XXL Тест – Hyundai Kona (2021): Все, що потрібно знати

Категорія міських позашляховиків може бути особливо перевантаженою, Hyundai Kona вдається виділитися, будучи єдиною пропозицією гібридного сегмента та в двох електричних двигунах, обидва з яких є надзвичайно успішними. Ці останні два насправді не суперники, але перший нарешті бачив, як останнім часом приїхав змагання з E-Tech Renault Captur, Honda Jazz Crosstar та Toyota Yaris Cross. Корейські версії бензину та дизельних дизель повинні зіткнутися з трохи більше негараздів, але їх мікрогібридизація 48 В дуже ефективна, що дозволяє вискочити кілька грамів CO2, трохи покращуючи продуктивність. Ціни вже не є основною якістю Hyundai сьогодні, але з хорошою придатністю/слідом та лінією, яка виграла, не втрачаючи особистості, це завжди робить Кону модель вибору, яка заслуговує на те, щоб зберегти успіх, який він уже зустрів.

Який розмір багажника Hyundai Kona

Стовбур та його обсяг завантаження є одним із факторів закупівлі для нового автомобіля. Отже, перш ніж ви розпочали придбання автомобіля, ми відповідаємо на це запитання: який розмір багажника: Hyundai Kona

Об’єм багажника. Це, безумовно, питання, яке ви задаєте собі, перш ніж купувати машину. І що може бути більш нормальним, оскільки розмір багажника визначатиме обсяг багажу, який ви зможете транспортувати у своєму житті та поточному, особливо під час відпустки. Тож ми демонструємо вас тут: розмір багажника . Hyundai Kona

XXL Тест – Hyundai Kona (2021): Все, що потрібно знати

На додаток до оригінальної лінійки, Hyundai Kona має унікальну особливість на автомобільному ринку, що є наявністю в бензині, дизелі, гібридному та електричному ! Що запропонувати це для всіх смаків та всіх використання, продовжуйте розрізняти себе в дуже конкурентній категорії міських позашляховиків і заслуговує на проживання в цьому тесті XXL.

Минуло майже чотири роки, як Hyundai Kona розпочав свій маркетинг, канонічний вік у автомобільному світі, а ще більше в країні, так що прагнуть до нових продуктів, де живуть позашляховик ООН. Але це дозволило йому пройти коробку для відпочинку на початку року. І це не відкидання з цілком переглянуте переднє обличчя, яке втрачає зовнішній вигляд великої іграшки для більш плавного, але також трохи більш агресивного обличчя. Чи втратив корейську свою переповнену особистість, яка виправдала частину його успіху ? Зовсім не це модель, яку ми все ще не можемо плутати з іншим. Електрична версія відрізняється своєю закритою решіткою від найкрасивішого ефекту.

XXL Тест – Hyundai Kona (2021): Все, що потрібно знати

Hyundai Kona пропонує палітру з 7 відтінків тіла, але лише один безкоштовний, Занурення в jeju, Свого роду світло -блакитний вже дуже доброзичливий. Якщо ні, то потрібно буде заплатити 550 євро, щоб мати ще один із шести металевих кольорів, але знати, що чотири з них – білі, два сірі та чорні, що залишає лише темно -синій і червоний, якщо ви хочете трохи перенести.

На стороні ободів, що на сплаві, але розмірність буде залежати від обробки або обраної моторизації: обов’язково 17 дюймів для електричних, 16 або 18 дюймів для гібриду та 17 або 18 дюймів для бензинових та дизельних двигунів. Зауважте, що деякі моделі дуже естетичні, такі як 18-дюймовий модель нашої тестової моделі, специфічна для гібриду, але, можливо, трохи складніше зберегти чистоту.

17 -дюймовий електричний ободок та 18 -дюймова модель гібриду.

У пасажирському відділенні розробки, що слідує за рестайлінгом. Це тверезий і ефективно, можливо, трохи занадто багато, особливо коли ви порівнюєте з більш демонстративним зовнішнім виглядом, занадто поганий Hyundai не планував програму персоналізації або поширювався на весь діапазон Оригінальна плаваюча консоль якої сама скористається електричною версією. Жодної фантазії ні з точки зору оббивки, тканини для всіх, крім високого керівника, який має право на шкіру.

Однак жодних скарг з точки зору ергономіки, все розміщується там, де вам потрібно, ви звикаєте до нього дуже швидко, і мультимедійна система, з 8 -дюймовим екраном на перших двох рівнях обробки та 10,25 дюймів на останніх двох , також дуже легко обробляти. З точки зору зберігання, кона, зроблена в класичних: дверних магазинах, центральний підлокітник, який відкривається, розташування перед важелем передач, щоб поставити свій смартфон та рукавичку зі скромним розміром, і це все.

Бюлетень

Інструментарій – одна з нових функцій, що надійшла з рестайлінгом. Правильно, приваблива плаваюча центральна консоль, на жаль, зарезервована для електрики.

Кона пропонує, якщо не прекрасне співвідношення придатності/перевантаженості, оскільки, незважаючи на скромну довжину 4,20 м, задні пасажири мають приємне місце в ногах і стільки ж на рівні голови. Шкода, що сидіння лавки надмірно тверда. Стовбур не жертвується, з 361 літром у двох місцях конфігурації та 1143 літрів у двох місцях, електрика перед 332 до 1114 літрів, без місця, передбаченого для зарядних кабелів, що більше.

Від космосу до тилу та в багажнику, Kona пропонує відмінне співвідношення придатності/перевантаженості.

Всі рівні закінчення

Hyundai пропонує чотири фініші, але будьте обережні, лише гібридні вигоди від хрещеного міжнародного рівня першого рівня проти 27 000 євро. Це вже скоріше в комплекті з автоматичним освітленням світильників, зберіганням на доріжці, зворотній камері, автоматичним кондиціонерам, мультимедійною системою з 8 -дюймним сенсорним екраном та Apple Carplay та Android Auto сумісністю, денними та світлодіодними позиціями, 16 -дюймовим та регулятором сплаву ободи, а також обмежувач швидкості.

Потім приходить інтуїтивна обробка від 24,050 євро з бензиновим двигуном, а також додає задню парковку, датчик дощу, цифровий прилад 10,25 дюйма, електричні складання дзеркал, електрична поперекова опора, переднє пасажирське сидіння, регульоване висотою та смачні задні вікна.

Creative, від 26 400 євро додає дисплей -дат, індукційну підзарядку смартфонів, передні та задні світлодіодні задні ліхтарі, розпізнавання панелей, послуги підключення до Bluelink, аудіосистема преміум -класу, доступ до ключів та стартер та центральний екран з 10 -дюймовою навігацією з навігацією.

Повні світлодіодні фари та 10,25 -дюймовий центральний екран є стандартними від творчої обробки.

А високий -втілений керівником, від 28 450 євро, і що завершується за допомогою допомоги на передній парковці, поперечному попередженні руху ззаду, адаптивним круїзним контролем, шкіряною оббивкою, нагрітими передніми сидіннями та електрично регульованим та регульованим електрично активним спостереженням сліпих плям.

Каталог параметрів обмежений однією сторінкою з двома рядками: металева фарба – 550 євро, а люк також – 550 євро, але лише для виконавчої обробки.

Таким чином, Hyundai Kona завжди пропонує два теплові двигуни, але вони обидва отримують користь від мікрогібридизації 48 В. Починаємо з бензину, трьох циліндрів 1.0 T-GDI 120 к.с. і 171 Нм, що не є тим, що ми робимо більш ефективним на папері, з від 0 до 100 км/год за 11,9 с, але насправді дає справжню жвавість враження. Це також може бути досить тверезим з легкою стопою та гарним використанням мікрогібридизації. Шкода, що він існує лише в ручній коробці передач, навіть якщо з шістьма швидкостями, що не є з дизелем, 4-циліндровим 1,6 CRDI 136 к.с. Крутний момент і економічний, це також єдина моторизація кони, яка може бути пов’язана з усіма приводами, що повинно сподобатися мешканцям гірських гори.

Ланцюжок тяги вже було помічено та переглядається у багатьох моделях Hyundai та Kia, і це дивовижна ефективність.

Але ці два двигуни здаються дуже доісторичними перед гібридною моторизацією, яка також пропонується, а також нашої тестової моделі, однієї з дуже рідкісних на сегменті міських позашляховиків, але також одного з найкращих, оскільки ми змогли оцінити всі його Якості багатьох інших автомобілів групи Kia-Hyundai. Теплова частина складається з 4-циліндрового 1,6 з циклом Аткінсона 105 к.с. з подвійною коробкою зчеплення DCT-7 і пов’язаний з електричним двигуном 43,5 к.с. Весь розвиває 141 к.с. і є настільки ж ефективним, як і ефективним і приємним, справжнє задоволення, яке коштує лише на 600 євро більше, ніж дизель з рівною обробкою та однаковою коробкою передач.

Нарешті, Kona пропонується в електричній версії з двома моделями: 136 к.с. з акумулятором 39 кВт/год або 204 к.с. та акумулятором 64 кВт/год, безсумнівно, найбільш вигідним співвідношенням ємності/розміру на ринку. Як і у Hybrid, це тягові ланцюги, які ми вже кілька років бачили на багатьох інших моделях, і це залишається серед того, що ми найкраще робимо в цій галузі з точки зору продуктивності та самостійності. Ви можете зробити до 484 км в одному навантаженні з великим акумулятором, і він може зібрати до 11 кВт, чергував струм і 100 кВт в постійному струмі, в останньому випадку лише 47 хвилин перевищить від 10 до 80 % сміттєзвалищ.

Місто

Хто каже, що міський позашляховик, обов’язково говорить комфортно в місті, і справді, кона в його гібридному двигуні особливо на своїй перевазі, з хорошою обробкою, задовільною периферійною видимістю та бензином/електричним тандемом, що робить диво, з низькою парною швидкістю та парою та парами та парами та парами та парами та парами та парами та парами та парами та парами та парою та Контрольоване споживання.

Дорога

По дорозі Кона виявляється приємним з чудовим бодібілдингом та хорошим динамізмом, зокрема, завдяки добре каліброваному напрямку, навіть якщо Peugeot 2008 залишається більш спритним. Однак ми можемо звинуватити його за деякі коливання у певних недосконалостях дороги, що передається вірно у пасажирському відділенні, якщо вам подобається тут великі 18 -дюймові ободи, дефект, який зникає з найменшим діаметром.

Автост

Навіть із 141 к.с. Нагадування іноді трудомісткі, але корейці, однак, можуть ідеально залишатися з обмеженням швидкості. Однак, не з такою швидкістю і зі стабілізованою швидкістю, що гібридна система найбільше на свою користь у плані споживання, а невеликий резервуар на 38 літрів потребує звичайних зупинок насоса.

Категорія міських позашляховиків може бути особливо перевантаженою, Hyundai Kona вдається виділитися, будучи єдиною пропозицією гібридного сегмента та в двох електричних двигунах, обидва з яких є надзвичайно успішними. Ці останні два насправді не суперники, але перший нарешті бачив, як останнім часом приїхав змагання з E-Tech Renault Captur, Honda Jazz Crosstar та Toyota Yaris Cross. Корейські версії бензину та дизельних дизель повинні зіткнутися з трохи більше негараздів, але їх мікрогібридизація 48 В дуже ефективна, що дозволяє вискочити кілька грамів CO2, трохи покращуючи продуктивність. Ціни вже не є основною якістю Hyundai сьогодні, але з хорошою придатністю/слідом та лінією, яка виграла, не втрачаючи особистості, це завжди робить Кону модель вибору, яка заслуговує на те, щоб зберегти успіх, який він уже зустрів.

• Коефіцієнт викидів CO2: 0 г/км
• Бонус: 7000 €
• Дата маркетингу моделі: липень 2017 року

* Наприклад для версії .

Бонус / покарання та рівень викидів СО2 наведені як вказівка ​​на найбільш екологічну версію.