Автомобіль: ЄС підтверджує кінець теплових двигунів у 2035 році

На даний момент ці колеги далеко не задовольняють Німеччину. Однак німецький міністр транспорту волкер не одразу кинув цю пропозицію. Навпаки, це хороший початок у його очах. Потрібно все ще потрібно вдосконалити текст відповідно до нього, І він сподівається призвести до остаточної угоди перед самітом ЄС цього четверга.

Кінець теплових автомобілів у 2035 році: Європа зворотна

Відповідно до ексклюзивної інформації, яку поділяє Reuters, Європейський Союз переглядає свою копію на заборону на теплові автомобілі. Їх продаж нарешті буде дозволено після 2035 року, за умови, що вони виключно використовують синтетичні паливи.

Кінець теплових автомобілів у 2035 році: Європа зворотна

Напруга між Німеччиною та Європейським Союзом в кінці теплових автомобілів у 2035 році в процесі заспокоєння ? У будь -якому випадку, Європейська комісія докладає всіх зусиль, щоб повернути Берлін до столу переговорів.

Як нагадування, поки закон повинен був остаточно прийнятий на початку березня, Німеччина створила сюрприз, здаючи ветеринар … фактично призупинивши свою участь у голосуванні. Наші сусіди з усієї Рейн побачать їхню позицію лише одну умову: Інтегруйте додаткові зобов’язання на користь синтетичного палива.

Німецький фліп-флоп надихнувся на хвилі інших країн, щоб поставити під сумнів їхню підтримку тексту, зокрема Італія, Чехія, Угорщина чи Польща. Щоб покласти край крововиливом, Європейська комісія нарешті склала вимоги Берліна.

Європа пропонує першу версію тексту, сприятливого для синтетичного палива

Цього березня установа пообіцяла подати на голосування модифіковану версію закону, яка буде включати зокрема розробки, що стосуються електронного палива. Ну, Перший проект вже запропонований Комісією.

Як зазначають наші колеги з Reuters, ця нова версія включає дозвіл на продаж для теплових автомобілів після 2035 року за однією умовою: що вони використовують лише синтетичне паливо. Це переписування проекту пропонує зокрема Створення нової категорії транспортних засобів У європейській класифікації, присвяченій автомобілям, що працюють лише в E-Fuel.

Насправді ця пропозиція включає кілька речей:

• Виробникам автомобілів доведеться розробити теплові двигуни, здатні розрізняти викопні та синтетичні види палива
• Ці двигуни повинні запобігти використанню викопних палив
• Виробництво електронного палива повинно різко збільшуватися, щоб покрити майбутні потреби

Ще недостатньо для Німеччини

На даний момент ці колеги далеко не задовольняють Німеччину. Однак німецький міністр транспорту волкер не одразу кинув цю пропозицію. Навпаки, це хороший початок у його очах. Потрібно все ще потрібно вдосконалити текст відповідно до нього, І він сподівається призвести до остаточної угоди перед самітом ЄС цього четверга.

“”Нас цікавить швидке уточнення, але це повинно бути твердим і обмежувальним. Ми ретельно вивчаємо питання », заявив речник міністерства. “”Дискусії продовжуються між комісією та німецькою владою », сказала комісія.

• Поділитися ->>
• Твітер
• Розподіляти
• Надіслати другові

Автомобіль: ЄС підтверджує кінець теплових двигунів у 2035 році

Європейський Союз закінчився в понеділок на трьох тижні психодрами, пов’язаної з блокуванням німецької мови та підтвердив кінець теплових двигунів у нових автомобілях з 2035 року, центральний міра кліматичного плану 27.

Європейський Союз закінчився в понеділок на трьох тижні психодрами, пов’язаної з Німецька закупорка І підтвердив кінець теплових двигунів у нових автомобілях з 2035 року, центральний показник кліматичного плану 27.

Текст буде становити нові автомобілі, щоб більше не випромінювати жодного CO2 **, насправді забороняючи бензин, дизельні та гібридні транспортні засоби, на користь усіх електричних.**

“Велика підтримка” було знайдено серед послів 27 країн -членів у Брюсселі, оголосив про шведське президентство Ради ЄС. Вони прийняли, що ці історичні правила будуть “Покладіть порядок денний” Зустріч у вівторок міністрів енергетики для офіційного прийняття, остаточний етап законодавчого процесу.

Цей текст є частиною європейської мети нейтралітету вуглецю в 2050 році. Це знаменує кінець промислової епохи. Більше століття старий континент, колиска престижних брендів, домінували в автомобільних інноваціях. В основі його ноу-хау теплові двигуни вважаються найбільш ефективними у світі.

Берлінська закупорка

Берлін вразив своїх партнерів на початку березня, блокуючи правила, коли він уже був затверджений в середині лютого, з яких змагався на пленарному засіданні, після зеленого світла від країн-членів, включаючи Німеччину.

Щоб виправдати свій фліп-флоп, надзвичайно рідкісний на цьому етапі процедури, Німеччина заявила з комісії, що вона подає пропозицію, яка відкриє шлях до транспортних засобів Синтетичне паливо.

Ця суперечлива технологія і все ще в розробці, полягала б у виробництві палива з СО2 внаслідок промислової діяльності. Захищені високотемнами німецькими та італійськими виробниками, він би продовжив використання теплових двигунів після 2035 року.

Європейська комісія та Німеччина оголошений у суботу досягли угоди Щоб розблокувати текст, який залишається незмінним. Брюссель просто здійснив, щоб чіткіше відкрити шлях до підсумків палива в окремій пропозиції, яку доведеться підтвердити до падіння 2024 року.

Транспортні засоби, оснащені двигуном згоряння, можуть бути зареєстровані після 2035 року, якщо вони виключно використовують нейтральне паливо з точки зору викидів СО2, – сказав німецький міністр транспорту Волкер Віссінг.

На думку багатьох експертів, Синтетичне паливо технології Однак мало шансів на перемогу на ринку і стосуватиметься лише меншин розкішного транспортного засобу в найкращих випадках. Це кидає виклик екологічним неурядовим організаціям, які вважають це дорогим, енергозбереженням та забрудненням.

Закон Ради ЄС закінчується новими тепловими транспортними засобами у 2035 році

28 березня 2023 року Рада ЄС прийняла заборону в 2035 році нових теплових автомобілів та фургона, і вказала проміжні цілі з точки зору викидів СО2.

від Intissar El Hajj Мохамед –

Рада Європейського Союзу оголосила 28 березня 2023 року, прийнявши заборону на нові транспортні засоби з теплового світла в 2035 році. До цього часу європейські виробники автомобілів повинні досягти двох проміжних цілей. “Скорочення викидів СО₂ 55 % для нових автомобілів та 50 % для нових фургонів з 2030 по 2034 рік порівняно з рівнем 2021 року “, – написала Рада ЄС у прес -релізі.

Щодо цих середньострокових цілей, ЄС все-таки обіцяє певну гнучкість. Таким чином, “регуляторний стимулюючий механізм для нульових або слабких транспортних засобів (ZLEV) буде встановлений з 2025 року до кінця 2029 року, детально описує Рада ЄС. У рамках цього механізму, якщо виробник досягає певних цілей продажу транспортних засобів з нульовим або слабким випромінюванням, він може бути нагороджений менш суворими цілями з точки зору СО₂. Поріг встановлений на 25 % для автомобілів і 17 % для фургонів. »»

Кінець теплового в 2035 році: очікувана пропозиція щодо підсумкових палив

Що стосується підсумкового палива (або “електронного палива”), Рада ЄС вказує на те, що після “консультацій зацікавлених сторін, Комісія представить пропозицію щодо реєстрації транспортних засобів, що працюють виключно з нейтральним паливом у СО₂, Після 2035 “. І це, “відповідно до законодавства ЄС, крім обсягу стандартів, що стосуються флоту автомобіля та відповідно до цілі нейтралітету клімату ЄС. »»

Застереження щодо перегляду

Крім того, ці правила також включають “застереження про перегляд”. Цей пункт “передбачає, що в 2026 році Комісія глибоко досягне прогресу для досягнення цілей скорочення викидів на 100 %, встановлених на 2035 рік, та можливу потребу їх переглянути. “Цей огляд враховує технологічні розробки, зокрема, що стосується актуальних гібридних технологій та важливості життєздатного та соціально справедливого переходу до нульових викидів”, – зазначає Рада ЄС.

Нарешті, європейський регламент передбачає два останні моменти. А саме, з одного боку, “поступове зменшення стелі кредитів викидів, які виробники можуть отримувати за екологічні інновації, що зменшує викиди СО перевіряється₂ По дорозі, максимум 4 г/км на рік з 2030 до кінця 2034 року (наразі встановлений на 7 г/км на рік) “. І, з іншого боку, побудова загальної європейської методології, “розробити комісію до 2025 року для оцінки викидів СО₂ Протягом усього життєвого циклу автомобілів та фургонів розміщується на європейському ринку, а також паливо та енергію, споживані цими транспортними засобами “. Рада ЄС також згадує, що “Положення підтримують дерогацію для виробників невеликих обсягів до кінця 2035 року. »»