Іонність: Скільки ви коштуватимете підзарядку з новими цінами

Історично іонічність – це третя зміна ціноутворення. Під час його введення навантаження було плоским, в 8 євро, незалежно від витраченого часу та доставки енергії. Очевидно, ця ціна не тривала. А приблизно через рік, у Франції, іонічність вводила ціну за хвилину: 0,79 євро для терміналів 350 кВт та 0,39 євро для терміналів 50 кВт. Таким чином, залежно від максимальної потужності, прийнятої вашим транспортним засобом, ви можете зробити великі заощадження порівняно з тепловим транспортним засобом.

Іонність знижує ціну на його ультрашвидкий поповнення

Якщо регульовані ціни на електроенергію в середньому зросли на 10 %, іонність вирішила знизити ціни у Франції. Нові ціни на KWH набули чинності в середу, 16 серпня.

З “прямою” формулою, тобто без підписки на випадкові заправки, зараз KWH виставляється 0,59 € на ультрашвидких терміналах (до 350 кВт). Раніше це було 0,69 €. Таким чином.

Ще одна хороша новина, занепад також стосується формули “паспорт” з підпискою. Таким чином, КВт. КВт. Походив від 0,49 до 0,39 €, перевага 20 центів порівняно з тим, що ведеться пряма формула.

Як нагадування, підписка розвивалася в червні, і тут теж зниження ціни. Щомісяця це коштує 11,99 євро, проти 17,99 євро раніше. Інша хороша точка полягає в тому, що його можна припинити в будь -який час, більше немає потреби в мінімальній тривалості.

Про автора

Він любить машини, йому подобаються засоби масової інформації, тому він змішав ці два, щоб стати автомобільним журналістом, з особливим апетитом до совок та нових функцій. Він також має особливість змішування кросівок.

Він любить машини, йому подобаються засоби масової інформації, тому він змішав ці два, щоб стати автомобільним журналістом, з особливим апетитом до совок та нових функцій. Він також має особливість змішування кросівок.

Ви хочете бути впевненими, щоб нічого не пропустити про новини про електромобілі ?

Іонність: Скільки ви коштуватимете підзарядку з новими цінами ?

Переходячи від ціни за хвилину до ціни на оплату відповідно до кількості енергії, іонність далеко не обслуговує багато електро-ауто-беллі. Дійсно, більшість користувачів іонності нарешті опиняться програшами в цій зміні. Пояснення.

Історично іонічність – це третя зміна ціноутворення. Під час його введення навантаження було плоским, в 8 євро, незалежно від витраченого часу та доставки енергії. Очевидно, ця ціна не тривала. А приблизно через рік, у Франції, іонічність вводила ціну за хвилину: 0,79 євро для терміналів 350 кВт та 0,39 євро для терміналів 50 кВт. Таким чином, залежно від максимальної потужності, прийнятої вашим транспортним засобом, ви можете зробити великі заощадження порівняно з тепловим транспортним засобом.

Від 5 до 15 євро на 100 кілометрів шосе

До цих пір транспортних засобів з досить високою швидкою зарядкою (Tesla Model 3 та Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 або Porsche Taycan) мали всі інтереси до використання іонності, навіть сплачуючи повний горщик. З ціноутворенням відображається 0,79 євро на хвилину, 15 хвилин навантаження повернулося до менше 12 євро. Це дозволило їм легко подорожувати 200 кілометрів шосе, що означає розгляд вартість на 100 кілометрів нижче 6 євро.

Тепловий транспортний засіб повинен споживати менше 3 літрів бензину на 100 кілометрів, щоб досягти порівнянної ціни, яка є досить нереальною, ще раз показуючи, що електромобілі ще економічніші в довгих подорожах. Але це вже не те, на жаль.

Дійсно, враховуючи середнє споживання на шосе 20 кВт / год за 100 кілометрів, з новим ціноутворенням – 0,69 євро за кіловат -годину, 100 кілометрів заряджається в мережі іонізму може коштувати 13,80 євро, Або еквівалент 7 літрів бензину.

Ця ціна за кіловат -годину, а не за час, витрачений лише для транспортних засобів, що підзарядають при середньому потужності менше 69 кВт, що врешті -решт відповідає невеликій меншині електромобілів, які знаходяться у великих подорожах. Tesla, Hyundai Ioniq 5 та інші Kia EV6 могли використовувати та зловживати невеликими швидкими збори в мережі іонізму, навіть сплачуючи повну ціну 0,79 євро на хвилину, і вийшовши з нього з відносно низьким 100 кілометрів. Сьогодні це вже неможливо.

Термінали 50 кВт, які стають дешевшими, але ..

Нові ціноутворення на іонність переходять на термінали консорціуму 50 кВт до 0,39 євро за кіловат -годину, що дозволить певним транспортним засобам мінімізувати витрати на їх перезарядку, особливо якщо вони не мають потужності навантажувати набагато швидше, ніж середній показник 50 кВт. Це, наприклад, MG ZS EV або Renault Zoé, який матиме всі зацікавлені у використанні цих терміналів 50 кВт для обмеження рахунку -фактури.

Улов – це те, щоНа кожній іонічній станції є лише один клем (проти 4 до 8 терміналів 350 кВт), і що він стає набагато привабливішим, ніж раніше, навіть для транспортних засобів, які можуть завантажуватися дуже швидко. Дійсно, ті, хто бажає зробити тривалу перерву в обслуговуванні, де розташована іонічність, можуть легко розділити свій рахунок на два, просто підключивши термінал 50 кВт.

Зокрема, для транспортних засобів Tesla був фінансовий інтерес до іонності за ціною за хвилину порівняно з суперкомпозиціями бренду, які коштують приблизно 0,50 євро за кіловат -годину, але це вже не так. Ця модифікація цін надходить на світанок періодів високої літньої передачі, і немає сумнівів, що іонічні станції, такі як Tesla Supercomposes, будуть використовуватися значно протягом літа. Остерігайтеся рахунку -фактури, який в одному випадку, як і в іншому, для багатьох ніколи не буде таким високим.

Нижче ви знайдете кілька прикладів цін до та після зміни методу виставлення рахунків на іонність. Ми базували себе на часі зарядки, наданого виробником, щоб перейти від 10 до 80 %, тому можливості акумулятора, які користуються власником. Наприклад, для BMW I4 з акумулятором 82 кВт / год, і час зарядки 30 хвилин, щоб пройти від 10 до 80 % акумулятор.

Як ви бачите в таблиці вище, великі невдахи цієї зміни ціни бачать їх рахунок майже вдвічі більше, за винятком Hyundai Ioniq 5 та Kia EV6, а переможці, як Kia e-niro або renault mégane e-Tech, бачать лише a лише a Низьке падіння рахунку -фактури. Для цих транспортних засобів, зокрема, завантаження на термінал 50 кВт матиме великий інтерес: оскільки вони не завантажуються у всіх випадках не дуже швидко, вони не витрачатимуть багато часу, використовуючи термінал 50 кВт, але їх рахунок буде майже розділений на два.

Хочете приєднатися до спільноти ентузіастів ? Наш розбрат вітає вас, це місце взаємної допомоги та пристрасті навколо технологій.