Тест на джип Electric Avenger: Успішна ставка, за винятком ціни

Коли настає час, щоб вирушити в дорогу, цей маленький Месник працює досить добре. Як і поступово всіх його двоюрідних братів, позашляховик оснащений новою електричною моториалізацією групи. Це двигун 115 кВт (156 к.с.), який пропонує до 260 Нм крутного моменту. Це не транспортний засіб, який призначений для спеціально динамічного. Його виступи ідеально дотримуються його розмірів: ні занадто багато, ні занадто мало.

Jeep Avenger Electric: неприємні сюрпризи, ціни вже зростають (і сильно)

Месник, перша електрична модель, ось -ось досягне поступок. І перед тим, як навіть приїхати на дороги, цей маленький міський позашляховик має успіх. Джип вже записав більше 20.000 замовлень у Європі. Але якщо ви чекали, щоб побачити його в виставковому залі, перш ніж вирішити, у вас може бути поганий сюрприз.

Обходячи конфігуратори як частину нашого інвентарю акцій на електрифікованих моделях, ми бачили, що ціни на Месник вже були модифіковані порівняно з цінами запуску, які все ще були передані на початку квітня. І Джип мав важку руку.

Основна версія “Avenger” вже не 36.500 євро, але зараз оголошено на 39.000 € ! Хак, 2.500 євро на додаток до раптового, ледь запущеного транспортного засобу ! З цим збільшенням Месник значною мірою втрачає перевагу своєї привабливої ​​базової ціни, навіть якщо вона залишається (трохи) дешевшою, ніж інші електричні міські позашляховики в Stellantis, тим більше, що він запускається безпосередньо з новою автономією 400 км.

Для версій довготи та висоти це 2.000 € більше. Що дає ціни 40.000 і 42.000 €. Високий саміт взяв 1.000 €, що зараз 43.500 € !

Очевидно, вам довелося швидко вирішити. Крім того, спеціальна серія початку, з обладнанням, подібним до саміту, становила 39.500 € !

Старі та нові ціни

Стартова ціна	Нова ціна в травні 2023 року
Месник	36.500 €	39.000 €
Довгота	38.000 €	40.000 €
Висота	40.000 €	42.000 €
Саміт	42.500 €	43.500 €

Оздоблення та основне стандартне обладнання

• Месник : Світлодіодні фари, попередження лінії з корекцією, виявлення сонливості, розпізнавання панелей, датчик дощу та яскравості, автоматичний кондиціонер, 10,25 дюймовий сенсорний екран, 7 -дюймовий цифровий прилад, тепловий насос, трифазний на дошці зарядки 11 кВт 11 кВт.
• Довгота : Месник + 16 -дюймові диски, зворотні радари, огидна ретро.
• Висота : Довгота + 17 -дюймові диски, 10,25 дюймового цифрового приладу, функція електричних задніх дверей, адаптивна круїз -контроль, руки -безперервний старт/запуск
• Саміт : Висота + 18-дюймові диски, двоколірний силует, 360 ° парковки, камера, що перевозить 180 °, напівавтономне водіння, індукційне зарядне пристрої, різнокольорове освітлення кімнати, переднє нагрівальне сидіння.

Тест на джип Electric Avenger: Успішна ставка, за винятком ціни

Для свого першого 100 % електричного транспортного засобу джип ставить ставку на нову модель в асортименті. Цей ризик є загальним успішним. Але навіть якщо ми потрапимо на стиль моделі, нам доведеться перевищити кілька гальм, на стороні ціни та ефективності.

У січні 2023 року Jeep отримав вперше за свою історію, європейська ціна “автомобіля року” за свій перший 100 % електромобіл. Це гарне вступ до джип -месник посередині стратегії електрифікації дальності. Це також вітальне прожектор для запуску моделі, яка повинна забезпечити гарну частину продажів бренду в Європі.

За її дуже джиповим стилем, бренд бренду справді збережений ? Або це більше, ніж платформа, розроблена групою Stellantis ? Через цей нарис ми конкретно розповідаємо, що ми про це думали.

Цей дитячий джип має стиль !

Немає сумнівів, що на перший погляд нова модель ідеальна в діапазоні джипів. Він схожий на трохи джипного компаса, але добре вкорінений у співзвучному періоді часу. Під час польоту перших фотографій моделі та, не маючи останньої назви в той час, модель спонтанно назвала “Baby Jeep” цілою пресою. Решітка займає дух 7 -гойдальної сітки від бренду. Захист тіла: бампер, колеса та захист дверей, також підсилюють цю сторону 4 × 4 дорогий виробнику.

Під час першого відкриття моделі на Паризькому чемпіонаті світу було важко уявити, що це було лише 4,08 м. Він менший, ніж джип RENAGADE (4,26 м), але також коротший, ніж його кузени DS3 (4,12 м), Opel Mokka-E (4,15 м) та Peugeot E-2008 (4,30 м)). Месник робить однакову довжину, таку ж довжину, як і Peugeot E-208, але з появою досить приємного позашляховика Adpector. Джип-дизайнери досягли хороших вправ Trompe-L’oeil.

Це перша модель бренду, яка покладається на загальну платформу (E-CMP), розроблена Peugeot, Citroën та DS. За винятком того, що жоден елемент зовнішнього дизайну не дає змозі ідентифікувати його як такий. Ми навіть знаходимо підпис Jeep, який полягає в інтеграції декількох підморгтів у бренд, прихований деталями кузова. З іншого боку, всередині сприйняття трохи інше.

Основний інтер’єр, але практичний

Якщо ви не шанувальник жорсткої пластмаси, джип Месник, мабуть, не для вас. Ми знаходимо в Меснику дух інтер’єру найпопулярнішої машини джипів, Wrangler. Інтер’єр, який не боїться бути Салі і тому легко очистити. Матеріали, таким чином, грають на міцній стороні, більше, ніж на коконовому дусі інших моделей.

Під короткою інформаційною панеллю зберігання на зберігання, що добре допомагає. Центральне сховище, із закриттям кришки iPad, теж досить розумне, воно приховує індукційний зарядний пристрій для транспортних засобів, які обладнані ним. Незважаючи на невеликі розміри, Месник множував невеликому практичному сховищі, це дійсно позитивний аспект моделі.

Джип вирішив зберегти більшість фізичних кнопок для своїх основних замовлень. Хороший підхід, який сподобається людям, які не цінують усі дотики, які накладаються в все більше і більше автомобілів. Серед цих командних елементів ми знайдемо деталі, витягнуті з Peugeot, такі як селектор режиму водіння, а також в інших моделях групи. Це стає класикою в транспортних засобах великих груп.

Цей джип може офіційно вмістити до 5 пасажирів, але для комфорту кожного, скоріше, до 4 дорослих людей. Задні сидіння не пропонують багато місця, але це не дивно для транспортного засобу розміром з міського автомобіля. Месник має багажник 355, і може досягти до 1250 літрів зі складеним заднім сидінням. Не потрібно шукати багажник під передньою кришкою, їх немає, двигун займає весь простір.

Месник пропонує найвищу обробку екрана 10,25 дюйма в дуже подовженому форматі. Він займає нове покоління системи Uconnect, що, ймовірно, дезорієнтує постійних брендів. Система приймає Android Auto та Apple Carplay. Вбудована технологія, як правило, правильна, але не зробить революцію в автомобільній промисловості.

Два елементи всередині Месника особливо привернули нашу увагу: комфорт та обслуговування передніх сидінь та особливо оригінальний звук індикаторів. Ця друга деталь може посміхнутися, але миготливий тик-TAC висвітлив наш тест (уявіть глухий акумуляторну лінію шматка роздратованого техно, і ви там).

Поведінка доріг: хороший учень

Коли настає час, щоб вирушити в дорогу, цей маленький Месник працює досить добре. Як і поступово всіх його двоюрідних братів, позашляховик оснащений новою електричною моториалізацією групи. Це двигун 115 кВт (156 к.с.), який пропонує до 260 Нм крутного моменту. Це не транспортний засіб, який призначений для спеціально динамічного. Його виступи ідеально дотримуються його розмірів: ні занадто багато, ні занадто мало.

Рульове управління досить приємне і досить точне. Roulis Take відчувається, коли ви трохи натиснете на Месника. Коли водій приймає більш прохолодний вигляд, машина дуже доглянута і стабільна. Ми знаходимо трохи ноу-хау Peugeot. Ще одним позитивним елементом є його діаметр пограбування, досить короткий з 10,5 м, щоб полегшити маневри та півроку.

Комфорт також досить добре збалансований Месником. Це в будь -якому випадку м’якше, ніж установи від Peugeot, трохи надто твердо загалом. Повільні, не надто крихкі, проходять, не помічаючи занадто багато. Навіть з побитої доріжки, цей маленький позашляховик джипів – це хороший сюрприз з боку комфорту.

Звуковий комфорт не такий хороший. Це все ще дуже галасливо з точки зору шумів, навіть коли покриття не надто деградоване. Ми також чуємо кілька звуків повітря, але світло та шум меблів. Це не є катастрофічним для цього типу транспортного засобу, але явно не в цьому моменті, що Месник виділиться.

Деякі оцінювали потенціал “позашляховиків”

Навіть якщо нам доведеться чекати версії 4 -колеса, запланованої на кінець року, щоб вирішити цю тему, ця версія тяги вже робить почесно. Щоб сфотографуватися, і тому. Незважаючи на добре -деформовані покриття з іноді значущими схилами, Месник спокійно передається.

Режими водіння для піску, грязі та снігу можуть здатися анекдотичними, але вони приносять трохи більше моторних навичок у цих ситуаціях. Месник навіть має спускову допомогу. Це справжній маленький джип, який, однак.

Пластиковий захист на низьких частинах моделі може здатися зайвим, але будь -яким чином вони беруть все своє значення.

Автономія та споживання: BOF !

Про перші покоління двоюрідних братів (Peugeot E-208 / E-2008, DS 3, …), Автономія та ефективність насправді не були сильними моделями. Нове покоління двигуна, пов’язане з новим акумулятором NMC 51 кВт / год (корисно), повинно зробити краще. Це в будь -якому випадку обіцянка групи, яка оголошує до 400 км автономії WLTP для Месника. За їх словами, різні елементи сприяють цьому підвищенню самостійності:

• +5 % для нового двигуна (M3)
• +12 % для нового акумулятора (NMC811)
• +8 % на аеродинамічну роботу Месника

Насправді Месник та інші моделі групи не є ні добрими, ні поганими, коли ми підходимо до предмета ефективності. Вони можуть проявляти гарне споживання на своєму улюбленому полі: місто, але повністю в капустві в інших ситуаціях.

Не дивно буде мати середнє споживання 19 кВт/год/100 км у змішаних подорожах, не дуже сприятливо для екокондуту. Який занадто високий для транспортного засобу цього шаблону з цим типом двигуна. На шосе споживання може навіть перевищувати 22 кВт/год/100 км. З іншого боку, модель також може бути набагато розумнішою в місті, а в подорожах більш сприятливі для відновлення.

Умови випробування, курс занадто короткий, а моделі ще не розірвані, насправді не дозволяють вам чітко висловившись щодо споживання Месника. З 15.7 кВт/год/100 км В кінці нашого курсу результат не є ні добрим, ні поганим. Це дає оцінку 385 км автономії, якщо ми покладаємось на комп’ютер на дошці. Це майже те, що оголошує виробник. Ми все ще вище того, що ми спостерігали на тестах Renault Mégane або Kia Niro EV, в той час як у нас є менша і менш потужна модель.

Для підзарядки джип Месник досягає максимальної потужності навантаження 100 кВт у постійному струмі. Щоб здійснити вантаж від 20 до 80 % за цих умов, це займає приблизно 24 хвилини. Зарядний пристрій на дошці пропонує 11 кВт шляхом чергування струму.

Ціна та конкуренція: на межі OFF -TOPIC

Якби екосистема електричного автомобіля складалася лише з моделей групи Stellantis, Jeep Avenger був би хорошим компромісом з першою ціною, починаючи з 36 500 євро (до бонусу). Ця обробка початкового рівня ставить дешевше, ніж Peugeot E-2008, Opel Mokka-E або що DS3. Крім того, щоб слухати лідерів джипа, під час прес -конференції, Месник навіть ” дуже доступний »». Потрібно сказати, що Jeep обіцяє довгий термін оренди (LLD) від 199 євро на місяць протягом 25 місяців за 20 000 км, це узгоджено.

За винятком того, що виступи вводять в оману, тому що версія входу -особливо позбавлена. Він навіть постачається з 16 -дюймовими сталевими ободами. Тому він повинен залучати лише кількох покупців, які скоріше спостерігатимуть за більш високими оздобленнями. Модель у високій фініші “Саміт”, як і наша тестова модель, починається від 42 500 євро. Ціна, до якої ще є кілька варіантів: Sun + Чорний покрівля – 1250 євро, навігаційний пакет – 500 євро, шкіряна оббивка – 1000 євро. Тоді це бюджет 45 250 євро, який слід очікувати для еквівалента нашій моделі.

Конкретно, за тією ж ціною, замовник має вибір між джипом Месником та моделлю Tesla Y. Пропозиція Jeep може принести сильну симпатію та практичний аспект за його міським форматом та рюкзеком 4,08 м, важко знайти аргументи на користь моделі Jeep. Жоден джентльмен, лідери джипа, Месник – це нічого електричної моделі доступний, У будь -якому випадку не з цими технічними характеристиками та більш ніж середньою ефективністю. На рахунку знадобиться 5000 євро (перед бонусом), щоб почати бути більш привабливим на ринку електромобілів.

Зіткнувшись з ним, є також трохи більші та більш універсальні моделі: Hyundai Kona, Kia Niro EV, Renault Mégane E-Tech або Mg4, які можна рекомендувати перед цією моделлю.