовував програмну платформу, створену Magna та іншими компаніями. Потім робить оптимізацію, яка дуже складна tesla змогли виконати з тим самим чіпом для отримання правильного інтерфейсу для використання.

Що також нас охололо, коли батько Фіскера Океану зізнався нам, що затримка не була проблемою, тому що в дорозі водій встигає чекати дії, щоб реалізувати. Дуже дивне бачення сучасності.

Щоб переконатися, що автомобіль не сумісний з Android Auto та Apple Carplay. Власник бренду дає час, щоб побачити, чи справді це потребує клієнтів. Шкода, тому що за допомогою цієї системи екран був би набагато більш текучим, адже саме тоді потужність смартфона, яка використовується.

Але спуск у пекло розважального тут не зупиняється тут. Окрім повільності, Ми також були свідками багатьох помилок : Заблокований дисплей із необхідністю перезапустити машину для вирішення проблеми, Spotify, хто відмовляється запускати музику або YouTube, що блокується при запуску відео. Достатньо, щоб провести цей серійний автомобіль для попередньої продукції або навіть прототипу.

Хороша новина полягає в тому, що Фіскер знає про ці проблеми та що автомобіль можна легко оновити віддалено (в OTA через Wi-Fi). Крім того, команди оновили машину за день до нашого тесту, щоб вирішити останні хвилини помилок. Ці проблеми є суто програмним забезпеченням і тому можуть бути вирішені, в тому числі після покупки, всупереч занепокоєнням повільності.

Додаток: Так, але ні (нарешті, на даний момент)

Ми із задоволенням спробували допомогу водійським океаном Фіскер, з напівавтономним керуванням рівня 2 та радіолокатором HD. Перший у цій галузі, в той час як Елон Маск нетерпляче чекає цього типу радарів, щоб інтегрувати його в Tesla.

На жаль, Фіскер прийняв рішення на ринок (і розпочав поставки) Без руху засобів, або майже. Є деякі (наприклад, аварійне гальмування), але не розумний круїз -контроль, або цензури на шляху. Тому недостатньо запропонувати напівавтономне водіння рівня 2. Шкода, і це буде потрібно Зачекайте четвертої чверті 2023 щоб автомобіль отримав оновлення програмного забезпечення, що активує ці функції.

Причина ? Бажання почати поставки якомога швидше, заспокоїти інвесторів та не допустити, щоб клієнти скасували бронювання. Смілива ставка !

На запитання про це, Генрік Фіскер запевняє нас, сказавши нам, що цей запуск був запланований таким, яким він є, і що він бачить свою машину як технологічний об’єкт, який розвивається з часом. Але наші джерела підтвердили нам, що запуск був поспіхом, навіть якщо автомобіль не має всіх технологій, обіцяючи запустити. Що змушує клієнтів проходити для бета -тестерів. Щось, що Елон Маск теж не вагається робити, наприклад, регресія парку допомагає через Tesla Vision.

Планувальник маршруту: Потрійне так !

Хороша новина: Fisker Ocean включає планувальник маршруту. Ця відома основна особливість на електричному автомобілі для Легко і швидко переглядати великі відстані.

Нам вдалося імітувати поїздку з Відня до Парижа, і пропозиція здавалася актуальною, з Чотири короткі зупинки від 20 до 25 хвилин кожен, щоб переглядати 1200 км, що розділяють два столиці.

Планувальник перераховує сумісні термінали, а також їх потужність та доступність. Також можна регулювати потрібний рівень енергії після прибуття до терміналу або до місця призначення. Що дозволяє американському бренду робити краще, ніж Tesla з цього приводу.

Водіння: позашляховик на Патауд, але трохи динамічний

Fisker Ocean – це хороший електричний автомобіль: Матеріальна частина тверда і досить добре розроблена. Ми відчуваємо себе в безпеці в цьому транспортному засобі, і зчеплення проста і легка, незважаючи на шаблон автомобіля.

Потрібно сказати, що позиція водіння (висота), набрана позашляховиками, дозволяє домінувати на дорозі та полегшити маневри в місті. Однак це не обов’язково подарунок, з 11,95-метра радіус повороту, який не полегшує прорізи та обороту.

Повністю непропорційна потужність цього електричного звіра (564 к.с. для крутного моменту 736 нм) дозволяє досягти сліпучих прискорень (від 0 до 100 км/год за 3,9 секунди). Що більш ніж достатньо для буквально приклеюйте своїх пасажирів на місце. Шкода, що холдингові ручки для пасажирів відсутні передплатники … як і у Tesla, щоб заощадити кілька десятків євро.

Обкладинки також жваві, але з 100 км/год вони менш енергійні. Але Резерв потужності залишається величезним, що дозволяє бути в безпеці в повній безпеці в будь -якому стані.

Регенеративне гальмування можна регулювати на трьох різних режимах, включаючи параметри екрана. На жаль, водіння має педаль на даний момент немає. Більш дивно: допомога на пагорб, яка підтримує ручний хід у підйомах на зупинці, ще не активна.

Підвіски добре фільтрують шорсткість дороги, Пропонуючи приємний комфорт, але не на рівні тенорів на ринку або в Mercedes, або DS з пневматичними суспензіями. І все -таки наша тестова модель носила величезні 22 -дюймові колеса та позбавлені адаптаційних суспензій. Вони надійдуть пізніше року, щоб покращити керованість і трохи покращити комфорт.

У шинах дуже товстий фланг, що дозволяє краще фільтрувати несправності дороги, незважаючи на їх гігантський розмір, часто синонім дискомфорту. Акустичний комфорт також є, оскільки Автомобіль мовчає, в тому числі з великою швидкістю. Повітряні шуми містяться, навіть якщо вони почнуть чути трохи на шосе.

Останній та 5 -й екран океану Fisker інтегрований у центральне дзеркало заднього виду, оскільки він є Дзеркало камери. Камера, присутня на задній частині транспортного засобу, фільмує те, що відбувається за машиною. Потім зображення транслюється на екрані цього дзеркала заднього виду. Дуже практично, оскільки це дозволяє мати відмінне бачення, без будь -якої перешкоди. Можна перейти на дзеркальний режим, класичний. Але голови та невеликий задній телескоп потім шкодять видимості.

Дзеркало камери практичне, але вимагає часу адаптації. Також можна отримати вигоду від дзеркального режиму та камери одночасно, завдяки відбиткам. Залежно від відстані від оновлення очей, ви можете побачити зображення камери або зображення дзеркала.

У спортивному керуванні відчувається межі океанського фісера. Ми залишаємось на дуже важкій машині (2,4 тонни), З очевидною тенденцією до екранізації, незважаючи на повне привід нашої тестової версії. Це явно не спортивна машина. Версія з одним двигуном на передній частині (275 к.с. на від 0 до 100 км/год, виготовлений за 7,4 секунди), повинна бути краще придатною для цього шасі.

Будьте обережні, щоб стежити. Бренд сподівається отримати 4 або 5 зірок (з 5).

У будь -якому випадку, жодних скарг на матеріальну частину автомобіля: це, здається, не було неохайним, що було б дратувати, як неможливо оновити віддалено для вже доставленого клієнта.

На жаль, частина програмного забезпечення, пов’язана з апаратною частиною (наприклад, управління двигуном, централізоване управління закриттям, кондиціонер) також вимагає невеликого вдосконалення, оскільки Ми стали свідками деяких дратівливих помилок на завершеному автомобілі і вже продали.

Автономія, акумулятор та підзарядка

Fisker Ocean інтегрується Величезний батарею 113 кВт / год (106 кВт / год корисний) що походить від китайського гіганта та лідера CATL. Це хімія NCM (нікель -кобальт), що дозволяє оголосити діапазон 707 км на змішаному циклі WLTP з 20 -дюймовими ободами (701 км у 22 дюймах). Фіскер вказує, що це Електричний позашляховик продається в Європі з найбільшою автономією.

І це правда, оскільки модель Tesla обмежена 565 км у чудовій версії автономії, але зі значно меншою батареєю, 80 кВт / год. Для більш справедливого порівняння давайте цитуємо модель y продуктивність та її 514 км автономії.

Fisker передбачає менш дорогу версію океану, з Діапазон 440 км для акумулятора з орієнтовною ємністю близько 65 кВт / год корисний. Знову ж таки, модель Tesla пропонує 455 км автономії з меншим акумулятором, близько 60 кВт / год.

І ось одне з обмежень формату позашляховика океану Фіскера, з його вражаючим дизайном (бренд відмовився передавати коефіцієнт аеродинамічної стежки CX) та його дуже високу вагу. Цей комбо не був ніжним щодо споживання автомобіля, зі змішаним значенням WLTP – 18,1 кВт / год (що враховує збитки, пов’язані з підзарядкою). На 15 % більше, ніж його суперник від Tesla.

На жаль, нам було неможливо перевірити споживання цього автомобіля з дуже простої причини. Fisker ще не інтегрується інформацією про споживання на екранах ! Ви можете проконсультуватися лише з загальним пробігом автомобіля, як його виробництво, так і його рівень зарядки … але оновлення повинно виправити це в найближчі тижні.

Для швидкої підзарядки Фіскер використовує потужність зарядки 200 кВт на швидкому терміналі (в постійній струмі), що дозволяє пройти від 10 до 80 % приблизно за 34 хвилини. 10 – 15 – 15 хвилин більше, ніж його великий суперник. На довгих подорожах, Однак різниця повинна бути мінімальною між Tesla та Fisker, Через найбільшу автономію Fisker.

Змінюючи струм (як вдома або на прискореному громадському терміналі), на повне заповнення акумулятора знадобиться 12 годин.

Неможливо підійти до глави поповнення, не розмовляючи про знаменитого Skyolar Panoramic Roof, що інтегрує фотоелектричні клітини. Максимальна потужність оголошується на 300 кВт. Це дозволяє Fisker вказати можливість відновити достатню автономію для подорожей щорічно 2400 км лише завдяки енергії сонця. Іншими словами, з 10 годин повного сонця ви відновите близько 3 % акумулятора або 21 км автономії.

Цей дорогий варіант (адже доступний лише з найвищим закінченням) не повинен бути обраний для його прибутковості, повідомляє Генрік Фіскер. А скоріше для екологічної та технологічної відданості. Потрібно це говорити У наших широтах енергія, що відновлюється щорічно, буде менше 2400 км. І перш за все, за умови, що машина не припаркована всередині.

Технологія, яка змушує нас думати про Lightyear 0 та його величезний сонячний дах, який нам вдалося спробувати прототип, перед банкрутством компанії та формалізацією Lightyear 2 більш доступним. Але у Фіскера, Інтеграція набагато успішніша, з дахом, який залишається частково прозорим.

Щоб закрити главу поповнення, знайте, що бренд встановив партнерство з достатньою кількістю, щоб «зарядити» акумулятор приблизно за п’ять хвилин. Для цінителів є техніка обміну акумуляторами (Обмін акумулятором) Дозвіл зняти порожній акумулятор залишати з іншим, повним, за запис про запис. Технолог, який вже бачив у NIO з ET7, і який нас справді вразив під час його тесту в Німеччині.

Але остерігайтеся, Тому що це партнерство не призначене для осіб, Тільки до флотів орендних компаній. Що заощадить їх дорогоцінний час в кінці оренди, наприклад.

Нарешті, акумулятор автомобіля може використовуватися як великий транспортний акумулятор, завдяки технологіям V2L та V2H. Що дозволити Поставити будинок, інший автомобіль або електричний пристрій. Будь то з розеткою сектору 230 вольт, розташованим у багажнику, але також із комбінованою розеткою CCS для значно більшої потужності. Матеріально впроваджені технології, але ще не в програмному забезпеченні. Нам обіцяють прибути в 2024 році.

Ціна, наявність та конкуренція

Fisker Ocean вже доступний у Франції. Каліфорнійський бренд розпочав свої перші поставки кілька тижнів тому. У цьому році, вироблених близько 35 000 одиниць, та 70 000 у 2024 році плануються завдяки австрійській фабриці його партнера Magna (яка розробила та зробила багато німецьких автомобілів BMW та Mercedes).

На даний момент виробляється лише висока версія автономії. Версія з найменшим акумулятором (найдоступнішим) повинна надходити через кілька місяців. Саме вона дозволить нам запропонувати перший приз, З 42 880 євро. З екологічною бонусною грою в 5000 євро, це дає остаточну ціну 37 880 євро з автономією 440 км.

У Франції ми можемо навести Renault Mégane e-Tech як конкурента, який так швидко заряджається, і доступний з великою батареєю 60 кВт / год за 42 000 євро, з автономією WLTP 470 км.

Найбільшим його конкурентом, звичайно, буде модель Tesla Y, в даний час доступний від 45 990 євро, діапазон 455 км і набагато швидша перезарядка, між 20-25 хвилин залежно від акумулятора.

Наша тестова версія, Fisker Ocean One (запуск видання), з великою батареєю та його автономією 707 км, Обмін проти 69 950 євро. Його можна порівняти з продуктивністю моделі Tesla, її автономією 514 км з акумулятором 80 кВт / год за ціною 59 990 євро.

Для порівняння, модель Tesla та її автономія 723 км вимагає чека на 106 490 євро. Що доводить відмінне співвідношення автономії / цін у океані Fisker.

Щодо служби післяпродажних послуг, Фіскер планує відкрити виставковий зал у Парижі та семінар у Паризькому регіоні. Для клієнтів, які не живуть у Паризькому регіоні, плануються партнерські стосунки з швидким та Бридггтоне.