Електричний автомобіль: Ні, великий акумулятор не завжди кращий, ось чому

Крім того, щільність станцій обміну батареями на даний момент дуже слабка, коли ми не в країні, яка ще не пропонує їх. Якщо в середньостроковій перспективі планується більше 1000 станцій гігантським CATL в Європі та в інших місцях, в Норвегії є лише одна жменька, яка сильно обмежує інтерес для мешканців старого континенту. У Німеччині щойно відкрився нова станція.

Яка автономія електричного автомобіля ?

Купуючи електромобіль, автономія часто знаходиться в центрі проблем. Багато хто боїться недостатньої самостійності. Крім того, цей страх часто є головною перешкодою для придбання електричного автомобіля. Як бути впевненим, що автономія його транспортного засобу буде достатньою для довгих подорожей на шосе ? Zeplug просвічує вас на реальній автономії ваших електромобілів і дає кілька порад для його оптимізації.

Від.Че на 15.04.2020, модифікований 24.05.2023 8 хв

Як обчислюється автономія електричного автомобіля ?

Всі електромобілі, але також Акумуляторні гібриди, Майте батареї, Це енергетичний резерв для активації двигуна та приведення в рух транспортного засобу та його мешканців.

Там ємність акумулятора виражається в Кіловат -година (кВт / год) і представлятимеЕлектрична автономія. Як тепловий автомобіль, який має паливний бак, електромобілі мають акумулятори.

Тому ви зрозумієте: Чим більше ємність вашої важливості, тим більша буде автономія вашого електромобіля (зі 100% завантаженим акумулятором на зарядній станції). Але його час поповнення також буде важливішим (виражено в години підзарядки).

Автономія електричного автомобіля визначається за двома елементами:

• Там Ємність для зберігання акумулятора, виражається в КВт / год (еквівалент розміру резервуара на тепловому автомобілі). Сьогодні більшість моделей оснащені мінімальними акумуляторами 40 кВт / год, а найбільші батареї можуть піднятися до 100 кВт / год.
• Там Споживання, виражене в кВт/год/100 км. Ви повинні знати, що ці дані досить мінливі залежно від температури, типу водіння та типу дороги. На відміну від теплового автомобіля, електричний автомобіль споживатиме менше в місті, ніж на шосе. Для міського автомобіля він займає в середньому споживання 14 кВт/год/100 км, для седана ми скоріше підходимо до 24 кВт/год/100 км.

Розрахунок споживання електроенергії простий.

Щоб обчислити його, вам потрібно:
– Електричне споживання на 100 кілометрів (в кВт / год)
– Щорічна відстань, що проїжджає ваш електричний автомобіль (в кілометрах)

Потім математична формула проста:
Необхідно помножити споживання електроенергії на 100 кілометрів на кількість кілометрів щорічно. Потім необхідно розділити результат на 100:

(Споживання електроенергії на 100 км х кількість кілометрів) / 100.

Результат буде виражено в кіловатт години (кВт / год)

Автономія – це повторювана турбота про електромобілі. Однак все залежить від Ваш щоденний пробіг і час, який вам доведеться зарядити свою машину. Якщо у вас є можливість щодня зарядити себе у своєму будинку чи робочому місці, і ви подорожуєте близько тридцяти кілометрів на день, усі поточні моделі електромобілів мають більш ніж достатньо для задоволення ваших потреб. Дійсно, середня автономія електромобілів, що продаються сьогодні, коливається від 150 до 600 км у циклі WLTP.

Відкрийте для себе зарядку вдома з Zeplug:

З іншого боку, якщо ви зрозумієте більше 200 кілометрів на день, цей критерій доведеться уважно спостерігати. Деякі виробники пропонують декілька варіантів розміру акумулятора, і так звані параметри «дальнього діапазону», що пропонують високу максимальну автономію. Все більше і більше виробників автомобілів пропонують моделі електромобілів близько 400 км автономії. Для великих роликів акумуляторні гібридні машини також можуть бути хорошим варіантом.

Ви знайдете нижче таблицю, що представляє автономію вашого автомобіля відповідно до вашого використання:

Тип транспортного засобу (100% електричний)	Середня автономія вашого транспортного засобу (в км) На шосе	Середня автономія вашого транспортного засобу (в км) Змішаний	Середня автономія вашого транспортного засобу (в км) В місті
Міський автомобіль (Акумулятор 40 кВт / год)	173	286	363
Компактний седан (Акумулятор 60 кВт / год)	260	400	500
Седан (Акумулятор 100 кВт / год)	330	428	550

Частота зарядки вашого електричного автомобіля

L ‘Автономія вашого електричного автомобіля Іди тоді визначати там Частота зарядки акумулятора. Ця частота залежить від декількох критеріїв:

• Там Електричний двигун
• З Тип транспортного засобу : міський автомобіль, компактний, седан, дорога, позашляховик ..
• Модель електричний автомобіль
• Здатність барабани
• ..

Чим вища ємність акумулятора, тим більше ви можете зробити кілометри між двома зарядками. Але за допомогою потужного електродвигуна споживання електроенергії збільшиться, зменшуючи вашу автономію та збільшуючи необхідну кількість вимог на тиждень або на місяць.

Автономія електромобілів

Як правило, чим дорожче електричний автомобіль, тим більше його автономія важлива. Ціна придбання електромобіля сильно залежить від ємності його акумулятора. Чим вище акумулятор, тим дорожче буде автомобіль.

Електричний автомобіль з діапазоном від 100 до 300 км

З Вхідні електричні автомобілі мають автономію від 100 до 300 кілометрів. Ці машини ідеально підходять для щоденних подорожей, щоб їхати на роботу, ходити по магазинах, завести своїх дітей у школі ..

В середньому французи та французи – це близько 30 кілометрів на день. Електричний автомобіль з діапазоном від 100 до 300 кілометрів адаптується до переважної більшості використання.

Електричний автомобіль з діапазоном від 300 до 500 км

Там Більшість електромобілів В даний час продається акумулятор дозволяючи їм досягти між 300 та 500 кілометрів на поповнення.

Завдяки цій самостійності ви зможете зменшити кількість повільної підзарядки вдома, завдяки вашій станції зарядки. Ви також можете спокійно розглянути свої відпустки або вихідні з електричним автомобілем.

В даний час це середня автономія електромобілів, розміщених на автомобільному ринку. Вони часто дешевші, ніж автомобілі з кращою автономією, залишаючись практичними щодня.

Електричний автомобіль з діапазоном від 600 до 800 км

Електричні машини з найкращими автономними, тобто понад 600 кілометрів, – це найдорожчі машини. Це часто преміум -моделі, найвідомішими є електричні машини Tesla:

• Tesla Model s
• Tesla Model 3
• Kia ev6
• ..

Ви регулярно здійснюєте довгі подорожі ?

Зверніться до нашої статті, присвяченої електромобілям з найбільшою автономією.

Як оптимізувати самостійність вашого електромобіля ?

Прийняти еко-кранд

Автономія вашого електричного автомобіля сильно залежить від вашого стилю водіння. У вас може бути спортивне водіння, а точніше, досить гнучке водіння, залежно від вашого стилю водіння, який ви втрачаєте або отримуєте автономію під час поїздки. Дійсно, навіть якщо ваш автомобіль вже споживає менше енергії під час поїздок у місті, ніж під час ваших довгих подорожей на шосе, хороші звички водіння можуть заощадити до десяти відсотків автономії. Цей нерозкритий приріст вимагає підвищення пильності при запуску та гальмуванні.

Щоб зробити крок до керування еко-керуванням, почати та жорстоко стримувати слід уникати. З іншого боку, сприяння м’якому водінню без повторних піків прискорення та очікування гальмування дозволить вам їхати набагато довше, не потрібно зарядити машину.

Ти знав ?

Частка Eco-Riving така, що багато виробників тепер пропонують режим руху “еко-“, безпосередньо інтегрований у машину, щоб найкраще супроводжувати вас у ваших щоденних поїздках та оптимізувати автономію вашого електричного автомобіля.

Надлишок кондиціонування або нагрівання зменшує автономію вашого акумулятора

Ви зрозумієте, що стосується самостійності, такі параметри, як використання кондиціонування або опалення, вступають у гру. На цю тему існує кілька порад.

• Для Поліпшити автономію вашого електромобіля влітку, Захистіть його від спекотної погоди. Для того, щоб обмежити використання кондиціонування, ви можете припаркувати свій електромобіль на закритій парковці. Таким чином, ваш автомобіль буде захищений від зовнішніх температур. Взявши цю звичку, ваш електричний автомобіль залишиться в холодильнику, і ви уникнете часто надмірного використання кондиціонування на початку поїздки.
• У зима, оптимізуйте автономію акумулятора, захищаючи автомобіль від холоду. Припаркуйте свій автомобіль у закритому просторі залишається дуже актуальним, особливо під час холодних хвиль. Ви також можете пам’ятати, щоб прикрити себе стільки, скільки ви їдете, щоб мінімізувати використання опалення протягом усієї поїздки.

Ці прості поради мають значний вплив на самостійність вашого автомобіля, оскільки вони дозволяють отримати від 10% до 30% автономії за подорож !

Ти знав ?

Сьогодні багато технологій реагують на цю проблему і дозволяють обмежити вплив зовнішніх температур на самостійність вашого автомобіля. У деяких моделях електромобілів ви можете отримати користь від опції “пульта дистанційного керування”. Ви можете розпочати кондиціонер або віддалено нагрівати електромобіль, перед виїздом. Кондиціонер або опалення будуть запущені під час підключення до вашої пробки або станції зарядки. Завдяки цій технології ви очікуєте та ввійдете в машину, вже нагріту або оновлену залежно від сезону. Таким чином, ви обмежуєте використання кондиціонування або нагрівання шляхом кочення та зменшення втрати автономії !

Автономія вашого електричного автомобіля – не єдиний фактор, який враховує

Максимальна потужність зарядки: критерій, настільки ж важливий, як автономія транспортного засобу

Після придбання, крім самостійності, також необхідно врахувати максимальну потужність зарядки, яка є важливим параметром для вашого вибору електромобіля.

Як тільки у вас є правильний кабель, електричний автомобіль може зарядитись скрізь (вітчизняна розетка або станція зарядки). Однак кожна модель має власну максимальну потужність зарядки, виражена в KW. Потужність зарядки відповідає швидкості, з якою автомобіль може зарядити на годину. Станція зарядки 3,7 кВт дозволяє зарядити 3,7 кВт / год на годину, що відповідає приблизно 25 км автономії за одну годину на маленькому міському автомобілі.

Якщо деякі машини, такі як Audi E-Tron, можуть зарядити до 150 кВт, інші обмежені 7,4 кВт, наприклад.

Добре знати : Якщо електричний автомобіль, обмежений до 7,4 кВт, повинен був підключитися до клеми 22 кВт, він все ще може зарядитись, з зарядкою обмежено 7,4 кВт, як тільки він використовує адаптований шнур.

Деякі виробники пропонують кілька можливих повноважень для зарядки для однієї моделі. Особливо це стосується Zoé Renaul. Якщо ви хочете використовувати свій електричний автомобіль як основну машину та здійснювати довгі подорожі, такі як від’їзд відпустки, цей критерій може бути вирішальним. З іншого боку, для вторинної машини нормальна зарядна потужність значною мірою буде достатньою. Дійсно, ви можете відновити щоденне споживання менше ніж за 2 години зарядки.

Підводячи підсумок, якщо критерії вибору електричного автомобіля залишаються на даний момент, більше зосереджених на використанні, ніж на продуктивності, це головним чином одиниці вимірювань, які відрізняються від концепцій, пов’язаних з тепловими автомобілями. Для того, щоб ваш електромобіль міг забезпечити довгі подорожі, тому важливо звернути увагу на максимальну потужність підзарядки як її автономії.

Електричний автомобіль: Ні, великий акумулятор не завжди кращий, ось чому

І якби найцікавішими електромобілями були не ті, хто має максимально можливу автономію ? Ми розглянемо певні отримані ідеї щодо автономії та розміру акумуляторів електромобілів у цьому файлі.

Оновлена ​​стаття 12 жовтня 2022 року : За кілька днів до чемпіонату світу Ademe надає свою думку щодо електромобілів, зокрема розміром акумуляторів. Його аналіз підтверджує інформацію, яку ви знайдете нижче у цьому файлі. Підсумовуючи: віддайте перевагу електромобілі з невеликою батареєю, для вашого гаманця, але також для планети. І не забуваючи про використання поїзда на великі відстані.

Оригінальна стаття від 8 жовтня 2022 року : Подорож як електричний транспортний засіб не завжди просто, але деякі модні машини дуже добре справляються з цією вправою. Яка формула є найбільш підходящою для покриття сотень кілометрів якомога швидше ? Є великою батареєю, необхідною, або, навпаки ?

Ми спробуємо надати деякі відповіді, повернувшись до концептуальних відмінностей між акумулятором XXL та швидшою підзарядкою, ніж блискавка. Ми побачимо, що деякі електромобілі з меншим акумулятором дозволяють швидше дістатися до місця призначення, навіть якщо довгі подорожі дорожчі.

Нарешті, ми поговоримо про інноваційні рішення, такі як обмін акумуляторами, щоб мінімізувати подорожі, коли вони перевищують реальну автономію транспортного засобу. Без зайвих прихильностей, давайте вивчимо переваги та недоліки великої акумулятора на борту електромобіля.

Великий акумулятор не обов’язково римується з високою автономією

Досить наївно, ми можемо це подумати Щоб збільшити автономію електромобіля, це необхідно, і достатньо збільшити розмір його акумулятора (виражено в кВт / год). Дійсно, енергія, необхідна для згортання електромобіля, зберігається в акумуляторі, і чим більше є, тим більше машина може зайти далеко. Однак головний ворог поставляється з більш значним акумулятором: вага.

Поточна щільність енергії дозволяє оснащувати середні автомобілі з акумулятором від 70 до 80 кВт · год, як це відбувається на Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 або Mg Zs EV, демонструючи ваги ваги від 1700 до 2200 кілограм. Ці акумуляторні пакети важать близько 450 кілограмів, І значно збільшення їх потужності призведе до того, що пропонує все більш важкі транспортні засоби, а потім передбачає більш високе споживання.

Транспортний засіб понад 3 тонни, який мав би акумулятор 210 кВт · год, наприклад мають значно більшу автономію, ніж менші транспортні засоби.

Це стосується Hummer EV з його автономією 530 км на американському циклі EPA (близько 600 км в європейському WLTP) та його акумулятор 212,7 кВт · год. Для порівняння, велика автономія Tesla Model 3 та найменший акумулятор 80 кВт / год пропонує подібну автономію, завдяки більш помірному споживанню.

Однак більший акумулятор у деяких транспортних засобах, які оптимізують їх споживання, має реальний інтерес, і це причина, чому ми знаходимо варіанти Renault Mégane e-Tech, Kia EV6 або Tesla Model y з різними розмірами акумуляторів. Зауважте, однак, що Збільшення автономії не робиться в тій же пропорції, як збільшення розміру акумулятора.

Наприклад, модель Tesla y чудова автономія має 33 % більший акумулятор що в моделі Tesla y рушій (80 кВт / год проти 60 кВт / год), але a Автономія лише на 17 % більше (533 км проти 455 км). Таким чином, споживання йде від 14,9 до 16 кВт / год, щоб покрити 100 км, через збільшення ваги (+ 247 кг), але також від другого двигуна (для чотирьох -колесних приводів), що додає невеликого споживання.

Ми також побачимо, що вирушити на акумуляторну пачку більше більшої ємності не завжди є ключовим для безпечного досягнення якомога швидше під час тривалих подорожей.

Більший акумулятор не римується з швидшою подорожжю

Під час наших прикладів великих подорожей у різних електромобілях ми підкреслили той факт, що деякі поїздки були нарешті довше з транспортним засобом, який демонстрував автономію WLTP та більш імпозантний акумулятор, ніж інший.

Швидкість зарядки, звичайно, враховується, як тільки ми проїжджаємо кілька сотень кілометрів, і є необхідність зарядити транспортний засіб, але ефективність також є переважним фактором. Ось чому ми знаходимо, зокрема, привод Tesla Model 3 у прикладах транспортних засобів, які розглядаються як чемпіони швидкого навантаження, в той час як він виникає лише акумулятор 60 кВт · год.

Якщо ми порівнюємо його, наприклад, з ідентифікатором Volkswagen.4 З акумулятором 77 кВт · год, моделювання маршруту Паризь-Марсель надає рушій Tesla Model 3, як прибути до Марселя на увазі, майже на п’ятнадцять хвилин попереду. Споживання на 33 % більша в цій подорожі для позашляховика Volkswagen, не дозволяючи йому повністю вигодити від своєї переваги з точки зору ємності акумулятора.

Найкращий з двох світів з точки зору ефективності та ємності акумулятора на даний момент – шукати на стороні Mercedes Eqs, який поки що не має 100 % електричного суперника. Підтримка 1000 кілометрів електричним автомобілем ніколи не швидше, ніж з німецьким седаном, але потрібно буде прийняти його швидкість XXL.

І якщо ми також враховуємо швидкість навантаження, то це Kia EV6, який, швидше за все, може здійснити довгі подорожі якомога швидше. Дійсно, їй вдалося відновити 70 % акумулятора за 18 хвилин проти 30 хвилин для рівняння Mercedes. За умови, що ви знайдете такі швидкі станції зарядки на його маршруті. Майбутній Hyundai Ioniq 6 повинен добре зменшити картки з потенційним першим місцем для його швидкості на довгих подорожах.

Ми побачимо, що, однак.

Більш висока ціна на покупку, але заощадження у використанні

Дійсно є транспортні засоби з акумулятором XXL з сильним інтересом, будь то щодня користуватися без необхідності зарядитись, або обмежувати зупинки під час тривалих подорожей. Дійсно, з швидкою ціною зарядки, яка лише збільшується, можливість подорожувати сотні кілометрів у планці може бути дуже економічною.

Таким чином, зарядка вдома еквівалентна за ціною від двох до трьох євро на 100 кілометрів. На шосе швидкі зарядні пристрої перетворюють додавання на 10 до 20 євро на 100 кілометрів.

Ці заощадження, які можуть становити близько 70 євро для подорожі 500 -кілометра, слід враховувати при покупці транспортного засобу, щоб дати вам уявлення про витрати на використання. У нас також є серія файлів, що імітують подорожі, що перетинають Францію в різних електромобілях, узагальнюючи пов’язані витрати.

Однак щоденне споживання буде вищим, коли транспортний засіб набирає більшу батарею, через більшу вагу. Це означає, що це більше споживання буде недорогим, якщо ви керуєте вами вночі, де KWH недорогий порівняно з операторами роумінгу в роумінгу.

Будьте обережні, щоб не робити ілюзії, Кілька 17 000 євро, які розділяють, наприклад, модель Tesla y Grande Autonomy de A Prieving не заповнюватимуться до сотень тисяч кілометрів великих автострад автостради. Фінансово та в середньостроковій перспективі менш дорогі версії залишаються цікавішими, навіть якщо це означає покласти руку трохи більше в кишеню під час кількох щорічних подорожей, що перевищують автономію транспортного засобу.

Майбутнє швидкого заряду все -таки, здається, залишається ще дорожчим, ніж сьогодні, і транспортні засоби, що дозволяють безпечно приїхати із припиненням перезарядки, все більш привабливі. Ще один спосіб подорожі починає вказувати кінчик вашого носа, не вимагаючи поповнення: обмін акумуляторами. Тож давайте подивимось, чи має ця послуга майбутнє в наших регіонах.

Батареї Exchange, послуга на майбутнє ?

Прибув прямо з Китаю, де він зустрівся з певним успіхом, обмін батареями – це проста концепція, яка дозволяє почати 100 % за кілька моментів. Це вимагає наявності транспортного засобу для цієї операції, як і NIO ET7 або ET5, або майбутні електромобілі групи MG.

На практиці обмін акумулятором потрібно лише близько п’яти хвилин, щоб побачити його акумулятор, щойно прикріплений до рівня навантаження на 90 %, де швидке підзарядка знадобиться приблизно від 18 до 30 хвилин, щоб мати лише 80 % заряду. Тому головна перевага полягає в швидкості маневру, що може бути схожим на тривалість повного бензину.

Однак якщо швидке навантаження все дорожче, обмін акумуляторами не обов’язково дешевше. Дійсно, виробники, що пропонують обмін акумуляторами, зараз роблять це за умови оренди акумулятора його транспортного засобу, вартістю близько 1600 євро на рік (ціна на NIO ES8).

Крім того, щільність станцій обміну батареями на даний момент дуже слабка, коли ми не в країні, яка ще не пропонує їх. Якщо в середньостроковій перспективі планується більше 1000 станцій гігантським CATL в Європі та в інших місцях, в Норвегії є лише одна жменька, яка сильно обмежує інтерес для мешканців старого континенту. У Німеччині щойно відкрився нова станція.

Майбутнє скаже нам, чи буде ця послуга обміну акумуляторами за межами Китаю чи ні, але на сьогоднішній день вона абсолютно не звільняється від великої батареї, оскільки станції рідко рідко.

Дійсно, якщо ми візьмемо на приклад NIO ES8, електромобілі вдалося проїхати 1000 км по шосе за 9 годин завдяки обміну акумуляторами. Але 11:25 ранку на тому ж маршруті з швидкими зарядками (без обміну акумуляторами) ! Для порівнювання з 9:15 ранку, необхідним для продуктивності Tesla Model 3, щоб завершити ту саму вправу з швидкими зарядками.

Висновок

Як ми бачили, більший акумулятор в електромобілі має не лише переваги. Теоретична автономія, що відображається, більша, але конкретно, якщо споживання вище через більш істотну вагу на борту, ви не будете швидше.

Менші батареї мають перевагу в тому, щоб дозволити запропонувати транспортний засіб за більш розумною ціною, а додаткові витрати, отримані під час великих поїздок, залишається не дуже суттєвою. Великий акумулятор насправді є синонімом комфорту та спокою.

Щільність станцій швидкої зарядки значно зросла протягом багатьох місяців, з новими гравцями, які приїжджають на ринок, викликаючи стурбованість зарядом у роумінгу в роумінгу. Нарешті, В інтересу обмеження вуглецевого сліду електричного автомобіля, вибір того, що має менший акумулятор, має сенс : від виробництва до використання, він більш екологічний, ніж більш імпозантний акумулятор.

Хочете приєднатися до спільноти ентузіастів ? Наш розбрат вітає вас, це місце взаємної допомоги та пристрасті навколо технологій.